国家能源局新能源司:摒弃招投标中最低价中标观念,推动实现光伏产品优质优价

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2025月07月25日

(原标题:国家能源局新能源司:摒弃招投标中最低价中标观念,推动实现光伏产品优质优价)

国家能源局新能源司:摒弃招投标中最低价中标观念,推动实现光伏产品优质优价
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人民财讯7月25日电,7月25日,在光伏行业2025年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会上,国家能源局新能源和可再生能源司副司长桂小阳表示,全行业要群策群力、团结协作,推动光伏行业健康稳步前进,为此,他提出四点建议,一是进一步坚定发展信心,二是更加积极主动作为,三是协力破解行业发展问题,四是持续提高科技创新能力。桂小阳指出,针对当前光伏行业出现的非理性竞争加剧、低价中标、知识产权纠纷等问题,全行业要积极面对和解决,希望行业树立产品质量和技术水平至上的发展共识,抓好安全生产,坚持生态优先,摒弃招投标中最低价格中标的观念,持续提高光伏设计的标准,推动实现行业产品的优质优价,也希望行业协会组织加强行业自律,推动行业公平竞争,加强企业间的交流合作,巩固和提升我国光伏产业的经营优势。

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3月13日,保险板块盘中震荡下挫,截至发稿,中国太保跌超6%,中国人保、新华保险、中国人寿、中国平安等跟跌。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 消息面上,近日中国人保发布原保险保费收入公告。2024年1月1日至2024年2月29日,中国人保累计获得原保险保费收入1598.49亿元,同比下降4.1%。 2024年1月至2月,中国人保经由子公司中国人民财产保险股份有限公司、中国人民人寿保险股份有限公司及中国人民健康保险股份有限公司所获得的原保险保费收入分别为1012.43亿元、412.83亿元和173.23亿元,同比增幅分别为1.0%、-16.8%和2.4%。 事实上,早在此前就有海通国际认为,受新保险合同准则切换、资本市场波动等因素影响,上市险企2023年净利润普遍下滑。东吴证券的研报预计,可比口径下,A股上市险企2023年实现归母净利润同比下降23.3%。 对A股上市险企未来投资价值,海通国际认为,“负债端有韧性,资产端空间大,安全边际较高,攻守兼备”。储蓄保险需求依然旺盛,保险产品相对竞争力仍显著。同时,伴随国内经济复苏,未来长端利率若修复上行,则保险公司新增固收类投资收益率压力将有所缓解。此外,若权益市场向上,亦有利于险企当期投资收益及盈利表现。 广发证券研报则表示,当前保险股估值仍处于较低水平,而资本市场有望随着政策的出台逐渐回暖,保险股估值修复空间较大,建议继续关注保险板块。长端利率快速下行导致保险板块估值接近历史底部,但资产端风险已经在充分释放中,包括政府工作报告提出的广义财政扩张、证监会提出的增强投资者对市场的信心和信任等,均有利于资本市场逐渐修复,期待后续政策持续推动、经济回暖后长端利率及权益市场的回暖。...
