五大险企去年保费收入近3万亿 净利或超预期改善

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2025月01月22日

  随着全年保费收入陆续发布,上市险企2024年业绩可见端倪。

五大险企去年保费收入近3万亿 净利或超预期改善
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  从负债端看,中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险等A股五大上市险企去年共实现原保险保费收入2.8万亿元,同比增长5.3%;从资产端来看,去年9月以来资本市场回暖,也带动保险投资收益获得正增长。在“资负”共振之下,较早推动寿险改革和投资稳健的大型险企,有望交出一份不错的年度答卷。

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  负债端稳健增长

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  2024年,随着居民保障性需求上升、产品结构优化,叠加预定利率下调、银保渠道实施报行合一等影响,保险公司保费指标逐渐向好。

  数据显示,2024年全年,上述5家险企全部实现保费正增长。其中,中国平安旗下寿险、财险、养老险和健康险公司共实现原保险保费收入8581亿元,同比增长7.2%;中国人保、中国人寿原保险保费收入均同比增长4.7%;中国太保、新华保险原保险保费收入分别增长4.4%、2.8%。

  分险种来看,上市险企寿险业务和财险业务均实现稳健增长。其中,平安人寿同比增长7.8%,人保寿险同比增长5.3%,中国人寿同比增长4.7%,新华保险同比增长2.8%,太保寿险同比增长2.4%。

  新单保费方面,各公司各渠道表现不一。例如,平安寿险及健康险去年新单保费比上年增长7.9%;太保寿险代理人渠道新单保费同比增长9.1%,但银保渠道和团政渠道新单保费下降明显。整体来看,去年的预定利率下调叠加费用改善,预计将推动新业务价值率提升。

  国君非银刘欣琦团队分析,降息周期下客户对储蓄类产品的需求依然旺盛,叠加新业务价值率显著改善,预计上市险企2024年NBV(新业务价值)增长远超年初预期;受巨灾赔付拖累,预计财险COR(综合成本率)小幅抬升;得益于头部财险历史审慎的准备金政策,预计盈利保持稳健。

  资产端受益股市回暖

  如果说负债端是险企业绩的基本盘,资产端则是净利加速器。去年9月底以来,资本市场回暖带动险企投资收益大增。

  1月20日晚,新华保险率先披露业绩预增公告,预计去年净利润为239.58亿元~257亿元,与2023年度相比,预计增加152.46亿元~169.88亿元,同比增长175%~195%。

  新华保险称,受2024年国家一系列重大政策利好等因素影响,资本市场明显回暖,使得公司2024年度的投资收益同比实现大幅增长,叠加保险业务结构优化和规模增长,最终实现了2024年度净利润同比的较大增长。

  从上市险企既往表现来看,后续不排除有更多险企预增2024年度业绩。

  实际上,2024年前三季度,中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险等五大险企合计实现净利润3190亿元,同比大增78%,创历史之最。其中,中国人保单季度盈利暴增超20倍,中国人寿单季度盈利则大增超17倍。

  2024年9月底资本市场回暖带来投资收益大增,是上市险企三季度利润大增的重要原因。新金融工具准则(I9)下权益资产中以公允价值计量且其波动计入当期损益(FVTPL)的资产增加,一定程度上放大了权益市场波动对利润表的影响。

  刘欣琦团队分析,2024年股债市场双牛,一方面,权益市场上行预计将推动上市险企2024年权益资产公允价值变动损益大幅提升;另一方面,2024年十年期国债收益率下行,预计将推动上市险企FVTPL固收资产市价上涨,提振投资收益表现。因此,预计2024年上市险企归母净利润超预期改善。

  转型仍面临不小挑战

  2025年,保险公司转型之路依然艰巨。以人身险为例,随着长期利率持续下行,负债端产品结构调整势在必行,资产负债联动更加紧迫,同时在长端利率中枢下行及新准则执行的背景下,保险公司资产端的配置压力明显加大。

  据了解,今年“开门红”期间,保险公司的产品策略和保费表现分化加剧,收益浮动的分红险在销售方面挑战不小。

  此前,中信建投研报分析,根据A股5家上市险企的数据,净投资收益对总投资收益的贡献比例可达到90%以上,但近年来净投资收益率持续下降,说明保险公司未来获取较高绝对收益的难度在加大。若仅将较高的长期确定收益作为产品主要卖点,将对人身险公司长期经营的稳定性带来挑战。

  虽然挑战不小,但保险行业的发展前景依然可期。

  国联证券认为,寿险方面,从新单保费来看,在居民风险偏好仍较低的背景下,储蓄型险种凭借其刚兑属性有望继续受到客户青睐;财险方面,在严监管背景下,车险“报行合一”的执行力度预计会持续加大,2025年财险费用率有望继续改善。

