中国股市是全球最具吸引力市场之一 ——访联博基金副总经理、投资总监朱良

58481
2025月04月21日

  全球市场剧烈震荡之际,各路资金纷纷寻找相对安全的资产,中国股市成为他们关注的方向之一。

中国股市是全球最具吸引力市场之一 ——访联博基金副总经理、投资总监朱良
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  作为全球资管巨头联博集团旗下的全资公募基金,联博基金近日开始发行旗下第二只公募产品——联博智远混合。在联博基金副总经理、投资总监朱良看来,当前中国市场的估值远低于海外市场,中国拥有很多现金流健康的优质企业,这些因素使得中国股市成为全球最具吸引力市场之一。

  中国股市具有明显吸引力

  受美国关税政策冲击,全球股市近期出现剧烈震荡,A股、港股也出现了显著回调。在朱良看来,中国资产在当前市场中仍具有显著的配置价值。

  “对于全球投资者而言,A股与其他市场相关度较低,因此呈现良好的防御性。中国资本市场主要由内部因素驱动,因此能够成为境外投资者分散风险的较好标的。联博观察到,目前中国股票市场情绪正逐渐回归常态,且估值水平较低,随着经济持续复苏,中国股票市场或开启新一轮活跃期。”朱良称。

  朱良认为,近年来对美出口在中国外贸中的占比不断降低,因此从对美营收角度来看,中国企业受此次贸易争端的影响相对有限。与此同时,此次争端还有望加速中国消费行业的崛起。

  “从居民消费占GDP的比重来看,按照世界银行统计的规律,60%至80%是高消费率,40%至60%是正常消费率,低于40%是低市场消费率。中国是全球大型经济实体中唯一一个属于消费率低于40%的国家。因此,中国内需消费有巨大的增长空间。”朱良称。

  在朱良看来,当前国内红利资产也具有明显的投资潜力。从自上而下的角度来看,2024年末,证监会发布实施市值管理新规,这在一定程度上将提升上市公司的治理水平,其中包括加大上市公司分红、回购激励约束,这将给投资者带来良好的回报。

  朱良认为,与其他市场相比,A股的分红率还有很大提升空间。据统计,日本上市公司企业账上现金相对市值的比例超20%,经过治理结构改革后,分红率上升到近50%的水平;新加坡市场的分红率达60%,中国香港市场的分红率接近60%。

  兼顾价值与成长风格

  谈及正在发行的联博智远混合,朱良表示,新基金将采用兼顾价值与成长风格的均衡策略。“通过深入研究和科学分析,我们为投资者筛选出那些主营业务稳健、商业模式成熟的高质量企业,这类企业通常具有较强的盈利能力和抗风险能力,能够在市场的波动中保持稳定的业绩。”朱良称。

  朱良表示,联博智远混合采用的量化基本面策略已经历了16年的检验,这一策略根据市场环境变化不断迭代更新,不仅对美国小盘股有效,在其他新兴市场也取得了良好效果。

  具体到投资标的,朱良表示,联博投研团队聚焦高质量企业,挖掘主营业务非常稳健、商业模式成熟的优质企业。

  “价值方面,我们倾向于那些已经有可预见的盈利模式、现金流比较健康、治理结构有望不断改善,但是被市场低估的企业。成长方面,我们会配置那些已经有盈利模式、现金流稳健增长、有较高增长潜力的公司,这类企业在A股市场上有很多。”朱良称。

  年初以来,受DeepSeek横空出世影响,中国科技股走出一轮强劲的反弹行情。对此,朱良认为,当前部分中国高科技企业已具备成熟的变现能力,另外一些企业则处于早期阶段,未来如这些企业能展现出好的治理能力,相信也可能带来很高的收益。朱良同时提醒,由于目前尚处于AI重大技术变革的极早期阶段,因此对这部分企业尚处于观望状态。

