*ST元成(603388)2025年中报简析:增收不增利,公司应收账款体量较大

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2025月08月31日

据证券之星公开数据整理,近期*ST元成(603388)发布2025年中报。截至本报告期末,公司营业总收入8233.93万元,同比上升42.17%,归母净利润-1.27亿元,同比下降94.52%。按单季度数据看,第二季度营业总收入4632.79万元,同比上升58.75%,第二季度归母净利润-1.01亿元,同比下降137.51%。本报告期*ST元成公司应收账款体量较大,当期应收账款占最新年报营业总收入比达596.89%。

*ST元成(603388)2025年中报简析:增收不增利,公司应收账款体量较大
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率7.19%,同比增181.94%,净利率-154.95%,同比减24.16%,销售费用、管理费用、财务费用总计3438.43万元,三费占营收比41.76%,同比减39.45%,每股净资产2.21元,同比减34.93%,每股经营性现金流0.01元,同比增119.35%,每股收益-0.39元,同比减95.0%

财务报表中对有大幅变动的财务项目的原因说明如下:

  1. 存货变动幅度为-50.39%,原因:转让子公司。
  2. 商誉变动幅度为-99.82%,原因:转让子公司。
  3. 一年内到期的非流动负债变动幅度为82.77%,原因:长期借款转入本科目。
  4. 长期借款变动幅度为-100.0%,原因:本科目转致一年到期非流动负债。
  5. 长期应付款变动幅度为-93.99%,原因:转让子公司。
  6. 营业收入变动幅度为42.17%,原因:(1)上年同期收入基数较少,致使本年收入虽不高(2)2023年以来新增订单明显减少、2025年上半年在手订单推进实施速度缓慢,报告期内营收不及预期;(3)相关甲方、项目方的建设资金筹集不及预期,资金负债承压较大,致使其支付能力下降,公司项目回款进度缓慢。
  7. 营业成本变动幅度为21.29%,原因:收入增加。
  8. 管理费用变动幅度为-43.65%,原因:工资、日常支出减少。
  9. 财务费用变动幅度为46.71%,原因:上期计提了延迟支付工程款的利息收入。
  10. 研发费用变动幅度为-35.69%,原因:研发项目人员减少、研发立项减少致研发费减少。
  11. 经营活动产生的现金流量净额变动幅度为119.35%,原因:工程回款难度仍然较大,经营性现金流支出较少,致经营性现金流净额较上期增加2,692.69万元。
  12. 投资活动产生的现金流量净额变动幅度为-102.52%,原因:上期收到越龙山度假股权转让款。
  13. 筹资活动产生的现金流量净额变动幅度为97.62%,原因:本期筹资活动现金流较少,去年同期偿还借款。

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:去年的净利率为-228.06%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司上市以来中位数ROIC为11.88%,投资回报也较好,其中最惨年份2024年的ROIC为-16.59%,投资回报极差。公司历史上的财报相对一般(注:公司上市时间不满10年,上市时间越长财务均分参考意义越大。),公司上市来已有年报7份,亏损年份3次,显示生意模式比较脆弱。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为0.91%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为-8.2%)
  2. 建议关注公司债务状况(有息资产负债率已达24.97%、近3年经营性现金流均值为负)
  3. 建议关注财务费用状况(近3年经营活动产生的现金流净额均值为负)