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上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 2024-04-01 07:59:24 每日经济新闻   上市财险加码布局 新能源车险“近忧”重重 业内:优化定价机制是解决之道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   每经记者 袁园 涂颖浩    2023年上市财险公司在新能源车险业务上仍然高歌猛进。   根据各家年报披露,人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%;太保产险新能源车险同比增长54.7%;阳光产险保费增长46.4%;众安在线新能源车险总保费同比增长196.1%……   新能源车高速发展带动了这一险种的增长。中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%。东吴证券此前预计,到2025年,新能源车险占车险总保费比例约为17.9%,规模将达1865亿元。   中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%。   但眼下,作为新赛道的新能源车险仍“近忧”重重:一方面,新能源车险续保难、续保贵问题频频被消费者吐槽,另一方面,保险公司短期尚难以摆脱经营压力。近日,亚太财险车险部总经理张勇在受访时对《每日经济新闻》记者表示,虽然行业已有专属的新能源车险条款,但目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的,对风险和赔付更高的新能源车险则会更加谨慎,定价相对偏高,导致消费者产生续保难的不良体验。   “建立一个比较有效的长远定价机制,是解决问题的根本办法。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为。3月11日,国家金融监督管理总局局长李云泽公开表示,今年金融监管总局正在研究降低乘用车贷款首付比,同时进一步优化新能源车险的定价机制,助力汽车走进千家万户。   如何优化新能源车险的定价机制?让车主“有保可投”、让保险公司有底气承保是当前摆在保险行业面前的首要问题。多位财险业人士在近期受访时也提出了解题思路。   亏损压力仍存,行业赔付率接近100%   “每天通勤100公里,所以选了一辆便宜的电车,第一年保险5000多。现在快要续保了,打开报价平台,居然只有两家给出报价,价格差距还很大。”一位up主在小红书上分享自己的投保经历,在其帖子下面有近百条相关评论,有质疑的:“我的车险也快到期了,保险公司追着让我续保……没什么难啊!”更多是吐槽相同经历的,“我是威马的车,很多大公司都拒保。”“新能源车保费都贵。”   “有的车它已经停产了,零配件的厂商和供应商都没有了,甚至有的配件型号都不完善了,保险公司承保后出了险怎么办?怎么理赔?”某车险中介机构从业人员对记者表示。   不过,一些被拒保车主最终还是找到了承保的险企,只不过是价格相对高了不少。一位威马车主为名下价值十余万元的车投保交强险+车损险+三者险+车上人员责任险(司机+宾客)等保障,保费一共11200元。一位特斯拉车主声称自己没有出险、没有违章,行驶里程也不多,三者险买200万保额被拒保,后来投来300万保额成功投保,交强险+车损险+三者险三项保费报价5000元。   “受电池维修技术、维修授权等因素影响,三电维修的普及性低,一定程度上导致了新能源车辆的维修成本普遍高于燃油车。”张勇表示,做好新能源事故车辆的维修分流工作,将行业内专业的三电维修企业纳入服务网络,以增强对高价值配件的修复能力。   除了零配件问题,风险识别能力不够、数据沉淀不多也是一些保险公司拒保、或提高新能源汽车保费的原因。   “新能源车的驾驶数据和条款积累相对较短,导致定价策略存在差异和误区,难以准确估计风险,导致新能源车险保费远高于传统车险保费。”车车科技CEO张磊对《每日经济新闻》记者表示,还有一些电动车的驾驶群体相对年轻,驾驶行为可能较为激进,急加速、急刹车等行为较为普遍,这增加了事故发生的概率。   车主喊贵,险企却叫亏。在张勇看来,由于新能源汽车的特殊性,行业整体赔付率接近100%,较燃油车高出很多,而且不同使用性质的车型赔付差异更大。“目前行业大部分保险公司车险的整体经营仍是亏损的,对风险和赔付更高的新能源车则会更加谨慎,定价相对偏高,导致消费者产生续保难的不良体验。”   太保产险董事长顾越在近日的中国太保2023年业绩发布会上表示,新能源车成本高有几个原因:智能化集成度高、车身结构不同、驾驶行为是非线性的、私家车当营运车使用。从公司出险率看,新能源车出险率比燃油车高出一倍。   优化定价机制,这类车主保费还会上涨   今年1月,金融监管总局财险司曾发文称,关注新能源车险综合成本率居高不下的问题,强化业务成本管控。同时还要深化车险综合改革,丰...
