卫龙美味业绩增18.5%背后隐藏四大问题

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2025月08月22日

(原标题:卫龙美味业绩增18.5%背后隐藏四大问题)

卫龙美味业绩增18.5%背后隐藏四大问题
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记者丨张飞涛

实习生丨程睿

出品丨鳌头财经

8月14日晚间,卫龙美味(09985.HK)公布截至2025年6月30日止中期业绩显示,公司上半年实现收入34.83亿元,同比增长18.5%;期内利润7.36亿元,同比增长18.5%。

从增速来看,卫龙美味业绩喜人。

但鳌头财经发现,卫龙美味存在调味面制品收入下滑、线上收入微降、海外拓展不及预期,以及回归家族化管理等四大问题。

辣条收入下降3.24%

卫龙美味以辣条(调味面制品,包括大面筋、小面筋、亲嘴烧、麻辣麻辣等)起家。

然而,2025年上半年,卫龙美味的调味面制品收入为13.1亿元,较上年同期13.54亿元同比减少3.24%。

对此,卫龙美味表示,主要是由于本集团主动调整资源配置,优化产品矩阵。

实际上,卫龙美味的辣条收入“见顶”早有端倪,所谓的“优化产品矩阵”也是迫不得已的举动。

2024年,卫龙美味的调味面制品收入达26.67亿元,较上年同期25.49亿元仅增长4.62%。

弗若斯特沙利文资料显示,2024年,辣条市场规模约600亿元,预计在2026年增长至700亿元。

可见,在辣条的市场蛋糕越来越大时,卫龙美味作为绝对霸主,却没有起到“领头羊”的作用,调味面制品收入与整个行业趋势相背离。

支撑起卫龙美味业绩增长的主要因素,是公司旗下蔬菜制品收入快速增长。

2025年上半年,卫龙美味旗下蔬菜制品收入达21.09亿元,同比增长44.31%,占营业收入的比例也首次超过60%,达到了60.5%。

半年报显示,卫龙美味的蔬菜制品主要包括魔芋爽、风吃海带及小魔女等。其中,公司的风吃海带于2019年面世,新品魔芋爽于2014年7月正式上市。

卫龙美味的这两大产品以往都只是小品类,如今已成了公司业绩增长的主力。

一般情况来看,当食品企业收入增长较快时,会摊薄成本,公司利润增幅会大于营收,但卫龙美味收入和利润涨幅却保持一致。

中期业绩公告显示,2025年上半年,卫龙美味销售成本高达18.41亿元,同比增长约25%,占收入比例约为53%。而上年同期,公司销售成本占比约为50%。

由此来看,卫龙美味销售成本涨幅要高于公司收入,这在一定程度上吞噬了公司的利润。

线上收入下跌3.81%

在数字经济的驱动下,我国网络购物行业正经历从规模扩张向质量提升的关键转型期。

2025年,中国网络购物行业正式迈入“15万亿时代”。

据中研普华产业研究院《2025-2030年中国网络购物行业全景调研与发展趋势预测报告》显示,2024年全国网上零售额突破15.5万亿元,2025年预计达18.2万亿元,年复合增长率从2020-2024年的7.2%回升至10.5%,占社会消费品零售总额比重攀升至38.7%。

2025年上半年,卫龙美味线下渠道收入达31.47亿元,同比下降21.53%,占总收入比例达90.4%。

同期,卫龙美味线上渠道收入仅3.36亿元,同比下降3.81%,占总收入比例达9.6%。

其中,卫龙美味线上经销收入为1.08亿元,同比下降21.1%;线上直销收入为2.28亿元,同比增长7.3%。

业绩报告显示,卫龙美味线上经销指公司向天猫超市及京东超市等线上零售商或其他线上经销商经销商品,该等零售商和经销商再将公司的产品销售给消费者的销售模式;线上直销指公司通过在多个第三方线上平台(例如天猫、京东、拼多多、抖音及快手)上的线上自营店直接向消费者销售产品的销售模式。

半年报中,卫龙美味表示,主要由于各线上渠道流量持续分化,本集团在报告期内根据线上渠道的发展积极调整运营策略。

公告中,卫龙美味并未详细介绍公司如何调整运营策略,但无论如何调整,收入越“调”越少,是否证明公司的管理和决策有误?

