海尔智家获得发明专利授权：“一种PTC加热模块及具有其的衣物处理设备”

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2025月04月16日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示海尔智家（600690）新获得一项发明专利授权，专利名为“一种PTC加热模块及具有其的衣物处理设备”，专利申请号为CN202110193594.2，授权日为2025年4月15日。

海尔智家获得发明专利授权：“一种PTC加热模块及具有其的衣物处理设备”
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专利摘要：本发明公开了一种PTC加热模块及具有其的衣物处理设备，属于电加热器技术领域。包括：PTC热敏电阻，所述PTC热敏电阻外表面套设有外壳；底座，所述底座第一端面与所述外壳底部连接；所述底座与第一端面相对的第二端面设置有向所述第一端面内凹的第一凹槽；熔断器，所述熔断器安装在所述第一凹槽内，所述熔断器与所述PTC热敏电阻串联。本发明在PTC热敏电阻外表面套设外壳，外壳与底座固定，底座中固定与PTC热敏电阻串联的熔断器形成一个PTC加热模块，该PTC加热模块结构整体小巧、紧凑，安装方便，充分利用了PTC热敏电阻体积小、耗能少的特点，使其应用在小型衣物处理设备中加热快、低能耗，占用空间小，效果显著。

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今年以来海尔智家新获得专利授权1698个，较去年同期减少了16.02%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了107.4亿元，同比增3.47%。

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数据来源：天眼查APP

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台海观澜｜赖清德，勇多谋少

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（原标题：台海观澜｜赖清德，勇多谋少）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 面对困境，不同的人有不同的处理方式。 2000年5月20日，陈水扁就任台湾地区领导人。彼时的陈水扁环顾四周，可谓内外交困。大陆这边的民众，眼看主张“台独”的民进党上台执政，群情激愤；岛内，失去执政权的国民党更是一万个不服气。 怎么办？ 陈水扁用了两招。 在两岸关系方面，他在就职讲话中给出了“四不一没有”的承诺：“只要中共无意对台动武，本人保证在任期之内，不会宣布‘独立’，不会更改国号，不会推动‘两国论’入宪，不会推动改变现状的统独公投，也没有废除国统纲领与国统会的问题。” 在内政方面，他延揽属于蓝营的军届大佬唐飞做“行政院长”。这个做法出人意料，但也在一定程度上平衡了岛内的蓝绿对立。 24年之后，2024年5月20日，赖清德就任台湾地区领导人。他面临的处境和当年的陈水扁类似。两岸方面，兵凶战危；岛内，他在大选中只获得了四成选票，抬眼望去，政敌环伺。 但是，赖清德的做法和陈水扁完全不同。 在两岸关系方面，他在就职讲话中明确宣称“‘中华民国’与中华人民共和国互不隶属”。这样的表态被国台办定性为“顽固坚持‘台独’立场，大肆宣扬分裂谬论，煽动两岸对立对抗，妄图‘倚外谋独’、‘以武谋独’”。 在岛内，赖清德更是左右开弓、大杀四方。一方面，他指挥民进党党团在“立法院”与国民党、民众党激烈对抗，上演多起肢体打斗闹剧；另一方面，在党内斗争方面，他也痛下杀手，将蔡英文的得力干将郑文灿法办。郑文灿案，是近期岛内最大的新闻热点。 两相比较，陈水扁显得更有章法，赖清德则显得莽撞。 还有一件事情凸显了赖清德莽撞的特点。2020年台湾大选，蔡英文寻求连任，却被赖清德利用党内报名程序偷袭。彼时民进党立即分成了挺蔡和挺赖两个阵营，结果绝大多数人都站在蔡英文一边，赖清德这边只有“十几个人七八条枪”。赖清德应该可以预见到，以当时的情况，他取代蔡英文成为民进党的大选候选人，可能性几乎为零。但他还是这么做了。 需要指出的是，民进党出身的政客，“好勇斗狠”是他们的底色。陈水扁也是一个狠角色，但陈水扁的“狠”用到了他需要的地方，比如为了家人狠劲地贪污，比如为了竞选连任不惜制造一起枪击案。 赖清德则是一路硬刚、持续斗狠，因此上任不久，就得了一个外号，“斗鸡总统”。 从岛内媒体到大陆这边的专家学者，很多人在分析赖清德这个人的性格特质，有说他心胸狭隘的，有说他睚眦必报的，有说他刚愎自用的，邱毅则说赖清德自卑自傲。 笔者觉得，作为台湾地区领导人，赖清德的个人特质可以归纳为四个字：勇多谋少。 他的勇多，来源于两个方面。一方面是家庭背景，出身基层，是矿工之子，从小（出生95天）失去父亲。这样的背景，使得他必须勇闯天涯才能出人头地；另一方面则是民进党党内生态的影响，这一点前面已经提到。 他的谋少，有三方面原因，一方面是天生的性格使然，也和他的人生履历有关系，还与台湾的政治环境有关。具体到个人履历，赖清德大学学医，从军行医，退役之后继续行医，从政之后，从参选民意代表到当选台南市长，再到成为民进党高层、台湾地区副领导人，一路顺风顺水、没有大起大落。这种履历，不可能锻造出一个有很深谋略的政治人物。至于台湾的政治环境。现在台湾政坛绝大多数政客，已经被美国洗脑，被美国PUA了，能够独立思考者少之又少，赖清德也是这样。 赖清德好勇斗狠，可以在岛内政坛立威，却未必能收服人心。在两岸方面，可以预见的是，赖清德当局将会越来越被动。 本性难移。赖清德这样的特质，怕是很难改变了。...
国寿养老高管补缺 余贤群获批出任总裁 年内已有5家专业养老险公司一二把手调整