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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2024中国废电池回收行业市场环境及未来发展前景 2024年4月2日 来源:互联网 882 54 电池中含有如镍、钴、铅、锂等多种化学物质和重金属,且含量高于开采端一般矿石品位。废旧电池若未经妥善处理,可能会对土壤、地下水和生态系统造成污染。废电池回收是一项至关重要的环保行动,它涉及对已经使用过的电池进行收集和处理,以防止其进入生态系统并对环境造图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电池中含有如镍、钴、铅、锂等多种化学物质和重金属,且含量高于开采端一般矿石品位。废旧电池若未经妥善处理,可能会对土壤、地下水和生态系统造成污染。废电池回收是一项至关重要的环保行动,它涉及对已经使用过的电池进行收集和处理,以防止其进入生态系统并对环境造成危害。 实施废旧电池回收和再利用,不仅有助于减少环境污染,还能够提高镍钴锂等资源的循环利用率,降低我国对相关原材料的进口依赖,推动新能源汽车产业的长期可持续发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 动力电池是新能源汽车的“心脏”,占整车成本的30%-40%,是整车中最有价值的系统。一般来说,车辆使用5-8年,电池容量低于80%,就要步入退役行列。退役电池可降级用于备电、两轮车、小型储能等场景。对于无法梯次利用的电池则进行再生利用,破碎提炼出锂、钴、镍等有价值的金属材料循环利用。 根据中国汽车工业协会公开数据显示,2023年上半年,我国新能源汽车完成产销分别为378.6万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车的市场占有率达到28.3%以上,国内新能源汽车整体产销向好。 新能源汽车市场的迅猛发展带动了动力电池销量的持续增长,也导致废旧动力电池量的不断增加。工信部的数据显示,2023年我国新能源汽车废旧动力电池的综合利用量已达到22.5万吨,基本实现了应收尽收的目标。为进一步推动废旧动力电池的回收利用,我国力争在2024年达到年综合利用废旧动力电池量26万吨以上。 废电池回收行业市场环境 2023年7月,欧盟理事会通过《新电池法》,规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”,记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响。 国家发改委产业司发布的《产业结构调整指导目录(2024年本)》(以下简称“指导目录”)于2月1日起施行。该指导目录由鼓励、限制和淘汰三类组成,其中,废旧动力电池回收再利用作为一项重要技术,被列入鼓励类目录。 国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,明确提及实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代,加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发,有序推进产品设备及关键部件梯次利用,完善废旧产品设备回收网络。《方案》要求,到2027年,报废汽车回收量较2023 年增加约一倍,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 随着动力电池大规模退役潮的来临,解决其回收利用问题愈发迫切。目前,我国已初步建立起动力电池回收再利用体系,培育出一批梯次利用和回收再生利用企业。与此同时,基于处理成本高、管控难度大等原因,在正规渠道之外,仍有大量电池流入小商户、小作坊等“黑市”。 从2018年开始,工信部陆续发布了四批企业名单,引导产业发展。第五批名单是企业数量最多的一批,包括45家梯次利用企业、20家再生利用企业、3家综合利用企业。其中,瑞浦兰钧、多氟多、中车时代等知名企业拟入选。 废旧动力电池综合利用,看似是一个末端问题,实则是行业可持续发展的内在要求。国际能源署曾预测,未来回收处理废旧电池将带来丰厚的利润回报,预计到2030年左右,全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元。面对潜力巨大的废旧电池回收市场,越来越多企业入局,试图寻求分一杯羹的机会。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11261 2974 3774 4574 5387 6274 ...