  三大维度提升资管行业成熟度

  联博基金在中国市场展业已超过一年,朱良表示,当前全球资产管理行业呈现工业化趋势,中国资管行业想要走向成熟,可以在三个环节发力。

  第一是标准化。随着指数基金规模持续增长,主动型基金面临的挑战是要有超越指数基金的表现,这意味着主动型基金需要进行标准化改造。首先,明确基金的风格定位,无论是价值型、成长型还是均衡型,都需要有一个清晰的界定。其次,基金的风险预算必须明确,即风险控制。投资者需要了解基金净值可能面临的波动范围,例如两个标准差所代表的风险水平,以及在极端情况下可能遭受的损失,这种透明度是标准化的重要体现。随着指数基金的兴起,主动型基金的标准化变得尤为重要。

  第二是流程化。类似于汽车的流水线生产方式,基金的每个环节都要有明确的职责和专业分工。无论研究员、基金经理还是交易员,每个人都应在自己的领域内发挥专业所长,研究员负责个股调研,基金经理负责构建投资组合,而交易员负责在最短的时间内锁定最佳价格,同时尽量减少对市场的冲击。

  第三是数字化。这是目前资管行业中最具挑战性的部分。投资理念和投资流程的每个环节都需要数字化,以便更精确地评估和考核。在境外市场中,能够生存下来的资管公司基本上都采用了这种数字化管理方式。

(责任编辑:王擎宇)
其他相关 RELEVANT MATERIAL
推动大规模设备更新和消费品以旧换新

推动大规模设备更新和消费品以旧换新

小微 小微
  4月11日,国新办举行国务院政策例行吹风会,介绍国务院近日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《行动方案》)有关情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  “推进大规模设备更新和消费品以旧换新,是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策,这个决策将有力促进投资、促进消费,也会促进节能降碳,既利当前、更利长远。”国家发展改革委副主任赵辰昕在吹风会上表示。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  市场空间非常巨大  大规模设备更新和消费品以旧换新市场空间非常巨大。  “我国是机器设备、耐用消费品保有的大国。”赵辰昕介绍,据有关机构测算,目前全社会设备存量资产净值大约39.3万亿元,其中工业设备存量资产大概28万亿元。  他举例说,我国工业机器人保有量占全世界1/3,风电光伏等新能源设备装机量连续多年全球第一,家电保有量超30亿台,汽车保有量超3亿辆。相关机构测算,我国每年工农业等重点领域设备投资更新需求超5万亿元,汽车、家电换代需求也在万亿元以上级别。  “《行动方案》提出要实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升‘四大行动’,每个行动方向都非常明确,重点也都非常突出。”