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财联社7月24日讯（记者 夏淑媛） 空缺一年有余，中国人寿养老保险股份有限公司（以下简称“国寿养老”）总裁一职迎来补缺。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 7月24日，国寿养老发布公告，经公司董事会决议，并报经国家金融监管总局任职资格核准，公司任命余贤群为公司总裁，自2024年7月8日起正式履职。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据财联社记者统计，2024年以来，包括国寿养老在内，已有5家养老保险公司陆续宣布高管人事调整，其中3位董事长、2位总经理履新。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 业内人士表示，频繁的人事调整背后，专业养老险公司正在重塑定位，部分公司正处于3年转型过渡的阵痛期，均在通过多种方式、多类业务探索深度参与服务中国多层次、多支柱养老保险体系发展。 国寿养老高管补缺，余贤群获批出任公司总裁 据悉，余贤群拥有丰富的保险从业经历和扎实的专业功底。 公开资料显示，余贤群于1969年出生，法学硕士、经济学博士，曾任全国政协办公厅研究室理论局局长。 2008年，余贤群加入国寿集团，历任办公室（党委办公室）副主任、主任，品牌宣传部总经理，战略规划部总经理，公司战略规划总监，中国人寿雄安金融发展中心主任。2020年4月，余贤群进入国寿财险，曾任公司副总裁、首席风险官。自2023年2月起担任国寿财险董事会秘书。 据了解，2023年5月，国寿养老原党委书记、总裁并代行董事长职责的崔勇到龄退休。与此同时，国寿资产原总裁王军辉则调任国寿养老险党委书记，并在2023年11月出任董事长一职。 数据显示，2024年一季度，国寿养老实现净利润 2.77亿元，目前管理资产总规模超过1.8万亿元。截至2024年一季度末，国寿养老的集合计划服务企业数为15823家，市场份额占比达22.18%。 业内人士介绍，当前养老险公司回归主业，作为中国人寿旗下的专业养老金融公司，国寿养老主要向“年金+保险”转型，一方面积极投身企业年金和职业年金基金管理工作；另一方面推动养老保险第三支柱发展，稳步推进商业养老金业务试点。 国寿养老董事长王军辉表示，养老保险公司作为名称中唯一带有“养老”的金融机构类型，因服务第二支柱企业年金而诞生，是养老金融市场的重要参与者，国寿养老将在养老金融市场浪潮中引领行业发展。 年内5家专业养老保险公司高管调整，3位董事长、2位总经理履新 据财联社记者梳理，2024年以来，包括国寿养老在内，已有5家养老保险公司陆续宣布高管人事调整，分别有3位董事长、2位总经理履新。 近日，新华养老公告披露，国家金融监管总局已核准李文峰担任公司董事长的任职资格，李文峰自2024年7月12日起担任公司董事长。 公开资料显示，李文峰生于1981年，曾就职于审计署济南特派办、审计署信息邮政审计局。2009年9月-2023年12月，李文峰曾任中投公司党委办公室高级副经理，中央汇金保险机构管理部高级副经理等职；2023年8月-2024年5月，李文峰兼任中国再保险集团董事；自2024年2月起，李文峰担任新华保险总裁助理。 无独有偶。今年4月，人保养老发布公告表示，国家金融监管总局核准才智伟担任公司董事长的批复，才智伟任期自2024年4月12日起生效。 据悉，才智伟现任中国人保集团党委委员、副总裁，兼任华夏银行非执行董事，曾任中投公司执委会成员兼投资支持部总监、房地产投资部总监、董事总经理，私募股权投资部董事总经理。 而在5月20 日，国内首家合资人身险企开设的专业养老保险公司，恒安标准养老任命浦鹏举为公司总经理。 据悉，浦鹏举曾就职于太保寿险、泰康养老、长江养老、天弘基金等大型养老金管理和投资机构，在基本养老金、企业年金和个人养老金等方面拥有超过20年从业经历。 上述公司之外，备受市场关注的是，2024年2月，泰康养老公告称，经国家金融监管总局批复，核准陈东升担任泰康养老董事长。 值得注意的是，7月23日，有市场消息称，渤海银行原副行长靳超将加盟平安养老险，拟任总经理。但公司网站显示，王新仍为平安养老险现任总经理。     翻译 搜索 复制 (编辑：王欣宇) 关键字：...
积极响应“长钱长投”号召 保险机构：适当增加股票整体配置规模

