互联网财险新规落地周年:仅少数公司业务重启,“恢复”难在哪

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2025月08月26日

互联网财险新规已落地一年。8月25日,北京商报记者通过梳理发现,目前暂停开展互联网保险业务的多家财险公司,仍难以符合开展业务要求,即暂时无法恢复开展相关业务。仅有都邦保险在内的少数公司释放了业务重启的信号。回顾来看,去年同期,《关于加强和改进互联网财产保险业务监管有关事项的通知》(以下简称《通知》)发布,互联网保险业务门槛提高,直接导致渤海财险、安华农险在内的10家财险公司暂停互联网新业务。

互联网财险新规落地周年:仅少数公司业务重启,“恢复”难在哪
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基于互联网保险市场的发展趋势和机遇,相关财险公司停止开展互联网保险业务,或对自身业务带来哪些冲击?对于部分暂停开展互联网保险业务的财险公司而言,业务至今仍无法重启,背后可能存在哪些难点?

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已有险企释放业务重启信号

需符合最近连续四个季度综合偿付能力充足率不低于120%,核心偿付能力充足率不低于75%;最近连续四个季度风险综合评级为B类及以上等要求……

去年8月,金融监管总局发布《通知》,对互联网保险公司之外的财产保险公司开展互联网财产保险业务,设定了严格的准入门槛。

上述新规发布后,渤海财险、安华农险、珠峰财险、富德产险、都邦保险、前海财险、亚太财险、华安保险在内的多家财险公司相继发布公告称,暂停互联网新业务。

《通知》落地一年,部分互联网业务被按下暂停键的公司,是否已满足业务开展要求?8月25日,北京商报记者注意到,目前珠峰财险、前海财险、亚太财险在内的部分财险公司仍未满足《通知》的要求。仅都邦保险在内的少数公司释放了业务重启的信号,如都邦保险7月公告称,经过系统性筹备与全方位升级,公司各项核心指标全面达标监管要求,自2025年8月13日起,公司将逐步恢复开展互联网保险业务。

此外,富德产险方面在接受北京商报记者采访时表示,截至2025年一季度,公司已连续四个季度核心偿付能力充足率超400%,综合偿付能力充足率同步保持高位,均超过监管要求的标准;且连续四个季度风险综合评级均达到B类,满足监管资质要求。目前,富德产险已具备开展互联网财产保险业务的资质条件。现恢复开展互联网财产保险(暂不含互联网意健险)新业务。

上海对外经贸大学保险系专家朱少杰表示,能够恢复开展互联网保险业务的公司,说明它们经过过渡期内整改,在偿付能力充足率、风险综合评级、信息管理系统及其网络安全防护等级等方面,满足了监管部门设定的经营要求。

对于业务重启的深层意义,在北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云看来,首先,业务重启表明公司的偿付能力有了质的提升,极大地恢复客户的信心和信任。其次,表明公司经营管理者具有较强适应监管的敏捷性,这在当前严监管的背景下,对公司发展极为重要。

影响或不止波及规模

购物时附带运费险、出行时购买旅行险、运动前购买意外险……如今,互联网保险已渗透进大众生活的诸多场景。

年内发布的《2024年中国互联网保险消费者洞察报告》显示,2024年,消费者的线上购险率比肩线下,未来两年线上购险率有望超过线下。不少互联网专属产品在相关需求的激活下应运而生。

当前,互联网保险市场正面临前所未有的机遇期,在这一背景下,互联网保险业务的停滞,或带来一定影响。

首都经济贸易大学保险系书记赵明认为,互联网财险新规实施一年来,对暂停互联网保险业务的保险公司形成了显著冲击。这些公司不仅失去了线上渠道带来的保费增长机会,还面临客户流失和市场份额萎缩的风险。互联网保险已成为行业重要增长点,停止相关业务导致其整体业务结构更依赖传统线下渠道,难以适应数字化消费趋势。同时,品牌曝光度和用户触达能力下降,长期可能削弱其市场竞争力与创新活力。

朱少杰也表示,停止开展互联网保险业务,一是会降低财险公司的保险业务规模,尤其是试图通过互联网保险业务实现业务全国性扩张的区域性经营的财险公司。二是会影响财险公司与保险中介机构的长期合作关系,对于依托中介平台销售互联网保险产品的财险公司影响更大。三是阻碍财险公司的保险业务创新和客户资源积累。

