士兰微获得外观设计专利授权：“功率模块”

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2025月04月11日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示士兰微（600460）新获得一项外观设计专利授权，专利名为“功率模块”，专利申请号为CN202430487285.0，授权日为2025年4月11日。

士兰微获得外观设计专利授权：“功率模块”
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专利摘要：1.本外观设计产品的名称：功率模块。2.本外观设计产品的用途：用于整流、PFC升压以及驱动电机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。

今年以来士兰微新获得专利授权27个，较去年同期增加了17.39%。结合公司2024年中报财务数据，2024上半年公司在研发方面投入了4.87亿元，同比增34.18%。

数据来源：天眼查APP

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车企投身保险新战场，广汽、比亚迪能否破局？

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近期，车企在新能源车险市场动作频繁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司众诚汽车保险股份有限公司（以下简称“众诚保险”）与同为广汽集团旗下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）签订统一交易协议，众诚保险及其子公司将为广汽埃安及其子公司提供保险保障、风险管理、保险经纪、汽车延保等方面服务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除在不久前，由比亚迪完全持股的深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）正式在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。尽管不少车企已入局新能源车险，但业内人士表示，短期来看，新能源汽车的高保费局面仍难改变。一众车企以身入局新能源车险市场近年来，随着新能源汽车的飞速发展，新能源车险这块蛋糕也愈发诱人。于是，一众车企坐不住了，企图在新能源汽车生态上“一鱼多吃”，不断有车企通过设立和收购保险经纪公司等方式来完成自己保险板块的布局。不过有些车企推进地较为顺利，有些则早早折戟。 2018年7月，小鹏汽车就斥资5000万元设立广州小鹏保险代理有限公司，但在2022年放弃了保险代理业务。 2019年3月，奔驰汽车在北京注册设立梅赛德斯-奔驰保险代理有限公司，但未获批复已被注销。 2019年4月，特斯拉收购了美国马克尔公司，获得保险经纪牌照，2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。 2022年1月，蔚来注册设立了一家保险经纪有限公司，注册资本5000万元，由蔚来控股有限公司100%控股。同年12月，蔚来收购汇鼎保险经纪公司，顺利拿下一张保险经纪牌照。 2022年5月，理想汽车全资入股了银建保险经纪公司，获得保险经纪牌照，后更名为北京理想保险经纪有限公司。 2022-2023年，哪吒汽车申请了多个“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标，但均未完成审批注册。此外，刚刚登场的小米汽车虽然没有推出自家车险，但资料显示，小米旗下也拥有一家保险经纪公司——北京厚积保险经纪有限公司。相比而言，比亚迪不是入局最早的，但却是入局最深的。在成立保险经纪公司后，比亚迪又取得保险公司牌照。2022年3月，比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月，比亚迪收购易安财产100%股权，获得保险公司牌照，并将易安财险更名为比亚迪财险。新能源车险市场巨大且增长迅速为什么车企尤其是新能源车企会对保险业务心心念念？公安部最新统计数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%，呈高速增长态势。伴随着新能源汽车的快速增长，新能源车险保费也极具发展空间。据东吴证券预测，2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。面对如此巨量且极具前景的新能源车险市场，车企入局也在情理之中。而且车企亲自下场参与新能源车险，也能为用户带来更好的服务。北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威对21世纪经济报道记者表示，车企通过不同方式参与新能源车险业务主要有两方面考虑：第一是为了获取保险利润，第二是形成产业闭环。艾瑞咨询曾在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出，车险作为消费者购车后第一个接触到的服务类产品，刚需性和消费粘性使得它成为服务车主的切入口。一方面，汽车厂商们以车险为突破口，推出车主在购买汽车的同时也能入手同一家保险的服务，从汽车到保险业务的拓展，有利于形成新的产业链闭环，增加利润收入；另一方面，汽车厂商可以通过保险业务对汽车的风险、汽车驾驶信息和车主进行充分地了解，从而提供更好的保险服务，从而提高车主的用车体验。在收购易安财险前夕，比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，比亚迪进场新能源汽车保险行业，将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累，在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。车企下场参与新能源车险不仅能让车企获得保险利润，同时也能促进自身车辆销售。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对记者表示，根据交易成本理论，车企参与车险经营，是能降低交易成本的，因此两者合并可以获得更多利润。同时，当前消费者确实担忧新能源车投保难投保贵的问题，一定程度上会影响其购买决策。如果车企有自己的保险公司的车险产品，能给消费者在一定程度上缓解担忧，进而促进销售...