积极响应“长钱长投”号召 保险机构：适当增加股票整体配置规模

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金融监管总局局长李云泽9月24日在国新办举行的新闻发布会上表示，保险资金规模大、期限长、来源稳定，天然具有耐心资本的属性，必将成为支持资本市场健康持续发展重要的价值投资者。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上海证券报记者9月25日从多方采访获悉，保险机构尤其是国有大型险企纷纷响应监管部门号召，正在积极部署长期资金入市举措，发挥保险资金的长期优势，争当资本市场“压舱石”。 中国人寿集团相关负责人对记者表示，保险资金具有规模大、来源稳、久期长的特点，其资产配置要统筹政治属性和市场属性，更加注重从国家战略部署中寻找“长期投资密码”，不断优化投资布局，更好实现社会价值和经济价值相统一。 在具体操作上，该负责人介绍：一方面跟踪资本市场改革，根据不同属性资金的特征，开发主题策略与产品，引导各方面资金投资科技创新上市公司及相关金融产品；另一方面持续挖掘优质项目的配置机会，加大创业投资基金和私募股权基金的投资力度，助力构建面向科技型企业的长期接力式金融服务体系。 “当前，保险资金投资新质生产力，是从国家战略中寻找潜在优质资产、分享经济转型长期回报、对冲利率下行的良好机会。”国寿资产有关人士告诉记者，现阶段公司要加大深度研究，深化产业认知，根据市场变化控制投资节奏，提升权益投资的胜率。从投资方向上来看，将长期布局需求前景广阔、契合国家重点发展战略、供给竞争格局相对有序的行业。 中国人保旗下人保资产的相关负责人对记者表示，公司将积极践行金融央企的责任担当，紧扣国家政策鼓励方向，围绕服务做好“五篇大文章”，通过项目投资参与基础设施建设、盘活存量资产，进一步支持经济稳定增长。具体包括：坚定高质量发展转型，创新发展ABS业务；用好政策工具，适当增加股票整体配置规模；积极落实长期考核导向，体现保险资金耐心资本的定位。 展望后市，太平资产表示，多项政策利好集中宣布，信号意义较强，体现了决策层稳经济、稳市场、稳预期的良好意愿，一定程度上有利于风险偏好的阶段性修复。完善“长钱长投”的制度环境，将督促指导保险资金优化考核机制，支持设立私募证券投资基金投资资本市场，有助于保险资金更好地发挥长期资本、耐心资本的作用。   翻译 搜索 复制 【作者：韩宋辉】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...
政策组合拳提振信心 险资权益投资加码可期