于互联网保险而言,其崛起深刻体现了数字经济时代保险业的转型与升级,保险公司可依托用户行为数据定制个性化产品,这一模式突破了传统保险的同质化困境,使保障服务真正融入消费者生活场景。基于此,在杨泽云看来,互联网保险是当前保险业发展和创新的关键领域,特别是在数字经济快速发展的当下。而暂停互联网保险业务,不仅可能错失技术创新和产品创新带来的业务和客户的机会,更限制了公司在精细化、个性化等保险产品的创新和发展的机会。

在公司业务开展层面之外,消费者更为关心的是,暂停开展互联网保险业务会不会对持有已生效保险合同的消费者产生影响。北京商报记者通过上述多家公司发布的公告了解到,对于已承保客户,将继续按照合同约定履行保险责任,意味着对客户权益不构成影响。相关公司也表示,将做好理赔等各项售后服务。

如亚太财险在接受记者采访时表示,在互联网保险业务暂停期间,公司将继续履行已生效保险合同的保险责任,并做好理赔等后续服务工作。

重启离不开采取多维策略

当前,已有险企针对《通知》采取了应对举措或制定了相应的应对计划。

华安保险在接受北京商报记者采访时表示,公司高度重视并坚决落实《通知》要求,核心举措包括,强化公司治理与偿付能力,筑牢发展根基;全面升级客户服务体系,提升服务品质;严格规范合作渠道与营销宣传管理;储备专业人才队伍,树立良好的市场口碑。

“关于业务重启,公司会严格遵循监管指导,在条件成熟时稳妥推进。”如亚太财险表示,后续,公司计划一是在产品设计、服务质量、风险管理等方面全面评估与优化,确保公司的互联网保险业务能够符合监管要求,为客户提供更为优质、便捷的服务。二是进一步提升技术实力,确保业务的安全性与稳定性。三是拓展市场,积极寻求合作伙伴,提升公司的市场竞争力和品牌影响力。四是进一步完善客户服务体系,提升客户满意度和忠诚度。五是加强风险管理和合规性建设,确保相关业务符合相关法律法规和监管要求。

华安保险方面在接受北京商报记者采访时表示,互联网保险业务的暂停,对公司整体业务影响较小。当前,公司通过促进互联网渠道融合转化、加大科技投入等举措,持续提升运营效率和客户服务体验,为客户提供稳健、优质的保险服务。

在业内人士看来,互联网保险业务重启的核心难点,主要是解决偿付能力充足率不达标问题。进一步来讲,对于业务被按下暂停键的部分财险公司而言,亟待通过偿付能力的提高,来实现业务恢复的目的。

作为监管与市场关注的焦点,偿付能力被视为保险公司的财务“安全垫”。一般而言,提升偿付能力的举措包括增资扩股、调整业务结构等。在杨泽云看来,保险公司提升偿付能力的路径主要有增加资本、调整业务结构、再保险等,而增加资本的方式又主要有现有或者外部股东增资、发行资本补充债、永续债以及未分配利润转增资本等。通过提高公司盈利能力从而通过未分配利润转增资本的方式来提升偿付能力,这是保险公司良性循环发展的最理想路径。

对于如何提高偿付能力指标等,来满足互联网保险业务开展的硬性要求,朱少杰表示,一是根据偿二代二期监管规则,全面排查公司风险管理状况,识别最低资本计提要求多的薄弱环节,给出降低最低资本的方案,从而降低公司整体的最低资本。二是多个渠道补充资本金,增加实际资本,从而提高偿付能力充足率。三是不断加强险企的风险管理制度建设,既能提高SARMRA(保险公司偿付能力风险管理能力评估)评估得分,改进控制风险的最低资本,又能提高风险综合评级,达标经营互联网保险业务的监管要求。

“为提高偿付能力指标、恢复互联网业务,险企亦可以采取多维度策略。”赵明也表示,一是积极推动增资扩股,引入战略投资者或通过利润转增资本增强资金实力;二是优化业务结构,压缩高风险、低利润业务,发展优质分散型险种,改善承保效益;三是加强资产负债管理,通过投资组合调整提升资产流动性与收益稳定性。同时,公司需加大科技投入,提升精准定价、动态风控与运营效率,降低综合成本。此外,还可探索再保险安排、资本工具创新等方式缓解资本压力。最终,公司需构建长期合规机制,将偿付能力管理融入战略规划,实现可持续发展与创新之间的平衡。

