上海样本:产业集群高度“链化” 产业园热气腾腾

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2025月09月25日

(原标题:上海样本:产业集群高度“链化” 产业园热气腾腾)

上海样本:产业集群高度“链化” 产业园热气腾腾
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9月25日,工业和信息化部公示2025年度中小企业特色产业集群名单及2022年度第一批集群复核结果,上海闵行区具身智能零部件产业集群等6个集群新晋国家级,新增数量居全国第二,首批集群全部通过复核。至此,上海国家级、市级中小企业特色产业集群双双站稳 20 个,勾勒出 “双二十” 的亮眼格局。

在上海集群工业充实着大大小小的产业园。2024 年,全市集群工业总产值近 7000 亿元,14% 的同比增长率,跑赢不少传统产业增速;八成集群产值突破百亿元,近 8000 家中小企业在此扎根,98.48% 的集聚度,意味着几乎所有相关企业都选择 “抱团生长”。更难得的是 “质” 的突破:24 家制造业单项冠军、292 家国家级专精特新 “小巨人”、1640 家市级专精特新企业扎堆,42 家主导产业相关中小企业成功上市,集群成了中小企业的 “成长沃土”。

上海集群的崛起,是多股优势拧成的 “合力”。作为一线城市,上海近市场、近原材料地、近人才高地,更扼守交通枢纽。企业在这里,人力成本、运输成本、信息获取成本一降再降。这种 “近” 的优势,不仅引优质企业 “落地生根”,更推动园区基础设施升级,形成 “企业集聚、配套完善、吸引力更强” 的良性循环。

在东部新兴产业布局中,上海早已抢占高地 ―― 集成电路、汽车、锂电、工业机器人等高技术领域,成了集群的 “拿手好戏”。国家级集群里,这些领域的专业化分工像 “邻里互助”:一家企业做核心部件,隔壁就能找到配套厂商,上下游协作顺畅得很。

上海作为政策试点前沿,总能快速衔接中央与地方资源,把工信部的集群政策变成 “真金白银” 的支持。企业缺资金有扶持,缺技术有平台,缺市场有对接。更有 “创新与公共服务” 双轮驱动:产业园与高校、科研院所搭起 “创新联合体”,把实验室技术变成生产线产品;六成以上集群有工业互联网平台,国家级服务项目落地,企业要技术有支持、要标准有参考。

这里聚着高新技术企业、研发机构,还有科创板上市公司。上海用资本、技术、市场 “多元赋能”,帮企业解难题,引人才来扎根。部分科创园还用产业基金绑定企业,让集群 “越抱越紧”。

从 “单点突破” 走向 “集群崛起”,中小企业集群产业的崛起不是 “偶然”,区位打底、政策铺路、创新破题、服务兜底、科创提效,每一环都扣得紧密。这份实践说明一个道理:产业集群不是 “企业堆集”,而是要找准优势赛道,做好精准服务,打通创新链条。未来,随着产业链配套更完善、数字化转型更深入、绿色化发展更推进,上海集群还将释放更大动能 ―― 既为中小企业发展提供 “上海样本”,也为全国产业集群建设注入 “上海力量”。


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年初以来低空经济成为了国民经济发展新“引擎”,险企也加快布局低空经济保险新“蓝海”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者注意到,近日,中国人保、太保产险、平安产险等多家头部险企接连公开表态或推出新举措以加快布局低空经济。其中,平安产险近期针对低空经济专门推出“平安低空经济护航者”综合保障方案,在一定程度上完善此前市场诟病的对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖等问题。 4月22日,有业内人士分析指出,随着保险公司深入布局低空经济领域,相应保险产品覆盖面日益完善。与此同时,低空经济活动的多样性和复杂性使得风险评估工作面临较大挑战。 头部险企加快完善低空经济保险方案 据民航局预估,到2025年,国内低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。新应用场景、新技术的不断涌现也意味着更多新风险的衍生,低空经济保险由此被视为险企重要新蓝海。 不过,就市场反馈来看,险企此前产品方案相较于低空经济发展步伐有所“滞后”。一方面,市场上有部分险企推出了零部件维护相关的保险产品,但定价普遍偏高,市场较难“买账”;另一方面,就无人机板块来看,主要为机身险和三者险,缺乏创新险种,且对新兴应用场景以及新风险缺乏覆盖,例如网络安全等方面。 财联社记者注意到,近期,有多家险企针对低空经济推出了新的举措,加快了相应保险产品的覆盖范围和创新力度。 4月12日,平安产险推出了“平安低空经济护航者”综合保障方案。据介绍,该方案在保障常规财产及责任风险同时,聚焦职业过失风险、产品质量缺陷和网络安全等延伸风险,以及研发场景、城市治理、物流配送和人员运输等多应用场景风险。 此外,据公开信息,太保产险苏州分公司将机身损失、三者责任和飞手意外险全部纳入保障范畴。 值得关注的是,日前,中国人保与投资者互动表示,目前公司已经开展低空经济相关政策研究,同时积极对接低空经济头部企业开展保险需求调研,将适时推出低空经济专属保险产品。 4月22日,财联社记者致电人保财险深圳销售人员,对方表示目前无人机只保第三方责任,机身损失等在内的其他方面尚不承保。预计低空经济专属保险产品有待后续推出。 有业内人士分析指出,随着低空经济的的快速崛起,越来越多的保险公司开始涉足这一领域,产品不仅覆盖无人机等低空飞行器的机身损失、第三者责任等传统风险,还针对低空经济的特点,拓展了职业过失、产品质量缺陷、网络安全等延伸风险保障。 各地积极推动保险对低空经济支持力度 据了解,今年3月27日,工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(简称《方案》),对未来低空经济发展目标进行进一步细化。 据《方案》设计,截至2027年,我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升,现代化通用航空基础支撑体系基本建立,并于城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。截至2030年,基本建立以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式,形成万亿级市场规模。 华创证券分析指出,我国低空经济有望迈入发展元年:中央、地方政策共同发力,夯实低空经济产业基础,行业有望于2024年进入发展元年,拥有广阔的市场空间。 财联社记者注意到,与中央推动低空经济发展同时,各地政府及金融监管部门也在呼吁和鼓励险企加大对低空经济的支持力度,加快开发低空商业应用险种。 2023年8月23日,国家金融监督管理总局深圳监管局联合多部门印发文件支持交通物流业高质量发展,其中第四条举措为支持“低空经济”发展,具体包括“鼓励保险公司开发低空商业应用险种,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。” 当年年底,深圳市人大通过了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》,更是直接将“鼓励保险机构开发与低空经济产业发展相适应的保险产品”写进条文。 此外,今年3月底和4月初,江西省共青城、安徽省发改委分别印发了《共青城市推动低空经济产业高质量发展的若干政策措施》(俗称,共青城“低空经济15条”)和《关于印发安徽省加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施的通知》,也均提到推动保险业支持低空科技创新和产业发展。 共青城“低空经济15条”指出,鼓励保险公司开发针对物流、载人、城市管理等低空商业应用险种,扩大无人机保险覆盖范围和商业场景契合度,建立风险覆盖广泛的无人机保险服务体系。 从公开信息来看,各地方推动低空经济产业发展均绕不开保险支持。4月19日,武汉市社科院科研处肖尧就“如何发展低空经济”撰文指出,应当完善低空经济产业风险管理模式。她表示,需要积极探索面向低空经济产业的物流、载人、城市管理等低空商业保险产品。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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