海外拓展不及预期

外海市场拓展不顺,被指品控有失水准。

2023年9月,卫龙美味推出正宗川味麻辣新品“霸道熊猫”,并牵头成立“川味休闲零食全球化发展联盟”,以此为契机加快推进民族品牌与传统美食出海布局。

卫龙美味董事长刘卫平表示:“我们把这个传承了地道川味的产品命名为‘霸道熊猫’,就是希望它能够得到广大年轻人的喜爱,也希望新品能够助力传统文化和大熊猫文化走向世界。”

然而,卫龙美味出海,并非一帆风顺,甚至“触礁”。

2025年上半年,卫龙美味海外收入为5346.9万元,同比增长54.43%。

需要注意的是,卫龙美味海外收入增速很快,主要是因为基数较小。

有知情人士透露,卫龙美味管理层对公司上半年的海外收入不满意。

有报道显示,卫龙美味已将2025年定为“出海元年”(主要为辣条产品),并制定“三步走”战略:

东南亚先行――以新加坡、马来西亚为试点,推出“微辣+椰香”本地化口味,并联合当地便利店开展“辣条挑战赛”营销活动。

欧美日韩突破――针对欧美市场偏好甜辣的特点,研发蜂蜜芥末味辣条,并通过亚马逊、Costco等渠道切入高端市场。

全球供应链本土化――计划在东南亚建设首个海外工厂,实现原料采购、生产加工、物流配送的全链条本地化,目标2030年海外营收占比提升至20%。

然而,走到第二步时,卫龙美味已“吃瘪”。

2024年9月,根据日本厚生劳动省发布的召回公告,90箱卫龙亲嘴烧经典香辣风味(每箱净含量480g)被召回,原因为产品被检测到日本当地食品卫生法中不允许使用的食品添加剂TBHQ,含量为0.005g/kg。

此外,产品保质期记载不完整,召回的产品保质期5个月,生产日期为2024年5月7日以后,销售日期为5月21日至8月23日。

据了解,TBHQ能阻止或延迟食品中油脂氧化变质,延长食品的保质期和货架期,还具有良好的抗细菌、霉菌和酵母菌的作用。

对于被召回的原因,卫龙方面回应称,系国家间标准不一样,产品符合中国标准,安全合规,消费者可放心食用。

对于亲嘴烧后续能否在日本售卖的问题,卫龙表示按照日本标准调整配方就可以。

有专家表示,此事能够看出于卫龙企业品控有失水准,不清晰出口食品抵达国的标准,闹得沸沸扬扬,让消费者徒增焦虑。

CEO、CFO相继离职

在公司高管管理能力受到质疑时,卫龙美味正回归家族化管理?

