债市为何回调?机构反馈客户加速赎回,后市这样看

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2025月07月27日

(原标题:债市为何回调?机构反馈客户加速赎回,后市这样看)

债市为何回调?机构反馈客户加速赎回,后市这样看
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

“上周有不少客户在赎回产品,大家觉得债市可能机会不大了,向权益市场转向的想法比较多。”上海一位私募人士王亮(化名)对证券时报・券商中国记者表示,随着上周债券市场大幅调整,债券类产品的赎回开始增多。

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近期,权益市场和商品市场双双走高,债市压力显著增加,截至7月25日收盘,10年期国债到期收益率为1.7325%,30年期国债到期收益率为1.9475%,处于年内绝对高位。

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机构人士表示,2025年下半年经济增速或不会明显下行,经济预期修正下,债券收益率有望上行。

债券市场大幅调整

上周,债市大幅调整。7月24日,10年国债收益率一度上行至1.75%。

权益市场和商品市场的双双好转是债市调整最直接的诱因。7月21日,上证指数再创年内新高,随后几日股市持续保持强势。截至7月25日收盘,上证指数收于3593.66点,周内涨幅达到1.67%。

“大宗商品和权益资产快速上涨,风险偏好抬升,对债券市场形成压制。”申万宏源研究债券首席分析师黄伟平在最新的一份研报中表示。

王亮也告诉证券时报・券商中国记者,权益市场表现超出预期,不少资金选择转向进入股市,债券市场因此受到压制。

“股票、商品市场再度走强,不论是持续时间还是幅度都远超市场预期。风险偏好的不断强化在一定程度上削弱了债市的情绪。此外利率点位过低被认为是次要原因,这也是债券资产受其他资产影响较大的原因,即其本身的性价比就过低,利率下行空间有限,因此一旦有利空扰动,就会出现明显调整。”中泰证券固收首席分析师吕品在研报中表示。

短期流动性也压制了债券市场。6月资金超预期宽松,但7月中旬以来资金利率波动放大。特别是在7月24日,当天央行逆回购投放3310亿元,由于到期规模高达4505亿元,导致净回笼高达1195亿元。受此影响,当天10年期国债到期收益率一度突破1.75%。

赎回压力持续增加

在市场剧烈调整时,债市的赎回压力持续增加。证券时报・券商中国记者和多家资管和私募人士沟通,近期都遭遇了一些赎回压力。

“同行之间也在交流,感觉这次赎回压力大于前几次,核心在于大家觉得利率处于绝对值较低的位置,继续持有的收益有限。”王亮对证券时报・券商中国记者表示。

华西证券在7月24日发布的一份研究报告中援引第三方债基申赎数据表示,7月21日以来,公募债基净申购指数持续为负,7月24日负值扩张至29.2,遭遇去年“9・24”行情以来的最大单日赎回。

兴业研究发布的一份研究报告指出,整体来看,当前各期限利率债的收益率普遍已经上行至基金、理财的平均持仓成本以上。

比如,兴业研究测算的基金对于5年期国债、10年期国债、30年期国债的平均持仓成本为1.61%、1.68%、1.86%,7月23日的市场水平为1.57%、1.70%、1.94%。

兴业研究表示,虽然各期限信用债的收益率尚未触达基金、理财的平均持仓成本,但中长期信用债的收益率距离基金、理财的平均持仓成本较近,若债市利率进一步上行,可能触发较大规模的赎回,需关注赎回风险的演绎情况。

申万宏源也指出,现阶段无论是减仓债市还是加仓权益资产都更多发生在机构层面,但中期角度来看,资产再配置行为或扩散至居民。2021―2024年居民通过购买货币基金、理财产品等形式进入债券市场,特别是“手工补息”整改后,固收类资管产品规模明显扩容,增量资金进入债市。但是2025年固收类产品回报明显减弱,居民开始寻找更有性价比的替代资产,对股债混合型产品的配置需求抬升,或进一步分流债市资金。

“尽管本轮回调幅度不及一季度,但债基赎回力度却甚于一季度,主要源于一季度其他资产的表现一般,而本轮调整股债资产之间可能出现明显切换,需要警惕赎回情况带来的二次冲击。”吕品表示。

机构预测利率上行

展望后市,机构对于债市普遍比较谨慎,多数观点判断利率或将上行。

开源证券固收首席分析师陈曦表示,当前债市收益率仍然处于历史低位水平,背后的预期是下半年经济增速或回落和政策刺激放缓。但当前或类似于2016年―2017年。2025年下半年实际GDP增速或保持稳定,以及通胀水平和地产行业有望改善,市场预期逐渐修正悲观预期,债券收益率持续上行。

