护航万亿级赛道 低空经济标准体系建设指南发布

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2026月02月03日

  2月2日,记者从市场监管总局获悉,近日市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》(下称《指南》)。《指南》明确,到2027年,低空经济标准体系基本建立,基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年,低空经济领域标准超过300项,结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成,为低空经济安全健康发展提供有力支撑。

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  据介绍,低空经济标准体系涵盖低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景等全链条。当前,我国低空经济已进入产业化加速期,形成贯穿技术研发、装备制造、运营服务、基础设施的全链条生态体系。

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  国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力表示,作为新质生产力的重要载体,低空经济正从试点探索迈向规模化发展的关键期。

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  从企业数量看,天眼查数据显示,2016年至2022年,低空经济相关企业年注册量维持在0.7万至1.3万家之间;2023年以来,低空经济相关企业注册量逐年增长;2025年注册量已升至2.9万家,同比增长135.6%。

  从产业规模看,赛迪顾问数据显示,2023年我国低空经济市场规模突破5000亿元,达到5059.5亿元;2024年同比增长32.5%,至6702.5亿元。据中国民航局预测,2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元;到2035年,该市场规模有望突破3.5万亿元。

  朱克力认为,此次十部门联合发布的《指南》以系统性标准化顶层设计为产业“立规矩、铺轨道”,标志着我国低空经济进入安全与发展并重的规范化新阶段。

  从重点内容来看,《指南》坚持“安全为基、创新驱动、产业协同、国际接轨”,重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域,建立技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合的“四维融合”标准供给体系,强化标准全生命周期管理,构建央地协同、产学研联动的标准化创新生态,为低空经济安全健康发展提供有力支撑。

  朱克力分析,以上五大核心领域,构建覆盖全链条的标准体系,精准破解当前产业“标准碎片化、协同不足、安全与应用失衡”等突出问题。同时创新性提出“四维融合”标准供给体系,其核心要义在于:一是技术标准与管理规范融合,既筑牢技术安全底线,又完善运行管理规则;二是国内标准与国际规则融合,在对接国际通行规范的同时,强化我国技术与规则话语权;三是强制性标准与推荐性标准融合,关键安全领域“硬约束”,创新应用领域“软引导”,兼顾安全与活力;四是基础标准与场景标准融合,统一术语、测试等基础共性标准,适配物流、文旅、应急等场景差异化需求,推动标准落地见效。

  在朱克力看来,《指南》明确2027年基本建立标准体系、满足安全健康发展需求,2030年形成超300项标准、结构优化且国际兼容的成熟体系,为产业发展设定清晰时间表与路线图。

  他进一步分析,对企业而言,标准合规将成为准入门槛,倒逼企业加大研发投入,提升产品与服务质量,具备标准制定话语权的企业将占据产业链高端;对区域发展来说,标准统一将推动低空经济产业集群形成,通过全产业链布局与标准化建设,吸引上下游企业集聚,成为区域经济新增长极;对消费市场而言,标准化将提升低空出行、物流等服务的安全性与可靠性,加速低空经济融入日常生活,如无人机物流的标准化运营将提升配送效率与服务质量,低空文旅的规范化发展将丰富消费体验,进一步释放消费潜力。

  “展望未来,随着标准体系不断完善,低空经济将迎来规模化发展黄金期,成为拉动经济增长、推动产业转型的重要引擎,为构建新发展格局注入强劲动力。”朱克力说。(记者 王文博)