2024年度“沪惠保”参保人数已突破450万

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  上证报中国证券网讯(记者 何奎)6月18日,记者从“沪惠保”承保保险公司处获悉,上海专属补充医保“沪惠保”自4月23日再度发布以来,截至目前,参保人数已突破450万。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据了解,2024年度“沪惠保”由上海市医疗保障局指导,国家金融监督管理总局上海监管局监督,上海市大数据中心提供技术支持,上海市保险同业公会协调,由中国太保寿险首席承保,联合中国人寿、新华人寿、人保健康、平安健康、太平财险、建信人寿、交银人寿、工银安盛8家保险公司共同承保。   针对一些市民对“沪惠保”只赔自费医疗费用不是很理解的情况,“沪惠保”相关负责人解释称,在国际排名前20位的药械企业当中,绝大多数都将中国区的研发或者生产总部设在上海,上海作为生物医药产业创新医疗高地,很多创新药械、创新技术都会在上海先行先试,比如质子重离子、CAR-T治疗技术等,但往往很多创新药械价高且需要自费,故为了让更多的人能用得起、享受得到前沿医疗,“沪惠保”主要聚焦“自费”医疗责任,重点满足上海市民对于自费创新医疗的需求。   以产品保障责任一“特定住院自费医疗费用保险金”为例,保障范围为住院期间发生的经上海基本医疗保险结算的票据中自费医疗费用中的特定药品费、手术材料费、检查检验费和特定治疗费,不包括基本医疗保险个人自负和分类自负部分的医疗费用。   据介绍,“沪惠保”支持医保个人账户缴费,可用医保个账余额为本人及全家6位直属亲属投保,不用自己掏现金,充分盘活医保个账。2024年“沪惠保”集中投保期即将结束,消费者可以通过“沪惠保”公众号、随申办、支付宝、微保小程序进行投保缴费。...
每个人都可以是一个康复者――戴安娜・阿西尔和她的《暮色将尽》

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(原标题:每个人都可以是一个康复者――戴安娜・阿西尔和她的《暮色将尽》)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当我不快乐的时候,我读小说。因为一个人不快乐的缘由,很难从社科著作中寻找到,尽管我本人是从事社会科学研究的。而小说的核心关注点之一,似乎正是“不快乐的原因是什么”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我们的许多主要作家都是对不满情绪及其社会的、心理的和存在性原因的认真解剖者。这类小说可能非常有力。在你陷入情感困境的时候,阅读关于人类情感复杂性的作品,既能给你诊断,又能给你慰藉。但是,当代小说家在处理他们的主题时,往往会表现出身临其境的严肃和真诚,而这真诚,过一段时间就会让人厌倦。苦难或许喜欢同伴,但有时苦难的人也希望振作起来。 《大西洋月刊》说,20世纪的英国和爱尔兰涌现出了一批女作家,比如佩内洛普・菲茨杰拉德(PenelopeFitzgerald)、伊丽莎白・泰勒(ElizabethTaylor)和莫莉・基恩(MollyKeane),她们的文风明快而诙谐,不是把悲伤和失落当作需要解决的问题或迫使自己沉浸其中的状态,而是当作可以忍受、有时甚至可以嘲笑的条件。这种不带感情色彩的处理方式,可能表面上常显冷酷,但它反而强化了贯穿其作品的深厚情感。阅读她们的任何一部作品,就像敲开一只海胆:外表尖锐,内心柔软。 海胆女王,记录衰老与死亡 毫无疑问,戴安娜・阿西尔(DianaAthill)是当之无愧的海胆女王。她生于1917年,卒于2019年,享年 101岁。阿西尔的童年是在诺福克祖父母的庄园里度过的。那是一段光荣的英国上流社会的童年,充满了采摘浆果、打猎和骑马等活动。成年后她去牛津大学读书(对于她这样出身的女孩来说,在当时这很不寻常),懒惰地主修英国文学,“知道自己即便为了娱乐也会读这些作品”,而没有去学习任何一门实用的课程。她在牛津闲散度日,毕了业也不知道自己能干什么,直到误打误撞地进入出版业,帮助创办了安德烈・多伊奇出版社(AndréDeutschLtd),在那里一直工作到75岁。阿西尔整个职业生涯都生活在书的世界里,为自己赢得了伦敦最受尊敬的文学编辑的盛誉。 阿西尔长期担任菲利普・罗斯(PhilipRoth)、约翰・厄普代克(JohnUpdike)、诺曼・梅勒(Nor-manMailer)、V.S.