上半年5家险企共揽保费1.7万亿，平安增速领跑，国寿规模第一

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.TRS_Editor P{}.TRS_Editor DIV{}.TRS_Editor TD{}.TRS_Editor TH{}.TRS_Editor SPAN{}.TRS_Editor FONT{}.TRS_Editor UL{}.TRS_Editor LI{}.TRS_Editor A{} 　　近日，5家A股上市险企陆续披露了2024年上半年保费收入：上半年共揽保费17631.7亿元，与去年同期相比增长3.03%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　整体来看，今年上半年上市险企保费收入整体呈现出“四升一降”的格局，中国人寿以4896亿元的保费收入位居榜首，中国平安以4.66%的同比增速领跑险企。寿险板块回暖，其中，人保寿险单月增速30%；财险业务增长稳健，车险增速相比去年有所放缓，非车险部分险种表现突出。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　5家A股上市险企上半年原保费四升一降　　根据5家上市险企披露的保费数据来看，除新华保险同比减少外，其余4家险企均较去年同比正增长。上半年中国平安累计原保费同比增速最高，累计原保费收入4812.68亿元，较去年同期增长4.66%；中国人寿上半年累计原保费收入4896亿元，位居五家上市险企保费收入榜首，较去年同期增长4.1%；中国人保累计原保费收入4272.83亿元，相比去年同期增长3.33%；中国太保累计原保费收入2661.87亿元，同比增长2.37%。5家A股上市险企只有新华保险比去年同期下降8.36%，上半年累计原保费收入988.32亿元，但与今年前5个月原保费收入数据相比，降幅呈现出缩窄趋势。　　从6月单月数据来看，5家上市险企原保费收入与去年同期相比均呈现正向增长趋势。中国平安6月原保费收入815.13亿元，同比增长11.39%；中国人保6月原保费收入791.63亿元，同比增长9.87%；中国太保6月原保费收入519.73亿元，同比增长4.52%；中国人寿6月原保费收入739亿元，同比增长3.21%；新华保险6月保费收入202.62亿元，同比增长3.2%。　　对于新华保险上半年保费收入下降的原因，业内分析，或与“报行合一”政策影响的阵痛持续有关。根据新华保险2024年一季度报告数据，其银保渠道收入占原保费收入的28%，保费居前五的产品中有四款主要在银保渠道销售。而“报行合一”政策下银保政策调整对于银保渠道占比较高的保险公司影响更大。此外，业内分析认为，业务结构的调整也是新华保险保费收入下降的原因之一。新华保险在保费公告中表示，公司2024年上半年整体经营稳中有进，业务结构加快转型。据悉，新华保险正在积极采取变革措施。7月7日正式发布“XIN一代”计划队伍建设项目，以及“心服务”客户服务生态体系，也是杨玉成执掌新华人寿近一年来首次发布的新的战略举措。　　寿险板块稳定回暖人保寿险单月增速30% 　　分板块来看，寿险板块，5家上市险企寿险公司累计保费收入11214.31亿元，同比增长2.12%。其中，中国人寿上半年原保费收入4896亿元，同比增长4.1%；平安人寿上半年原保费收入3007.84亿元，同比增加5.08%；人保寿险上半年原保费收入790.56亿元，同比增加0.31%。与去年同期相比，太保寿险和新华保险上半年原保费收入则呈现出下降趋势，太保寿险原保费收入1531.59亿元，同比减少1.23%，新华保险原保费收入988.32亿元，同比下降8.36%。　　对于寿险板块“三升两降”格局的形成原因，国泰君安研究指出，中国人寿、平安人寿的增长预计主要得益于2023年销售旺盛带来的续期业务增长，而太保寿险、人保寿险、新华保险保费增长乏力，可能是因为主动优化业务结构减少趸交业务而导致的结果。　　值得注意的是，部分保险公司出于风险管控的考虑，主动于6月底停售3.0%的增额终身寿险，并于7月上市预定利率2.75%的增额终身寿险。业内认为，此消息或对寿险板块产生利好。虽然去年3.5%预定利率产品停售已经加速释放了不少需求，且带来了去年的高基数，不过从6月单月的寿险保费收入增速来看，寿险板块稳定增长，其中，人保寿险增速达到30.08%，单月保费119.4亿元；平安人寿单月保费收入476.25亿元，同比增速16.2%，同样表现亮眼。　　在低利率环境下，预定利率下调已经成为趋势，不过预定利率下调对保险公司而言并非坏事。开源证券分析师高超表示，从中长期来看，监管呵护降低负债成本态度坚决，预定利率和结算利率连续下调、“报行合一”和产品结构优化等有望降低存量和增量负债成本，险企利差损风险担忧有所缓解。国泰君安非银团队也预计上市险企二季度新业务价值率同比明显改善。　　光大证券在分析中指出，三季度新单增长压力有望缓释。一方面，去年7月开始3.5%预定利率产...

