我们能把决策都交给AGI吗

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2025月04月12日

(原标题:我们能把决策都交给AGI吗)

我们能把决策都交给AGI吗
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

未来两三年,AGI(ArtificialGener-alIntelligence,通用人工智能,或可称为“强 AI”)可能会替代几乎所有呼叫中心工作的员工,只会留下极少的一些人应付机器无法应对的刁钻问题。在AGI大爆发的时代,这一预测算不上多么激进。问题是,AGI能够替代紧急报警电话或者紧急救护电话的值班人员吗?回答这个问题前,或许要深入思考一下。面对紧急情况的人员面临的是千差万别的境况,可能需要在极短的时间内做出权衡和判断,可以放心将这样的决策交给机器吗?

我们能把决策都交给AGI吗
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学术研究者很喜欢用“电车困境”来形容真实世界中复杂问题的权衡(关于电车困境最简单的叙述就是一辆失控的电车正在冲向人群,如果可以扭转方向,人群可以获救,但一位无辜的路人会被撞死,这时司机该如何选择)。古语说得好,两害相权取其轻,但当电车问题真正摆在面前时,没有人会觉得决策是简单的。在《怎样决定大事》(De-cisionTime)中,作者劳伦斯·艾莉森建议,人在面临电车困境时,应该选择做出最不坏的决策,即当你面临多个选项,每项都可能产生负面结果时,你的目标应是从所有负面结果中选择破坏力最小的一个。

电车困境其实只是人类在现实中面临纷繁复杂问题的一个简单版本,但如何处理不仅涉及道德选择,更是对一个人价值观的拷问,选择背后也会体现自身一系列的价值判断。不同人会做出不同的选择——这里还要强调一句,不选择也是一种选择——因为没有正确答案。

当我们因为AI的能力与日俱进而欣喜的时候,《怎样决定大事》告诉我们,其实许多人在面临复杂而重要的问题时,常常很难做出决断。面对复杂多变的环境,许多普通人尚且没有办法权衡利弊、果断行动、及时纠偏,又何况机器呢?当然这并不是说机器不能超越人,只是在说如果机器只是通过学习人类的选择而做出自己的选择时,那至少它看到人类做出错误选择的样本,应该不会比“正确”的选择少——这里的错误和正确,并不是说在我们面临人生的重要抉择时,可以有标准的正确答案,而是说我们在决策流程中是否用一套正确的思考方式,避免心理上常见的误区。

在变化无常、信息不完备、没有太多时间思考的情况下,做决策的大忌是什么?或者阻碍决策的重要障碍是什么?《怎样决定大事》从三方面给出了比较详尽的分析。

第一方面是担心负责任,从而不作为。不作为也就不用为做出选择可能带来的并不好的后果而负责任。除了担心负责任之外,另一种担心则是担心事后后悔,当有了更多信息之后,后悔做出的决策。这种人在事后会想象一个另类世界,在这个世界中自己做出了不同的选择,结果可能会比现在更好。

第二方面是选择困难症,在诸多选项中很难做出选择,尤其当选择都需要做出牺牲的时候。这时,一个首要原则是做出最不坏的决策,所谓两害相权取其轻。但真正要能做到这一点并不容易,因为在大多数情况下,人的决策背后会有许多情绪问题——这也是为什么从战场下来会出现PTSD。决策时心理冲突最严重的时候,经常是两种价值观发生冲突的时候,比如我们讲述古代英雄时经常会说的忠孝不能两全。理想的状态是要让自己从乎自己的内心价值判断,比如一些人常说的“枪口上调一寸”,但在更多时候,我们也许会被压迫着按照别人的价值判断来做决策,而把严重的心理障碍留给自己。