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中国钒电池行业市场分析 钒电池将拓展更多的市场空间 2024年4月9日 来源:互联网 773 46 全钒氧化还原液流电池,简称为钒电池,是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。随着新材料、新工艺的不断引入,钒电池的能量密度、功率密度和循环寿命等关键性能指标有望得到进一步提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着新材料、新工艺的不断引入,钒电池的能量密度、功率密度和循环寿命等关键性能指标有望得到进一步提升。这将使钒电池在储能领域更具竞争力,满足更高要求的储能需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 全钒氧化还原液流电池,简称为钒电池,是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。全钒氧化还原液流电池是一种蓄电池,利用钒离子在不同氧化态下的不同化学势能保存能量。具有充放电效率高、容量可以随着贮液罐的增加而提高、电解液可以循环使用等优点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 它的电能以化学能储存在不同价态的钒离子的硫酸溶液中,通过外置泵将电解液压入电堆体内,在不同储液罐和单极的闭合回路中进行循环流动,采用离子交换膜作为电池的隔膜,通过电解质溶液的平行流过电极表面发生电化学反应,通过电极板收集和传导电子,从而使得储存的化学能转换为电能。 钒电池产业链的上下游环节正在逐步形成和完善。上游原材料方面,钒矿资源的开采和加工技术日益成熟,为钒电池的生产提供了稳定的原材料保障;中游制造环节,电池生产企业不断涌现,生产工艺和技术水平不断提升;下游应用方面,钒电池在风力发电、光伏发电、电动汽车等领域的应用逐渐扩大。 近年来,我国储能装机规模始终处于快速增长阶段,在全球"绿色经济"大潮下,可再生能源配储的呼声也大力提振了储能市场。液流电池作为电化学储能中的一种,因其大容量、高安全性等优势而备受行业关注。其中,全钒液流电池因其良好电池性能更加受到研究者青睐。 据了解,全钒液流电池因其水基储能介质而拥有更高的安全性能,同时,全钒液流电池在循环次数寿命、全生命周期度电成本、资源可持续性以及资源可回收特性等关键性能指标方面具有明显竞争优势。多年以来,国内外研究人员始终在推动这一新兴电池技术降本路径。近年来我国钒电池行业总产值快速增长,截至2022年我国钒电池总产值约为41.59亿元。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 目前,钒电池技术以其突出的安全性能和可靠性等优势,成为主流液流电池技术,适用于对体积、重量要求不高的大规模、大容量、长时储能,可用于调幅调频、可再生能源并网、辅助服务、电网调峰及紧急备用储能电站。据统计,截至2022年我国钒电池累计装机容量为0.83GW,2022年新增装机容量为0.6GW。 高功率密度电池电堆设计创新是重要的降本突破口。低碳院最新研究成果显示,针对全钒液流电池电堆设计进行创新,能够有效提高电池功率密度。低碳院也凭借此次成果获得中国国际储能大会组委会"2020年度中国储能产业最佳前沿储能技术创新奖"。低碳院最新研发的全钒液流电池,相较于常规全钒液流电池,其储能电堆功率密度和电池能量效率都有显著提升,此外成本也下降约30%左右,低碳院此技术有着明显的性价比优势。 在电池技术不断迭代更新、成本不断下降的情况下,业内专家普遍认为,全钒液流电池已经具备商业化开发条件。目前全钒液流电池是最成熟的液流电池,考虑到液流电池本身优势,全钒液流电池是满足大规模储能产业化要求较为理想的技术,其技术性能与成本也已达到可规模化发展的水平。 随着可再生能源的快速发展和电网储能需求的不断增加,钒电池市场规模预计将以稳定的速度增长。特别是在可再生能源领域,钒电池作为能够有效储存不稳定能源的技术,将发挥更加重要的作用,推动市场规模的扩大。在应用领域方面,钒电池将拓展更多的市场空间。除了传统的电力储能领域外,钒电池在工业储能、交通储能等领域也将发挥重要作用。随着电动汽车市场的不断扩大和公共交通系统的升级,钒电池作为动力电池和储能装置的需求也将持续增长。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11198 2932 3732 ...
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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...
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2024年中国互联网专线行业的产业链供需布局及发展趋势_人保伴您前行,人保有温度