【责任编辑:周靖杰】
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              年初以来低空经济成为了国民经济发展新“引擎”,险企也加快布局低空经济保险新“蓝海”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者注意到,近日,中国人保、太保产险、平安产险等多家头部险企接连公开表态或推出新举措以加快布局低空经济。其中,平安产险近期针对低空经济专门推出“平安低空经济护航者”综合保障方案,在一定程度上完善此前市场诟病的对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖等问题。 4月22日,有业内人士分析指出,随着保险公司深入布局低空经济领域,相应保险产品覆盖面日益完善。与此同时,低空经济活动的多样性和复杂性使得风险评估工作面临较大挑战。 头部险企加快完善低空经济保险方案 据民航局预估,到2025年,国内低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。新应用场景、新技术的不断涌现也意味着更多新风险的衍生,低空经济保险由此被视为险企重要新蓝海。 不过,就市场反馈来看,险企此前产品方案相较于低空经济发展步伐有所“滞后”。一方面,市场上有部分险企推出了零部件维护相关的保险产品,但定价普遍偏高,市场较难“买账”;另一方面,就无人机板块来看,主要为机身险和三者险,缺乏创新险种,且对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖,例如网络安全等方面。 财联社记者注意到,近期,有多家险企针对低空经济推出了新的举措,加快了相应保险产品的覆盖范围和创新力度。 4月12日,平安产险推出了“平安低空经济护航者”综合保障方案。据介绍,该方案在保障常规财产及责任风险同时,聚焦职业过失风险、产品质量缺陷和网络安全等延伸风险,以及研发场景、城市治理、物流配送和人员运输等多应用场景风险。 此外,据公开信息,太保产险苏州分公司将机身损失、三者责任和飞手意外险全部纳入保障范畴。 值得关注的是,日前,中国人保与投资者互动表示,目前公司已经开展低空经济相关政策研究,同时积极对接低空经济头部企业开展保险需求调研,将适时推出低空经济专属保险产品。 4月22日,财联社记者致电人保财险深圳销售人员,对方表示目前无人机只保第三方责任,机身损失等在内的其他方面尚不承保。预计低空经济专属保险产品有待后续推出。 有业内人士分析指出,随着低空经济的的快速崛起,越来越多的保险公司开始涉足这一领域,产品不仅覆盖无人机等低空飞行器的机身损失、第三者责任等传统风险,还针对低空经济的特点,拓展了职业过失、产品质量缺陷、网络安全等延伸风险保障。 各地积极推动保险对低空经济支持力度 据了解,今年3月27日,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(简称《方案》),对未来低空经济发展目标进行进一步细化。 据《方案》设计,截至2027年,我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升,现代化通用航空基础支撑体系基本建立,并于城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。截至2030年,基本建立以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式,形成万亿级市场规模。 华创证券分析指出,我国低空经济有望迈入发展元年:中央、地方政策共同发力,夯实低空经济产业基础,行业有望于2024年进入发展元年,拥有广阔的市场空间。 财联社记者注意到,与中央推动低空经济发展同时,各地政府及金融监管部门也在呼吁和鼓励险企加大对低空经济的支持力度,加快开发低空商业应用险种。 2023年8月23日,国家金融监督管理总局深圳监管局联合多部门印发文件支持交通物流业高质量发展,其中第四条举措为支持“低空经济”发展,具体包括“鼓励保险公司开发低空商业应用险种,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。” 当年年底,深圳市人大通过了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》,更是直接将“鼓励保险机构开发与低空经济产业发展相适应的保险产品”写进条文。 此外,今年3月底和4月初,江西省共青城、安徽省发改委分别印发了《共青城市推动低空经济产业高质量发展的若干政策措施》(俗称,共青城“低空经济15条”)和《关于印发安徽省加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施的通知》,也均提到推动保险业支持低空科技创新和产业发展。 共青城“低空经济15条”指出,鼓励保险公司开发针对物流、载人、城市管理等低空商业应用险种,扩大无人机保险覆盖范围和商业场景契合度,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。 从公开信息来看,各地方推动低空经济产业发展均绕不开保险支持。4月19日,武汉市社科院科研处肖尧就“如何发展低空经济”撰文指出,应当完善低空经济产业风险管理模式。她表示,需要积极探索面向低空经济产业的物流、载人、城市管理等低空商业保险产品。 (编辑:王欣宇) 关键字:...