如何研究现代建筑――评艾伦・科洪的《现代建筑》

68111
2025月04月24日

(原标题:如何研究现代建筑――评艾伦・科洪的《现代建筑》)

如何研究现代建筑――评艾伦・科洪的《现代建筑》
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

工业资本主义在18世纪英国的率先成功开启了世界范围内的现代化进程。现代化进程是一项人为设定、集体参与的事件,其倡导者们以生产力或生产关系为依据,将历史划分成以农业生产为主的前现代阶段和以工业生产为主的现代阶段,并基于线性史观将农业社会至工业社会的转变定性为进步的历史过程。过去两百多年,遍及世界各地的现代主义倡导者嵌入不同领域,以运动方式推进其心目中的现代主义理念。艾伦·科洪的《现代建筑》就是一部切入建筑领域以考察现代主义运动的艺术史作品。

如何研究现代建筑――评艾伦・科洪的《现代建筑》
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

科洪追踪了19世纪末至20世纪中叶,发生于比利时、法国、奥地利、美国、德国、意大利、斯堪的纳维亚、荷兰等西方世界各地的现代主义建筑运动,并按照时间序列,对其逐个介绍。现代主义者、现代主义运动、现代建筑等概念都是后世学者通过追踪历史变迁轨迹以及归纳其眼里的现代主义倡导者们的话语及实践而提出的通名,而非历史行动者用以指称自己的专名。如作者自己所言,其所声称的现代建筑是指“某类有意识地追求其自身的现代性与变革的建筑”。

该作兼顾宏观视角和微观材料:一方面,其从文化整体性立场出发,将现代建筑视为现代主义运动的建筑结晶,并将不同空间的新建筑尝试都划在现代主义运动的话语框架下,赋予了读者至上而下的视角;另一方面,其深知个体自主性,叙述并解析了不同版本的现代主义建筑运动及其产物,令读者体会到了历史的多元性。但是,仅做到这些并不够。整部作品因没有建立一种描述建筑以及建筑活动的通用语法,无法对不同空间的差异化实践进行坐标性比较,以至于叙事缺乏连贯性和启发性。

《现代建筑》写作于上世纪末,英文版首发于2002年,是解构主义思潮甚嚣尘上的时刻,但作者的写作方式依然古典,持“伟大人物史观”,聚焦大师及其所在的社会关系。这并非因为科洪像乔治·瓦萨里一样迷信伟大人物,而是因在其眼里现代主义建筑实践乃是一场自觉的社会运动,而社会运动的发生总是藉由关键人物的领衔与推进,所以聚焦人物是最佳的研究方法。科洪的考察从两个维度出发,一个是现代主义运动的整体变迁,另一个则是现代主义内部的各流派以及各种伟大人物之间的互动。

国内关于现代建筑的通史书已有不少出版。除科洪的《现代建筑》以外,国内出版社引进的译作还有弗兰姆普敦的《现代建筑:一部批判的历史》以及威廉·柯蒂斯的《20世纪世界建筑史》。三部作品都遵循时间序列写法并围绕行动者及其个人年谱展开叙事,其主要差异体现在对于行动者能动性的假定上。如果用行动者的“嵌入性-能动性”这一连续统框架(连续统框架并不认为所有事物之间可以用二分对立的方式描述)评估三者对于行动者的态度,可知科洪介于弗兰姆普敦和柯蒂斯之间,即相比于弗兰姆普敦,科洪更强调社会结构对于建筑师行为的约束,而相比于柯蒂斯,科洪更强调建筑师的能动性。

全书共十二章,以发端于西欧的“新艺术运动”为首章,以美式和平下的“美国建筑”作为终章,这样的章节安排意味着作者眼里的现代主义建筑运动中心在经历两次世界大战之后从西欧转移到了美国。作者用以例证现代主义建筑的案例是多样的,既有教堂、别墅,也有集体住宅、工厂,还有博物馆、政府大楼等。在其笔下,这些建筑的诞生伴随城市化以及工业化的推进,因为城市化和工业化是人口流动和人口结构变迁的主要动力,而对于新建筑的需求是人口变动的直接结果。

科洪从宏观上指出:“启发现代主义运动倡导者的主要思想之一是黑格尔的观念,即历史研究使人们有能力预测未来发展……对于19世纪思想进步的建筑师及其20世纪的后继者而言,最为关键的是创造出一种统一的建筑风格来反映他们所处的时代……这种想法与追求意味着对已经退化为折衷主义的学院传统的拒斥”。寻求变革是革新者的普遍性意识,他们对未来怀有各种各样的乌托邦想象,但历史行动者不会自发形成统一话语,他们只会根据眼前情景造出未来主义者、先锋主义者、新客观主义者等五花八门的“抬头”来命名自己。

但是,现代主义运动并非架空的活动。虽然现代主义行动者们普遍怀有乌托邦理想,但他们的行为常受到其他社会条件的拉扯。如,工业资本主义的全面扩张激发了民族主义意识形态以及民族国家的崛起,而民族主义者通常会用“传统话语”约束意图抛弃旧物的现代主义活动——参见第六章斯大林政府对于俄罗斯先锋派的制约。正因此,科洪说道:“对已经退化为折衷主义的学院传统的拒斥……并不意味拒斥传统本身。未来的建筑将回归真正的传统,人们相信,在此传统中存在着一个和谐的、有机的统一体,它跨越了每个时代的各种文化现象。”

