人民币国际化的新机遇

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2025月06月30日

(原标题:人民币国际化的新机遇)

人民币国际化的新机遇
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

文/吴晨

人民币国际化的新机遇
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谁曾经有机会挑战美元霸权?很多人第一时间想到的是日元或者欧元。一个被忽视的事实是,直到1970年代,卢布在不少人心目中仍然是美元的竞争对手,这背后有个重要的假设,即货币的竞争其实就是国家经济实力的竞争,苏联当时在一些领域仍是美国的竞争对手。

不过,苏联经济的外强中干当时已经逐渐显露,哈佛大学经济学教授肯尼斯・罗格夫(KenRodoff)有亲身体验。他青少年时期是国际象棋专业选手,1970年代经常到中东欧参加比赛(想象一下美剧《后翼弃兵》中的场景),在南斯拉夫与当地人交往,他能明显感受到当地生活的困难,大学宿舍和美国大学相比设施要简陋得多。

日元曾经有过机会吗?1985年广场协议推动日元迅速升值,被认为是推动日本资产泡沫化的诱因之一。日本是不是因为广场协议而被美国打压,从而加速没落?美国逼迫日元升值是不是美国霸权的一部分?罗格夫曾经在哈佛向参与广场协议制定的前财政部长詹姆斯・贝克诚恳地请教过:为什么在市场经济的日本,日本财政部能够推动日元升值?贝克的回答很有意思:一旦日元开始升值,大藏省和日本央行就束手无策了。升值当然有美国的压力,但日元日益变成各方炒作的货币也是始料不及的,因为长时间与美元存在利差,日元套息交易(贷入日元,兑换成美元,存定期,一年后本息到期再兑换回日元还贷,赚取息差)成为最流行的全球套利交易。

从1985年到1989年,日元升值了接近一倍,到底给日本经济带来什么样的影响?真实的情况是,日本的制造业并没有因为日元升值而丧失竞争力,日元升值推动了日本企业出海,推动了亚洲其他新兴市场的繁荣,也推动了日本企业向价值链高端的转型,成为重要的中间品制造商。日元升值更直接吹大了日本金融行业,让它们更多地参与全球竞争,在全球收购资产,也为日本资产泡沫破裂种下了种子。

升值的日元并没有成为全球重要的贸易结算货币和储备货币。这就证明,币值走强并不意味着货币就会得到更多国家的青睐,关键还在于国家经济的影响力。日本并没有因为自己的制造业出海而构建起一个日元的经济圈。

那欧元是否曾经有这样的机会呢?欧元从诞生就问题重重,并不被外界(包括美国的学界)所看好。如果只是便于欧盟区内的贸易结算,在没有一个更强大的政治同盟,没有一个统一的财政同盟(fiscalunion)的情况下,推动欧元成为全球储备货币的驱动力显然不足。2010年到2012年,从希腊开始蔓延的欧元债务危机,让南欧国家(即所谓PIGS,葡萄牙、意大利、希腊、西班牙)都面临主权债务危机,就突显出当货币政策无法自主,又没有办法在出现危机的时候通过发钞/贬值来应对,外部的冲击有多大,唯一的解决办法是指望更有实力的德国来拯救。

欧元没有成为可以与美元抗衡的储备货币,除了欧元区各国经济发展和财政状况参差不齐的本身弱点之外,还有两个问题:一是欧元仍然主要是欧盟内部的结算货币,如果剔除欧盟内部贸易计算,欧元在全球贸易结算的使用量仍然很小;另一个问题则是欧洲没有一个类似美国国债那样安全的投资品,泛欧洲的国债也只是最近几年才兴起,占比不高。

曾经担任IMF首席经济学家的罗格夫在新书(OurDollar,YourProb-lem)中梳理了不同货币挑战美元的经历。书名引用的这句话,其实是1971年尼克松决定放弃美元锚定黄金时,时任美国财政部长的约翰・康纳利在十国集团会议上抛出的一句话,恰如其分地描述了后布雷顿森林体系中美元作为全球唯一储备货币的影响力和潜在问题。这本书出版于给全球贸易与金融秩序带来不断冲击的特朗普2.0时代,其潜台词不言而喻:如果美元主导的全球金融秩序中权责变得愈加不对称,是否需要给美元寻找一个替代品?而谁又会有机会成为未来有别于美元的全球储备货币?