赵辰昕介绍。  据了解,设备更新行动以节能降碳、数字化转型等为重要方向,推动工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗七个领域设备更新改造;消费品以旧换新行动聚焦汽车、家电、家居等耐用消费品;回收循环利用行动将健全回收利用体系,提升循环利用水平;标准提升行动则加快完善节能降碳、环保、安全、循环利用等方面的标准。  工业领域设备更新潜力足  “《行动方案》在认真摸底测算的基础之上,提出了到2027年的一些具体目标。”赵辰昕说。  根据《行动方案》,到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上;重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平;报废汽车回收量较2023年增加约一倍,废旧家电回收量较2023年增长30%。  工业领域设备更新和技术改造备受社会关注。“2023年,全国工业领域设备投资规模达4.4万亿元,同比增长8.7%,占全社会设备投资的70%以上,设备更新空间大、潜力足。”工业和信息化部副部长单忠德表示。  近日,工业和信息化部联合六部门印发了《推动工业领域设备更新实施方案》,将围绕推进新型工业化,以大规模设备更新为抓手,实施制造业技术改造升级工程,推动制造业高端化、智能化、绿色化发展,到2027年,力争实现工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上。  单忠德谈道,下一步,将聚焦石化化工、钢铁、有色、建材、机械、汽车、轻工、纺织、电子等重点行业,开展先进设备更新、数字化转型、绿色装备推广、安全水平提升四大行动,全面推动设备更新和技术改造。  打好中央财政“组合拳”  “大规模设备更新是一项复杂的系统工程,既要充分调动企业的主动性、积极性和创造性,还要加以必要的激励引导,推动设备更新换代形成规模效应。”财政部经济建设司司长符金陵表示,中央财政将打好四个方面的政策“组合拳”。  具体来说,在资金政策统筹方面,将加大支持力度,持续实施好农业机械报废更新补贴政策;统筹相关资金渠道,支持高排放老旧营运柴油货车、老旧营运船舶等更新。鼓励有条件的地方用好中央财政城市交通发展奖励资金,统筹推进新能源公交车和电池更新。  在税收支持政策方面,将加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度,把数字化、智能化改造纳入优惠范围。  此外,还将完善政府绿色采购政策,强化财政金融政策联动。“新增安排资金支持实施新一轮贷款贴息政策,与中国人民银行相关再贷款政策做好联动,引导金融机构加大对重点领域企业设备更新和技术改造贷款力度。”符金陵表示。(记者 刘园园) 【责任编辑:朱家齐】 阅读下一篇: ...
五大险企前4月共揽保费12506亿 “财险”老三家太保增速最高

