34家保险资管2024年业绩来了

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2025月05月08日

又到了一年一度的保险资管机构“交卷”时刻。

34家保险资管2024年业绩来了
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目前,除华夏久盈资产暂缓披露外,其余34家保险资管机构(含一家养老险公司)均已披露2024年年报。2024年,这34家保险资管机构合计实现营业收入416亿元,同比增长14.4%;净利润合计184亿元,同比增长18.1%。其中,33家盈利,1家亏损。

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截至2024年末,三大保险资管公司合计管理规模超16万亿元,管理规模万亿元以上的至少有8家,万亿和“准万亿”机构或达10家。

营收盈利冠军不变

回顾开始披露年报以来,保险资管公司历年的营收和盈利冠军之位曾多次变化。

2018年、2019年,平安资管为盈利第一;2020年、2021年,泰康资产连续两年为营收和盈利双指标第一;2022年平安资管重回盈利第一;2023年国寿资产升至营收和盈利的第一。

2024年,营收和净利润居于首位的仍是国寿资产。该公司在2023年行业排名第一的基础上实现较快增长:2024年实现营业收入67.03亿元,同比增长27.5%;净利润38.57亿元,同比增长34.1%。

其后,2024年保险资管公司的营收和净利的二、三、四位则均较上一年有所变化。

2024年营收和盈利排名第二位的均为泰康资产。泰康资产2024年营收为62.82亿元,同比增长23.1%,排名第二与2023年一致;2024年净利润28.43亿元,同比增长36.6%,排名从2023年的第三提升一位,至行业第二位。

2024年,平安资管的营收、净利润分别为40.45亿元、24.51亿元,同比均有一定下滑,两项指标排名也均下降一位。其中,营收排名从2023年的行业第三降至第四,净利润从2023年的第二降至第三。

营收排名第三的是另类保险资管公司国寿投资。该公司2024年营收为42.33亿元,同比增长28.2%,营收排名从2023年的第四升至第三;净利润为15.49亿元,同比增长57.0%,排名行业第四保持不变。

机构的业绩排名有些许变化,不过行业总体格局未变,头部机构群体相对稳定。营收达到数十亿元、盈利数亿元的包括太保资产、太平资产、华泰资产、人保资产等。

从同比变化来看,在行业多数机构增长的同时,部分机构业绩下滑,下滑最显著的是中英益利资产。2023年亏损的安联保险资管已在2024年实现扭亏。

值得关注的是,2024年仍有一家保险资管机构亏损,为太平资本。该公司为另类保险资管之一,亏损0.16亿元,亏损较上年有所扩大。目前保险资管业一共有3家另类保险资管公司,除国寿投资、太平资本外,还包括人保资本。

谁的管理资产有万亿?

资产管理规模是体现保险资管机构实力的重要指标之一。

据中国保险资管业协会发布的《中国保险资产管理业发展报告(2024)》和各公司官网信息,截至2023年末,资产管理规模达到万亿元以上的保险资管机构共计8家,包括国寿资产、平安资管、泰康资产、新华资产、人保资产、太保资产、太平资产、长江养老。此外,大家资产、华泰资产的管理规模在9000亿元以上,为“准万亿”保险资管机构。

目前,对于资产管理规模数据,保险资管公司年报未要求披露,一些保险资管公司在官网公布了相关信息,另有部分公司所属集团年报披露了相关信息。

截至2024年末,据公开信息可查的头部保险资管的资产管理规模为,国寿资产6.2万亿元,平安资管超5.8万亿元,泰康资产超4.2万亿元,人保资产超1.9万亿元,太平资产超1.67万亿港元,大家资产管理规模9900多亿元。

不过,并非保险资管公司都管理巨量资金。国内保险市场为寡头市场,脱胎于保险公司的保险资管公司仍带有寡头特征,两极分化严重,也有机构管理规模较小。

券商中国记者根据前述《报告》及公开信息统计,2023年末,35家保险资管机构资产管理规模的中位数为3268亿元。这意味着,一半的保险资管公司管理规模在3200亿元以下。其中,管理规模最小的是中英益利资产,2023年末管理规模为372亿元。

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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日 来源:互联网 1033 65 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设具有多种优点,如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而,它也存在一些缺点,如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧,不能与其他交通设施进行换乘,以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。 为了加强城轨交通的建设管理,促进其健康发展,政府出台了一系列政策,包括坚持量力而行、有序发展的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时,对于申报发展地铁或轻轨的城市,也设定了相应的基本条件,如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 城轨建设行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础,包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。 中游则主要是城轨建设的核心环节,包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力,以满足不同客户的需求。此外,城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域,这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。 下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理,而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务,确保城轨的正常运行。此外,下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域,如广告、零售等。 城轨建设行业的市场发展现状 近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年,中国计划启动36条轨道交通线路的建设,其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明,城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。 从投资规模来看,城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元,尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元,但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外,在广东省,仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目,其中包含了多个铁路及城轨项目。 随着科技的进步和创新,城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料,提高建设效率和质量。例如,数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛,为行业的发展注入了新的动力。 中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一,中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设,展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。 中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建,凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验,为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。 中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业,中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉,为城轨建设提供了可靠的车辆保障。 中国建筑、中国交建、中国电建等:这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用,凭借其强大的资金实力和技术实力,为城市的轨道交通发展提供了有力支持。 这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色,他们不仅推动着行业的发展和进步,也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展,这些企业将继续发挥重要作用,为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...