芯密科技拟科创板IPO 中国半导体耗材赛道跑出"加速度"

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2025月06月17日

(原标题:芯密科技拟科创板IPO 中国半导体耗材赛道跑出"加速度")

芯密科技拟科创板IPO 中国半导体耗材赛道跑出"加速度"
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6月16日,上海芯密科技股份有限公司(以下简称“芯密科技”)科创板IPO申请获上交所正式受理,拟募集资金7.85亿元,保荐机构为国金证券。这家成立仅5年的半导体设备零部件企业,凭借其全氟醚橡胶密封件的核心技术突破与市场地位,成为资本市场关注的焦点。

打破外资垄断,填补国产空白

芯密科技的主营业务为半导体级全氟醚橡胶密封件的研发、设计、制造与销售,核心产品包括全氟醚橡胶密封圈、功能部件等,广泛应用于半导体前道制程核心工艺设备(如刻蚀、薄膜沉积、热处理、清洗等)。作为半导体设备的“耗材类”关键零部件,该类产品需满足严苛的真空密封要求,技术门槛极高。

长期以来,全球市场被美国杜邦、英国PPE等外资企业垄断,国产化率不足10%。芯密科技通过自研配方与材料技术,率先实现半导体级全氟醚橡胶材料的自主开发与量产,成为国内唯一具备全系列点位密封解决方案的企业。其产品已覆盖232层NAND存储芯片、19nm及以下DRAM存储芯片、5nm-14nm逻辑芯片等先进制程,并进入中国大陆前十大晶圆制造厂商中的九家,以及前五大半导体设备厂商中的四家供应链体系。

根据弗若斯特沙利文统计,2023年、2024年芯密科技半导体级全氟醚橡胶密封圈销售规模连续两年在中国市场排名第三,在中国企业中排名第一,市占率稳步提升。

营收净利三年翻五倍,毛利率领跑行业

招股书显示,2022年至2024年,芯密科技营收分别为0.42亿元、1.3亿元、2.08亿元,净利润分别为173.38万元、3638.84万元、6893.56万元,三年间营收增长近五倍,净利润增幅超38倍。

其核心产品全氟醚橡胶密封圈毛利率从2022年的39.93%提升至2024年的61.61%,显著高于可比公司平均水平(30%-40%)。这一增长得益于产能利用率提升、原材料采购成本下降及产品结构优化。例如,公司通过规模化生产降低单位成本,同时高端型号产品占比提高,推动盈利能力提升。

不过,芯密科技也面临客户集中度较高的风险。2022年至2024年,前五大客户收入占比分别为79%、79%和77%,主要客户包括中芯国际、长江存储等头部晶圆厂,以及中微公司、拓荆科技等设备厂商。对此,公司解释称,半导体行业下游集中度高是行业特性,未来将通过拓展新客户与产品线降低风险。

明星资本加持,中微、拓荆科技战略入股

芯密科技的快速发展离不开资本市场的支持。自2021年成立以来,公司已完成五轮融资,累计融资额超5亿元。其中,深创投、中芯聚源、IDG资本等头部机构深度参与,中微公司、拓荆科技两大半导体设备龙头更于2023年战略投资3000万元。

股权结构方面,公司实控人谢昌杰合计控制46.98%的表决权。谢昌杰毕业于复旦大学,拥有20余年半导体行业经验,曾任职于中芯国际及国际顶级密封品牌中国区负责人,对行业需求与技术趋势有深刻理解。机构股东中,深创投持股8.96%,中芯聚源持股5.5%,IDG持股2.16%,产业资本与财务投资者的结合,为芯密科技提供了技术协同与市场资源。

此次IPO募集资金将主要用于半导体级全氟醚橡胶密封件研发及产业化建设项目和研发中心建设项目。

值得注意的是,为保障募投项目用地,芯密科技于2024年12月以1.7亿元收购上海临图100%股权,获得临港新片区2万平方米工业用地及厂房。

芯密科技的IPO,是半导体产业链自主可控进程中的又一里程碑。从打破外资垄断到登陆资本市场,这家成立仅5年的企业,以技术为矛、资本为盾,在半导体耗材领域闯出一片天地。在国产替代的浪潮中,芯密科技的故事或许只是开始。随着更多“专精特新”企业崛起,中国半导体产业链的自主可控之路,正越走越宽。

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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...