五大险企前4月共揽保费12506亿 “财险”老三家太保增速最高

小微 小微
长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,A股五大上市险企前4月保费收入(即原保险保费收入,下同)均已披露完毕。 根据各公司保费收入公告数据,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险合计保费收入为12506亿元,同比增长1.47%。 这五大上市险企中,仅新华保险保费收入出现下滑,其他四家均呈增长趋势。与一季度相比,前4个月五大上市险企的保费收入从此前的“三升两降”,转为“四升一降”。 从“财险”老三家看,前4个月,中国太保旗下太保产险以7.8%的增速高于中国平安旗下的平安产险(3.1%)和中国人保旗下的人保财险(2.8%)。 值得一提的是,受益于储蓄险需求的释放以及续期业务支撑,叠加个险渠道产能的提升,五大上市险企寿险业务回暖明显,4月保费收入同比增长7.6%。 五大上市险企保费收入继续增长 一季度艰难转正后,五大上市险企保费收入4月份继续增长。 数据显示,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险2024年前4个月的保费收入约为3712亿元、3304亿元、3001亿元、1817亿元、672亿元,同比变动为3.9%、2.4%、1.3%、1%、-11.7%,呈现“四升一降”格局。粗略计算,五家险企的保费收入12506亿元,同比增长1.47%。 值得注意的是,这一增速好于一季度增速的0.96%。具体来看,今年一季度,上述五家险企的保费同比增速为3.2%、1.64%、1.32%、-0.18%、-11.7%,呈现“三升两降”格局。 从寿险业务来看,2024年前两个月,五大上市险企寿险业务保费收入增速同比变动为-2.97%;一季度,这一增速提升至-0.44%;到今年前4个月,五家上市保险公司累计实现寿险保费收入8594亿元,同比微增0.4%,实现正增长,较一季度增速再度提升。 具体来看,中国人寿、平安人寿、人保寿险、太保寿险、新华保险今年前4个月实现保费收入分别为3712亿元、2121.55亿元、604.7亿元、1045.24亿元、672亿元,同比增长为3.9%、1.9%、-5.9%、-3.5%、-11.7%。呈现“二升三降”格局。 不过,从单月来看,五大上市险企4月寿险业务保费收入同比增长7.6%,增速较3月转好。其中,3家公司取得10%以上正增长。 对于五大上市险企寿险业务保费逐月回暖,光大证券认为,这主要受益于持续旺盛的储蓄险需求释放以及续期业务支撑。开源证券非银分析师高超认为,大部分上市险企4月份保费增速均有所改善,主要为个险渠道产能提升。 需要注意的是,对于新华保险保费收入的下滑,新华保险副总裁王练文曾提及,公司2024年都要做价值提升和结构优化,在银代方面尤其明显。除了银代渠道市场整体的下滑外,在报行合一之后,银代的价值贡献会更加大,基于此未来会强化期交业务的持续正增长,对趸交业务有所控制。 财险“老三家”揽收3911.67亿 4月份,寿险回暖趋势明显,不过财险保费收入增速却有所下滑。 前4个月,“财险”老三家平安产险、人保财险和太保产险分别实现保费收入1035.29亿元、2104.95亿元、771.43亿元,同比增幅分别为3.1%、2.8%、7.8%。粗略计算,三家累计实现保费收入3911.67亿元。 今年一季度,这三家公司的保费收入增速分别为2.75%、3.78%、8.6%,对比之下,单四月的增速,仅平安产险超过了一季度的增速。 数据显示,平安产险实现保费收入244.53亿元,同比增长4.1%;人保财险实现保费收入365.18亿元,同比下降1.4%;太保产险实现保费收入146.52亿元,同比增长4.7%,增速较3月份分别下滑1.8个百分点、9.2个百分点、8个百分点。光大证券分析师认为,预计主要受非车险业务调整影响。 具体到各险种,根据人保财险公布的数据,车险保费同比增长2.3%,增速低于非车险业务增速。非车险业务中,企财险、意外伤害及健康险和货运险分别同比增长6.7%、4.9%和4.9%。 4月,人保财险车险业务保费收入218.42亿元,同比增长3.5%;非车业务保费收入146.76亿元,同比下降7.8%。开源证券分析师预计,人保财险非车险保费增速下滑预计与部分地区招投标节奏延迟、公司主动压降部分高风险业务有关,展望后续预计人保非车险业务有望回暖。 根据一季度业绩报告,上述五大上市险企归母净利润仅中国太保实现微增。数据显示,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险归母净利润分别为206.44亿元、367.09亿元、89.63亿元、117.59亿元、49.42亿元,同比增速分别为-9.34%、-4.28%、-23.53%、1.14%、-28.55%。 长江商报记者发现,险企一季度盈利下滑主要是由投资收益波动...
车企投身保险新战场,广汽、比亚迪能否破局?