两种意识——即“寻求变革”与“坚守传统”——的交错,使得科洪笔下的现代主义者分化出不同形态,既有利用现代技术再造传统符号以延续传统美学的,也有全方位抛弃传统方式以面向未来的,还有在环境压力下从先锋派后退至保守派的。由于行动者嵌入在变动的政经网络之中,所以现代主义运动常会因政经条件的变化而转向。如,第五章和第六章中讲述欧洲德国、法国、俄罗斯等国先锋派在一战期间因顺应进步主义思潮做出的超越性实践,而后又在第七章和第八章中讲述一战后的法、德建筑师因进步主义趋势戛然而止的“回归秩序”。

为理清现代主义诸分支特征,作者主要采取“宏观—中观—微观”的结构叙述各章。如第一章“新艺术1890-1910”中,作者先从宏观上解释新艺术运动的发生乃工业资本主义崛起后,部分危机意识者因感到传统的艺术生产条件无法维系而做出的超越性实验;接着又从中观层面指出新艺术运动思潮发端于比利时,后传播至法国、荷兰等欧洲各地的过程;最后再从微观层面通过例证解析各地区的建筑师对新艺术运动理念的落实,即如何从各自传统中提取出可利用和改造的文化要素以制造出既能保留历史记忆又能适应新时代生活的建筑作品。

整部作品写作较为流畅、篇幅适当,没有陷入在琐碎细节的铺陈之中,作者用节制的笔触生动地展现了各地先锋者从崛起至退场的过程。该作虽止步于1965年的美国,但现代主义运动并未因此停止,因为“现代”尚未终结。从当代人眼光看,科洪笔下的建筑都已时过境迁,且因为高昂的维护成本或人口流动变得难以为继,但如果我们把这些建筑的诞生及其建筑师的实践放在历史脉络中来审视,我们就难以不为历史中的理想主义者而动容,也无法不被这场跨越世纪的先锋运动而触动。

科洪之作是一部可读性较高但启发性不足的作品,一部启发性强的作品需要能为后继研究者和实践者提供明确的知识生产依据和行动指南,即知识的形式必须是一种因果性表述,以及该因果性表述在某些条件下可被直接采纳。简单来说,导致该作启发性不足的原因有以下几点:

第一,没有建立描述现代主义建筑运动的语法框架,无法线性表述现代主义运动诸分支的差异。建筑活动是叙事的物质结晶,建筑师根据自己的叙事设计建筑,而叙事是通过援引特定话语组织起来的意向性产物,建筑师通过提取、转译、重置各种先验话语以构建自己的叙事。但是,话语是多样的,且在相遇后会重组为各种新的“主义”(ism)。主义的呈现是意识形态力量角逐的结果,若研究者只看到主义而没看到促成主义成型的意识形态力量,很容易落入由行动者编织的话语陷阱之中。

一个较好的处理方式就是话语分解,即先通过演绎行动者构建叙事的方式重建一个元话语坐标系——或称意识形态坐标系,然后将各种基于日常语言表述的主义还原成基于元话语表述的向量组合。例如,现代主义者虽想超越,但无论行为如何以及身处何地,都必须在某种程度上受到传统的规范性话语以及所处时代的实用性话语的约束,基于此,我们可以将所有现代主义者的话语还原成三种元话语/意识形态——即面向未来的超越主义、面向传统的规范主义以及面向当下需求的实用主义——的向量组合。

引入元话语坐标系的目的是为了更精准地表述差异性分布,而这正是析出因果关系的第一步。在上述坐标系下,第二章“芝加哥1890—1910”中讨论的有机主义与古典主义可以表征为实用主义和规范主义的组合;第三章“德国1907—1914”中讨论的由德意志制造联盟推动的现代主义可表征为超越主义与规范主义的组合;第六章“荷兰与俄罗斯的先锋派”中讨论的表现主义和未来主义可被分解为超越主义的主导。通过比较,可追问诸如“为何实用主义、规范主义以及超越主义在上述几个地理空间内会有如此的差异化分布”之类问题。

第二,叙述对象不统一,观测维度不一致。例如,第二章的案例以办公楼、住房为主,而第三章就转向讨论工厂。现代城市是由工业资本主义驱动而成的高密度人群聚集空间,在这一空间内,个体间会形成多种类型的组织活动,如运动竞赛、休闲娱乐、工作、祭祀等。正因此,现代主义建筑类型繁多,如教堂、住宅、工厂、办公楼、体育场、博物馆、商场等,且形态多样,如为塑造不同的情感体验而安排的差异化结构与装饰配置。但作者不加区分地将不同类型、不同形态的建筑一并纳入叙事,导致各章节内容不对称,无法令读者相互参照。

导致这一情况的主要原因是作者的叙事从现代主义概念出发,通过追溯现代主义话语的传播网络,以串联各关键结点上的伟大人物及其经手过的经典产物。一个合理的解决方式就是从经验入手,缩小现代建筑的考察范围,只聚焦于某单一类型的建筑,如专门用于组织公共集会的仪式性建筑、作为城市中心的地标性建筑、城市化进程中涌现出的集体住宅建筑,或者用于集体生产的车间建筑。单一类型的建筑在功能安排或设计目的上往往一致,通过比较目的一致的建筑,有助于更精准地看清现代主义运动的轨迹分化。