第三个方面是从决策到执行之间的间隔太大。跳伞的人会告诉你,什么时候最容易犹豫不决?就是立刻要跳但还可以向后撤一步的时候。许多人生的抉择都是如此。经历了一个并不幸福的婚姻,当孩子们都长大了,身陷空巢的她是否应该追寻自己的幸福?谈离婚很容易,她和闺蜜们在一起讨论老公的优劣已经不知多少次了,有点像祥林嫂,把时间和精力都运用在一次又一次的重复思考中,离婚的行动却迟迟无法做出。多谋少断的反面则是FOMO(FearofMissingOut),因为担心落下而匆忙做出决策,结果经常是失败大于成功。

怎么办?《怎样决定大事》开出了STAR思考框架,分别对应:情境(Sce-nario)、时机(Timing)、假设(Assump-tion)和修正(Revision)。

拥有情境意识,首先要判定已经发生了什么,然后思考为什么会发生,最后据此预测接下来会发生什么。为什么有的资深消防员面临火情会有一套自己的直觉判断?因为他见过的情形特别多,可以迅速依靠经验做出判定,马上行动。格拉德维尔在《眨眼之间:不假思索的决断力》中描述过类似的例子。

但我们可能面临更多全新的情况,从来没有遇见过的问题。发生新情况的时候,不要让自己的直觉和判断占主导,需要争取更多时间搜集信息、深入评估。看到的现象可能有多种解释,这也需要我们保持开放的心态,不会根据单一诊断就马上行动。

情景规划是战略思考常用的框架,对于个人决策同样适用。对于重大决策,不能只看到它可能的收益,也需要对最坏的结果做好打算。人们会回避思考可怕的结果,当这些结果出现的时候,反而会带来更多创伤。

其次是时机。祥林嫂最大的问题就是多谋少断,讨论占用了太多的认知资源,却没能真正做出决断。对决策时间窗口,一个比较好的建议是狐步舞的方式,本着跳舞时“慢慢、快快”的节奏:在决策的初期慢一点,不要冲动用事,不要简单相信直觉,努力去拥有足够的信息;但在决策的后期执行要快,因为完美的信息是不可能的,花费过多时间搜集信息会面临边际效益递减。

第三需要对假设做清晰的梳理。很多时候我们都只看到自己愿意看到的东西,选择性地忽略其他信息和可能性。2023年10月以色列遭受到加沙的哈马斯突然发动的恐怖袭击,几乎毫无防备,超过1000名平民死伤,以色列国防军和情报机构摩萨德的能力被外界广泛质疑。站在假设的视角去看,显然以色列的领导者,上至总理内塔尼亚胡,下至军方和情报机构的首脑,都无法想象自己被哈马斯攻击。他们并不是无法获取预警信号,也不是那些有用的信息被隐藏起来了,他们只是没有接收到这些信息。很多时候,我们看到和相信什么不重要,重要的是我们头脑中在想象什么。

最后一点是需要不断调整。有的时候需要韧性,百折不挠,不怕失败——因为害怕失败而不敢尝试是很多人无法做成大事的原因;有的时候又需要及时调整,及时止损,不让沉没成本影响到自己的选择。当然,普通人最大的困境就是在这种灰度的情况下到底如何判断,而常见的问题是要么不够坚持,错过了大好机会;要么过多坚持,浪费了太多资源,再想转型已经没了机会。

分析完《怎样决定大事》提出的决策思考与行动框架STAR之后,我想非常有必要与AI的发展结合,去思考在机器的帮助之下,我们如何可以做的更好?同时回答本文最初提出的问题:我们能把决策都交给AGI吗?

