天奇股份获得实用新型专利授权：“一种总装滑板输送系统物流通道用拉绳开关”

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2025月06月18日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示天奇股份（002009）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“一种总装滑板输送系统物流通道用拉绳开关”，专利申请号为CN202421609177.7，授权日为2025年6月3日。

天奇股份获得实用新型专利授权：“一种总装滑板输送系统物流通道用拉绳开关”
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专利摘要：一种总装滑板输送系统物流通道用拉绳开关，其包括物流通道、车辆、护栏、拉绳开关和红绿灯，所述物流通道内有待通过的车辆，物流通道的两侧均设置有护栏，物流通道中部设置有与之垂直的移行机轨道，移行机轨道上安装有移行机，移行机轨道一端的底部设置有地面轨道，地面轨道上设置有两个滑板，地面轨道上滑板靠近一端的两侧底部均安装有地面摩擦轮，地面轨道上另一滑板中部的两侧底部均安装有移行机摩擦轮，移行机轨道与护栏交叉处设置有四个光栅，光栅对角处的护栏上均安装有区域扫描仪，光栅四角处均安装有拉绳开关，本实用新型结构新颖，构思巧妙，在人员或车辆沿物流通道穿过输送线时，避免了碰撞。

天奇股份获得实用新型专利授权：“一种总装滑板输送系统物流通道用拉绳开关”
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今年以来天奇股份新获得专利授权10个，较去年同期减少了78.72%。结合公司2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了1.15亿元，同比减15%。