奈保尔(V.S.Naipaul)、简・里斯(JeanRhys)和莫莉・基恩等著名作家的编辑,她认为自己只是个助产士,仅在“晚上和办公桌下”写作,而且四十多岁才开始这样做。 但阿西尔的写作自成一体,不论是虚构还是非虚构,充满了一系列小小的爆发:毒舌、冷酷、洞察力与孤独或悲伤的鲜明对抗。小说《别那样看着我》(Don’tLookatMeLikeThat,1967)和她的第一本回忆录《长书当诉》(In-steadofaLetter,1962)都是阿西尔拒绝感情浪漫化的精彩例子。这两部再版作品的第一句话,就让读者陷入黑暗的情绪之中。回忆录的开头是:“我的外祖母因年老而去世,这是一个漫长而痛苦的过程。”小说的开头是:“我在学校的时候,曾认为每个人都不喜欢我,而事实也的确如此。”对于阿西尔来说,死亡、痛苦和被人讨厌并不是要回避的主题,它们是生活的自然组成部分。我喜欢她对痛苦的看法:你必须感受痛苦,但这并不意味着你一定要沉溺其中。 相对而言,阿西尔的回忆录的语气比她的虚构作品更温暖,但尖刻的程度是一样的。《长书当诉》的开篇是四十多岁的阿西尔坐在她外祖母临终时的病床边,想知道自己死后没有子嗣的想法是否会让她感到“冰冷刺骨”:“我想了解为什么。这就是我坐下来写这些东西的原因。”在《暮色将尽》(SomewhereTowardstheEnd:AMemoir,2008)中,她毫不客气地说:“现在有这么多关于保持青春的书,还有更多有关生儿育女详尽的、实验性的经验分享,但有关凋零的记录却不多见。而我,正行走在这一凋零的路程当中……倍感痛楚,于是我问自己:‘为什么我不来记录?’” 关于衰老和死亡的问题,注定会引发伤感――想想皮克斯的《飞屋环游记》(Up,2009)和《寻梦环游记》(Coco,2017),这两部以之为主题的儿童电影对成年人来说,也是催人泪下的影片。相比之下,阿西尔直率的好奇心令人耳目一新。她其实对衰老和死亡也惊讶万分,但并不是为了掀起伤感之情,而只是想了解更多。 深深打动我的,正是这种好奇心。阿西尔让人难忘的,是她从童年直到生命终结对生活的投入程度。在将近一个世纪的生活中,她对每个新的一天都充满好奇和期待。刊于2019年1月24日《纽约时报》上的讣告,说她在九十多岁时出版了一部关于欲望消退的作品(即《暮色将尽》),因此成为国际文学名人。《纽约时报》错了:这本回忆录(以及她所有的回忆录)都并非“关于欲望的消退”,而是关于欲望的...
外媒:丰田被日本国土交通省下达整改命令

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外媒:丰田被日本国土交通省下达整改命令 2024-07-31 16:57:40 中新经纬   中新经纬7月31日电 据日经中文网报道,7月31日,围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题,日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。相关人士透露,经过日本国土交通省审查,发现了新的违规行为。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据悉,整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分,日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时,会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策,并定期报告进展情况,如果违反命令,将处以50万日元以下的罚款。   报道提到,这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。日本国土交通省7月31日下午将命令书交给丰田社长佐藤恒治。   报道称,丰田6月公开表示,“雅力士Cross”等正在生产的3款车型及过去生产的4款车型共7款车型存在违规行为。丰田提交了行人保护测试的虚假数据,并在与法律法规不同的条件下进行了测试。   7月5日,丰田向日本国土交通省报告了6月以后一直持续的内部调查结果,并调查了过去10年所有国内车型的认证程序,称“未发现新的案件”。   日本国土交通省指示再次进行现场检查,并继续调查违规行为的原因并进行报告。   报道提到,随着7月16日违规行为曝光,“雅力士Cross”等3款车型停产。丰田表示将继续停产到8月底。(中新经纬APP) 来源:中新经纬 编辑:万可义 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