吕品也认为,经历了今年第二轮市场调整,市场对于债券整体谨慎的观点偏多,对于股市和商品的乐观态度较强。从全年维度来看,降息预期下降、股市稳步上涨、通胀预期抬升等因素可能会持续扰动债券市场,利率调整可能并未完全结束。“我们维持中期策略10年国债1.6%―1.9%的判断。”吕品说。


责编:罗晓霞

排版:刘�B宇

校对:祝甜婷

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无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期 2024年4月30日 来源:互联网 492 26 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据统计,以往通过汽车运输要1个多小时的车程,用无人机大约只要26分钟。对于生鲜、药品等急件是十分适合的。除了传统的快递配送领域外,无人配送还逐渐应用于食品配送、医药配送、零售配送等多个领域。这些场景的拓展不仅丰富了无人配送的应用场景,也提高了其市场渗透率和影响力。 4月24日,一架无人机从海口甲子机场起飞,耗时3小时,将455公斤虾苗成功送达珠海莲洲机场。此次飞行是海南首次实现琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行,是海南积极探索高附加值农产品跨海物流新通道新业态的努力尝试,搭建起一条琼粤“空中通道”,对琼粤两地低空经济的发展起着巨大的推动作用。 中央经济工作会议提出,打造低空经济等若干战略性新兴产业。今年政府工作报告指出,积极打造低空经济等新增长引擎。随着我国低空经济领域技术的不断突破,国内低空经济应用场景持续拓展,产业链雏形初现。来自中国民用航空局的数据显示,2023年,我国低空经济规模已超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 无人机是低空经济的主导产业,截至2023年底,我国注册无人机数量已达126.7万架,同比增长32.2%。无人机设计制造单位约2000家、运营企业近2万家。此外,无人机应用场景也日益丰富,无人物流、无人送餐、无人安防等新业态层出不穷,物流、农业、环保、城市管理等多个领域都出现无人机的身影。 在发展低空经济新兴产业的决策部署成为中国政府培育发展新质生产力战略的一个重要方向之后,一些已经“蛰伏”多年,一直在尝试寻找技术路线图与市场需求契合点的企业很可能守得云开见月明。这其中一个最接近解决行业“堵点”与新技术向实用阶段转化的解决方案就是无人机短途配送服务。 随着自动驾驶、人工智能、物联网等技术的不断发展和成熟,无人配送车辆的性能和稳定性得到显著提升。这些技术创新为无人配送的商业化落地提供了有力支撑,使得无人配送在提高效率、降低成本、优化服务等方面展现出巨大潜力。 随着电商、物流等行业的快速发展,消费者对配送服务的需求不断增长,对配送速度和服务质量的要求也日益提高。无人配送作为一种新型的配送方式,具有高效、便捷、安全等优势,能够满足消费者的多元化需求,因此受到了市场的广泛关注和青睐。 与已经经过一个时期发展的传统通航业务,比如短途客运、旅游观光以及医疗救援等方面的应用,以及目前正“当红”用于短途载人飞行的垂直起降小型飞行器等相比,无人机货运进入到实际生活场景的时间不长,但目前看来无论是产品、运营体系以及使用场景来看都更为接近大规模实用化。 目前,众多互联网巨头和物流企业纷纷进入无人配送领域,通过投资、合作等方式加快布局。这些企业的加入不仅为无人配送行业带来了更多的资本和技术支持,也促进了行业内的竞争和合作,推动了整个行业的快速发展。 随着新修订的《快递市场管理办法》于今年3月1日起正式施行,快递龙头在积极打造差异化服务以提升客户体验的同时,正加速布局第二增长曲线,而跨境物流和低空经济的崛起,也为其打开新的增长空间。 顺丰控股旗下丰翼在小型物流无人机领域探索超10年,积累了丰富的自研技术基础。公司此前在投资者交流会上表示,丰翼小型物流无人机发展分为三阶段:飞起来、飞得多、飞得好,目前处于第二阶段。截至2023年,丰翼小型物流无人机在全国累计飞行400余万公里,全国运输架次已突破80万,是小型物流无人机领域商业化规模最大的玩家。 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期。随着技术的不断进步、市场需求的增长以及政策的支持,无人配送行业将继续保持高速发展的态势,并在未来的物流领域中扮演越来越重要的角色。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...