在未来两年AI的应用过程中,工作将变得越来越模块化,许多工作会由人和机器共同完成,而两者之间的各自优劣体现在四个方面:

第一,工作有多复杂?复杂度越高,人的适应能力越强。这种复杂有两个维度。一个维度是不确定性,信息是否完备;另一个维度则是很多时候并没有明显的选择,或者没有最优的选择,甚至连说得过去的选择都没有。有经验的人可以在信息不完备的情况下大胆做出决策。而人在权衡利弊,或者两害相权取其轻时,有自主性,能做出自己的价值判断。

第二,类似工作发生的频次有多高?频次越高,机器胜任的能力也就越大。所以,即使是紧急呼救电话,如果是高频发生的问题,比如车祸,机器在学习了有经验的人之后,也可能做出好的选择。

第三,工作需要协作和协调的相关方有多少?在真实世界中,工作不是孤立存在的,而是相互协同,需要大量的沟通和交流,越是吃重的工作越是如此。STAR框架中的每一项,无论是对情境的了解,时机的把握,假设的审视,还是因为信息变化而带来的修正,都是建立在各种沟通交流的基础之上的。人类的各种沟通有许多不完备的地方和盲点,机器能提升沟通的效果和效率吗?当然,好的沟通有时候又很可能是非正式的,计划之外的,比如办公室里员工在茶水间里嚼舌头,机器能否领会其中的微妙?

第四,失败的成本有多高?这又回到人作为社交动物和组织作为社交关系场域不可忽略的特点。即使是推动AGI的应用,做决策的人也要去思考失败的成本有多高?尤其是AI做出错误选择之后的成本有多高?在人的组织中,失败总要有人背锅,这才会出现选择IBM或者麦肯锡是不会错的这类论调,因为它们都是富有盛名的组织,如果他们的建议出了问题,决策者很容易甩锅。

回到AI本身,我想AI在帮助我们如何更好做出决策上可以有三方面的帮助:

第一,打破认知瓶颈。AI的优势之一是海量处理数据的能力。有了AI助力,我们就不会太担心思考过多占用认知资源的问题,也可以在狐步舞中引入AI的帮助,避免直觉和盲点限制了我们对大势的整体把握,让AI帮助我们快速收集更多信息,找到更多可能的选择。

第二,更好发挥群体智慧。人生中会面临许多频次极低但影响极高的选择,比如求学、婚姻、买房这样的重大投资。AI能否从更多人的判断中筛选出更好的集体智慧,为新手提供决策支持?

第三,规避心理弱点。追求完美、当断不断、事后后悔,这些都是很常见的决策中的心理弱点,即使再好的决策支持也很难一下子改变人的心理。在困难的情况下,寻找那个最不坏的选择,说起来容易,做起来难。但机器可以形成明确地行动指南,在“人+机器”的选择中明确规则和流程,帮助人卸下一部分繁重的心理负担。甚至可以在当断不断的当口,交由机器来安排。

机器暂时做不到的,除了我们前面提到的面对没有正确答案的复杂情况,基于自主性价值判断的选择,还有一点是灰度判断。权衡利弊,对未来的可能性做出前瞻,没有非黑即白的选择,这时,人生经验的积累,社交网络的支持,都会成为权衡背后的参考。但最终的决策仍然需要人自己来拍板,无法交由AI来替我们做出选择。

几年前有个关于使用AI的笑话,更新一下或许能更好帮助我们理解AI的应用:DS,你告诉我,该跟她结婚吗?DS或许可以列出千万条选择的理由,也会成为你沟通的良伴,甚至可能帮助你厘清头绪,但最终决定还得自己做,婚姻的日子还得自己去过,是幸福美满还是问题重重,也只有自己试了才知道。面对未知,选择必然在自己手中,责任也不可能推卸给他人,包括机器。但我们可以更好地去学会如何做出选择,而机器则可能成为不可或缺的帮手。

(作者系财经作家,《经济学人·商论》原总编辑,晨读书局创始人)

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...
“五一”假期全国九成城市商圈热度同比提升 商业街行业市场现状及前景展望_人保服务 ,人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险