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(原标题:上海普惠型家财险“沪家保”再迭代寻求可持续发展)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为首款上海市城市定制普惠型家庭综合保险产品——“沪家保”,截至8月1日运营即将满一年。 7月31日,在“沪家保”上线一周年新闻通气会上,中银保险上海分公司副总经理吴宇熙表示,上海作为特大型城市居住环境复杂,易发生火灾、水管爆裂、高空坠物等意外事故。同时,社区公共区域管理长期面临风险事故,责任认定难。因此,导致受害方索赔时间长,责任方赔偿能力不足。而“沪家保”正是针对城市居民日常居家场景下常见风险而量身打造的创新型家财险。 据介绍相较于传统家财险,“沪家保”除了一般家庭财产保障外,还扩展了高空坠物、燃气、火灾爆炸、电梯等四大意外保障,以及高空坠物、火灾爆炸、管道破裂三种居家第三者责任,保障范围较广,保障内容实用。同时,为更好地服务参保人,“沪家保”与小邻通、京东服务、飞鸟鱼等服务供应商积极开展合作,提供上门开锁、马桶疏通、法律咨询、家电清洗增值服务。 运营一年多来,“沪家保”按照“高赔付、低费用”成本结构定价,普惠版保费89元/年,城市版保费189元/年,在市场同类产品中价格较为优惠。并且不设户籍限制,只要年满18周岁均可为自有房屋、租住房屋投保,且支持房东为房客投保、企业为员工投保。截至2024年7月28日,“沪家保”共为37.2万多户上海居民提供4200多次理赔和增值服务,1.6万多次客户咨询,以及超2490亿元的风险保障。 为了使“沪家保”健康可持续发展,上海保险业也为此积极进行探索。吴宇熙表示,市场上保险产品的共保模式多是一家保司主承,其他保司从共,随之带来的往往是各自为战、各行其是,信息不够畅通,甚至产生恶性竞争等。为了能给消费者提供更加优质的服务,“沪家保”创新运营服务组织架构,强化行业协作,加强资源投入,探索了普惠保险的新模式。 在国家金融监督管理总局上海监管局的指导下,上海市保险同业公会牵头上海保险行业成立“沪家保”联盟,目前已有人保财险、太保财险、国寿财险、太平财险、中银保险、平安产险、大地保险、众安保险和英大财险9家在沪保险机构加入,设立产品、承保、理赔服务、增值服务、客户服务等11个专业工作小组。 谈及“沪家保”这类家财险在互联网推广所面临的挑战时,众安保险开放平台事业部总经理刘海姣表示,一是保险产品复杂性与细节难以在碎片化信息环境中精准传达;二是相较于人身险,家财险的用户认知度较低,需提升公众对家庭财产保障重要性的认识。 “为应对这些挑战,我们主要通过图文视频、访谈、场景实拍等形式,多角度展现产品细节与服务,强化营销教育,提供高质量的内容以普及产品知识;同时,利用用户评价和真实案例分享,增强社交证明效应,提升信任度;此外,坚持持续运营,通过私域与公域营销,不断提供有价值信息,加深用户对产品的认可。”刘海姣说。 据悉,8月8日即将开售的“沪家保”2.0版对保险责任、增值服务等五方面进行迭代升级。 具体而言,一是保险责任再扩充。“沪家保”2.0版再次扩展保障内容,本次扩展涵盖了“电动自行车充电自燃第三者责任”“重新装修设计费用责任”“家庭雇佣人员责任”“宠物责任(含疫苗费用)”等多项市民较为关注的保障责任。 二是增值服务再升级。“沪家保”2.0版将新增热水器、微波炉清洗服务供参保人选择。同时,根据“沪家保”运营情况优化派单机制策略,分区域、服务项目、时段策略派单,提升客户满意度。推出线上权益商城,打造覆盖生活方方面面的综合性平台,丰富居家服务供应链。 三是让利幅度再加大。针对上年度无理赔且续保的参保人,家庭财产保障、第三者责任保障免赔额降低至300元。针对部分新增的保险责任和增值服务,允许在拼团模式下进行免费勾选增加,最低3单即可成团。 四是客户体验再提升。“沪家保”2.0版的理赔服务强化“快处快赔、应赔尽赔”的原则,并推出以修代赔服务;完善短信服务、线上电话系统服务功能。同时,“沪家保”联盟将向社会公布理赔服务、增值服务和电话服务的服务质量和时效承诺。 五是风控效能再优化。在行业中首创风险地图,C端客户风险地图实时预报气象灾害风险,预警短信提醒客户注意防范风险,实现风险减量管理;B端联盟风险地图整合现有理赔、增值服务、投诉数据资源,并于后期联动智慧物业、一网统管等平台,及时发现风险异常情况,将风险管理举措前置。通过风险地图建设,实现防灾风控和科技手段的综合运用,使事后补偿转变为事前防范,化解潜在风险,有效减少意外风险的发生,为智慧城市建设贡献金融保险力量。...