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2024年中国互联网专线行业的产业链供需布局及发展趋势 2024年5月13日 来源:互联网 1235 80 互联网专线行业是指为企业、政府机构等提供高速、稳定、安全的互联网连接服务的产业。具体来说,互联网专线接入业务是指为客户提供各种速率的专用链路(主要提供传输速率为2M及以上速率),直接连接IP骨干网络,实现方便快捷的高速互联网上网服务。这种服务的特点是带宽图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 互联网专线行业是指为企业、政府机构等提供高速、稳定、安全的互联网连接服务的产业。具体来说,互联网专线接入业务是指为客户提供各种速率的专用链路(主要提供传输速率为2M及以上速率),直接连接IP骨干网络,实现方便快捷的高速互联网上网服务。这种服务的特点是带宽独享,即客户的网络需要上下行的速率对等且在24小时内没有任何的高峰低谷之分。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 互联网专线行业随着互联网技术的不断发展和普及,已成为企业和政府机构日常运营中不可或缺的一部分。随着国家对电信的全面改革和行业不断完善利益分配,互联网专线市场发展充满活力,市场竞争不断加剧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2023年底,全国固定互联网宽带接入用户总数达6.36亿户,全年净增4666万户。其中,100Mbps及以上接入速率的用户占比达到94.5%,1000Mbps及以上接入速率的用户占比也逐年提升。这表明用户对于高速、稳定的互联网专线服务的需求不断增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 互联网专线行业的产业链供需布局 上游包括技术研发、设备供应和基础网络设施建设等环节。这些环节为互联网专线行业提供了必要的技术支持和基础设施保障。技术研发环节致力于推动网络技术的创新和发展,为互联网专线提供先进、稳定的技术支持;设备供应环节则负责提供网络设备、服务器等硬件设施,确保互联网专线的硬件需求得到满足;基础网络设施建设则构建了互联网专线的“骨架”,为数据传输和通信提供了坚实的基础。 在产业链中游,主要包括互联网专线服务提供商。这些提供商根据客户需求,提供不同速率、不同质量的互联网专线服务。同时,他们还需要提供链路调试、路由器安装、配置、互联网专线运维等服务,确保客户能够稳定、安全地使用互联网专线。 下游是互联网专线的用户群体,包括企业、政府机构、个人等。他们对互联网专线的需求日益增长,推动了互联网专线行业的快速发展。同时,用户的需求也反过来推动了产业链上游和中游的技术创新和服务升级。 在供需布局方面,上游的技术研发和设备供应环节与中游的互联网专线服务提供商相互依存、相互促进。随着技术的不断创新和设备的不断升级,互联网专线服务提供商能够提供更高效、更优质的服务,满足下游用户不断增长和变化的需求。同时,下游用户需求的增长也推动了上游和中游的技术创新和服务升级,形成了良性的产业链循环。 技术创新与升级。随着5G、6G等新一代通信技术的不断发展和普及,互联网专线行业将持续迎来技术创新和升级。这些新技术将进一步提高专线的带宽、速度和稳定性,满足用户对于更高速率、更低延迟的需求。同时,云计算、大数据、人工智能等技术的应用也将推动互联网专线行业的智能化发展,提供更加智能化、个性化的服务。 定制化与多元化。随着市场需求的不断变化,互联网专线行业将更加注重提供定制化和多元化的服务。企业用户对于专线的需求将更加个性化和多样化,包括带宽、速率、安全性等方面的特殊要求。因此,互联网专线服务提供商需要根据不同用户的需求,提供定制化的解决方案,满足用户的个性化需求。 服务化与融合化。未来互联网专线行业将更加注重提供全方位的服务,而不仅仅是提供网络连接。这包括网络安全、数据分析、应用优化等增值服务,以及与其他行业的融合服务。例如,互联网专线可以与云计算、大数据等技术结合,为企业提供一站式的解决方案,提升企业的整体运营效率。 竞争与合作并存。互联网专线行业的竞争将日益激烈,但合作也将成为行业发展的重要趋势。一方面,企业之间的竞争将推动技术创新和服务升级,提高整个行业的水平;另一方面,企业之间的合作也将促进资源共享、优势互补,共同推动行业的发展。 国际化与全球化。随着全球经济的不断融合和互联网技术的普及,互联网专线行业也将逐步实现国际化和全球化。企业将积极拓展海外市场,与国际企业展开合作,共同推动全球互联网专线行业的发展。 互联网专线行业将继续保持快速发展的态势,技术创新、定制化、服务化、合作与竞争并存以及国际化与全球化将是未来的主要发展趋势。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区...