慕思股份2024年业绩增速未达目标,实控人获得超5亿元分红款

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2025月05月08日

  中国网财经5月8日讯 慕思股份近期发布2024年年报。报告期内,慕思股份实现营收56.03亿元,同比微增0.43%;归母净利润为7.67亿元,同比下降4.36%。此外,慕思股份2024 年度销售费用为14.03亿元,是净利润的1.83倍。

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  资料显示,慕思股份于2022年6月上市。2022年和2023年,公司的营业收入同比降幅分别为10.31%和4.03%,净利润增幅分别为3.20%和13.25%。

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  到了2024年,慕思股份的营业收入与上年基本持平,但净利润却出现了下滑。值得注意的是,慕思股份2024年的业绩目标是“营收和利润达到10%-20%的增长规模”。

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  从产品看,慕思股份2024年近一半的收入来自床垫。不过, 同期床垫毛利率61.42%,下降了0.91个百分点,但床架产品的毛利率提高1.25个百分点至47.89%。

  从渠道角度看,慕思股份电商模式的毛利率为52.71%,下降了1.32个百分点,但仍高于经销渠道50.27%的毛利率。这也是公司电商渠道毛利率连续第三年下滑,2022年和2023年这个数据分别下降了1.75个百分点和3.23个百分点。

  在2024年年报中,慕思股份称公司已建成以“经销为主,电商、直供、直营等多种渠道并存”覆 盖全国的多元化、全渠道销售网络体系。近年来,慕思股份颇为重视电商渠道的建设,提出“持续创新电商平台营销推广模式,深挖社交媒体和直播带货潜力,打造多场景营销矩阵”。

  在业绩沟通会上,慕思股份透露,2024 年公司电商渠道实现营业收入 10.93 亿元,同比增长 6.04%,其中天猫平台实现收入占比约39%,京东占比约18%,抖音等直播平台占比约34%,2025年,境内电商拟推进全域覆盖,重点布局社交媒体内容营销及直播带货等新兴渠道,持续扩大市场影响力。另一方面,慕思股份的线下渠道出现萎缩,2024年末线下专卖店数量为5400家,2022年末公司有线下专卖店5600家,2023年为5700家。

  即便业绩下滑,慕思股份仍坚持回馈股东,全年两次合计分红6.89亿元。派资料显示,慕思股份实际控制人林集永、王炳坤的合计持股比例为76.48%,以此计算,两人分红金额为5.26亿元。

  2025年一季度,慕思股份实现营收11.21亿元,同比下降6.66%;净利润1.18亿元,同比下滑16.43%。

(责任编辑:王擎宇)
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低空经济火了,险企专属产品跟上了吗?平安、人保、太保等头部公司接连表态,各地也在积极呼吁

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年初以来低空经济成为了国民经济发展新“引擎”,险企也加快布局低空经济保险新“蓝海”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者注意到,近日,中国人保、太保产险、平安产险等多家头部险企接连公开表态或推出新举措以加快布局低空经济。其中,平安产险近期针对低空经济专门推出“平安低空经济护航者”综合保障方案,在一定程度上完善此前市场诟病的对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖等问题。 4月22日,有业内人士分析指出,随着保险公司深入布局低空经济领域,相应保险产品覆盖面日益完善。与此同时,低空经济活动的多样性和复杂性使得风险评估工作面临较大挑战。 头部险企加快完善低空经济保险方案 据民航局预估,到2025年,国内低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。新应用场景、新技术的不断涌现也意味着更多新风险的衍生,低空经济保险由此被视为险企重要新蓝海。 不过,就市场反馈来看,险企此前产品方案相较于低空经济发展步伐有所“滞后”。一方面,市场上有部分险企推出了零部件维护相关的保险产品,但定价普遍偏高,市场较难“买账”;另一方面,就无人机板块来看,主要为机身险和三者险,缺乏创新险种,且对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖,例如网络安全等方面。 财联社记者注意到,近期,有多家险企针对低空经济推出了新的举措,加快了相应保险产品的覆盖范围和创新力度。 4月12日,平安产险推出了“平安低空经济护航者”综合保障方案。据介绍,该方案在保障常规财产及责任风险同时,聚焦职业过失风险、产品质量缺陷和网络安全等延伸风险,以及研发场景、城市治理、物流配送和人员运输等多应用场景风险。 此外,据公开信息,太保产险苏州分公司将机身损失、三者责任和飞手意外险全部纳入保障范畴。 值得关注的是,日前,中国人保与投资者互动表示,目前公司已经开展低空经济相关政策研究,同时积极对接低空经济头部企业开展保险需求调研,将适时推出低空经济专属保险产品。 4月22日,财联社记者致电人保财险深圳销售人员,对方表示目前无人机只保第三方责任,机身损失等在内的其他方面尚不承保。预计低空经济专属保险产品有待后续推出。 有业内人士分析指出,随着低空经济的的快速崛起,越来越多的保险公司开始涉足这一领域,产品不仅覆盖无人机等低空飞行器的机身损失、第三者责任等传统风险,还针对低空经济的特点,拓展了职业过失、产品质量缺陷、网络安全等延伸风险保障。 各地积极推动保险对低空经济支持力度 据了解,今年3月27日,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(简称《方案》),对未来低空经济发展目标进行进一步细化。 据《方案》设计,截至2027年,我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升,现代化通用航空基础支撑体系基本建立,并于城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。截至2030年,基本建立以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式,形成万亿级市场规模。 华创证券分析指出,我国低空经济有望迈入发展元年:中央、地方政策共同发力,夯实低空经济产业基础,行业有望于2024年进入发展元年,拥有广阔的市场空间。 财联社记者注意到,与中央推动低空经济发展同时,各地政府及金融监管部门也在呼吁和鼓励险企加大对低空经济的支持力度,加快开发低空商业应用险种。 2023年8月23日,国家金融监督管理总局深圳监管局联合多部门印发文件支持交通物流业高质量发展,其中第四条举措为支持“低空经济”发展,具体包括“鼓励保险公司开发低空商业应用险种,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。” 当年年底,深圳市人大通过了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》,更是直接将“鼓励保险机构开发与低空经济产业发展相适应的保险产品”写进条文。 此外,今年3月底和4月初,江西省共青城、安徽省发改委分别印发了《共青城市推动低空经济产业高质量发展的若干政策措施》(俗称,共青城“低空经济15条”)和《关于印发安徽省加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施的通知》,也均提到推动保险业支持低空科技创新和产业发展。 共青城“低空经济15条”指出,鼓励保险公司开发针对物流、载人、城市管理等低空商业应用险种,扩大无人机保险覆盖范围和商业场景契合度,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。 从公开信息来看,各地方推动低空经济产业发展均绕不开保险支持。4月19日,武汉市社科院科研处肖尧就“如何发展低空经济”撰文指出,应当完善低空经济产业风险管理模式。她表示,需要积极探索面向低空经济产业的物流、载人、城市管理等低空商业保险产品。 (编辑:王欣宇) 关键字:...