透过中报看保险行业的“报行合一”

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2024月09月07日

(原标题:透过中报看保险行业的“报行合一”)

透过中报看保险行业的“报行合一”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

9月5日,保险指数在高位调整之后出现反弹,上涨1.91%,年内涨幅达到了15.60%,在Wind二级行业中排在第二位。

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保险板块走强的背后,与中报业绩回暖有关。

透过中报看保险行业的“报行合一”
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根据经济观察报统计的数据,2024年上半年,新华保险(601336.SH)、中国太保(601601.SH)、中国平安(601318.SH)、中国人保(601319.SH)、中国人寿(601628.SH)等A股五家上市险企实现归母净利润合计达1717.99亿元,同比增长约12.55%,平均日赚约9.44亿元。五家上市险企均实现了净利润正增长,而去年同期则表现为“两升三降”。此外,在香港市场上市的中国太平(00966.HK)和阳光保险(06963.HK)的净利润也分别实现了15.4%和8.3%的增幅。

保险公司的业务可以划分为投资端和负债端,两端业务均会对业绩产生较大的影响,而上半年除投资端表现优于去年同期外,负债端成本的压降也是保险公司业绩增长的重要原因。

所谓“报行合一”,是指保险公司给监管部门报送产品审批或备案材料中所使用的产品定价假设,要与保险公司在实际经营过程当中的行为情况保持一致,不能“说一套,做一套”。

保险行业推动“报行合一”,是在新的发展环境下对行业费用高企弊病的一次纠偏。在推进过程中,有体感寒凉者直呼艰难,但对于保险公司来说,被高费用所裹挟的银保销售渠道已经开始释放活力。

银保渠道释放新业务价值

在中期业绩发布会上,中国太平总经理程永红表示,中国太平成功把握“报行合一”带来的契机,上半年新业务价值实现稳定增长。其中,得益于“报行合一”的实施,公司银保渠道新业务价值同比增速达到了299.7%。

新业务价值(NBV)是保险公司每年销售的新保单在销售之初将未来价值贴现,是衡量寿险公司未来会计利润的先行指标,也是衡量公司成长性的重要指标。

在监管推动“报行合一”下,保险公司渠道费用压降明显,新业务价值得以实现快速增长。

2023年第三季度,“报行合一”在银保渠道全面落地,监管机构发布《关于银保产品管理有关事宜的通知》,要求保险公司备案的银保渠道产品预定附加费用率,与后续单独报备的银保渠道总费用要一致,否则监管部门会按照“报行不一”,依法依规严肃处理。在此影响下,银保渠道的佣金费率较之前平均水平下降了30%左右。

2024年上半年,经代渠道的“报行合一”也在全面推开,保险中介面临着收入下滑的挑战。

“报行合一”产生的影响也可以在上市险企中报中寻找到痕迹。

在保费收入方面,2024年上半年银保渠道保费规模整体呈收缩态势。在几家上市险企中,中国人保旗下寿险业务板块——人保寿险较多依靠银保渠道。2024年上半年,人保寿险的银保渠道原保险保费收入为427.88亿元,同比下降3.5%,但占总保费收入的比重超过50%;中国人寿的银保渠道规模保费为497.3亿元,同比下降19.9%;中国平安寿险及健康险的银保渠道规模保费为130.96亿元,同比下降15%。

在公司的中期业绩发布会上,中国人寿副总裁白凯表示,“报行合一”推进后,各家保险公司支付给银行的代理手续费有一定程度的下降。由于银行的中间收入来源较多,保险代理费用的下降,可能在一定程度上影响银行代理保险的积极性。因此,几家险企的银保渠道保费规模仍处于修复期。

但在费用下调后,银保渠道对保险公司的价值贡献得以释放。

数据显示,中国人寿、平安人寿、太保人寿、人保人寿、新华保险、太平人寿分别实现新业务价值322.62亿元、223.2亿元、90.37亿元、39.35亿元、39.02亿元以及66.94亿元,同比增速均达到了两位数,分别为18.6%、10.98%、22.37%、91.02%、57.72%以及83.6%。

银保渠道新业务价值是重要的拉动力之一。今年上半年,太平人寿的银保渠道新业务价值同比增长299.7%,新业务价值率为20.0%,同比上升16.4个百分点;人保寿险的银保渠道新业务价值为19.34亿元,同比增长250%;平安人寿的银保渠道新业务价值率为22.5%,同比提升6.8个百分点;太保寿险的银保渠道新业务价值同比增长26.5%,新业务价值率为12.5%,同比提升5.6个百分点。“报行合一”的推动,抑制了银保渠道费用的乱象,使得保险公司的佣金和费用出现下降,从而大大降低了销售成本。据程永红介绍,太平人寿今年银保平均手续费的费率下降了19.6%,银保渠道固定费用也下降了18.5%。