车企投身保险新战场,广汽、比亚迪能否破局?

小微 小微
近期,车企在新能源车险市场动作频繁。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司众诚汽车保险股份有限公司(以下简称“众诚保险”)与同为广汽集团旗下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司(以下简称“广汽埃安”)签订统一交易协议,众诚保险及其子公司将为广汽埃安及其子公司提供保险保障、风险管理、保险经纪、汽车延保等方面服务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在不久前,由比亚迪完全持股的深圳比亚迪财产保险有限公司(以下简称“比亚迪财险”)正式在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。 尽管不少车企已入局新能源车险,但业内人士表示,短期来看,新能源汽车的高保费局面仍难改变。 一众车企以身入局新能源车险市场 近年来,随着新能源汽车的飞速发展,新能源车险这块蛋糕也愈发诱人。于是,一众车企坐不住了,企图在新能源汽车生态上“一鱼多吃”,不断有车企通过设立和收购保险经纪公司等方式来完成自己保险板块的布局。不过有些车企推进地较为顺利,有些则早早折戟。 2018年7月,小鹏汽车就斥资5000万元设立广州小鹏保险代理有限公司,但在2022年放弃了保险代理业务。 2019年3月,奔驰汽车在北京注册设立梅赛德斯-奔驰保险代理有限公司,但未获批复已被注销。 2019年4月,特斯拉收购了美国马克尔公司,获得保险经纪牌照,2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。 2022年1月,蔚来注册设立了一家保险经纪有限公司,注册资本5000万元,由蔚来控股有限公司100%控股。同年12月,蔚来收购汇鼎保险经纪公司,顺利拿下一张保险经纪牌照。 2022年5月,理想汽车全资入股了银建保险经纪公司,获得保险经纪牌照,后更名为北京理想保险经纪有限公司。 2022-2023年,哪吒汽车申请了多个“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标,但均未完成审批注册。 此外,刚刚登场的小米汽车虽然没有推出自家车险,但资料显示,小米旗下也拥有一家保险经纪公司——北京厚积保险经纪有限公司。 相比而言,比亚迪不是入局最早的,但却是入局最深的。在成立保险经纪公司后,比亚迪又取得保险公司牌照。2022年3月,比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月,比亚迪收购易安财产100%股权,获得保险公司牌照,并将易安财险更名为比亚迪财险。 新能源车险市场巨大且增长迅速 为什么车企尤其是新能源车企会对保险业务心心念念? 公安部最新统计数据显示,截至2023年底,全国新能源汽车保有量达2041万辆,占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆,占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆,占新注册登记汽车数量的30.25%,与2022年相比增加207万辆,增长38.76%,呈高速增长态势。 伴随着新能源汽车的快速增长,新能源车险保费也极具发展空间。 据东吴证券预测,2025年,新能源汽车销量将达到1167万辆,保有量达3693万辆,保费规模达1865亿元,占车险总保费比例约为18.7%;预计2030年保费规模将达5309亿元,占车险总保费比例约为34.9%。 面对如此巨量且极具前景的新能源车险市场,车企入局也在情理之中。而且车企亲自下场参与新能源车险,也能为用户带来更好的服务。 北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威对21世纪经济报道记者表示,车企通过不同方式参与新能源车险业务主要有两方面考虑:第一是为了获取保险利润,第二是形成产业闭环。 艾瑞咨询曾在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出,车险作为消费者购车后第一个接触到的服务类产品,刚需性和消费粘性使得它成为服务车主的切入口。一方面,汽车厂商们以车险为突破口,推出车主在购买汽车的同时也能入手同一家保险的服务,从汽车到保险业务的拓展,有利于形成新的产业链闭环,增加利润收入;另一方面,汽车厂商可以通过保险业务对汽车的风险、汽车驾驶信息和车主进行充分地了解,从而提供更好的保险服务,从而提高车主的用车体验。 在收购易安财险前夕,比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示,比亚迪进场新能源汽车保险行业,将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累,在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。 车企下场参与新能源车险不仅能让车企获得保险利润,同时也能促进自身车辆销售。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对记者表示,根据交易成本理论,车企参与车险经营,是能降低交易成本的,因此两者合并可以获得更多利润。同时,当前消费者确实担忧新能源车投保难投保贵的问题,一定程度上会影响其购买决策。如果车企有自己的保险公司的车险产品,能给消费者在一定程度上缓解担忧,进而促进销售...
【公告精选】飞荣达、会畅通讯、长川科技业绩预增超8倍