  近日,金融监管总局下发《关于建立预定利率与市场利率挂钩及动态调整机制有关事项的通知》,标志着人身险产品预定利率与市场利率挂钩及动态调整机制正式建立。业内专家认为,当前普通型人身保险产品预定利率研究值为2.34%。

  东吴证券认为,当前市场储蓄需求依然旺盛,在监管持续引导险企降低负债成本的趋势下,预计保险公司的利差压力逐渐缓解。

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年初以来低空经济成为了国民经济发展新“引擎”,险企也加快布局低空经济保险新“蓝海”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者注意到,近日,中国人保、太保产险、平安产险等多家头部险企接连公开表态或推出新举措以加快布局低空经济。其中,平安产险近期针对低空经济专门推出“平安低空经济护航者”综合保障方案,在一定程度上完善此前市场诟病的对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖等问题。 4月22日,有业内人士分析指出,随着保险公司深入布局低空经济领域,相应保险产品覆盖面日益完善。与此同时,低空经济活动的多样性和复杂性使得风险评估工作面临较大挑战。 头部险企加快完善低空经济保险方案 据民航局预估,到2025年,国内低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。新应用场景、新技术的不断涌现也意味着更多新风险的衍生,低空经济保险由此被视为险企重要新蓝海。 不过,就市场反馈来看,险企此前产品方案相较于低空经济发展步伐有所“滞后”。一方面,市场上有部分险企推出了零部件维护相关的保险产品,但定价普遍偏高,市场较难“买账”;另一方面,就无人机板块来看,主要为机身险和三者险,缺乏创新险种,且对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖,例如网络安全等方面。 财联社记者注意到,近期,有多家险企针对低空经济推出了新的举措,加快了相应保险产品的覆盖范围和创新力度。 4月12日,平安产险推出了“平安低空经济护航者”综合保障方案。据介绍,该方案在保障常规财产及责任风险同时,聚焦职业过失风险、产品质量缺陷和网络安全等延伸风险,以及研发场景、城市治理、物流配送和人员运输等多应用场景风险。 此外,据公开信息,太保产险苏州分公司将机身损失、三者责任和飞手意外险全部纳入保障范畴。 值得关注的是,日前,中国人保与投资者互动表示,目前公司已经开展低空经济相关政策研究,同时积极对接低空经济头部企业开展保险需求调研,将适时推出低空经济专属保险产品。 4月22日,财联社记者致电人保财险深圳销售人员,对方表示目前无人机只保第三方责任,机身损失等在内的其他方面尚不承保。预计低空经济专属保险产品有待后续推出。 有业内人士分析指出,随着低空经济的的快速崛起,越来越多的保险公司开始涉足这一领域,产品不仅覆盖无人机等低空飞行器的机身损失、第三者责任等传统风险,还针对低空经济的特点,拓展了职业过失、产品质量缺陷、网络安全等延伸风险保障。 各地积极推动保险对低空经济支持力度 据了解,今年3月27日,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(简称《方案》),对未来低空经济发展目标进行进一步细化。 据《方案》设计,截至2027年,我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升,现代化通用航空基础支撑体系基本建立,并于城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。截至2030年,基本建立以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式,形成万亿级市场规模。 华创证券分析指出,我国低空经济有望迈入发展元年:中央、地方政策共同发力,夯实低空经济产业基础,行业有望于2024年进入发展元年,拥有广阔的市场空间。 财联社记者注意到,与中央推动低空经济发展同时,各地政府及金融监管部门也在呼吁和鼓励险企加大对低空经济的支持力度,加快开发低空商业应用险种。 2023年8月23日,国家金融监督管理总局深圳监管局联合多部门印发文件支持交通物流业高质量发展,其中第四条举措为支持“低空经济”发展,具体包括“鼓励保险公司开发低空商业应用险种,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。” 当年年底,深圳市人大通过了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》,更是直接将“鼓励保险机构开发与低空经济产业发展相适应的保险产品”写进条文。 此外,今年3月底和4月初,江西省共青城、安徽省发改委分别印发了《共青城市推动低空经济产业高质量发展的若干政策措施》(俗称,共青城“低空经济15条”)和《关于印发安徽省加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施的通知》,也均提到推动保险业支持低空科技创新和产业发展。 共青城“低空经济15条”指出,鼓励保险公司开发针对物流、载人、城市管理等低空商业应用险种,扩大无人机保险覆盖范围和商业场景契合度,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。 从公开信息来看,各地方推动低空经济产业发展均绕不开保险支持。4月19日,武汉市社科院科研处肖尧就“如何发展低空经济”撰文指出,应当完善低空经济产业风险管理模式。她表示,需要积极探索面向低空经济产业的物流、载人、城市管理等低空商业保险产品。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024高蛋白饲料行业市场现状及趋势前景分析 预计2029年全球动物饲料大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元