北向资金今年以来大幅增持中国人寿与中国平安

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　　Wind资讯数据显示，今年以来截至7月26日，北向资金对A股保险股的总持股量达12.11亿股，较去年末上升8.2%。其中，北向资金对中国人寿、中国平安的持股量分别大幅上升77.2%、17.6%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　大幅增持中国人寿图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　数据显示，相较去年末（2023年12月29日），今年以来截至7月26日，北向资金对A股5家上市险企的投资策略有所分化，呈现“三升两降”的态势。　　具体来看，相较于去年末，北向资金对中国人寿的持股量由4435.5万股提升至7860.4万股，增幅达77.2%；对中国平安的持股量由4.86亿股上升至5.71亿股，增幅达17.6%；对中国太保的持股量由2.37亿股上升至2.49亿股，增幅达5.1%。北向资金对中国人保和新华保险的持股量较去年末有所下滑。　　在北向资金对中国人寿的持股比例大幅增加的同时，中国人寿的最新滚动市盈率（TTM）达到36.22倍，相较其他上市险企10倍上下的市盈率高出不少。首都经贸大学保险系原副主任、农村保险研究所副所长李文中告诉《证券日报》记者，中国人寿的市盈率高可能是因为投资者更看好公司的未来发展所致。　　对于北向资金的投资策略有所分化的原因，李文中表示，北向资金和外资机构在看好我国保险行业的同时也会选择更合适的投资标的。上市险企投资价值除了受大环境和行业整体状况影响之外，企业本身的成长性、盈利能力、市场地位等都会对其投资价值产生影响。　　除上述因素外，泰生元精算咨询公司创始人、英国精算师协会会员毛艳辉对《证券日报》记者表示，影响北向资金和外资投资保险机构的因素还有合作方的沟通流畅度以及合作意愿、双方的战略布局是否一致等因素。　　总体来看，北向资金对A股保险股的总持股量达12.11亿股，相较去年末增长8.2%。对于北向资金来说，这表明了其正在用“真金白银”表明对于A股保险股的看好。　　李文中表示，从保险业的未来增长潜力来看，随着国内经济持续保持增长，人口老龄化程度进一步加深，保险业的发展机会长期存在。因此，长期来看，上市保险公司具有较强的投资价值。今年以来，摩根大通和北向资金都看好A股保险股，这也是一个积极信号。　　保险业发展前景乐观　　对于保险业的发展前景，业内专家认为，年内保险业有望持续复苏，保持增长。长期来看，保险业发展前景乐观。数据显示，今年上半年，A股5家上市险企共取得原保费收入1.76万亿元，同比增长3.03%，维持稳健增长态势。　　从年内行业预期来看，分析师多持乐观态度。例如，开源证券分析师高超认为，人身险方面，万能险结算利率及预定利率调降和产品结构优化有望降低行业负债成本，“报行合一”压降银保佣金成本约30%，利差损风险有所缓解。上半年，人身险公司新业务价值在高基数下保持较好增长，展望全年，新业务价值有望实现高质量增长。　　从长期来看，毛艳辉认为，我国保险业的发展前景整体是乐观的。一是，在庞大的人口基数支撑下，大量人群都有资产配置与保障的需求，而保险具有其他金融工具所不具有的法律与金融的双重财富传承优势；二是，老龄化时代以及健康保障体系的结构，决定了庞大的养老市场以及保障市场的需求旺盛。　　李文中也表示，持续看好我国保险业的发展前景，特别是我国改革开放持续推进，为保险业的发展提供了稳定预期。不过，他同时认为，随着保险市场的发展，消费者的要求也越来越高，竞争越来越激烈，保险公司的发展也会面临一定挑战。...

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