北京商报记者 胡永新

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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轻骨料混凝土行业市场现状及未来发展趋势 2024年4月17日 来源:互联网 329 14 轻骨料混凝土具有高耐久性、高强度等特点,在当前公路桥梁施工中的应用十分广泛。与常规的混凝土相比,轻骨料混凝土不仅造价低廉,而且轻质性特点突出,可以十分有效的减少构造物自身重量与相应的处理成本,结构断面等特殊情况也得到了一定的控制,同时还大幅提高了有效图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轻骨料混凝土是指采用轻骨料制作的混凝土,其表现密度小于1900kg/m3,轻骨料混凝土具有轻质、高强、保温、耐火等特点,且变形性能良好,弹性模量较低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轻质骨料分轻质粗骨料和轻质细骨料。应用于工业与民用建筑及其他工程,可减轻结构自重、节约材料用量、提高构件运输和吊装效率、减少地基荷载及改善建筑物功能等,适用于高层及大跨度建筑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轻骨料混凝土具有高耐久性、高强度等特点,在当前公路桥梁施工中的应用十分广泛。与常规的混凝土相比,轻骨料混凝土不仅造价低廉,而且轻质性特点突出,可以十分有效的减少构造物自身重量与相应的处理成本,结构断面等特殊情况也得到了一定的控制,同时还大幅提高了有效使用面积,并提高了公路桥梁工程的经济性与可靠性。 轻骨料混凝土行业市场现状 “十三五”以来,我国每年都将20余亿吨水泥、100多亿吨砂石骨料、近10亿吨工业固废和建筑垃圾凝聚成混凝土与水泥制品输送至市场的最终端,混凝土与水泥制品也因此成为国家基础设施和工程建设最大宗使用的材料和构件部品。 发达国家众多的工程实践证明,由于结构轻骨料混凝土的强度高、质量轻,建造大跨度的桥梁和高层、超高层建筑,可以大大减轻结构自重,降低基础负荷,减少材料用量和运输量,同等荷载性能下采用轻骨料混凝土显著降低整个工程建设综合造价,综合经济效益十分可观。美国等发达国家目前的工程应用领域对轻骨料的需求约占骨料需求的10%。 目前,粉煤灰、污泥等大宗工业固废已广泛用于制备陶粒轻骨料并用于各种轻骨料混凝土。轻骨料及轻骨料混凝土产业正在以环保利废、资源替代和轻质高性能等多重优势引得业内外的广泛关注。统计数据显示,2021年我国预拌混凝土产量32亿多立方米;骨料约占43%, 14.16亿吨,若用轻骨料替代10%即1.4亿吨,因此固废大宗利用、大规模生产、高值化创新的轻骨料产业,未来具有很大发展空间。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,“双碳目标”正在引领高质量发展,国家大力推进环保利废、装配式建筑、绿色节能建筑等,给轻骨料和轻骨料混凝土行业企业带来了新的挑战与转型发展机遇。随着工程建设规模的不断扩大和复杂性的提升,对于混凝土性能的要求也越来越高。轻骨料混凝土由于具有自重轻、保温性好、抗震性强、耐久性好等优点,将在大跨度桥梁工程结构、高层建筑结构以及特殊工程需求中得到更广泛的应用。 在新发展格局中,国家实施科技强国战略、制造强国战略、交通强国战略、区域协调发展战略,以“两新一重”为标志的庞大基础设施体系建设、交通体系建设、都市圈、城市群建设等,为混凝土与水泥制品行业带来了新的巨大的市场需求,同时也对混凝土与水泥制品的绿色、低碳、质量、性能、功能、保障能力等提出了更高要求。 技术创新与研发:为了提升轻骨料混凝土的性能和降低生产成本,行业将加大在新型轻质骨料、高效掺合料和添加剂等方面的研发力度。例如,探索新型竹纤维、稻壳、木屑等轻质骨料的应用,优化配比设计,提高混凝土的强度、耐久性和施工性能。此外,行业还将关注轻骨料混凝土施工技术的研究和创新,以适应现代化施工的需求。 标准化与规范化发展:为了促进行业的健康发展,轻骨料混凝土行业将加强标准化和规范化建设。通过制定和执行统一的标准和规范,确保轻骨料混凝土的性能和质量达到一定的水平,提升整个行业的竞争力。 产业链协同发展:轻骨料混凝土行业的发展将促进相关产业链的协同发展。从原材料供应、生产制造到施工应用等各个环节,将形成更加紧密的合作关系,实现资源共享和优势互补。这将有助于降低生产成本,提高生产效率,推动轻骨料混凝土行业的快速发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
保险有温度,人保财险 _河南三蹦子已卖爆20多国 三轮车行业现状及未来市场前景分析