政策组合拳提振信心 险资权益投资加码可期

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　　“我们将更积极地参与到市场交易之中，进一步坚定信心、积极应对，更好助力市场价值回归，发挥好长期资金作为资本市场‘稳定器’‘助推器’的作用。”人保资产相关负责人在一系列支持资本市场的举措出台后如是表态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，推动险资等中长期资金入市举措加码。业内人士认为，一系列政策措施超出市场预期，有效提振投资者信心，也为险资等中长期资金健康发展提供坚实支撑，有助于险资更积极地参与资本市场。目前险资等机构投资者的权益投资占比仍有较大提升空间，建议建立健全长周期考核机制、降低权益资产风险因子等，打通险资入市堵点，推动险资“长钱长投”。 　　市场预期改善 　　9月24日，“一行一局一会”有关负责人在国新办新闻发布会上介绍金融支持经济高质量发展有关情况，并发布一系列重磅政策举措。在业内人士看来，这些政策举措力度大、更综合化、注重解决中长期问题，超出市场预期，有助于提振市场信心、提升投资者风险偏好。 　　接受中国证券报记者采访的一位中小保险资管公司投研负责人认为，与以往不同，近日监管部门推出的一系列政策举措不是单单针对股市，而是涵盖资本市场、货币政策、房地产等方面的一揽子政策，力度更大、更综合、层次更高，有利于改善市场预期。 　　系列重磅政策举措发布后，市场迅速作出响应。Wind数据显示，9月23日至9月27日这一周，上证指数上涨12.81%，创业板指上涨22.71%，深证成指上涨17.83%。9月30日，A股继续放量大涨，全天成交额超过2.6万亿元。投资者加快入市脚步，不少券商营业部反映，开户和咨询的投资者明显增多，“十一”长假期间，不少营业部加班为投资者办理开户等业务。 　　另一家中小保险资管公司的权益投资负责人向记者表示：“此轮政策力度超出预期，预计后续还会有更多增量政策推出，市场对增量财政政策和房地产政策较为期待，我们会对政策和股市持续进行观察和研究。” 　　在政策“组合拳”中，推动险资等中长期资金入市的内容备受关注。金融监管总局人身保险监管司司长罗艳君9月27日在国务院政策例行吹风会上表示，将继续优化保险资金运用的监管政策，引导保险公司完善内部长周期考核机制，加大对战略性新兴产业、先进制造业、新型基础设施等领域的投资力度，更好服务新质生产力发展。中国证监会9月26日晚间宣布，为大力引导中长期资金入市，打通社保、保险、理财等资金入市堵点，努力提振资本市场，近日，经中央金融委员会同意，中央金融办、中国证监会联合印发《关于推动中长期资金入市的指导意见》。 　　中国人寿相关负责人表示，中长期资金投资运作专业化程度高、稳定性强，有助于克服市场短期波动，发挥资本市场“稳定器”“压舱石”作用。上述人保资产相关负责人表示，在全球经济形势复杂多变的背景下，近期我国通过一系列精准有效的政策措施，及时回应市场关切，切中影响资本市场稳健发展的要害，显著增强投资者信心，也为险资等长期资金的健康发展提供了坚实支撑。 　　权益投资积极性有望提升 　　在业内人士看来，当前险资的权益投资占比还有较大提升空间。近日有关部门提出的一系列政策举措有助于提升险资权益投资积极性，未来或有更多增量险资入市。 　　《指导意见》提出，着力完善各类中长期资金入市配套政策制度。“此举对保险类中长期资金意义重大。”上述中国人寿相关负责人表示，优化长期周期考核机制，有助于缓解以险资为核心的中长期资金长期投资目标与短期考核周期不匹配的问题。受限于会计核算、绩效考核、偿付能力等方面要求，险资在权益投资方面还面临一定现实制约因素，大部分保险公司的股票投资比例距离政策上限还有较大空间。 　　金融监管总局数据显示，截至今年6月末，保险业资金运用余额为30.87万亿元，其中人身险公司和财产险公司投资股票和证券投资基金的余额合计3.78万亿元，占比约12%。而监管部门规定的权益投资最高上限为45%。 　　业内人士认为，在低利率和资产荒背景下，提高权益投资比例是险资增厚投资收益的重要方式。上述保险资管公司投研负责人认为，保险资金负债端成本具有刚性，在利率下行趋势下，固收投资的收益越来越难以覆盖负债端成本，险资需要通过其他方式增厚投资收益。随着一系列政策措施陆续落地，长期资金入市堵点逐渐打通，预计险资会加大权益投资力度。该投研负责人表示，公司会根据市场情况适当进行仓位调整，寻找合适标的，适当调整资产结构。 　　上述中小保险资管公司权益投资负责人表示，公司会积极寻找具有长期投资价值的股票，目前较为关注必选消费板块。 　　近日，有关部门密集出台一系列新举措，包括支持符合条件的保险机构设立私募证券投资基金，创设证券、基金、保险公司互换便利等。业内人士认为，这些举措为险资入市提供了新的投资渠道和机会。 　　多位保险资管人士提到，保险公...
保险为自动驾驶系上“安全带”

