台海观澜 | 还对国民党抱有期待吗,“馆长”泼凉水了

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2025月09月15日

(原标题:台海观澜 | 还对国民党抱有期待吗,“馆长”泼凉水了)

台海观澜 | 还对国民党抱有期待吗,“馆长”泼凉水了
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9月15日至19日是国民党主席选举的领表登记日期。这场选举,不但是台湾政坛的大事,也备受大陆涉台机构、媒体、专家学者以及众多网民的高度关注,到底有多少人参选,周五就会揭晓。

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当然,大陆方面尤其是众多网民更关心的,是这个新任的国民党主席是不是认同一个中国原则,会不会积极推动两岸统一。

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截至目前,台湾岛内只有一个人回答了这个问题。

这个人就是台湾网络红人“馆长”(陈之汉)。

他冲着大陆泼来一大盆凉水。

馆长通过社交媒体这样向大陆网民喊话:“我老实跟大陆的朋友讲,(新选上的国民党主席)跟你们屁关系都没有。(这个主席)会不会帮你们统一?不会。他们只是要做‘总统’,要在台湾拿政权,要在台湾赚钱而已。”“大陆的同胞,我劝你们还是死了100条心。”“他们谁当国民党主席都跟你们没有关系。因为台湾AIT(美国在台协会)要找他们,他们乖乖地去,而且觉得荣耀。他们会整群去大陆吗?绝对不会去。”

就这样,馆长用一盆凉水,试图浇灭大陆方面对国民党的期待。

对此,笔者简要评析如下:

第一,对于台湾人而言,两岸统一的过程,从本质上讲是一个家、国关系重新构建的过程。

现在,以国民党为主的蓝营,他们对于家国关系的定位,是错位的。

他们错把故乡当故国。很多老国民党人,大陆原本是他们的故乡,可他们视大陆为故国,是历史上的故国和地理上的故国。两蒋时期,他们是意图复国的。他们在潜意识里并不认同台湾是自己的落叶之处。伴随着复国无望,他们的家国定位也开始虚无、消极起来。

从这个角度讲,笔者对于国民党在两岸关系上的表态和作为,本来也没有抱太大希望。

第二,我是台湾人也是中国人,是家国关系重新构建的第一步。

此次有意参选国民党主席的人当中,郑丽文、郝龙斌都公开表示自己既是台湾人也是中国人,张亚中表示台湾是中国的一部分。

他们之所以这样表态,一方面有历史、家族的原因,他们都是蓝营(老国民党人)的后代,本身就有中国情结;另一方面,也是两岸关系发展的大趋势使然,尤其是大陆大阅兵之后,他们更加明确地感知到了两岸统一的大趋势。

当蓝营的后代将台湾当成自己的故乡,认同自己是台湾人也是中国人,这是家国关系重新构建的第一步。

往后若干年,如果台湾人当中认同自己既是台湾人也是中国人的比例开始增加,这里面是有国民党的因素在其中的。

第三,未来的国民党会促进统一还是阻碍统一。

陈凤馨是台湾立场偏蓝的一位主持人。她在2023年10月公开表示,将来即使两岸统一了,台湾也会保留自己的“外交和军队”。这番言论在当时曾引起热烈讨论。

笔者认为,陈凤馨的言论代表了相当一部分国民党人内心深处的真正想法。

巧合的是,这一次,这个想法又一次被馆长言中了。如上文所述,馆长说“他们只是要做‘总统’,要在台湾拿政权,要在台湾赚钱而已”。

馆长的观点和笔者的观点是一致的。笔者在之前的评论中已经指出了,某种意义上,我们已经没有必要从统和“独”的角度来分析台湾社会,而是应该以庙堂、江湖划分之。因为庙堂之中的人,是一个既得利益阶层,他们对统一天然就有抵触情绪。

所以,国民党到底是会促进统一还是阻碍统一,要看其未来发展状况。如果国民党一蹶不振,被民进党摁在地上摩擦,这个党就会积极促进统一;如果国民党在2026年和2028年的两场选举中大获全胜,那么在统一的进程中,这个党会从自己的地位出发,提出很多要价。

从这个角度看,谁参选国民党主席,谁当上国民党主席,对于大陆方面而言,无关紧要。

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...