例如,法国索恩的朗香教堂(1953)、丹麦哥本哈根的管风琴教堂(1940)、德国科隆的复活教堂(1970)、美国罗切斯特的唯一神教教堂(1962-1969)、瑞典克利潘的圣彼得教堂(1966)都属现代主义运动的产物,但将它们置于“实用性—象征性”这一美学连续统框架下比较,可发现法国、德国的现代教堂的超越意识要远远强于其他国家的案例,即法、德设计师不怎么考虑其所设计的教堂是否与周边环境相契合,更在乎建筑外立面是否具有象征性;美国的教堂设计更多考虑实用性;丹麦与瑞典的案例处于连续统中间。

第三,叙事被先验的悲剧史观主导。所谓悲剧,按鲁迅的说法,是指“将美好的东西打碎给人看”。科洪在导言中指出,“现代运动一方面渴求稳定的疆域和社会,另一方面又拥抱不断流动变化的经济与技术,这两者难以兼容”。科洪透过悲剧史观滤镜看到现代主义建筑运动浩浩汤汤,每一波都有宏大的乌托邦想象以及积极行动,但最终都不可避免地走向衰败,因为现代社会本身就是高度流动的,建筑只是社会流动过程中形成的结晶,其根本不足以对抗社会流动本身。但是,如此叙事的主要原因是科洪缺乏明确的价值立场,不知如何甄别。

像“现代运动一方面渴求稳定的疆域和社会,另一方面又拥抱不断流动变化的经济与技术”之类的表述是一种极不精确的文艺式修辞。确实有些现代主义者渴求稳定的疆域和社会,但不代表现代运动本身渴求如此;确实有些现代主义者拥抱不断流动变化的经济与技术,但不代表现代运动拥抱如此。现代主义运动本身没有意志,其既不能“渴求”,也不能“拥抱”,但作者赋予现代主义运动本身以“能动性”,将两组对立的描述安在其身,并以此例证现代主义运动的矛盾性,是价值立场模棱两可导致的含糊。一个较好的处理方式就是强化主导性立场。

找议题、收集资料本是一个选择的过程,为什么选择某一议题而非另一议题、为什么如此描述而非那样描述,和研究者自身价值立场有关。如果研究者创新意识特别强、渴望自由,他就会发明一个专门用于测量建筑多样性的坐标系,但如果研究者规规矩矩、做事条分缕析,他就会造一个用于测量建筑结构与功能一致性的坐标系。我建立上述坐标系乃是因为我本人渴望自由和创新,想知道现代主义运动中谁最具备超越性。建立坐标并非为显客观,而是为明确各对象在某一层面的差异性以及相对位置关系,以为析出特定条件下的因果关系做准备。

前段时间有多个媒体报导“文科正在经历全球性衰退”这一现象,证据是包括哈佛大学在内的世界知名学府因文科生注册人数的减少而缩减文科预算及排课数。虽有不少学者站在人文主义立场批判大学的功利主义姿态,但这种批判并没有直面文科的问题,显得苍白又无力。我以为,文科衰减问题的核心不在功利主义,而在于其目前的知识输出已无法证成其存在的必要性。多数文科作品除提供谈资以外,鲜见智识启发性。科洪的《现代建筑》就是一例。我批判该作的目的之一就是想借此指出人文社科从业者的一大问题——连话都讲不清楚。

人文社科的研究对象高度驳杂、易变,不同观察者在面对同一现象时往往会产生差异化的表述,现代建筑或现代艺术的研究尤其如此。要令这些观察者对快速变化的现代社会实现共识性描述尚显困难,更甭提析出因果关系。建立统一的还原论框架以将日常话语的表述形式化、建立一致性范畴以限定考察范围、强化主导性价值立场以方便建立比较坐标,都属描述层面的工作,发展这些方法只为帮助取得共识性描述,但仅仅做好这些只能算是完成了研究的前期准备工作。相对而言,自然科学领域内要取得共识性描述就容易得多,因为研究对象在人类观察者面前相对稳定和独立。

自然科学的上限和下限的距离远远小于人文社科的上限和下限的距离,这就导致自然科学比人文社科更容易证成自己,以及人文社科更容易混进各种投机主义者。如果人文社科从业者能够直面自身学科的问题,力图革命自己以建立强大的学术护城河,那未来还会有卷土重来的机会。但如果从业者不思进取,拿着所谓的人文主义话语一个劲儿地喊一些“无用乃大用”的口号,那全部关掉也未见可惜。遗憾的是,就目前可见的趋势而言,我觉得不思进取、躲起来是大概率的。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
隧道灯具行业发展分析及未来市场前景_人保财险 ,人保护你周全