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数据来源：天眼查APP

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　　图为小米汽车展厅现场 杨笑寒/摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月5日下午，在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内，人流如织；展厅外，还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到，展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型，参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览，还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者：“因人流量较大，未预约的参观者需排队入场。” 　　3月28日晚小米SU7产品发布会后，小米汽车官方宣布，上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。随着小米汽车爆火，其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅，对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。 　　对于小米SU7的新车保险价格，消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看，当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。 　　车险价格市场评价不一 　　自小米汽车SU7上市以来，热度不减，捷报频传。展厅的工作人员表示，现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时，配套保险产品和服务（业内称为“搭子”）也引发市场关注。 　　根据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。 　　近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉，基础版保费约6638元，包含交强险、商业险以及驾乘意外险；尊享版约7036元，差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。 　　对此，各方评价不一。在展厅现场，一位比较年轻的参观者对记者表示，考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价，新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示，新能源车险的价格确实相对较贵，计划后续在购买新能源车险时，只配置必要的险种。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来，主要缘于两方面因素：一是小米SU7的车型定价相对适中，商业车险定价会参考车辆售价，因此其车险价格也相对适中；二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件，给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主，因此赔付风险更加可控。 　　也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此，小米汽车回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。 　　小米汽车表示，小米提供官方合作保险服务，合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险，但用户可以自由选择保险公司，不会被区别对待。 　　新能源车险“两难”局面待解 　　小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言，“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。 　　对于车主来说，新能源车险保费偏高，甚至有的车辆续保屡次遭拒；而对于险企来说，新能源车险的综合成本率偏高，不得不谨慎承保。 　　公开数据显示，2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越则表示，在多种因素的影响下，从太保产险来看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　对于这一现象产生的原因，新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快，价格波动大，保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同，前者的核心动力系统由电池、电机和电控（俗称“三电系统”）组成，约占整车成本的50%。同时，部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素，比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域，即使发生轻微碰撞，雷达也因受损需要更换，导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。此外，新能源车中营运车辆多，抬升整体赔付率。 　　王浩补充称，保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱，维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道，这些渠道又大多“以换代修”，社会化的新能源汽车维修网络尚未建立，使得保险...
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自助餐行业市场预测 自助餐行业市场一年新增5000家 2024年5月7日 来源：百度 1006 63 据企查查最新数据显示，近一年内餐饮业新增自助类企业超5000家。部分区域性的回转小火锅在2023年开始加速扩张，成为商场餐饮的新宠，更有像满记甜品、布拉诺、南城香、哥老官纷纷推出“自助模式”，随着这些创新自助餐的出现，自助餐的未来又变得“光明”起来。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据美团点评发布的餐饮报告显示，2016年自助餐营业额约为11.5亿元，占餐饮市场的12%，仅次于火锅;而到了2018年，新增自助企业数量首次下滑，增幅为-4.2%;2020年和2021年，这个负增长的幅度越发夸张，分别为-32.8%、-35.6%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至2022年1月18日，中国经营范围内包括自助餐的餐饮业公司有32171家，存续的只有13802家。换个概念来说，也就是有近2万家自助餐企业倒下，关于“自助餐正集体消亡”的论调愈演愈烈。 然而，事态从去年开始，又发生了意想不到的变化，随着“性价比”需求的回归，自助餐正默默翻红，不仅许多老牌自助餐门口排起长龙，还新起势一批烤肉、海鲜自助餐品牌。 据企查查最新数据显示，近一年内餐饮业新增自助类企业超5000家。部分区域性的回转小火锅在2023年开始加速扩张，成为商场餐饮的新宠，更有像满记甜品、布拉诺、南城香、哥老官纷纷推出“自助模式”，随着这些创新自助餐的出现，自助餐的未来又变得“光明”起来。 根据中研普华产业研究院发布的 截止去年，我国十大连锁自助餐品牌的人均客单价为69元;其中旋转自助小火锅的客单价，更是保持在40元以下，让人忍不住感慨“自助餐的性价比还是能打”。 从去年开始，百度指数显示，3月、7月以及10月，自助餐都出现了多次热度上涨的现象，最高峰出现在十一假期;抖音上，自助餐的相关话题，也获得了单日超过1300万的播放量，种种迹象都在表明，自助餐悄悄“复活”了。 当然，重新回归的自助餐，与过去相比也有了明显的变化。为了适应当下的消费需求，自餐餐店的品类也走向了细分，光是日料，就已经演化出了寿喜烧自助、和牛自助、烧鸟自助、寿司自助、关东煮自助等多个分类。 除此之外，中式炒菜自助、早茶自助、生蚝自助、水饺自助、面包甜品自助等单品店也越来越常见。2023年6月，满记甜品就在上海试点推出35元/客，限时10:00-13:00上线的甜品自助，8月大范围推广，价格调整至48元/人，用餐时间限制在3小时，受到无数好评。 对于自助餐从前绕不开的“浪费”问题，新一批成长起来的自助餐厅都提前进行了规避。比如丰茂的“烧烤放题自助”，都是提供点单式的套餐菜单，把菜品搭配好，按照一定的量先上一部分，然后再进行点单，不但可以避免自取的浪费，也给顾客提供更好的一对一服务。 除了老牌和新秀自助餐厅起势外，很多其他品类赛道的大咖也在尝试自助餐模式：必胜客自助餐分时段回归;老乡鸡、大米先生等快餐巨头用自助称重来寻求新突破。 如此看来，消亡的或许只是自助餐曾被赋予的“欲望”或“超值消费”等符号象征，而自助这一餐饮形式，其本身仍有存在和受到喜爱的价值，这也是自助餐翻红的关键所在。 目前自助餐在国内十分盛行，类别也是五花八门，像烤肉自助、海鲜自助、甜品自助等，符合人们味蕾的同时，也为人们提供了不同的选择。目前市面上的自助餐厅，大多都围绕在100元左右的价位，而这个价位在普通餐厅其实只能点两三道菜品，并且是那种价格不是很贵的。然而在自助餐厅，100块钱可以吃到很多种菜肴，花费的金额不多却能享受到多种美食。目前已经有近2万家自助餐厅接连关闭，像之前一直作为自助餐厅领头羊的“金钱豹”，在巅峰时一年的营业额就达到了30亿元。 自助餐行业正在向品质化、多元化和个性化方向发展。高品质食材、精致的摆盘和良好的用餐环境成为消费者追求的重点，这为自助餐企业提供了创新的空间和机会。同时，消费者对健康饮食的关注度也在不断提升，强调食材新鲜、营养和天然的健康餐饮概念将成为未来的主流趋势。 国内消费市场的复苏和消费者消费观念的转变，自助餐饮行业有望受益于这一趋势，实现稳步发展。特别是在一些重要的节假日和特殊场合，如公司聚会、家庭聚会等，自助餐因其方便、多样化和自由的特点，往往成为首选的餐饮方式。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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人保服务 ,人保有温度_电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测