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“五一”假期全国九成城市商圈热度同比提升 商业街行业市场现状及前景展望 2024年5月10日 来源:互联网 1252 81 商业街由众多零售商店、餐饮店、服务店等共同组成,按一定结构比例规律排列。按不同规模来划分,可以为大型商业街、中型商业街和小型商业街,大型商业街的长度均在1000米的标准基础上进行有序分布。目前全国最长的步行商业街是武汉的江汉路商业街,全长1210米。中型商业图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商业街由众多零售商店、餐饮店、服务店等共同组成,按一定结构比例规律排列。按不同规模来划分,可以为大型商业街、中型商业街和小型商业街,大型商业街的长度均在1000米的标准基础上进行有序分布。目前全国最长的步行商业街是武汉的江汉路商业街,全长1210米。中型商业街如深圳华强北路商业街和北京275米长的大栅栏商业街。 按功能来划分,商业街可分为综合型商业街和专业型商业街,前者如南北总长约为1600米的北京西单商业街;后者如福州榕城美食街、北京三里屯酒吧一条街。 “五一”假期,消费市场人气旺盛。数据显示,今年“五一”假期,全国九成城市的商圈热度同比普遍提升,中西部增幅明显。数据统计,假期前三天,重庆观音桥商圈日均客流近100万人次,为近五年来最高。 上海外滩、南京路步行街等热门景区也迎来大客流。假期前四天,外滩滨水区域累计接待游客超180万人次,南京路步行街接待游客累计超76万人次。同时,复古、鲜花、宠物等不同主题的市集陆续开展,文艺演出、艺术展览等不断打造文化消费新场景,“五一”假期,上海全市线上线下消费达到530亿元。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 商业街作为城市商业的重要组成部分。据统计,我国成一定规模的步行街或商业街约有2100条。截至目前,全国示范步行街数量已达到19条,北京王府井、上海南京路、西安大唐不夜城、成都宽窄巷子等都位列其中。 商务部此前发布了第三批“全国示范步行街”名单,入选的步行街大多是所在城市的著名景点,有知名度和影响力,是重要的“打卡地”,而且有鲜明的历史文化特色。 未来已有步行街的提升改造不仅要着眼于城市本身的消费需求,也应着眼于打造IP、形成较强的品牌效应,让步行街成为“城市名片”,更好反映城市文化、代表城市形象。 据商务部商务大数据监测,节日期间,全国重点零售和餐饮企业销售额比去年同期(2023年4月29日—5月3日)增长6.8%。各地商圈人气旺盛,36个大中城市重点商圈客流量同比增长15.1%。线上消费较快增长,全国实物商品网上零售额同比增长15.8%。 北京市商务局重点监测的百货、超市、专业专卖店、餐饮和电商等业态127家企业实现销售额49.9亿元,全市60个重点商圈客流量3586.9万人次,同比增长2.5%,消费金额达到99.2亿元。据银联商务数据,五道口商圈、中关村商圈、望京商圈消费金额同比分别增长1.3倍、1.1倍、76.9%。“五一”期间的昌平新城商圈、隆福寺商圈、五棵松商圈客流量同比分别增长18.6%、17.6%、16.7%,五道口商圈、常营商圈、环球影城商圈最受年轻消费者青睐。 从承载功能看,主街通常为大型商业综合体,入驻主体包括顶级奢侈品牌、快消品牌、连锁品牌等,主要满足普遍性消费需求。在广州市,北京路商圈以北京路为主街、惠福东路等为辅街,结合越秀书院、李白巷等,打造背巷文化、后街商业。主街的“商业轴”、后街的“慢行休闲轴”和陈家祠、西堤等文旅资源,共同构成了商文旅特色型商圈。 目前,商业街正逐渐从单一的购物功能向多元化和特色化转变。除了传统的购物、餐饮和娱乐设施外,商业街还引入了文化、艺术、休闲等元素,以满足消费者多样化的需求。这种趋势使得商业街成为城市文化的展示窗口和社交场所。 随着现代商业与城市生活的深度融合,未来我国城市商圈将从如今的便利化购物场所向融合文化、艺术、技术的特色消费体验场景和社交空间拓展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11102 2868 3668 4468 5334 6168 ...