隧道灯具行业发展分析及未来市场前景_人保财险 ,人保护你周全

小微 小微
隧道灯具行业发展分析及未来市场前景 2024年4月1日 来源:互联网 800 48 隧道灯具是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”而设计的特殊灯具。这些灯具一般使用钠灯、金卤灯,有时也会使用无极灯等光源。隧道灯具不仅提供必要的照明,还起到引导和警示的作用,确保隧道内的交通安全。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 隧道灯具是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”而设计的特殊灯具。这些灯具一般使用钠灯、金卤灯,有时也会使用无极灯等光源。隧道灯具不仅提供必要的照明,还起到引导和警示的作用,确保隧道内的交通安全。 隧道灯具的种类主要有LED隧道灯、无极灯隧道灯和钠灯隧道灯等。其中,LED隧道灯因其高效、环保、长寿命等优点而得到广泛应用。这种灯具采用高亮度LED光源,配光科学合理,能满足隧道各个路段的照明均匀度和防眩光要求。同时,LED隧道灯还具有模块化设计,便于安装和维护,降低了维护成本。 除了LED隧道灯外,无极灯隧道灯也是一种重要的隧道照明灯具。它采用无电极和灯丝的照明原理,通过灯管外的磁环产生电磁波激发灯管内的物质发光。无极灯具有长寿命、高效能、节能环保等优点,因此在隧道照明中也有广泛的应用。 隧道灯具行业产业链 上游主要包括原材料供应商和零部件制造商。隧道灯具的生产需要用到各种金属、塑料、电子元件等原材料,以及灯具外壳、透镜、驱动器等零部件。这些供应商和制造商的技术水平和产品质量直接影响到隧道灯具的性能和品质。 中游是隧道灯具的生产制造环节。这一环节的企业需要拥有先进的生产设备和技术,能够按照市场需求和行业标准进行生产。同时,他们还需要具备严格的质量控制体系,确保产品的稳定性和可靠性。 下游则是隧道灯具的应用领域,主要包括公路隧道、铁路隧道、人行通道等封闭空间的照明。这些领域对隧道灯具的需求量和需求种类各不相同,因此隧道灯具生产企业需要根据下游市场的需求进行产品研发和生产调整。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 根据Mordor Intelligence的数据统计,工业生产需求的增加、对存储空间的需求的增加以及办公空间的可用性的增加推动了对室内LED照明市场的需求。2023年,全球工业和仓库占了工业照明的大部分份额(49.2%),其次是商业(31.1%)、住宅(17.5%)和农业。 结合交通部行业发展统计报告,2022全国公路隧道24850处、增加1582处、,其中特长隧道1752处、795.11万延米,长隧道6715处、1172.82万延米。因其特殊的结构,隧道内阳光无法直射,白天也需要照明。照明系统是现代隧道工程中最重要的设施之一,且隧道照明一但投入使用,照明系统就处于长期工作状态。 随着交通基础设施的不断建设和改善,特别是隧道建设的增加,对隧道灯具的需求也在持续增长。 据国家知识产权局公告,欧普照明股份有限公司取得一项名为“一种隧道灯、隧道灯的定位方法及系统“,授权公告号CN107291024B,申请日期为2017年6月。 专利摘要显示,本发明提供了一种隧道灯、隧道灯的定位方法及系统,其中,所述隧道灯包括LED光源、驱动所述LED光源的驱动电源,还包括:可见光通讯元器件,与所述驱动电源连接,配置为将所述隧道灯的位置信息转换成调制信号;所述驱动电源,配置为根据所述可见光通讯元器件的调制信号规律性驱动所述LED光源;所述LED光源,配置为根据所述驱动电源的驱动方式发出与所述调制信号对应的光信号,以供经过所述隧道灯的其他设备根据所述光信号解析所述隧道灯的位置信息。 近年来,随着城市化进程的加快,人们越来越注重道路交通的安全性与舒适性,对隧道照明的智能化控制技术要求越来越高;而随着新工艺、新技术的不断发展,隧道照明智能控制技术也必将向"更节能、更全面、更舒适"的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11009 2806 3606 4406 5303 6106 推荐阅读 ...
2024中国航天驱动系统行业市场现状及未来发展方向_人保服务 ,人保财险政银保

