深圳市区两级全面上线专项资金统一管理平台 累计访问量已破百万

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2025月07月24日

(原标题:深圳市区两级全面上线专项资金统一管理平台 累计访问量已破百万)

深圳市区两级全面上线专项资金统一管理平台 累计访问量已破百万
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记者获悉,近期深圳专项资金统一管理平台(又名“深圳财企通”)在市区两级全面上线,市区共121家主管部门在“统一平台、统一标准、统一规范”下发布和受理专项资金业务,实现了政策事项“一窗汇聚”,资金申报、审核、拨付“一网通办”,打通了惠企助企的“快车道”。

深圳市区两级全面上线专项资金统一管理平台 累计访问量已破百万
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据悉,截至7月20日,统一平台累计发布政策事项977条,累计访问量达到121.8万次。

让企业“少填少报、快申快享”

过去,专项资金缺少统一平台,企业要花费大量时间在多个平台查询信息、申请补贴、报送资料,无形中增大了经营负担。如何打破“信息孤岛”,提升资金申报质效,已成为各方关切。

深圳市财政局从企业需求出发,与各区各部门协同联动、攻坚克难,创新推出专项资金统一管理平台。统一平台于2024年底推广至14个市级部门,并在今年6月正式在市区两级全面上线,实现了全市域和全行业覆盖。企业无论从“深i企”“i深圳”等综合服务平台,还是各区、各主管部门的门户网站、业务系统;无论从移动端还是PC端,都能够随时随地进入统一平台,无需借助第三方中介,即可轻松便捷获取惠企信息,实现政策红利“无忧”享,有效降低时间成本、经营成本。

一是政策汇聚。统一平台遵循“应纳入尽纳入”原则,汇聚全市专项资金政策,打造高标准“政策库”,并链接“深i企”“i深圳”和各主管部门的门户网站,方便企业“一站式”查找政策。目前,企业仅需点击按钮,就能快速查询、动态掌握各领域政策信息,获取政策红利的便捷性和透明度大幅提升。

二是申报便捷。企业免注册即可登录统一平台,一个账号就能申遍全市所有的扶持政策,不用再到处找网站、记账号、报项目。同时,统一平台接入电子证照等信息,企业申报时自动带出企业基础数据和营业执照等信息,接近30项信息无需重复填写,填报难度显著降低,极大提升服务质量和使用体验。

三是拨付高效。过去,主管部门审核项目后,要将信息线下导入至智慧财政一体化系统的预算执行模块,才能拨付资金。统一平台上线后,审核数据可从统一平台“一步到位”实时推送到预算执行系统,企业享受政策实惠的速度进一步加快。

目前,已有2.2万个用户在平台开展申报18万余次,累计支付资金216.7亿元。平台最“火热”的政策“2024年深圳标准领域专项资金资助奖励”浏览量已达6.05万次。

财政资金“精准滴灌” 有力扶持企业发展

据悉,除了在需求端直接给企业带来利好,统一平台还在供给端构建了“事前+事中+事后”全方位管理体系,有效提升专项资金规范度和效益性,确保每一笔钱都用到“刀刃”上,投向最需要的企业,让有限的财政资金发挥出最大效用。

一是事前防控。平台通过申报主体IP等数据,可识别疑似中介信息和不具备条件的市场主体,有效防控违规申报、恶意申报等行为。平台还支持部门自定义拦截规则,保障资金安全。

二是事中辅助。平台接入信用深圳、行政处罚等外部数据,满足主管部门对申报主体多维度审核需要,助力审核提质增效。当出现异常信息时,平台会向主管部门发出预警,并同步至财政、审计等监管部门,避免扶持资金违规发放,目前,平台已触发预警近千次。