据新华保险董事长杨玉成在业绩发布会上透露,新华保险刚刚通过了银保渠道的新基本法。

无疑,银保渠道在“报行合一”时代,也需要新的打法。程永红表示,下一阶段,中国太平将进一步强化银保渠道“报行合一”,对银保要进一步优化产品结构,全面聚焦推动5年期以上长缴类别分红险,同时,持续拓展降本增效工作。

个险渠道如何应对

8月2日,监管部门下发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》(下称《通知》),在对保险产品预定利率进行调整的同时,还要求深化“报行合一”,加强产品在不同渠道的精细化、科学化管理。

这意味着,个险渠道也将全面推进“报行合一”。

对于更多依赖个险渠道的保险公司来说,考验尚未开始,但几家头部险企已经在做准备。

中国人寿副总裁白凯在业绩发布会上表示,中国人寿一直在研究“报行合一”的影响,也在动态监测费用构成,同时精细化分析各项费用的管理空间。由于积累了银保渠道“报行合一”的费用管理经验,因此在下一步全面推进“报行合一”时有能力实现平稳切换。

白凯认为,与银保渠道相比,寿险公司个险渠道具有更强的可控性和自主性。在推进“报行合一”后,个险渠道或许有一个短期适应的过程,业绩会产生一定的波动,但是从长期来看影响不会很大。

近两年,经历了代理人人数锐减的个险渠道一直在转型路上。中报统计数据显示,截至6月末,中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险等五家企业的代理人合计约137.3万人,较2023年末环比减少5.08万人。

但已有险企出现企稳态势,其中中国人寿的个险销售人力达到了62.9万人,较第一季度上涨1.1%;平安人寿的个人寿险销售代理人为34万人,较第一季度上涨2.1%。

与此同时,队伍人均产能也在提升。中报数据显示,上半年,新华保险的月均绩优率为12.5%,同比提升2.3个百分点,月均人均综合产能为1.04万元,同比增长28.3%;中国人寿的月人均首年期缴保费同比增加12.4%;中国太保的保险营销员队伍核心人力月人均首年规模保费为64637元,同比增长10.6%,核心人力月人均首年佣金收入为8219元,同比增长4.2%;中国平安代理人渠道人均新业务价值同比增长36.0%。

对于销售人员而言,“报行合一”最为直接的影响是收入下滑,而若想维持原有收入水平需要销售更多的保单,人均产能的提升更有助于队伍应对接下来的个险渠道“报行合一”。

新华保险副总裁王练文表示,新华保险预判“报行合一”将在全渠道推出,已经提前启动压降成本费用、优化精算假设等工作,加大储蓄类、分红类产品的开发力度和推动策略,优化长年期产品销售。公司将丰富产品体系,同时加大配套的康养生态服务圈的建设投入。个险渠道“报行合一”后,只要个险营销队伍产能提升,可以对冲短期的队伍收入下降。

但寿险销售端还面临更大的挑战。《通知》将新备案的普通型保险产品预定利率上限调低为2.5%,新备案的分红型保险产品预定利率上限调低为2.0%。这也意味着,与其他金融产品相比,保险产品的竞争力在下降。但对于面对利差损风险的险企来说,预定利率的调整势在必行。

多重因素影响,保险行业下一步会如何应对呢?

新华保险副总裁龚兴峰表示,当前的市场环境、利率环境和宏观经济环境对客户需求产生了影响,保险公司要积极应对。产品是龙头,可以带动保险公司应对变化。对于下一步的发展,新华保险将聚焦客户需求,实施多元化产品策略,保持主力产品稳定;同时,加大产品创新,通过精准客户识别、业务队伍分层来带动产品创新;此外,还要优化产品结构,加大分红险产品的开发销售力度,以满足客户对于保障、储蓄以及资产传承等方面需求。

中国太保财务负责人、总精算师张远瀚也曾公开表示,随着人身险产品预定利率的下调和宏观环境的变化,原来的产品结构已经不适应客户需求,太保寿险未来将转向保障型和分红型业务。长期来看,分红型产品占比有望超过50%。