2024中国航天驱动系统行业市场现状及未来发展方向_人保服务 ,人保财险政银保

小微 小微
2024中国航天驱动系统行业市场现状及未来发展方向 2024年4月7日 来源:互联网 1296 85 航天制造作为战略性、高端制造业、制造强国的名片,在航天强国建设的大背景下,通过航天与智能结合,构建“泛在互联、数据驱动、智能协同”的新一代航天研制体系,既是技术发展的客观规律,也是必然选择。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着新一代信息技术与制造技术的深度融合,全球制造业孕育着制造技术体系、制造模式、产业形态的巨大变革,各国纷纷制定再工业化战略,抢占数字时代发展先机。 航天制造作为战略性、高端制造业、制造强国的名片,在航天强国建设的大背景下,通过航天与智能结合,构建“泛在互联、数据驱动、智能协同”的新一代航天研制体系,既是技术发展的客观规律,也是必然选择。 航天驱动系统是指一系列用于驱动运载火箭和航天器进入轨道和进行轨道调整的设备和部件。其核心组成部分主要包括推进剂、推进器、供能系统以及建模和仿真软件等。这些元素协同工作,确保航天器和运载火箭能够准确地进入预定轨道,并能够在轨道上稳定地运行和进行必要的调整。 航天驱动系统行业市场现状 航天驱动系统不仅是航天工程的重要组成部分,也是现代科技发展中的关键领域。航天技术的不断发展和航天产业规模的日益扩大,商业航天快速发展,以商业运载火箭、低轨互联网星座、亚轨道旅游、商业遥感等为代表的商业航天各领域得到迅速推进,航天产业呈现新的发展态势。 2023年中国航天在载人航天、可复用航天器、重型卫星、巨型互联网星座等前沿领域也取得了令人瞩目的成就。2023年更是中国商业航天转折性的一年。根据《中国航天科技(000901)活动蓝皮书(2023年)》介绍,中国航天2023年完成67次轨道发射任务,发射次数位居全球第二,2024年预计实施超百次发射,将连续四年刷新年度发射数量纪录。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从市场需求来看,军用方面,随着我国国防现代化建设的加快和军事技术革命的深入,我国对先进的军用飞机、火箭及其发动机等装备的需求不断增加。民用方面,随着我国经济社会发展和人民生活水平提高,我国对民用飞机、通用飞机、无人机等装备的需求也不断扩大。 随着太空探索、卫星通信、导航定位等领域的快速发展,对航天驱动系统的性能和质量要求也越来越高,这为航天驱动系统行业的发展提供了广阔的市场空间。 航天驱动系统是航天工程不可或缺的一部分,其发展和进步对于推动整个航天事业的发展具有重要意义。根据美国卫星产业协会(以下简称“SIA”)统计数据,2022年全球航天产业收入规模达到2,669亿美元,其中卫星产业占比超过73%。从数据上看,国内航天产业投资总额占全球份额10%,发展空间巨大。 卫星发射数量方面,2016-2022年,全球发射卫星数量分别为219颗、475颗、449颗、508颗、1,281颗、1,336颗、2,325颗。其中国内航天共实施宇航发射任务64次,研制发射188个航天器,总质量197.21吨,居世界第二位,各项数据均创历史新高。 政策扶持是推动航天驱动系统行业发展的重要因素。各国政府为了推动本国航天产业的发展,纷纷出台了一系列扶持政策和资金支持措施,为航天驱动系统行业的研发和生产提供了有力保障。同时,国际合作也是推动航天驱动系统行业发展的重要途径,通过国际间的技术交流和合作,可以共同推动航天驱动系统技术的进步和应用。 从技术创新的角度来看,航天驱动系统行业正不断引入新材料、新工艺和新技术,以提高驱动系统的性能和可靠性。在创新驱动的战略下,航天驱动系统行业正朝着更高效率、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11206 2937 3737 4537 5368 6237 推荐阅读 自动售货机重出江湖自动售货机是一种能根据投入的钱币自动付货的机器,是商业自动化的常用设备,其不受时间、地点的限... 烤...
人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨

人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨

小微 小微
人保车险,人保伴您前行_2024年中国电动汽车产业发展分析报告 电动汽车革命正在步入正轨 2024年4月24日 来源:互联网 548 30 报道称,在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷以及外需持续疲弱的大背景下,中国电动汽车、锂电池和光伏产品“新三样”合计出口1.06万亿元人民币,同比逆势增长将近30%,在稳步拓展国际市场的同时也为我国外贸总体稳定作出突出贡献。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 报道称,在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷以及外需持续疲弱的大背景下,中国、锂电池和光伏产品“新三样”合计出口1.06万亿元人民币,同比逆势增长将近30%,在稳步拓展国际市场的同时也为我国外贸总体稳定作出突出贡献。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国际能源署:电动汽车革命正在步入正轨 根据国际能源署的数据,今年全球电动汽车销量将增长五分之一以上,达到1700万辆,这主要是由中国的驾驶者推动的。在周二的一份报告中,国际能源署预测,未来十年对电动汽车的“激增需求”将“重塑全球汽车行业,并大幅减少公路运输的石油消耗”。 该公司预计,到2035年,在充电基础设施跟上汽车销售增长步伐的前提下,全球销售的汽车中有一半将是电动汽车,而今年这一比例超过五分之一。 国际能源署对电动汽车的定义包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 该机构基于当前政府政策,对电动汽车的长期前景持乐观态度。 中汽协最新数据显示,3月,中国汽车产销量分别达到268.7万辆和269.4万辆,较上月分别增长78.4%和70.2%,同比分别增长4%和9.9%。一季度累计产销量分别为660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现了一季度的良好开局。这主要得益于节后新车密集上市、线下活动重启以及部分地区推出的购车优惠政策,有效刺激了市场需求。 3月,汽车出口50.2万辆,环比增长33%,同比增长37.9%。分车型看,乘用车出口42.4万辆环比增长34.6%,同比增长39.3%;商用车出口7.8万辆,环比增长24.9%,同比增长31%。一季度,汽车累计出口132.4万辆,同比增长33.2%。分车型看,乘用车出口111万辆,同比增长34.3%;商用车出口21.4万辆,同比增长27.5%。 3月,传统燃料汽车出口37.7万辆,环比增长12027.7%,同比增长32%;新能源汽车出口12.4万9060辆,环比增长52%,同比增长59.4%。一季度,传统燃料汽车累计出口101.7万辆,同比增长36.3%;新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。 据中研普华产业院研究报告分析 3月,纯电动汽车出口10万辆,环比增长50.9%,同比增长41%;插混汽车出口2.4万辆环比增长56.7%,同比增长2.4倍。一季度,纯电动汽车累计出口24.8万辆,同比增长7.3%;插混汽车出口5.9万辆,同比增长2.6倍。 3月,整车出口前十企业中,上汽出口量排名首位,达9.6万辆,同比增长10.6%,占总出口量的19.1%。与上年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达3.9万辆,同比增长1.7倍。一季度,整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口9.9 万辆,同比增长1.3倍;长城出口9.3 万辆,同比增长78.5%;吉利出口11.1万辆,同比增长65.1%。 过去一年,在美国、英国和德国等大型市场,随着汽车制造商试图压低价格,汽车业利用激励措施刺激需求的做法也大幅增加。 国际能源署表示,市场仍在强劲增长,2024 年第一季度的全球销量比 2023 年同期高出四分之一。该机构表示:" 今年前 3 个月全球销售的电动汽车数量大致相当于 2020 年全年的销量。" 国际能源署发现,这一增长主要来自中国,在中国三分之二的电动汽车的购买价格已经低于汽油车。在美国和欧洲,尽管电动汽车的运行成本较低,从长远来看更经济,但其购买价格仍明显高于发动机竞争对手。 国际能源署预测,随着时间的推移,中国品牌出口的增长将给其他市场带来 " 购买价格下行压力 ",从而有助于推动的采用。 据德国之声电台网站4月15日报道,蔚来汽车创办人李斌近日在美国演讲时,称中国为“全球最大的汽车市场,也是全球最开放的汽车市场”。李斌表示,尽管公司面临与各方企业的竞争,但预计中国不会为了保护本土企业而采取封闭政策,并强调“开放会让产业与社会最终受益”。 李斌表示,中国新能源车的市场渗透率在三年前仅为10%,但到今年3月已经超过41%。他说:“开放是中国智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一,全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售,不会因来自哪个国家而被针对。” 他也提及,特斯拉进军...
生物试剂行业技术壁垒、市场格局及发展前景_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务