【公告精选】飞荣达、会畅通讯、长川科技业绩预增超8倍

小微 小微
(原标题:【公告精选】飞荣达、会畅通讯、长川科技业绩预增超8倍)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 看公告,小e抢先报!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 飞荣达:上半年净利同比预增1243.65%―1492.48% 飞荣达(300602)7月15日晚间发布业绩预告,预计上半年实现净利润5400万元―6400万元,同比增长1243.65%―1492.48%,上年同期,公司盈利401.89万元。2024年上半年,公司消费类电子业务订单量增加,毛利率提升,盈利能力增强;由于原材料价格上涨、新客户导入、部分新项目打样等因素影响,公司新能源领域毛利率有所下降;光伏逆变器和储能业务订单量下滑,营收情况未达预期;公司在通信领域市场份额增加,产能得到释放,毛利率有较大提升,盈利能力同比上涨。 会畅通讯:上半年净利同比预增905.15%―1219.26% 会畅通讯(300578)7月15日晚间发布业绩预告,预计上半年净利润1600万元―2100万元,同比增长905.15%―1219.26%。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计约1670万元,主要为转让子公司收益和政府补助。 长川科技:上半年净利同比预增876.62%―1023.12% 长川科技(300604)7月15日晚间发布业绩预告,预计上半年净利润2亿元―2.3亿元,同比增长876.62%―1023.12%。报告期内,集成电路行业总体温和复苏,细分领域客户需求提升显著,公司应用于集成电路测试领域的产品覆盖度不断拓宽,市场占有率稳步攀升,营业收入较上年同期有较大幅度增长。 宇瞳光学:上半年净利同比预增200.74%―237.87% 宇瞳光学(300790)7月15日晚间发布业绩预告,预计上半年实现净利润8100万元―9100万元,同比增长200.74%―237.87%。公司延续一季度的良好开局,传统安防镜头、车载镜头、玻璃非球面镜片等汽车光学零部件、微单摄影等业务量增加,营业收入增长,毛利率回升。新易盛:上半年净利同比预增180.89%―229.44% 新易盛(300502)7月15日晚间发布业绩预告,预计上半年实现净利润8.1亿元―9.5亿元,同比增长180.89%―229.44%。报告期内,公司受益于行业景气度持续提升,高速率产品需求快速增长,公司预计销售收入和净利润较上年同期大幅增加。思特威:上半年预盈1.35亿元―1.55亿元 同比扭亏 思特威(688213)7月15日晚间公告,预计上半年实现净利润1.35亿元―1.55亿元,上年同期净亏损6634万元,同比扭亏为盈。报告期内,公司在智慧安防领域新推出的迭代产品在性能和竞争力上再度提升,随着市场需求的回暖,公司产品销量有较大上升,销售收入增加较为显著;在智能手机领域,公司应用于旗舰手机主摄、广角、长焦镜头的高阶5000万像素产品出货量大幅上升,带动公司智能手机领域营收显著增长。 厦门钨业:上半年净利润10.15亿元 同比增长28.29% 厦门钨业(600549)7月15日晚间发布业绩快报,上半年实现营业总收入171.62亿元,同比下降8.37%;净利润10.15亿元,同比增长28.29%;基本每股收益0.72元。另外,厦门钨业拟将公司向特定对象发行A股股票股东大会决议有效期及相关授权有效期延长12个月。 中国人保:上半年原保险保费收入合计4272.83亿元 中国人保(601319)7月15日晚间公告,2024年1至6月,子公司中国人民财产保险、中国人民人寿保险及中国人民健康保险分别获得原保险保费收入3119.96亿元、790.56亿元及362.31亿元,合计保费收入4272.83亿元。 陕建股份:上半年新签合同金额1737.53亿元 陕建股份(600248)7月15日晚间公告,经初步统计,2024年1月至6月,公司及下属子公司累计新签合同1551个,新签合同金额为1737.53亿元。南方航空:6月份旅客周转量同比上升17.97% 南方航空(600029)7月15日晚间公告,2024年6月份,公司及所属子公司客运运力投入同比上升12.47%;旅客周转量同比上升17.97%;客座率为83.36%,同比上升3.89个百分点。货运方面,2024年6月货运运力投入同比上升10.95%;货邮周转量同比上升18.02%;货邮载运率为55.41%,同比上升3.32个百分点。 ...
非银金融行业今日涨1.01%,主力资金净流入3.01亿元

