ETF市场“冷热不均” 港股主题ETF受青睐

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2026月02月25日

今年以来，ETF市场整体呈现“冷热不均”格局。在宽基ETF资金净流出的背景下，港股主题ETF逆势突围，成为资金布局的重要方向，恒生科技ETF、港股通互联网ETF、港股通创新药ETF等细分品种纷纷获得资金净流入，彰显出市场资金对港股资产的青睐，也折射出当前市场的结构性配置逻辑。

ETF市场“冷热不均” 港股主题ETF受青睐
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具体来看，年内ETF市场分化态势较为明显，宽基ETF呈现资金净流出态势，沪深300ETF、中证500ETF、中证A500ETF、上证50ETF等主流宽基ETF均出现不同程度的资金净流出。资金布局港股主题ETF热情则有所升温，科技、互联网、创新药等细分赛道表现尤为突出，成为资金布局的重要标的。

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Wind资讯数据显示，截至2月24日，年内恒生科技ETF净流入296亿元，港股通互联网ETF净流入113亿元，港股通创新药ETF净流入30.15亿元，港股通科技ETF净流入26.25亿元。

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资金流向折射出投资者对港股市场投资机会的高度关注与布局倾向。恒生前海港股通价值混合基金经理邢程对《证券日报》记者表示：“目前港股市场估值水平的吸引力在逐步显现，中期来看市场或在波折中上行，国内稳增长政策变化以及美联储货币政策路径值得进一步跟踪。影响港股市场定价的分子端（企业盈利）和分母端（流动性因子）均有望得到边际改善。偏低的估值水平既能为港股市场抵御外部波动提供缓冲，也有望使其对潜在的增长修复与政策信号更敏感，进而释放更大弹性。”

在深圳市前海排排网基金销售有限责任公司公募产品运营曾方芳看来，资金流向也折射出当前投资者进行港股配置的三大思路，即低位布局、赛道聚焦和流动性驱动。“资金在港股估值历史低位区间逆势入场，集中配置科技、创新药、互联网平台等港股稀缺核心资产以博取超额收益。同时，在押注海外流动性宽松预期及南向资金持续流入的背景下，投资者积极借助ETF工具高效捕捉市场机遇，反映出投资者在风险中寻求结构性机会的投资策略。”

近期，港股整体呈现震荡波动格局，但受访者仍看好港股市场结构性投资机会。邢程表示：“展望2026年，在流动性环境维持宽裕等预期下，我们维持港股‘结构性行情’的核心判断。市场若要突破上行瓶颈，关键在于企业盈利的实质修复情况，而非单纯依赖估值扩张或风险溢价的线性收窄。本轮AI（人工智能）科技浪潮尚未见顶，配置层面，我们依然坚定看好科技成长主线。同时，供需紧平衡且国际定价的有色金属板块也值得关注，该类资产有望受益于全球新兴产业资本开支及海外财政刺激的增量需求，而供给端的刚性约束，将进一步强化其价格韧性。”

“对普通投资者来说，在借道ETF布局港股市场的同时，也需做好充分认知与合理应对，助力自身更稳健地参与布局。”曾方芳提示，举例来说，投资者需要关注投资时的汇率风险、溢价风险、波动风险、流动性风险等。具体来看，汇率波动可能会影响投资收益；跨境ETF可能会出现因高溢价产生的价格回撤风险；同时，港股执行T+0交易，资金活跃波动性较大，部分板块受业绩扰动可能较为明显。投资者在选择ETF时应优先选择规模大、流动性好、费率低的ETF品种，并控制仓位、分散配置以降低风险。

(编辑：许楠楠) 关键字：
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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。 具体到各个国家，中国承揽了358万CGT(76%，91艘)，占据了全球船舶订单量的最大份额，排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%，13艘)排名第二，虽然份额相对较小，但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外，数据还显示，截至2024年4月底，全球手持订单总量环比减少了10万CGT，降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力，但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中，中国的手持订单量为6486万CGT(50%)，韩国为3910万CGT(30%)，两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明，中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位，两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时，全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整，投资者和相关企业需要密切关注市场动态，制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势，主要体现在以下几个方面： 技术优势：中国造船业通过不断的技术研发和创新，已经在某些领域取得了突破性的成果。例如，在LNG船制造领域，中国船企利用高科技设备和精密工艺，成功建造了大型LNG运输船，这对于一个起步较晚的中国造船业来说，是一项重要的突破。 供应链管理优势：中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家，具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源，实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力，使得中国船企能够迅速响应市场需求，提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势：中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下，中国船企能够调动各方资源，实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力，使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势：中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性，中国持续优化金融环境，为企业提供低成本的融资支持。此外，庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验：多年来，中国船企致力于海运业务，积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解，同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局：中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局，能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理：中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术，实施船舶智能化管理，提高运营效率。同时，这些企业还致力于内部管理流程优化，提升服务质量，确保良好的客户满意度。 总之，中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势，这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先，从产量和销售角度来看，中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示，2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右，同比增长了10%左右。其中，造船业产量大约为1200万载重吨，同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨，同比增长了12%左右。 销售收入方面，中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币，同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加，尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次，从国际竞争力来看，中国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位，显示出强大的市场竞争力。同时，中国船企还通过技术创新和绿色转型，不断提升自身实力，以适应全球船舶市场的发展趋...

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