三是事后监管。财政、审计等监管部门可通过平台查阅历史数据,开展数据治理,为发现问题、完善制度提供支持。

为企业提供量身定做的“管家式”服务

据了解,在提供优质基础功能的同时,深圳向前再迈一步,努力为企业带来更多增值服务、创造更大价值。

一是提前发布计划。统一平台在每年年初统一公布当年政策申报指南的发布计划,企业可以先行知晓全年所有项目发布申报指南和预期受理的时间,提前做好申报准备。

二是智能推送政策。统一平台根据企业的行业、规模、资质和查询习惯等数据,为每个企业量身定做“申报画像”,向企业推送匹配的政策信息,通过“电商式”咨询、“导购式”申报指引等功能,为企业申报提供科学指引和精细服务。

三是赋能信息管理。统一平台还为企业打造了可用于信息管理的“工作台”,企业可在“工作台”上维护自身信息实现数据进一步复用,并全面掌握全时段申报和资助信息。

此外,统一平台将在近期上线基于DeepSeek的人工智能助手,为企业提供政策解读、申报指引和操作解答等智能服务,进一步提升企业申报便利性和满意度。

市财政局有关处室负责人表示,平台从根本上改变了多年以来专项资金管理分散的局面,实现了多个维度事项的集中统一管理,在减少企业信息搜寻成本、加快政策兑现速度、增强企业获得感等方面,均有很好表现。下一步,将进一步优化平台功能,让平台更好助力服务企业,进一步优化市场化、法治化、国际化营商环境,也欢迎企业更多地了解平台、熟悉平台、用上平台,并提出宝贵意见建议。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...
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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状 2024年5月20日 来源:互联网 中国船舶工业协会 1299 85 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2024年1-3月,全国造船完工量1235万载重吨,同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨,同比增长59.0%;截至3月底,手持订单量15404万载重吨,同比增长34.5%。1-3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%;我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。 船舶工业是现代综合性产业,也是军民结合的战略性产业,能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备,是国家装备制造业中不可缺少的组成部分,是现代化大工业的缩影,也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。 对于我国而言,船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业,在经历多年的发展之后,我国船舶工业不断壮大,已然成为国际船舶工业中的重要力量,具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业,现阶段,发展我国船舶工业更为重要,是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求,具有极为深远的意义。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 中国船舶制造业在全球市场上继续保持领先地位。根据最新数据,中国造船国际市场份额已连续多年居世界第一,造船完工量、新接订单量、手持订单量在全球总量中占据显著比例。这显示了中国造船业在全球市场中的强大竞争力和稳固地位。 工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》:2023年1-6月,全国造船完工量2113万载重吨,同比增长14.2%,其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨,同比增长67.7%,其中海船为1537万修正总吨。截至6月底,手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%,其中海船为5526万修正总吨,出口船舶占总量的92.8%。 2023年1至12月,全国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%。 随着全球经济的复苏和航运市场的逐步回暖,船舶需求量逐渐增加,为造船行业市场带来了新的发展机遇。中国造船业在经历了一段时间的调整后,三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)均呈现同比增长,市场继续保持向好势头。 当前,造船行业的主力船型包括油轮、散货船、集装箱船等。随着船舶制造业绿色发展行动纲要的实施,绿色技术与装备在造船业中得到了加快应用。同时,新的设计理念、材料和工艺的应用,使得船舶的性能、安全、环保等方面得到了显著提升。智能化、数字化等技术的应用也在逐步推广,为造船行业带来了更多的创新空间和竞争优势。 船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。全球经济增速的放缓和地缘冲突等因素可能对航运业和造船业带来一定挑战,但行业脱碳进程的加快和新造船市场的积极因素将对市场产生积极作用。预计未来几年,中国造船完工量将继续保持增长态势,市场集中度将进一步提高。 未来,中国造船业将继续巩固在亚洲市场的领先地位,并逐步拓展欧美等高端市场。同时,随着“一带一路”倡议的推进和海外市场的拓展,中国造船业将迎来更多的发展机遇和挑战。 综上所述,未来造船行业将朝着绿色环保、技术创新、船舶大型化与专业化以及市场集中度提高等方向发展。同时,市场规模将持续增长,绿色环保船...