在回答这两个问题之前,我们得了解什么是全球储备货币?

全球储备货币三个特点:

首先,全球储备货币必须辅之以武力霸权,这是在大航海时代西班牙、荷兰、英国的货币成为全球货币时都出现的现象。武力一方面能为全世界提供安全保护,另一方面也是制定和实施规则的保证。总体而言,如果不成为世界地缘政治超级大国之一,主导货币的地位就难以维持。全球金融体系依赖规则,而同时拥有经济和军事超级大国地位的国家,在塑造规则方面拥有巨大权力。

以此衡量,欧元之所以无法取代美元,一大问题是欧洲国家在战后对军备的投入都特别低,只占GDP的1%左右,达不到最基本的2%,而美国在军事领域投入则超过5%,肩负着为这些国家提供军事保护的责任。换言之,在国家安全方面尚且搭便车的国家的货币很难成为储备货币。

其次,美元成为全球储备货币与非常好的外部环境息息相关。二战之后,尤其是冷战结束之后,贸易与金融全球化迅速发展,大国冲突已然消退,民粹主义遭到压制。可以说,过去三十多年全球化的超稳定结构奠定了美元全球储备货币的地位。美元之所以能成为全球储备货币,网络效应让使用美元的便利性与日俱增也是一大推手。

那该怎么看待储备货币的铸币税问题?这其实是一般读者读到《我们的美元,你们的问题》书名后的第一反应。“铸币税”意思就是作为储备货币的发行国可以大量印钞,而印钞的成本则由全世界来承担。对此,罗格夫的解答有所保留。他并不认为美国有无限制印钞的权力,美国现在的问题,即国债高企、债权占GDP的比例极高,与两党都不加节制地发债,满足自己的政绩需求脱不开干系。其实在经历了1970年代的滞胀之后,美联储十分注重通胀管理,保持较低的温和通胀率(一般表述为2%-3%之间)是各国央行奉行的圭臬,高通胀必然导致高利率,这对政府融资而言是致命伤。美国国债为全球提供了无风险收益资产,短期内没有替代。

目前全球贸易与金融环境发生巨变,冷战之后所熟悉的全球化已然大转向,G2的世界俨然成型,这就让我们不得不提出这个问题:现在是人民币挑战美元的新机会吗?

这个问题可以从三方面来分析:

首先,现在全球对人民币关注增加,更多是时势造英雄,是因为特朗普的“既要又要”:既要相对弱势的美元帮助制造业回流美国,让美国的制造业更具竞争力,又不愿意放弃美元“长臂管辖”的权力。美国将美元武器化(weaponization)已经三十多年了,特朗普不愿放弃利用美元结算网络对一定国家制裁的权力。但“既要又要”在很多情况下并不可行,特朗普的政策损害了外界对美元的信心,也强化了对美元武器化的担忧。这就不仅仅让全世界对下一个国际储备货币感兴趣,也让全球贸易结算和国际金融的基础设施需要另起炉灶,建设一个可替代选项的想法变得更加有吸引力。

其次,我们需要区分作为交易货币的人民币和作为储备货币的人民币。现状和未来潜力的鸿沟还很大。现状是虽然人民币作为交易结算货币的比重在增加,但交易对手并不一定会长期持有人民币,他们很可能在交易前将美元兑换成人民币付款,或者在拿到人民币付款之后,很快就兑换成美元,而不是选择长期持有。缺乏有很好流通性的人民币国债、人民币资本项下仍然不是完全可兑换、担心政策风险,都制约了人民币在海外的长期持有。这些都是人民币成为全球储备货币前必须完成的改革。

第三,作为储备货币是否必须要保持货币的净流出(即保持经常项目下的赤字)?这到底是一个现象,还是储备货币的本质?在罗格斯的分析中,美国的财政赤字愈演愈烈背后是民主共和两党日益缺乏财政纪律约束的表现,因为美国是全球储备货币才让美国得以不断发债,但保持入超并不是储备货币的必须。

所以当我们在谈论全球化的未来时,离不开对全球秩序重塑,包括全球金融秩序重塑的讨论。

人民币国际化之所以再次被提上议事日程,也有三点原因:

第一,在G2的世界,“相对论”必然导致此消彼长,全球储备货币与一个国家的经济实力以及外界对这个国家的信任度高度相关。当越来越多国家丧失了对特朗普的信任时,对稳健中国的信任度明显提升。