生物试剂行业技术壁垒、市场格局及发展前景_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务

小微 小微
生物试剂行业技术壁垒、市场格局及发展前景 2024年4月24日 来源:互联网 895 55 基础科研是生物试剂的前沿应用领域,而生物科研试剂市场则是生物试剂产品的主要应用市场。随着行业竞争的持续加剧,生物试剂公司面临着做大做强的迫切需求,对规模和效益都提出了更高的要求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 生物试剂是指有关生命科学研究的生物材料或有机化合物,以及临床诊断、医学研究用的试剂。由于生命科学面广、发展快,因此该类试剂品种繁多、性质复杂。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 生物试剂主要涵盖电泳试剂、色谱试剂、离心分离试剂、免疫试剂、标记试剂、组织化学试剂、透变剂和致癌物质、杀虫剂、培养剂、缓冲剂、电镜试剂、蛋白质和核酸沉淀剂、缩合剂、超滤膜、临床诊断试剂、染色剂、抗氧化剂、防霉剂、去垢剂和表面活性剂、生化标准品试剂、生化质控品试剂、分离材料等。 基础科研是生物试剂的前沿应用领域,而生物科研试剂市场则是生物试剂产品的主要应用市场。 生物试剂行业技术壁垒 生物试剂和技术服务业务对技术水平的要求尤为严苛。以蛋白试剂为例,这一领域不仅要求重组蛋白具备与天然蛋白相近的活性和修饰特性,确保其在实验中的准确性和可靠性,同时还对供货时间和能力提出了高标准。这意味着供应商必须能够在短时间内高效产出高质量的蛋白试剂,以满足客户的紧迫需求。 为了应对这一挑战,生物试剂供应商必须能够提供数量庞大的、性能优异的重组蛋白、抗体等试剂产品。这背后需要建立起一套完善的试剂研发、生产和质控技术平台,而这样的平台构建往往需要长时间的技术积累和实践经验。对于那些缺乏相关积累的公司来说,短时间内达到行业所需的技术水平几乎是不可能的。 因此,生物试剂和技术服务业务不仅要求企业具备深厚的专业知识和技术实力,还需要持续投入研发,不断优化生产流程,以确保产品的质量和供货的稳定性。只有这样,企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得客户的信任和市场的认可。 生物试剂种类繁多、市场分散、竞争者众多,销售特点是经营品类越多,增加销售额机会越大,获利的可能性越高。行业收入的区域分布与科研机构、生物医药企业的分布相关性比较大,海外经济比较发达的美洲区、欧洲区以及国内华东地区、华北地区,基础科研和生物医药产业研发投入较大,对相关生物试剂产品和服务的需求比较大。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着行业竞争的持续加剧,生物试剂公司面临着做大做强的迫切需求,对规模和效益都提出了更高的要求。在行业逐步迈向成熟的过程中,并购整合已经演变成为试剂行业发展的显著趋势。通过并购整合,生物试剂企业不仅能够扩大自身的规模,提高生产效率,还能够实现资源的优化配置,增强市场竞争力。这种趋势将进一步推动生物试剂整体市场的集中度提升,使行业领先企业能够更好地发挥规模优势,提升整个行业的竞争力和发展水平。 在2024年召开的全国两会上,政府工作报告提出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。制定未来产业发展规划,开辟量子技术、生命科学等新赛道,创建一批未来产业先导区。”将生物医药、生物制造、生命科学置于我国产业优先发展的战略位置。 随着生命科学行业的蓬勃发展,尤其以基因组学、蛋白组学、细胞生物学等在转化医学领域的应用取得突破性进展,使得研发更多生物药成为可能。同时居民经济水平及健康意识提升、国家政策支持增强,生物药创新及发展已成为必然趋势。 高校、科研机构对科研成果数量与质量的重视,工业用户对药品与相关产品产量提高的追求,医疗卫生机构对于防疫监测的重视都为生物科研试剂带来了更高的需求,推动其市场规模的扩张。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11196 2931 3731 4531 5365 6231 推荐阅读 植物纤维是广泛分布在种子植物中的一种厚壁组织。它的细胞细长,两端尖锐,具有较厚的次生壁,壁上常有单纹孔,成熟时... ...
人保服务,人保财险 _2024年石油化工产业发展前景预测及未来发展 成品油价将迎来2024年第二次下调

