刷新纪录!eVTOL斩获350架海外大单!

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2025月07月16日

(原标题:刷新纪录!eVTOL斩获350架海外大单!)

刷新纪录!eVTOL斩获350架海外大单!
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又有大单!

刷新纪录!eVTOL斩获350架海外大单!
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eVTOL(电动垂直起降飞行器)研制企业上海时的科技有限公司(简称“时的科技”)7月16日宣布,与阿联酋企业Autocraft签署协议,Autocraft采购350架E20 eVTOL,订单金额10亿美元。双方将推进E20 eVTOL在中东及北非地区低空旅游、空中出行等多元场景的商业化落地,共同加速低空出行新模式的规模化部署与运营。

刷新纪录!eVTOL斩获350架海外大单!
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时的科技成立于2021年,其核心产品E20 eVTOL是一种倾转构型的eVTOL,具有载重比高、飞行速度快、运营效率高等特点。今年3月,时的科技完成完成由上海大零号湾创投和紫峰资本联合投资的B+轮战略融资。

记者注意到,今年以来低空经济商业化进程提速,国内已有多家eVTOL研制企业官宣亿元级别订单。

进博会达成的合作意向“开花结果”

7月16日,阿联酋企业Autocraft与时的科技在沪签署采购协议,斥资10亿美元订购350架时的科技自主研发的E20 eVTOL。据统计,这一金额刷新了中国eVTOL领域单笔订单金额新纪录。

“这是国际市场对中国原创航空技术有力的‘投票’。”时的科技CEO黄雍威表示,未来,从上海闵行飞抵苏州可能仅需十几分钟,费用有望接近地面出租车水平。E20有望成为国内首架获得适航认证的倾转旋翼构型eVTOL。

记者注意到,该笔订单的渊源,可以追溯到去年11月举行的第七届中国国际进口博览会(简称“进博会”)。进博会现场,时的科技和Autocraft共同签署合作协议,将共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等多元化的商业应用市场。 此次合作也标志着时的科技正式进军海外市场。

据介绍,时的科技的核心产品E20 eVTOL采用倾转旋翼构型与纯电驱动,可搭载5人实现200公里航程,其五叶螺旋桨设计使垂直起降噪音降至约70分贝(相当于普通轿车),巡航时地面几乎无感,为城市绿色立体交通提供创新方案。

目前,该机型适航取证申请已被华东民航局受理,进入符合性验证阶段,预计2027年完成取证并量产投放市场。

企查查显示,自2021年成立以来,时的科技一共经历了6次融资。今年3月,时的科技宣布完成上海大零号湾创投和紫峰资本联合投资的B+轮战略融资。

2024年10月,时的科技完成数亿元B轮融资,由洪泰基金、芜湖市安泰投资引导基金管理有限公司及芜湖市湾�b区国有资本建设投资有限公司联合投资。同时,时的科技宣布将在芜湖市湾�b区建立总装制造工厂,加速E20 eVTOL项目产业化进程。

低空巨额订单纷至沓来

2025年政府工作报告明确,开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动,推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展。在政策和市场的双重驱动下,低空经济正实现向商业化落地的实质性突破,多家eVTOL企业在今年宣布了规模可观的订单。

例如,亿航智能今年6月宣布,贵州省旅游产业发展集团有限公司的全资子公司贵州风景公司订购50架EH216-S无人驾驶载人航空器,用于在旗下景区开展低空旅游观光服务,不断探索拓展“低空+旅游”应用场景。

峰飞航空今年2月宣布获得汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL航空器采购订单并已收到订单预付款,订单合同总金额1.57亿元,采购订单包括货运机型、应急消防机型和5座载人机型。峰飞航空将与武汉市汉阳区政府共同开展低空特种场景以及载人场景的先行示范,推动大型eVTOL航空器技术的广泛应用。

金融力量也在低空经济商业化进程中发挥着产业协同者的作用。5月8日,上海沃兰特航空技术有限责任公司(沃兰特)宣布,中银金租将与沃兰特建立长期密切的战略合作伙伴关系,并拟向沃兰特采购100架VE25型eVTOL航空器;中国银行将发挥融资授信、资金结算、现金管理等优势与沃兰特开展战略合作,为沃兰特提供不低于10亿元的综合授信额度。

业内人士称,低空经济是一个前期高投入、回报周期漫长的赛道,eVTOL单架成本可达千万元级别,因此直接采购对运营商来说将产生巨大的资金压力。通过引入金融租赁公司等作为合作方,能将一次性投入转化为长期运营成本,这已成为多家eVTOL企业和运营商的选择;另外,一些金融租赁公司不仅提供资金,还深度参与运营环节,可能会带来客户、渠道等多维度的资源支持。

中国信息协会低空经济分会发布的《低空经济发展报告(2024―2025)》显示,截至2024年底,我国已有42家eVTOL(电动垂直起降飞行器)整机制造企业,各地共出台低空经济直接相关政策文件共225部,其中实施方案、行动计划类文件139部,发展规划、地方条例类31部,扶持政策类55部。