第二,中国经济、中国制造要建立自己的影响力圈子,一条路径就是建立人民币的结算圈,可以避免受到美元波动的影响。在与中国贸易最为紧密的亚洲各国率先建立起人民币的影响力圈子有助于中国企业出海。

第三,在G2的世界,全世界其实并不希望选边,更希望能“左右逢源”,多一些选择是多极世界的特点,这也是为什么美元霸权可能被挑战,人民币可能被追捧的一定原因。但真正要撼动美元霸权,还需要比较长的时间。

(作者为财经作家,《经济学人・商论》原总编辑,晨读书局创始人)

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行_2024年中国印刷专用设备行业的市场发展现状及发展前景分析 2024年5月16日 来源:互联网 400 19 印刷专用设备行业是专注于研发、生产和销售印刷专用设备的领域。这些设备主要用于印刷制造过程,具有高度自动化程度、高质量的印刷制品及专业的印刷制造功能。这些特点决定了印刷设备是专门针对印刷制造过程而设计和生产的,因此可以被认为是专用设备。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 印刷专用设备行业是专注于研发、生产和销售印刷专用设备的领域。这些设备主要用于印刷制造过程,具有高度自动化程度、高质量的印刷制品及专业的印刷制造功能。这些特点决定了印刷设备是专门针对印刷制造过程而设计和生产的,因此可以被认为是专用设备。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来说,印刷专用设备包括印刷机、制版机、晒版机、装订机等,以及印刷辅助设备、色彩管理设备、数码印刷设备等。这些设备在印刷行业中扮演着重要角色,其性能和质量直接影响印刷品的质量和效率。 根据印刷工艺的不同,印刷专用设备可分为平版印刷设备、凹版印刷设备、凸版印刷设备和孔版印刷设备等。根据自动化程度的不同,可分为手动、半自动和全自动等。此外,根据使用场景的不同,印刷专用设备还可分为办公、商业和工业等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 印刷专用设备行业的产业链上下游结构 上游产业主要包括提供印刷专用设备所需的零部件、原材料和技术的供应商。这些供应商来自电子、机械、光学等多个行业,提供高质量的机械部件、精确的电子元件、先进的光学技术等关键零部件和原材料。上游产业的发展水平和技术创新对中游印刷专用设备的质量和性能具有直接影响。 中游产业是印刷专用设备的生产制造环节,包括各种类型的印刷机、制版机、装订机等设备的制造。这一环节需要高度的技术水平和先进的生产工艺,以确保设备的稳定性和高效性。中游制造商不仅需要掌握印刷技术的核心知识,还需要不断创新,以满足市场不断变化的需求。此外,中游产业还涉及印刷设备的销售和售后服务,为客户提供全方位的支持。 下游产业是印刷企业,这些企业使用印刷专用设备进行印刷品的生产。下游企业的需求是驱动整个产业链发展的关键因素。随着全球印刷行业的持续发展,对印刷专用设备的需求也在不断增加。特别是在新兴市场和发展中国家,印刷产业的快速增长对印刷专用设备制造市场的推动作用更为明显。下游企业的需求变化也会影响中游制造商的产品开发和生产策略。 全球印刷专用设备市场规模在2020年达到100亿美元,2021年增长至110亿美元,到2024年预计达到130亿美元。亚洲市场在全球印刷专用设备市场中占据重要地位,约占全球市场份额的40%。北美和欧洲市场分别占据25%和20%的份额。 中国的印刷设备出口以印刷设备和印后设备为主,占比超过九成。其中,数字印刷机在出口中占据重要地位,2022年的出口量达到8.79亿美元,同比增长9%。此外,印刷辅件和零件的出口也呈现出增长趋势。进口方面,中国主要以印刷设备为主,其中胶印机和印刷辅件和零件的占比较高。 数字化和智能化是印刷专用设备行业的重要发展趋势。数字化印刷技术以其高效、环保、可变数据等特点逐渐取代传统印刷方式,成为行业主流。智能化的发展则使得印刷机可以实现无人化操作,提高生产效率,降低管理成本。 印刷专用设备行业的发展前景分析 印刷专用设备行业在不断创新和升级。例如,数字化、智能化、绿色环保等技术的应用,使得印刷设备更加高效、节能、环保,提高了印刷品的质量和生产效率。这些技术创新不仅满足了市场对高品质印刷品的需求,也为印刷专用设备行业带来了新的增长点。 随着全球环保意识的提高,绿色环保成为各行各业的重要趋势。在印刷专用设备行业,越来越多的企业开始注重环保和可持续发展,积极采用低能耗、低排放的设备和工艺,开发环保型印刷材料和技术。这不仅有助于降低生产成本和环境污染,也符合全球环保趋势和政策要求。 政府对制造业和环保产业的支持政策也为印刷专用设备行业的发展提供了有力保障。例如,政府对制造业的减税降费政策、对环保产业的扶持资金和政策等,都为印刷专用设备行业的发展提供了良好的政策环境。 综上所述,印刷专用设备行业的发展前景是积极和有潜力的。然而,也需要注意到市场竞争激烈、技术创新快速等挑战,企业需要不断加强自身实力和创新能力,以适应市场的变化和需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿...
保险有温度,人保财险 _智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024