人保服务,人保财险 _2024年石油化工产业发展前景预测及未来发展 成品油价将迎来2024年第二次下调

小微 小微
人保服务,人保财险 _2024年石油化工产业发展前景预测及未来发展 成品油价将迎来2024年第二次下调 2024年4月30日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1193 77 根据国家发展改革委发布的消息,2024年4月29日24时起,国内汽、柴油价格每吨均降低了70元。这是基于近期国际市场油价的变化情况,并遵循了现行的成品油价格形成机制而进行的调整。这一调整使得汽、柴油价格小幅回落,对于广大车主来说,无疑是一个好消息,五一假期开车图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据国家发展改革委发布的消息,2024年4月29日24时起,国内汽、柴油价格每吨均降低了70元。这是基于近期国际市场油价的变化情况,并遵循了现行的成品油价格形成机制而进行的调整。这一调整使得汽、柴油价格小幅回落,对于广大车主来说,无疑是一个好消息,五一假期开车出行的费用将能适度降低。 同时,根据《中国石油流通行业发展蓝皮书(2023—2024)》的预测,2024年油价预计将运行在70~85美元/桶之间,国际原油价格将宽幅震荡,这可能会进一步影响成品油市场的价格。因此,消费者和相关行业应密切关注油价变化,以便做出更合理的决策。 本次调价折合成升价,92#汽油每升下调0.05元、0#柴油每升下调0.06元,以油箱容量50L的普通私家车计算,加满一箱油将少花2.5元左右。 国家发展改革委价格监测中心监测显示,本轮成品油调价周期内(4月16日—4月28日)国际油价小幅下降。平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降2.22%。 调价周期内,由于伊朗和以色列冲突关联的各方均相对“克制”,紧张局势并未升级,原油市场的“风险溢价”有所降低。美国原油库存连续四周增长,钻井平台数继续增加至七个月高点;国际货币基金组织预测“欧佩克+”将从7月起逐步增加产量,均强化了市场对原油供应上升的预期,油价因此承压。 此外,美国3月个人消费支出物价指数同比上涨2.7%,通胀持续反弹,既抑制了投资机构借降息预期对原油期货进行的炒作,也支撑美元走强、打压以美元计价的原油价格。与上个调价周期相比,本周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别下降1.83%、2.62%。 国家发展改革委价格监测中心预计,短期内油价将以震荡运行为主。从生产来看,“欧佩克+”仍有稳定当前价格水平的意愿,地缘政治冲突虽有缓和,但动荡依然存在,原油供应仍有受损的风险;从需求来看,传统燃油消费旺季尚未到来,短期需求难有较大起色。因此,供应偏紧、需求疲软将共同影响油价呈区间震荡走势。 根据中研普华研究院撰写的显示: 2024年石油化工产业的发展前景预测如下:在全球经济复苏乏力的背景下,石油化工行业有望迎来转机。专家预测油价将维持高位,为石油化工产业提供了良好的市场环境。随着油价中枢下移和需求复苏,大炼化产业链盈利能力有望持续改善,行业景气度或持续修复。因此,炼化板块业绩有望飙升,大炼化企业有望抢占市场先机。 同时,随着科技进步和环保意识的提高,石油化工产业将更加注重技术创新和绿色可持续发展。新材料、新工艺和新产品的不断涌现,将为石油化工市场带来新的增长点。此外,随着新能源汽车、可再生能源等领域的快速发展,石油化工产业也将面临新的挑战和机遇。 在市场需求方面,随着全球经济的逐步恢复,石油化工产品的需求有望稳步增长。特别是在亚洲地区,由于经济快速发展和人口增长,对石油化工产品的需求将持续旺盛。然而,也需要关注到电动汽车的普及对石油需求的抑制作用,以及原油天然气价格波动等潜在风险。 综合来看,2024年石油化工产业的发展前景既有机遇也有挑战。企业需要密切关注市场动态和技术发展趋势,加强技术创新和产业升级,以适应不断变化的市场需求和环境要求。同时,政府和社会各界也应加大对石油化工产业的支持和引导力度,推动其实现绿色、高效、可持续发展。 2024年,石油化工产业面临着一系列挑战与机遇,其现状和市场环境呈现出复杂多变的特征。在产业现状方面,石油化工产品的需求主要来自能源、建筑、塑料、橡胶、化纤和农业等行业。然而,随着需求增速放缓和环境保护压力的增加,行业的产能过剩现象较为突出。 为应对这一问题,石油化工行业开始进行产业结构调整,向高附加值领域转型升级,增加特种化工产品和新材料的开发和生产。同时,加强资源整合和优化配置,推动企业集约化经营和智能化生产。此外,行业还积极推动绿色化、低碳化和循环化发展,加大环境保护和能源节约工作力度。 在市场环境方面,国际能源署对2024年平均石油供应量的估计有所下调,这可能对石油化工产业的原料供应和成本产生影响。与此同时,一些OPEC+成员国将第一季度的自愿减产期限延长...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_锂电产业链加速以“新”汰“劣” 锂电池产业链分析机前景趋势分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_锂电产业链加速以“新”汰“劣” 锂电池产业链分析机前景趋势分析