2025年3月,卫龙美味发布公告,公司首席执行官孙亦农辞任,自4月30日起,副董事长、创始人之一刘福平重新出山担任CEO。

资料显示,孙亦农与卫龙美味创始人无亲属关系,其2021年9月加入公司,同年12月即担任CEO,并成功推动公司登陆港交所。

4个月后,7月9日,卫龙美味公告称,公司执行董事兼首席财务官彭宏志因个人职业发展安排,将于8月31日辞任相关职务。

公司执行董事余风将自9月1日起接任首席财务官及授权代表。

彭宏志与卫龙美味董事长刘卫平是亲戚关系,2010年加入卫龙美味的前身平平食品,时任总经理助理。

从2016年开始,彭宏志在卫龙美味旗下股权投资公司担任总经理,并在2019年开始负责公司财务中心及其他管理工作,2023年额外负责海外事业发展。

值得注意的是,接任者余风是卫龙创始人刘卫平、刘福平两兄弟的表弟,刘氏家族成员对卫龙的掌控进一步提升。

有市场观点认为,在2025年CEO和CFO的接连更替后,卫龙美味董事会再无职业经理人席位,曾高薪在外企挖来的高管也所剩无几。

尽管家族成员执掌关键岗位能够统一战略和执行,但人事的变动不可避免的引发了市场对公司治理结构透明度、决策独立性以及长期战略稳定性的担忧。

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2024白炭黑行业发展现状及进出口市场分析 2024年5月8日 来源:互联网 1187 77 白炭黑是白色粉末状X-射线无定形硅酸和硅酸盐产品的总称,主要是指沉淀二氧化硅、气相二氧化硅和超细二氧化硅凝胶,也包括粉末状合成硅酸铝和硅酸钙等。随着新能源汽车、环保材料等新兴领域的快速发展,白炭黑的应用领域将进一步拓宽。这将为白炭黑行业带来新的市场机遇图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着全球工业发展的加快,橡胶、塑料、涂料、油墨等行业对白炭黑的需求不断增加。白炭黑作为一种优秀的填充和增白剂,能够提高产品的光泽度和物理性能,因此受到这些行业的广泛应用。同时,随着“绿色轮胎”等环保政策的推广,作为关键原材料之一的沉淀法白炭黑也将持续受益。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 白炭黑是白色粉末状X-射线无定形硅酸和硅酸盐产品的总称,主要是指沉淀二氧化硅、气相二氧化硅和超细二氧化硅凝胶,也包括粉末状合成硅酸铝和硅酸钙等。白炭黑是多孔性物质,其组成可用SiO2•nH2O表示,其中nH2O是以表面羟基的形式存在。能溶于苛性碱和氢氟酸,不溶于水、溶剂和酸(氢氟酸除外)。耐高温、不燃、无味、无嗅、具有很好的电绝缘性。 硅橡胶所用的补强填充剂主要是指合成的二氧化硅,又称白炭黑。白炭黑分为气相白炭黑和沉淀白炭黑。白炭黑可以通过适宜的化合物对其进行处理而制成一种表面疏水的物质。处理的方法主要有液相法和气相法二种。液相法的条件易于控制,产品质量稳定,处理效果好,但工艺复杂,溶剂需要回收;气相法处理工艺简单,但产品的质量不够稳定,处理效果较差。 20世纪30年代,德国、苏联、美国等欧美发达国家开始研制白炭黑产品,进入40年代,白炭黑实现了工业化生产。70年代以来,随着西方国家对白炭黑研究的不断深入,其生产和应用领域方面得到了很大发展,全球产能达到了较高水平。随着在轮胎胎面应用的增多及绿色轮胎产量的逐渐提高,白炭黑在橡胶产品中的用量将不断攀升,对白炭黑的全球需求构成了强劲支撑。作为迄今为止全球最大的白炭黑消费国,中国将带动白炭黑行业的需求增长。 作为防晒剂、抗凝血剂、增稠剂等的成分,白炭黑在这些领域中具有巨大潜力,根据数据显示,全球白炭黑行业供需情况呈现良好的发展态势,2022年全球白炭黑产量约为570.28万吨,需求量534.09万吨。其中沉淀法白炭黑占据了绝大数市场份额,占比为94.18%。 随着塑料制品的广泛应用,对白炭黑的需求也在上升。根据数据显示,2022年中国白炭黑产量约为204.4万吨,需求量约为166.4万吨。国内技术成熟,在满足国内需求的同时,也能满足出口需求,根据数据显示,2022年中国白炭黑行业进口量为9万吨,出口量为62.19万吨。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 球白炭黑行业供需情况呈现良好的发展态势。其中,沉淀法白炭黑占据了绝大多数市场份额,是市场的主流产品。随着各国“绿色轮胎”法规、政策的推出,“绿色轮胎”市场将迎来高速发展阶段,作为关键原材料之一的沉淀法白炭黑也将持续受益。白炭黑市场竞争激烈,主要竞争者包括国内外知名的化工企业。这些企业拥有先进的生产技术和稳定的供应链,能够满足不同客户的需求。同时,一些中小型企业也在市场上扮演着重要角色,专注于某个细分领域,具有一定的专业性和灵活性。 技术创新是白炭黑行业发展的重要动力。企业需要加强技术创新,提高产品质量和性能,以满足市场不断变化的需求。同时,环保要求的提高也促使企业采用更加环保的生产工艺和设备,降低污染排放。白炭黑属化工行业,环保要求非常高。随着环保政策的不断加严,企业需要投入更多的资金和技术力量来改进生产工艺和设备,以满足环保要求。同时,也需要加强废物处理和资源回收利用等方面的工作,降低对环境的负面影响。 随着全球经济的复苏和下游产业的快速发展,白炭黑市场需求将持续增长。预计到未来几年,白炭黑市场规模将继续保持稳步增长的态势。随着新能源汽车、环保材料等新兴领域的快速发展,白炭黑的应用领域将进一步拓宽。这将为白炭黑行业带来新的市场机遇和发展空间。 随着市场的不断扩大和竞争的加剧,白炭黑行业的竞争将更加激烈。企业需要加强自身的竞争力和创新能力,提高产品质量和服务水平,以赢得更多的市场份额。综上所述,白炭黑行业市场的未来发展趋势及前景预测表现出积极的态势。企业需要积极应对市场变化和挑战,加强技术创新和环保工作,拓展海外销售渠道,提高自身的竞争力和创新能力,以赢得更多的市场份额和机遇。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企...
人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...