中国平安联席首席执行官兼副总经理郭晓涛也在公司中期业绩发布会上介绍,未来,中国平安将进一步优化和调整产品结构。过去中国平安的传统险结构占比在70%以上,未来的产品结构将会以分红险产品作为主打,预计占比将在50%以上。

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人保车险,人保财险 _核电用管行业市场面临的挑战及未来发展机遇

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核电用管行业市场面临的挑战及未来发展机遇 2024年5月9日 来源:互联网 1408 93 核电用管是指用于核电站内部各种设备和系统的管道,这些管道需要满足特定的安全标准和技术要求,以确保核电站的安全稳定运行。它们通常由特殊材料制成,如高密度聚乙烯(HDPE)或其他耐辐射、耐腐蚀的材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 构建“清洁低碳、安全高效”现代能源体系和实现“2030碳达峰”、“2060碳中和”目标是我国在能源领域的发展方向,清洁低碳能源将成为增量主体,以核电为代表的稳定基荷能源与间歇性、分散性可再生能源互补发展的局面正加快形成。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2023年底,我国大陆在运核电机组55台,总装机容量为57吉瓦,核准及在建核电机组36台,总装机容量为44吉瓦;全年核电发电量44万吉瓦时,占全国累计发电量近5%,相当于节约标煤1.3亿吨,减排二氧化碳3.5亿吨。 核电用管是指用于核电站内部各种设备和系统的管道,这些管道需要满足特定的安全标准和技术要求,以确保核电站的安全稳定运行。它们通常由特殊材料制成,如高密度聚乙烯(HDPE)或其他耐辐射、耐腐蚀的材料。 根据国际原子能机构统计,截至2023年12月31日,世界范围内并网发电的核电机组共413台,总装机容量为3.72亿千瓦;与2022年12月31日(411台,装机容量3.71亿千瓦)相比,在运机组数量和总装机容量均有小幅提升;截至2023年底,全球共有58台在建核电机组,总装机容量约0.62亿千瓦。核电用管市场规模不断扩大,主要得益于全球核电站的扩建和更新换代工程的推进,以及对环境保护和安全要求的提高。核电用管作为核电站的重要组成部分,其市场需求也在稳步增长。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据国际能源署预测,全球核能发电量在不久的将来将达到历史新高,可再生能源的占比也将超越煤炭,占据全球总发电量的三分之一以上。这一趋势为核电及其相关产业链带来了广阔的发展空间,从技术研发到设备制造,从原料供应到运营维护,各个环节都将迎来新的增长点。 随着我国核电站建设的不断推进,国内核电用管市场将迎来新的发展机遇。预计“十四五”期间,我国核电装机规模将进一步加快增长,发电量将大幅增加;到2035年,核能发电量在我国电力结构中的占比将达到10%左右。 常规岛设备则占据了设备投资价值的28%左右。它们将核岛中产生的一回路热水转化为机械能,进而发电。这里的主要设备有汽轮机、发电机、凝汽器等,它们共同构成了核电厂的二回路系统。目前,核电用管行业的竞争格局正在发生变化。一些具有技术优势和品牌影响力的企业逐渐崭露头角,成为行业的领军企业。同时,一些新兴企业也在积极进入市场,加剧了市场竞争。 展望未来,2024至2025年间,我国核电设备年均市场空间预计将达到约512亿元。随着核电技术的不断发展和国产化率的提高,我国已形成了强大的核电主设备供货能力。 尽管核电用管行业的前景看起来非常广阔,但也存在一些挑战。例如,由于核电站的建设和运营都需要高度的专业性和安全性,因此对核电用管的技术性能和质量要求非常高。国内企业应加大技术研发和市场拓展力度,提高产品质量和服务水平,争取更多市场份额。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及核电用管行业研究单位等公布和提供的大量资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11051 2834 3634 4434 5317 6134 推荐阅读 审计服务是指审计人员对被审计单位的经济活动进行全面、客观、独立的监督和评价的一种专业服务。它旨在确保被审计单位... 2024年实...
人保车险,人保有温度_2023年中国智能座舱行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析