小微 小微
锂电产业链加速以“新”汰“劣” 锂电池产业链分析机前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 1136 73 进入锂电材料领域的企业。“锂电产业技术迭代速度快,相关项目终止建设也是市场竞争的结果。”有熟悉锂电产业人士表示,从全球角度讲,优质锂电产品仍然走俏,终端需求并没有放缓,只是近些年锂电行业因为扩张太快,产品良莠不齐,部分后进者靠价格战去抢夺市场,导致市图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 仅今年4月以来,就有宝明科技、华软科技、黑芝麻等多家上市公司宣布终止或暂缓新项目建设。对于“放弃”新项目,相关公司说法大致相同:市场环境变化快,不能贸然推进。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 进入锂电材料领域的企业。“锂电产业技术迭代速度快,相关项目终止建设也是市场竞争的结果。”有熟悉锂电产业人士表示,从全球角度讲,优质锂电产品仍然走俏,终端需求并没有放缓,只是近些年锂电行业因为扩张太快,产品良莠不齐,部分后进者靠价格战去抢夺市场,导致市场竞争太过激烈。 据中研普华产业院研究报告 锂电池市场上游产业链是锂电池的原材料主要包括锂、钴、镍、锰、石墨等。这些原材料主要来自于矿产资源的开采,其中锂资源分布广泛,但钴、镍等金属资源相对较为集中。原材料的质量和供应稳定性对锂电池的性能和成本有着重要影响。 正极材料是锂电池中最重要的组成部分之一,决定了电池的能量密度、安全性和循环寿命等关键性能。常见的正极材料包括磷酸铁锂、三元材料(镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等)、锰酸锂等。负极材料则主要是石墨、硅基材料等,对电池的能量密度和循环寿命也有重要影响。 电解液是锂电池中离子传输的介质,对电池的性能和安全性具有重要影响。常见的电解液包括六氟磷酸锂、四氟硼酸锂等。隔膜则是防止正负极材料直接接触、保障电池安全的关键组件,通常由聚烯烃等材料制成。 锂电池市场中游产业链主要包括锂电池的制造和组装。电池制造过程包括电芯的制造、组装和测试等环节,需要高度自动化的生产线和精密的设备支持。电池组装则是将电芯、保护板、外壳等组件进行组装,形成最终的锂电池产品。 BMS是锂电池的重要组成部分,负责监测电池状态、管理电池充放电过程、保障电池安全等。BMS的精度和可靠性对锂电池的性能和安全性具有重要影响。 锂电池市场下游产业链就是新能源汽车,是锂电池最大的应用领域之一,占据了锂电池市场的大部分份额。随着新能源汽车市场的快速发展,对锂电池的需求也在不断增长。 两年前,碳酸锂价格一路狂飙,赚钱效应凸显,锂电赛道热钱涌动,不少企业“跨界”入局。然而,价格的狂飙不可持续。伴随锂价大幅下跌,加之下游锂电池技术更新,部分锂电材料“新玩家”不得不终止项目,断臂止损。 以主营新型面板显示器件的宝明科技为例,公司在4月29日发布公告称,拟终止原计划投资高达62亿元的复合铜箔生产基地项目。宝明科技表示,由于投资规划发生变化,为避免项目资源投入的浪费,决定终止该投资项目。 目前,消费电子领域也是锂电池的重要应用领域之一,包括智能手机、平板电脑、数码相机等电子产品。这些产品对锂电池的能量密度、体积和重量等方面有较高要求。 储能系统是锂电池的新兴应用领域之一,主要用于电力储能、数据中心备电、太阳能储能等场景。随着可再生能源和智能电网的发展,储能系统的市场需求也在不断增加。 从动力锂电池行业发展趋势来看,未来尾部企业淘汰加速和中游企业前向一体化是主要趋势。技术方面,高能量密度的动力电池是企业未来的研发热点。 随着新能源汽车市场的快速发展和储能市场的兴起,锂电池作为其核心部件之一,市场需求将持续增长。特别是在新能源汽车领域,随着政策支持和消费者接受度的提高,新能源汽车的销量将持续增长,从而带动锂电池市场的扩大。 随着全球对环保问题的日益关注,锂电池行业将面临更加严格的环保要求。企业需要加强环保投入和管理,实现绿色生产。同时,政府也将出台更多的环保政策,推动锂电池行业的可持续发展。 锂电池行业市场将继续保持稳定增长态势,但也面临着一些挑战和机遇。企业需要加强技术创新和研发、提高产品质量和安全性、拓展新的市场领域以及加强环保投入和管理等方面的工作,以适应市场的变化并实现可持续发展。 欲了解更多关于锂电池行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11176 2917 ...