开源证券认为,低空经济已迎来从宏观(国家层面产业规划)到中观(地方补贴)再到微观(基建主机招标、应用场景打造)的纵向落地。

粤开证券认为,低空经济产业链涉及制造、服务、消费等多个环节,我国低空经济发展已具备较好产业链基础。在政策驱动及行业技术快速迭代推动下,2024年低空经济指数跑赢大盘,2025年上半年整体维持相对高位。低空制造环节,我国无人机具有领先优势、eVTOL发展颇具亮点。基础设施建设环节“基数低,空间大”,在中央和地方双重推动下加速推进。应用运营环节处于标杆场景打造、示范试点建设的关键阶段,文旅、物流等有望率先落地。低空经济产业规模增势强劲,粤开证券测算,2027年国内低空经济整体规模有望达1.6万亿元。

责编:李丹

校对:冉燕青

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人保服务,人保车险_中国国际学校行业发展分析及未来发展前景预测2024

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人保服务,人保车险_中国国际学校行业发展分析及未来发展前景预测2024 2024年5月11日 来源:互联网 1039 66 国际学校是指跟随外国侨民母国的教育制度,为外国侨民提供其母语教育的学校,近年来又发展成同时可以为本国学生提供国外教育模式的学校。未来,国际学校将更加注重提供多元化的课程设置和个性化的教育服务,以满足不同学生的需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着国内家庭收入水平的提升和国际化意识的增强,越来越多的家长开始关注孩子的国际化教育,因此国际学校市场呈现出持续增长的趋势。据统计,中国国际学校市场规模在不断扩大,预计未来几年将继续保持增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国际学校是指跟随外国侨民母国的教育制度,为外国侨民提供其母语教育的学校,近年来又发展成同时可以为本国学生提供国外教育模式的学校。一般来说,国际学校是提供中等或以下程度的教育,并拥有相当比例的外籍学生,而且实施外国学制的学校。 广义的国际学校主要包括三种类型:第一类是外籍子女学校,由中国境内合法设立的外国机构、外资企业、国际组织的驻华机构和合法居留的外国人开办的国际学校,主要招收外籍人员的子女,如北京顺义国际学校、深圳蛇口国际学校、上海耀中国际学校。 第二类是公立学校开设的国际课程班或国际部。此类学校可招收外籍学生和中国学生。外籍或港澳台学生可在国际部就学,而中国国籍的学生可报名参加国际班,主要覆盖的范围以高中为主。主要代表的学校有上海中学国际班、人大附中国际班、北京四中国际班等。 第三类是民办国际学校。由国家机构以外的社会组织或个人可以单独或联合举办民办学校。民办学校享有与同级同类公办学校同等的招生权,可招收中国公民,招收外籍子女需取得招收外籍学生资质。如上海协和双语学校、枫叶国际学校和万科梅沙书院,这类学校采用国际课程,有独立的校园,其课程体系、教育理念、硬件设施和学生构成都是国际化的学校。 2020年,中国的国际学校在数量上仍然保持高速增长的态势。2020年9月落地招生并进入正式运营状态的新学校共有53所。在新增的53所国际学校中,有5所外籍人员子女学校、5所公立学校国际部(班),而民办国际学校有43所。从比例上看,民办国际学校已经成为绝大多数办学者的选择。在新时代下,政策和市场对民办教育、国际教育的未来发展提出了更高的发展要求。 中国拥有世界最大的学龄人口以及基础教育市场,随着新兴富裕阶层人数迅速增加,国际教育的需求将增长迅猛,民办国际学校的数目也将从2017年的367所,增长2020年的600所以上。《民促法》的修订将带动民办国际学校、双轨制学校和双语学校等国际教育市场将快速发展,也为语言培训、游学、出国服务等创造了巨大的市场需求。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 中国新兴富裕阶层人数达2亿人,其对教育的需求和支出都逐步提高,同时更加注重将中外教育理念和教育方式有机地结合。需求端市场的不断增长促使新进入者和现有学校经营者的扩张与增长,总体来说,国际学校现阶段的发展前景依旧广阔。 2021年新增获认证国际学校25所,增幅仅为2.76%,与2016-2020年相比在数量和增幅上均创新低。2021年中国国际学校市场总规模为462亿元人民币,增速仅为5.2%。中国国际学校行业在2016-2018年这三年间复合增长率为12%;在2018年-2020年间复合增长率为7%,而2021年增速仅为5.2%,呈现新低。与2020年相比,2021年国际学校数量增长下降,市场规模增长率也降低。近年来我国国际学校市场规模不断增长,据统计,截至2022年我国国际学校市场规模为495亿元,同比增长7.1%。 家长们对子女的教育越来越重视,对国际化教育的需求不断增加。这使得国际学校成为了受教育的流行选择,尤其是在高中阶段。另外,从地域分布上看,国际学校总体格局仍是东南强、西北弱,高度集中于一线城市。不过,随着留学热潮的减退,越来越多的学生开始选择前往东南亚等国家学习,或者在我国香港和澳门地区就读。 国际学校行业市场也面临一些挑战。首先,监管政策还不够完善,学校规范化和标准化建设有待提高,需要加强对国际学校的监管和管理。其次,人才短缺也是一个问题,国内缺少具有国际视野和教育背景的优秀教育人才,这对提高教学质量和提供优质服务构成了挑战。最后,市场价格竞争激烈,由于国际学校市场供大于求,导致价格竞争加剧,部分学校为了争夺学生会降低学费,对行业整体利润率造成压力。 未来,国际学校将更加注重提供多元化的课程设置和个性化的教育服务,以满足不同学生的需求。同时,学校将更加注重培养学生的综合素质和跨文化交流能力,为他们未来的...