非银金融行业今日涨1.01%,主力资金净流入3.01亿元

小微 小微
(原标题:非银金融行业今日涨1.01%,主力资金净流入3.01亿元)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 沪指8月13日上涨0.34%,申万所属行业中,今日上涨的有24个,涨幅居前的行业为国防军工、电力设备,涨幅分别为1.40%、1.21%。非银金融行业今日上涨1.01%。跌幅居前的行业为食品饮料、医药生物,跌幅分别为1.01%、0.77%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 非银金融行业今日上涨1.01%,全天主力资金净流入3.01亿元,该行业所属的个股共85只,今日上涨的有80只,涨停的有1只;下跌的有5只。以资金流向数据进行统计,该行业资金净流入的个股有42只,其中,净流入资金超3000万元的有6只,净流入资金居首的是锦龙股份,今日净流入资金1.14亿元,紧随其后的是天风证券、东方财富,净流入资金分别为8361.39万元、7407.68万元。非银金融行业资金净流出个股中,资金净流出超千万元的有7只,净流出资金居前的有第一创业、华泰证券、东方证券,净流出资金分别为5372.19万元、4081.27万元、2336.70万元。(数据宝) 非银金融行业资金流向排名 代码 简称 今日涨跌幅(%) 今日换手率(%) 主力资金流量(万元) 000712 锦龙股份 10.01 10.38 11422.00 601162 天风证券 7.32 6.71 8361.39 300059 东方财富 1.61 1.07 7407.68 601878 浙商证券 2.55 0.95 4025.49 600030 中信证券 1.01 0.42 3603.25 601136 首创证券 3.34 9.70 3568.73 600621 华鑫股份 2.78 2.51 2110.39 601456 国联证券 1.77 1.57 1850.22 000750 国海证券 1.00 0.77 1698.84 601318 中国平安 0.39 0.15 1481.80 600095 湘财股份 1.59 1.12 1154.92 601099 太平洋 2.83 3.29 1049.09 000728 国元证券 1.09 0.46 980.25 601211 国泰君安 0.64 0.21 932.48 600999 招商证券 0.55 0.12 883.72 601198 东兴证券 1.68 0.75 724.98 000166 申万宏源 1.09 0.18 718.82 002736 国信证券 1.02 0.13 611.97 601108 财通证券 1.06 0.49 549.37 000783 长江证券 1.20 0.39 515.12 601236 红塔证券 2.25 0.31 508.01 600155 华创云信 1.63 0.79 444.01 000617 中油资本 0.37 0.16 426.76 600837 海通证券 1.18 0.17 ...
保险为自动驾驶系上“安全带”

保险为自动驾驶系上“安全带”

小微 小微
  最近,智能网联汽车一路疾驰,跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域,为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活,有人赞叹出行体验快捷又省心,也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑:没了驾驶员的智能网联汽车,出了事故谁负责?汽车保险谁买单?对于智能网联汽车的安全风险问题,政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  安全保障需求迫切图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  市场上新能源汽车的自动驾驶功能,与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗?业内人士介绍,按照驾驶自动化分级标准,驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中,L0到L2都属于驾驶辅助,目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”,意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前,我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。  近几年,利好政策密集出台,为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》,首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月,工信部等四部门再次发布,我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体,将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点,试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。  7月份,工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》,试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市,也包含众多省会城市和地级市,将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施,为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。  工信部发布的数据显示,截至上半年,全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市,开放测试道路32000多公里,发放测试牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里,各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套。  随着自动驾驶等级提升,驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换,智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题,也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险(中国)有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》(以下简称《白皮书》),无论是芯片、算法、传感器等零部件,还是整体架构系统的安全性与可靠性,都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外,当车联网通信功能开启时,车辆会与外界产生大量数据交互,这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。  “风险保障是交通运输行业的基础需求,产业端的变化最终将传导至保险端,智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再(中国)总经理李立松表示,对于如何开展智能网联汽车保险,保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速,解决这一问题的迫切性大大增加。  产品开发面临挑战  对于各智能网联汽车准入和上路试点,保险保障成为一项重要研究内容。今年6月,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征集意见,明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的,应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险,以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时,鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品,为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作,共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。  目前,市场上的保险产品主要针对传统汽车设计,对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任,保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障,相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。  首先是责任认定困难。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。  其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。  此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...