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  最近，智能网联汽车一路疾驰，跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域，为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活，有人赞叹出行体验快捷又省心，也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑：没了驾驶员的智能网联汽车，出了事故谁负责？汽车保险谁买单？对于智能网联汽车的安全风险问题，政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  安全保障需求迫切图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  市场上新能源汽车的自动驾驶功能，与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗？业内人士介绍，按照驾驶自动化分级标准，驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中，L0到L2都属于驾驶辅助，目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”，意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前，我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。  近几年，利好政策密集出台，为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》，首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月，工信部等四部门再次发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。  7月份，工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市，也包含众多省会城市和地级市，将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施，为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。  工信部发布的数据显示，截至上半年，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套。  随着自动驾驶等级提升，驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换，智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题，也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险（中国）有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》（以下简称《白皮书》），无论是芯片、算法、传感器等零部件，还是整体架构系统的安全性与可靠性，都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外，当车联网通信功能开启时，车辆会与外界产生大量数据交互，这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。  “风险保障是交通运输行业的基础需求，产业端的变化最终将传导至保险端，智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再（中国）总经理李立松表示，对于如何开展智能网联汽车保险，保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速，解决这一问题的迫切性大大增加。  产品开发面临挑战  对于各智能网联汽车准入和上路试点，保险保障成为一项重要研究内容。今年6月，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征集意见，明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的，应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险，以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时，鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。  目前，市场上的保险产品主要针对传统汽车设计，对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任，保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障，相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。  首先是责任认定困难。《白皮书》显示，现行法律法规体系下，交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为，但对于L4级别以下的智能网联汽车，自动驾驶开启过程中，仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动，出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂，不但会导致保险公司的调查成本升高，还可能导致赔偿处理的时间延长。  其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后，先由车险进行赔付。如果没有驾驶员，第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为，保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来，车险可能更多地由车企来投保，而车主仅需购买有限范围内的险种；在自动驾驶模式下，车主无需承担保费。  此外，保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...
四大险企前三季度大幅预增 均创历年同期盈利新纪录

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