中外科研人员揭示物质“从二维到三维”演变规律

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2025月04月22日

  记者从南京大学获悉,南京大学物理学院孙建教授团队与外国科研人员合作,在石墨烯夹层中发现了一种全新的原子排列结构,改写了氦等简单元素只有“最密堆积结构”的认知,阐释了物质“从二维到三维”的演变规律。

中外科研人员揭示物质“从二维到三维”演变规律
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  《美国国家科学院院刊》4月22日在线发表了相关成果。

  孙建介绍,如果用大量规格相同的玻璃珠装满玻璃瓶,你会发现这些玻璃珠在每一层都呈现出蜂窝状的正六边形结构,这在数学上被称为“最密堆积结构”。

  由于这种结构的空间利用率最高,科学界一度认为,即便在白矮星那样超高温、超高压的极端环境中,氦这样的简单元素也只能形成这种结构。

  此次研究中,团队运用自主开发的人工智能驱动软件,分析了氦、氖、氩三种稀有气体以及金属铝在石墨烯夹层中的状态,发现了不同于“最密堆积结构”的新型晶体结构。“简言之,它的每一层不是正六边形,而是正四边形。”孙建说。

  读图顺序从左往右,同一层氦原子用同一种颜色表示。这组示意图描述的是,在两层石墨烯(用棕色链球表示)限制下,氦原子的结构从二维向三维演化,每一层内部呈现出从正六边形向正四边形演变的特征。(南京大学供图)

  论文通讯作者之一、2016年诺贝尔物理学奖获得者迈克尔·科斯特利茨表示,进一步研究发现,随着温度升高,石墨烯夹层中的物质逐渐熔化,表现出一种不同于常规固态和液态的新状态。“我们过去只在单层氦原子等二维系统中发现过类似特性,通过此次研究,我们将这一规律拓展到了多层体系。”

  “新结构、新状态,预示这些材料可能具有新奇的性质,有待科学界继续探究。”孙建说,此次研究揭示了物质“从二维到三维”演变过程中的物理行为与底层机制,为今后开发前沿技术提供了重要理论参考。(记者陈席元)

【责任编辑:王雪】
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              2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...