ETF市场“冷热不均” 港股主题ETF受青睐

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2026月02月25日

今年以来,ETF市场整体呈现“冷热不均”格局。在宽基ETF资金净流出的背景下,港股主题ETF逆势突围,成为资金布局的重要方向,恒生科技ETF、港股通互联网ETF、港股通创新药ETF等细分品种纷纷获得资金净流入,彰显出市场资金对港股资产的青睐,也折射出当前市场的结构性配置逻辑。

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具体来看,年内ETF市场分化态势较为明显,宽基ETF呈现资金净流出态势,沪深300ETF、中证500ETF、中证A500ETF、上证50ETF等主流宽基ETF均出现不同程度的资金净流出。资金布局港股主题ETF热情则有所升温,科技、互联网、创新药等细分赛道表现尤为突出,成为资金布局的重要标的。

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Wind资讯数据显示,截至2月24日,年内恒生科技ETF净流入296亿元,港股通互联网ETF净流入113亿元,港股通创新药ETF净流入30.15亿元,港股通科技ETF净流入26.25亿元。

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资金流向折射出投资者对港股市场投资机会的高度关注与布局倾向。恒生前海港股通价值混合基金经理邢程对《证券日报》记者表示:“目前港股市场估值水平的吸引力在逐步显现,中期来看市场或在波折中上行,国内稳增长政策变化以及美联储货币政策路径值得进一步跟踪。影响港股市场定价的分子端(企业盈利)和分母端(流动性因子)均有望得到边际改善。偏低的估值水平既能为港股市场抵御外部波动提供缓冲,也有望使其对潜在的增长修复与政策信号更敏感,进而释放更大弹性。”

在深圳市前海排排网基金销售有限责任公司公募产品运营曾方芳看来,资金流向也折射出当前投资者进行港股配置的三大思路,即低位布局、赛道聚焦和流动性驱动。“资金在港股估值历史低位区间逆势入场,集中配置科技、创新药、互联网平台等港股稀缺核心资产以博取超额收益。同时,在押注海外流动性宽松预期及南向资金持续流入的背景下,投资者积极借助ETF工具高效捕捉市场机遇,反映出投资者在风险中寻求结构性机会的投资策略。”

近期,港股整体呈现震荡波动格局,但受访者仍看好港股市场结构性投资机会。邢程表示:“展望2026年,在流动性环境维持宽裕等预期下,我们维持港股‘结构性行情’的核心判断。市场若要突破上行瓶颈,关键在于企业盈利的实质修复情况,而非单纯依赖估值扩张或风险溢价的线性收窄。本轮AI(人工智能)科技浪潮尚未见顶,配置层面,我们依然坚定看好科技成长主线。同时,供需紧平衡且国际定价的有色金属板块也值得关注,该类资产有望受益于全球新兴产业资本开支及海外财政刺激的增量需求,而供给端的刚性约束,将进一步强化其价格韧性。”

“对普通投资者来说,在借道ETF布局港股市场的同时,也需做好充分认知与合理应对,助力自身更稳健地参与布局。”曾方芳提示,举例来说,投资者需要关注投资时的汇率风险、溢价风险、波动风险、流动性风险等。具体来看,汇率波动可能会影响投资收益;跨境ETF可能会出现因高溢价产生的价格回撤风险;同时,港股执行T+0交易,资金活跃波动性较大,部分板块受业绩扰动可能较为明显。投资者在选择ETF时应优先选择规模大、流动性好、费率低的ETF品种,并控制仓位、分散配置以降低风险。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状 2024年5月20日 来源:互联网 中国船舶工业协会 1299 85 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2024年1-3月,全国造船完工量1235万载重吨,同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨,同比增长59.0%;截至3月底,手持订单量15404万载重吨,同比增长34.5%。1-3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%;我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。 船舶工业是现代综合性产业,也是军民结合的战略性产业,能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备,是国家装备制造业中不可缺少的组成部分,是现代化大工业的缩影,也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。 对于我国而言,船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业,在经历多年的发展之后,我国船舶工业不断壮大,已然成为国际船舶工业中的重要力量,具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业,现阶段,发展我国船舶工业更为重要,是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求,具有极为深远的意义。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 中国船舶制造业在全球市场上继续保持领先地位。根据最新数据,中国造船国际市场份额已连续多年居世界第一,造船完工量、新接订单量、手持订单量在全球总量中占据显著比例。这显示了中国造船业在全球市场中的强大竞争力和稳固地位。 工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》:2023年1-6月,全国造船完工量2113万载重吨,同比增长14.2%,其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨,同比增长67.7%,其中海船为1537万修正总吨。截至6月底,手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%,其中海船为5526万修正总吨,出口船舶占总量的92.8%。 2023年1至12月,全国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%。 随着全球经济的复苏和航运市场的逐步回暖,船舶需求量逐渐增加,为造船行业市场带来了新的发展机遇。中国造船业在经历了一段时间的调整后,三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)均呈现同比增长,市场继续保持向好势头。 当前,造船行业的主力船型包括油轮、散货船、集装箱船等。随着船舶制造业绿色发展行动纲要的实施,绿色技术与装备在造船业中得到了加快应用。同时,新的设计理念、材料和工艺的应用,使得船舶的性能、安全、环保等方面得到了显著提升。智能化、数字化等技术的应用也在逐步推广,为造船行业带来了更多的创新空间和竞争优势。 船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。全球经济增速的放缓和地缘冲突等因素可能对航运业和造船业带来一定挑战,但行业脱碳进程的加快和新造船市场的积极因素将对市场产生积极作用。预计未来几年,中国造船完工量将继续保持增长态势,市场集中度将进一步提高。 未来,中国造船业将继续巩固在亚洲市场的领先地位,并逐步拓展欧美等高端市场。同时,随着“一带一路”倡议的推进和海外市场的拓展,中国造船业将迎来更多的发展机遇和挑战。 综上所述,未来造船行业将朝着绿色环保、技术创新、船舶大型化与专业化以及市场集中度提高等方向发展。同时,市场规模将持续增长,绿色环保船...