人保车险,人保有温度_2023年中国智能座舱行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析

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2023年中国智能座舱行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析 2024年5月22日 来源:中研网 1005 63 智能座舱是智能化和网联化背景下的车内应用场景,通过整合信息和应用,为驾驶者提供高效、科技的驾驶体验。其产业链包括硬件、人机交互技术、软件和整车制造。硬件有液晶仪表盘等座舱电子和内饰;人机交互涵盖语音识别等技术;软件包括SoC芯片等;整车制造则涉及燃油和2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能座舱是智能化和网联化背景下的车内应用场景,通过整合信息和应用,为驾驶者提供高效、科技的驾驶体验。其产业链包括硬件、人机交互技术、软件和整车制造。硬件有液晶仪表盘等座舱电子和内饰;人机交互涵盖语音识别等技术;软件包括SoC芯片等;整车制造则涉及燃油和新能源车。随着智能化浪潮,智能座舱市场需求持续提升,预计到2024年市场规模将达1528亿元,展现出广阔发展空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1、中国智能座舱行业市场规模图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国智能座舱市场规模近年来持续增长。据中研普华产业研究院发布的显示,我国智能座舱市场规模由2019年的441亿元增长至2022年的739亿元,年均复合增长率达到了18.8%。该机构还预测,2023年我国智能座舱行业市场规模将达到836亿元,而到2024年,市场规模有望进一步增长至930亿元。另一篇文章提到的数据更为乐观,预测2024年我国智能座舱行业市场规模将达到1528亿元,并预计到2026年有望增长至2127亿元。这些数据显示出智能座舱行业在中国具有广阔的发展空间。 2、中国智能座舱行业产量产能情况 虽然具体的产量和产能数据难以直接获取,但可以通过一些相关市场趋势来间接分析。例如,中控大屏化趋势明显,10英寸以上占比超过80%,这反映了智能座舱中重要组成部分——中控显示屏的产量在持续增加。此外,随着越来越多的新车型搭载智能座舱系统,以及现有车型的升级换代,智能座舱的产量和产能也在稳步提升。 另外,从智能座舱的装配率来看,也可以推断出产量产能的提升。由于车型换代较快以及国产新势力的加入,我国市场10-75万的中低端至中高端车型智能座舱装配率较高,均超过50%。特别是在新车中,智能座舱渗透率最高的价位区间为10-25万元,达到57.4%。这意味着在这个价格区间的新车中,有超过一半的车辆都配备了智能座舱系统,从而间接反映了智能座舱的产量和产能在不断提升。 1、中国智能座舱行业市场份额分布 在我国智能座舱市场中,几家领军企业占据了相对较大的市场份额。根据相关数据,德赛西威在智能座舱域控制器市场占有率方面表现突出,达到了10.86%,位列第一。其次是东软睿驰,市场份额为10.32%。其他如延锋伟世通、佛吉亚、哈曼等也占有一定的市场份额,但相比之下较少。这显示出我国智能座舱市场竞争相对激烈,但同时也存在几家独大的情况。 2、中国智能座舱行业主要竞争者分析 德赛西威:作为市场份额最大的企业,德赛西威在智能座舱领域具有全面的产品线和技术实力。公司不仅在域控制器方面领先,还在人机交互、操作系统等方面有着深厚的积累。 东软睿驰:东软睿驰在智能座舱市场中也有显著的地位,其市场份额紧随德赛西威之后。该公司在软件开发和系统集成方面具有较强的能力,是智能座舱行业的重要竞争者。 其他企业:除了德赛西威和东软睿驰外,延锋伟世通、佛吉亚、哈曼等企业也在智能座舱市场中占有一定的份额。这些企业在各自擅长的领域进行差异化竞争,共同推动了智能座舱行业的发展。 3、中国智能座舱行业区域布局与国际化趋势 从区域布局来看,我国智能座舱代表性企业主要聚集在东南沿海一带,如浙江、江苏等地。这些地区经济发达,科技创新氛围浓厚,为智能座舱行业的发展提供了有利条件。同时,一些领先企业如均胜电子等已经开始走向国际平台,展示了中国智能座舱行业的国际竞争力。 4、操作系统与软硬件生态 在操作系统方面,QNX、Linux和WinCE等是市场上主流的选择。其中,QNX以其稳定性和安全性在市场上占据重要地位。此外,智能座舱的软硬件生态也在不断完善,包括液晶仪表盘、液晶中控屏等硬件以及人机交互技术、应用软件系统等软件的协同发展,为智能座舱行业的进步提供了有力支持。 1、中国智能座舱行业发展趋势 大屏化趋势:中控作为座舱核心交互入口,大屏化趋势愈发明显。根据佐思汽研数据,2024年1-2月,国内乘用车中控彩色大屏装配量中,10 英寸以上占比达82.8%,大屏已成为智能座舱的标配。 智能化和网联化:智能座舱通过配备智能化和网联化的车载产品,实现与人、路、车本身的智能交互。随...