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电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测 2024年5月8日 来源：百度 1267 82 中国电解铝行业的上市企业中，南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广，在境内外均有销售分布，其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析，中国铝业竞争力最强，其次为云铝股份与天山铝业等企业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国内电解铝需求复苏，营业收入保持增长，股息分配稳定。 公司2023年实现营业收入1336.24亿元，同比增长1.5%;实现毛利润209.55亿元，同比增长14.9%;实现归母净利114.61亿元，同比增长31.7%。2023年电解铝国内需求超预期复苏，房地产、新能源等领域利好政策相继出台，下游消费端政策支持力度较大，在国外需求走弱的情况下带动收入增长。2023年全年累计分配股息63港仙/股，同比增长23.5%，在公司去杠杆的背景下依旧能够保障股东的权益。 中国电解铝行业的上市企业中，南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广，在境内外均有销售分布，其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析，中国铝业竞争力最强，其次为云铝股份与天山铝业等企业。 从电解铝行业的企业融资区域来看，目前北京的融资企业最多，2014-2021年累计达到13起，其中2017年累计达到5起。其次是浙江地区，融资数量达到了12起。 中研普华研究报告 公司于2023年实现了“以铸代锻”的世界级突破，于年内一举推出了三个系列6款革命性铸造铝合金新材料，为产业升级贡献力量。公司成功打造两款绿色低碳铝品牌HQALight和HQALoop，前者采用了采用全球领先的600kA电解槽及RuC技术，后者采用于再生铝产品，节能减排效果显著。深度介入轻量化产业发展，围绕汽车全铝车身，汽车零配件进行生产，后续建设稳步推进，持续完善。 2021年，中国电解铝行业主要企业市场份额(按产量)占比最多的为中国铝业，所占比例为10%，排名第二的是云南铝业，市场份额为6.3%。中国电解铝行业主要企业市场份额(按产能)占比最多的为中国铝业，所占比例为10.31%，其次是云南铝业，占比7.51%。从销售额角度分析，中国铝业所占市场份额最大，为9.6%。 中国电解铝行业的上市企业中，南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广，在境内外均有销售分布，其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析，中国铝业竞争力最强，其次为云铝股份与天山铝业等企业。 2022年1-10月，中国电解铝产量3333万吨，同比增长3.3%。截至2022年11月底，国内电解铝运行产能达到4058万吨/年，创历史新高。 2022年电解铝产量超过4000万吨，同比增长4%以上。 2022年1-10月，中国未锻轧铝及铝材出口量为568万吨，同比增长24.9%;进口未锻轧铝及铝材188万吨，同比下降27%。 相抵后，净出口未锻轧铝及铝材380万吨。 2022年12月12日，上海现货市场铝价18950元/吨。 从单笔融资金额来看，2014-2021年除2017、2018年和2020年的单笔融资金额上升到10亿元以上外，其他年份的单笔融资金额均未超过10亿元。 《“十四五”原材料工业发展规划》对铝行业的重点围绕着几个关键字：“环保”、“降碳”、“阶梯电价”、“产能布局调整”“等。其中对氧化铝行业的要求主要在于赤泥高效综合利用、防止产能无序扩张以及在沿海地区有序布局;对电解铝行业的要求主要在于完善并严格落实产能置换政策，由“煤—电—铝”向“水电、风电等清洁能源—铝”转移，以及严格落实阶梯电价政策。 电解铝作为高耗能行业，受中国能耗“双控”、“双碳”政策影响，生产出现限电、限产、项目出现停批、停建、缓产和电价急剧上涨，行业发展面临前所未有的大变局。 2021年10月，工业和信息化部出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，明确规定新建、扩建电解铝等高耗能高排放项目需要严格落实产能等量或减量置换，出台煤电、石化、煤化工等产能控制政策。 为了达到铝行业2030年碳达峰，国家需要巩固化解电解铝过剩产能成果，严格执行产能置换，严控新增产能。 推进清洁能源替代，提高水电、风电、太阳能发电等应用比重。 通过制定行业能效标杆水平和基准水平，分类推动项目提效达标，限期分批改造升级和淘汰落后产能以及阶梯电价方式，倒逼行业进行节能降碳技术改造，加快淘汰落后产能。 想要了解更多电解铝行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...

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