保险有温度,人保财险 _智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024

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智能道路检测车行业市场分析及未来前景展望2024 2024年5月16日 来源:互联网 634 36 智能道路检测车是一种集成了先进传感器、摄像头、雷达等装置的专用车辆,它具备自动驾驶功能,并能够实时检测道路状况、交通流量等信息。这种车辆主要用于安全科学技术领域的物理性能测试,具备多种技术指标和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能道路检测车是一种集成了先进传感器、摄像头、雷达等装置的专用车辆,它具备自动驾驶功能,并能够实时检测道路状况、交通流量等信息。这种车辆主要用于安全科学技术领域的物理性能测试,具备多种技术指标和功能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能道路检测车广泛应用于高速公路、城市道路、乡村道路等各种类型的道路检测。通过实时检测道路状况、交通流量等信息,智能道路检测车可以为交通管理部门提供科学的数据支持,帮助他们更好地进行道路养护和交通管理。 根据《公路养护工程管理办法》、《公路桥梁养护管理工作制度》和《公路隧道养护管理工作制度》的相关规定,公路在使用过程中,公路管理机构或公路经营管理单位应当按照标准规范规定的检测指标和频率,定期组织对公路路基、路面、桥梁、隧道、附属设施等进行检测和评定,进而确定养护需求、制定养护技术方案。 智能道路检测车行业产业链 上游产业链主要包括原材料和零部件供应商。原材料供应商提供智能道路检测车制造所需的各种基础材料,如钢材、铝合金等。零部件供应商则专注于提供特定部件,如检测传感器、摄像头、激光雷达等,这些部件是智能道路检测车实现智能化检测功能的关键。 下游产业链则主要涉及智能道路检测车的用户和应用场景。智能道路检测车通常被用于道路养护、交通管理、城市规划等领域,因此,其用户主要包括道路养护部门、交通管理部门、城市规划机构等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 统计数据显示,截至2022年底,我国公路总里程达到535万公里,十年增长112万公里,其中高速公路通车里程17.7万公里,稳居世界第一。随着交通基础设施建设的不断推进和技术的不断创新,智能道路检测车行业市场规模持续扩大。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆,新领证驾驶人2429万人。 全国94个城市汽车保有量超过100万辆。全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆,与2022年相比增加10个城市,其中43个城市超200万辆,25个城市超300万辆,成都、北京、重庆、上海、苏州等5个城市超过500万辆。随着汽车保有量的不断增长和道路交通安全意识的提高,对智能道路检测车的需求也在不断增加。 随着我国交通网络越织越密,道路的“健康状况”也受到越来越多的关注。技术创新是智能道路检测车行业发展的重要驱动力。随着人工智能、物联网、大数据等技术的不断进步,智能道路检测车的技术水平得到了大幅提升。新技术的应用使得智能道路检测车更加准确、高效,并能够提供更丰富的数据信息,满足用户不断增长的需求。 《交通强国建设纲要》规划目标提出,到 21 世纪中叶,中国将全面建成交通强国,交通运输信息的数字化、网络化、智能化水平位居世界前列,同时计算机、互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展,将能为智能交通建设提供强大技术支撑。随着智能交通领域的不断发展,智能道路检测车的应用前景将更加广阔。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11286 2990 3790 4590 5395 6290 推荐阅读 随着5G、物联网、大数据、云计算等...