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2024高蛋白饲料行业市场现状及趋势前景分析 预计2029年全球动物饲料大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元 2024年5月15日 来源:百度 514 28 2022年全国饲料生产企业的玉米用量比上年增加30.1%,小麦、大麦用量大幅减少,高粱用量大幅增加,麦麸、米糠、干酒精糟(DDGS)等加工副产品用量较快增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 动物饲料蛋白粉是一种浓缩蛋白质来源,用于动物饮食中以补充其营养需求。它通常来源于多种来源,例如植物、动物或微生物来源。蛋白质是动物的重要营养素,因为它支持生长、发育和整体健康。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据最新调研报告显示,预计2029年全球动物饲料用大豆浓缩蛋白粉市场规模将达到14.02亿美元,未来几年年复合增长率CAGR为3.27%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的 2022年全国饲料生产企业的玉米用量比上年增加30.1%,小麦、大麦用量大幅减少,高粱用量大幅增加,麦麸、米糠、干酒精糟(DDGS)等加工副产品用量较快增加。 2022年全国工业饲料总产量按产品特征划分:配合饲料产量28021.2万吨,增长3.7%;浓缩饲料产量1426.2万吨,下降8.1%;添加剂预混合饲料产量652.2万吨,下降1.6%。 按品种划分:猪饲料产量13597.5万吨,增长4%;蛋禽饲料产量3210.9万吨,下降0.6%;肉禽饲料产量8925.4万吨,增长0.2%;反刍动物饲料产量1616.8万吨,增长9.2%;水产饲料产量2525.7万吨,增长10.2%;宠物饲料产量123.7万吨,增长9.5%;其他饲料产量223.3万吨,下降7.2%。 蛋白质,是动物的主要营养物质。蛋白质含量不足会造成生长缓慢、抗应激能力和免疫力下降等负面影响,为了追求高产,水产饲料中的蛋白添加量一直居高不下。 水产饲料蛋白质的需求量一般会比畜禽类高很多,特别是肉食性鱼类更依赖高蛋白日粮和优质蛋白。 蛋白质,是动物的主要营养物质。蛋白质含量不足会造成生长缓慢、抗应激能力和免疫力下降等负面影响,为了追求高产,水产饲料中的蛋白添加量一直居高不下。 水产饲料蛋白质的需求量一般会比畜禽类高很多,特别是肉食性鱼类更依赖高蛋白日粮和优质蛋白。 高蛋白饲料行业与养殖业紧密相关,随着全球人口增长和经济发展,对肉类、乳制品等动物产品的需求将持续增加。这将推动养殖业的发展,进而带动高蛋白饲料的需求增长。特别是随着消费者对高品质动物产品的追求,对高蛋白饲料的需求将更加旺盛。 随着农业科技的不断进步,高蛋白饲料的生产技术也在不断提高。例如,通过基因编辑技术、生物发酵技术等手段,可以培育出更优质的蛋白源,提高饲料的生产效率和营养价值。这将有助于满足养殖业对高蛋白饲料的需求,同时提高动物产品的品质和市场竞争力。 另外,政府对农业和养殖业的支持力度将持续加大,包括财政补贴、税收优惠等政策措施,这将有助于降低高蛋白饲料的生产成本,提高市场竞争力。同时,政府对环保和可持续发展的要求也将对高蛋白饲料行业产生影响,推动行业向绿色、环保的方向发展。 随着全球可持续发展趋势的增强,高蛋白饲料行业也将面临环保和可持续性的挑战。这要求企业更加注重原料的来源和质量,减少对环境的污染和破坏。同时,企业还需要积极研发新的技术和产品,以满足市场对环保和可持续性饲料的需求。 综合以上因素,预计未来几年高蛋白饲料行业将保持稳定增长。然而,市场也面临着一些潜在的风险和挑战,如原材料价格波动、环保政策收紧等。因此,企业需要密切关注市场动态和政策变化,加强技术研发和品牌建设,提高产品质量和服务水平,以应对市场的变化和挑战。同时,企业还需要注重环保和可持续性发展,推动行业向更加绿色、环保的方向发展。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11153 2902 3702 4502 5351 6202 推荐阅读 保鲜膜作为一种包装材料,它的主要功能是包裹和覆盖食物,以延长其保鲜期限。这种材料主要由塑料制成,具有良好的密封... 车联网可谓近年来汽车、信息技术等行业交叉领域的“宠儿”...