保险有温度,人保财险 _河南三蹦子已卖爆20多国 三轮车行业现状及未来市场前景分析

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河南三蹦子已卖爆20多国 三轮车行业现状及未来市场前景分析 2024年4月17日 来源:互联网 826 50 “三蹦子”是国内常见的电动三轮车。据央视报道,今年元旦以来,美国本土消费者从各电商平台下单中国产电动三轮车的数量持续猛增,私人订制,海运发往美国。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河南三蹦子已卖爆20多国图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “倒车请注意、倒车请注意……”魔性的提示音响彻国外街头,近日,在短视频平台上,国产“三蹦子”成为了外国街头的“顶流”。 “三蹦子”是国内常见的电动三轮车。据央视报道,今年元旦以来,美国本土消费者从各电商平台下单中国产电动三轮车的数量持续猛增,私人订制,海运发往美国。 2023年以来,一大批“中国造”在海外圈粉,其中电动车企业雅迪、嗯哇已在越南、印尼、菲律宾建立生产基地,有的车企则准备到欧洲去建立生产基地,其中不乏“三蹦子”生产厂家。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 三轮车是一种由自行车改造而来的交通工具,可以载人也可以运货,自20世纪30年代以后开始流行,并逐渐取代了人力车的地位。三轮车可分为多个类型,如人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车以及电瓶三轮车等。 数据显示,2023年“三蹦子”全球市场销售额618.6亿元,但欧美市场占比仅5.14%,对于欧美来说“三蹦子”是稀罕物,同样也蕴藏着大量商机。此前,在EICMA 2023(米兰摩托车展)上,国内电动三轮车企业斩获订单无数,总金额高达2000万美元。 “三蹦子”为什么在国外走红?其实这并非偶然,超高的性价比是首要因素。以欧美为例,一辆电动三轮车算上出口的运费、清关费用后,也比同类运输工具价格低得多,并且使用便捷,与欧洲城市狭窄的街头、欧美农村地区的大农场有着很强的适配度。不同的是,“三蹦子”在国内可谓是性价比之王,但在国外购物平台亚马逊上,搜索发现,“三蹦子”的身价飙升至7000~12000美元不等,翻了将近六七倍,成功上演了一场华丽的逆袭。 在这轮“三蹦子”出海热中,河南“洛阳产”是行业佼佼者。在洛阳偃师区产业集聚区内,组装1辆三轮摩托车,调集所有的零配件仅需30分钟,形成了业界知名的“30分钟产业圈”。目前,偃师有三轮摩托车整车制造企业15家、零部件生产企业270余家。 从企业的特性来看,行业内的参与者主要可以划分为两大类型。第一类是创新型品牌企业,这类企业以持续创新研发为核心驱动力,积极引领行业的发展方向。他们具备强大的原创能力,能够敏锐地捕捉用户需求的变化趋势,并迅速推出创新产品以抢占市场先机。这些企业拥有众多专利和创新产品,能够快速适应市场变化,从而在激烈的市场竞争中展现出更强的竞争力。 相比之下,第二类企业是追随型品牌企业,这类企业在自主创新方面相对较弱。他们往往面临着技术壁垒、产品同质化以及被动跟随市场趋势等问题,这使得他们在竞争中处于相对劣势的地位。为了应对这一挑战,这些企业需要加大研发投入,提升自主创新能力,以在市场中取得更好的发展。 根据相关机构的测算数据,预计到2030年,全球电动三轮车市场的销售额将接近1500亿元。当前,虽然“三蹦子”这类产品通过社交平台的广泛传播已经初步走红,但这仅仅是其销售历程的起点。 若想要真正深入海外,特别是欧美市场,必须拥有更加长远的战略规划视野。这意味着不仅要密切关注海外市场的实际需求,更要发挥我国制造业的技术优势,研发出更加符合当地消费者喜好的定制化产品。这将是国内各大产业聚集地企业未来在国际市场上竞争出海能力的关键所在。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11096 2864 3664 4464 5332 6164 推荐阅读 乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端,让乘客P... 汽车自动驾驶,也称为无人驾驶,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的...