五大上市险企前11月保费同比增长5.6% 汽车销售景气带动车险高增

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2024月12月17日

界面新闻记者 | 吕文琦

五大上市险企前11月保费同比增长5.6% 汽车销售景气带动车险高增
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近日,A股五大上市险企前11月保费数据已披露完毕,A股5家上市险企合计实现原保费收入2.67万亿元,同比增长5.6%。

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具体来看,5家上市险企保费收入全部实现正增长。其中,中国平安原保费收入7963.97亿元,同比增长7.9%,在5家公司中保费规模和增速双居首。

今年1-11月,中国人寿实现保费收入6443亿元,同比增长4.8%;中国人保实现保费收入6469.33亿元,同比增长5.5%;中国太保实现保费收入4158.75亿元,同比增长4.3%;新华保险实现保费收入1631.66亿元,同比增长2.2%。

寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.61万亿元,同比增长5.3%。

从11月单月数据看,呈现“三升两降”格局。11月单月,平安人寿实现原保费收入246.89亿元,同比下滑1.5%。太保寿险实现原保费收入92.44亿元,同比下滑2.2%。

国泰君安非银分析师刘欣琦分析指出,中国平安、太保寿险预计业务重心转向2025年开门红筹备,单月保费增长放缓。

中国人寿、新华保险、人保寿险原保费收入分别为174亿元、68.15亿元、28.13亿元,同比分别上涨4.2%、1.5%和2.6%。

刘欣琦认为,当前各家上市险企业务重心预计转向积极筹备2025年“开门红”,降息周期下储蓄险收益率相较银行存款仍具优势,预计客户低风险偏好下保险储蓄需求仍然旺盛。

财险方面,今年1-11月,财险“老三家”合计实现财险保费收入9762.01亿元,同比增长6%。

其中,太保产险实现保费收入1870.33亿元,同比增长7%;人保财险实现保费收入4968.45亿元,同比增长5.1%;平安产险实现保费收入2923.23亿元,同比增长6.8%。

从细分数据看,今年前11月,人保车险保费收入同比增长3.9%至2642.87亿元;非车险保费收入同比增长6.5%至2325.58亿元。

汽车“以旧换新”政策带动汽车销售同比高增,11月国内狭义乘用车市场零售销量达到242.4万辆,同比增长16.6%。得益于此,11月单月人保车险保费同比增长7.5%至265.14亿元。

光大证券金融业首席分析师王一峰预计,随着年末各家车企陆续推出购车优惠方案以及各地政府持续推进以旧换新,车市有望迎来年末冲量行情,推动车险保费增速延续向好态势。

在诸多利好之下,东吴证券分析师孙婷表示,以人保财险为代表的龙头险企业务质地较好,车险业务中低赔付率的家用车占比较高、渠道费率可控,盈利空间远超中小险企,其竞争优势在改革下半场将愈发凸显。 

(编辑:李京硕) 关键字:
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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...