今日南向资金ETF买入及卖出成交额为121.82亿港元

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2025月10月13日

(原标题:今日南向资金ETF买入及卖出成交额为121.82亿港元)

今日南向资金ETF买入及卖出成交额为121.82亿港元
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今日(10月13日)南向资金ETF买入及卖出成交额为121.82亿港元,较前一日增加112.72亿港元,占南向资金今日成交额的5.37%。

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具体来看,港股通(沪)ETF买入及卖出成交额92.95亿港元,港股通(深)ETF买入及卖出成交额28.87亿港元。(数据宝)

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南向资金ETF买入及卖出成交额

港股通(沪)(亿港元) 92.95
港股通(深)(亿港元) 28.87
港股通合计(亿港元) 121.82
注:本文系新闻报道,不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎。
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近期,车企在新能源车险市场动作频繁。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司众诚汽车保险股份有限公司(以下简称“众诚保险”)与同为广汽集团旗下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司(以下简称“广汽埃安”)签订统一交易协议,众诚保险及其子公司将为广汽埃安及其子公司提供保险保障、风险管理、保险经纪、汽车延保等方面服务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在不久前,由比亚迪完全持股的深圳比亚迪财产保险有限公司(以下简称“比亚迪财险”)正式在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西等7个省份上线投保入口。 尽管不少车企已入局新能源车险,但业内人士表示,短期来看,新能源汽车的高保费局面仍难改变。 一众车企以身入局新能源车险市场 近年来,随着新能源汽车的飞速发展,新能源车险这块蛋糕也愈发诱人。于是,一众车企坐不住了,企图在新能源汽车生态上“一鱼多吃”,不断有车企通过设立和收购保险经纪公司等方式来完成自己保险板块的布局。不过有些车企推进地较为顺利,有些则早早折戟。 2018年7月,小鹏汽车就斥资5000万元设立广州小鹏保险代理有限公司,但在2022年放弃了保险代理业务。 2019年3月,奔驰汽车在北京注册设立梅赛德斯-奔驰保险代理有限公司,但未获批复已被注销。 2019年4月,特斯拉收购了美国马克尔公司,获得保险经纪牌照,2020年8月又在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司。 2022年1月,蔚来注册设立了一家保险经纪有限公司,注册资本5000万元,由蔚来控股有限公司100%控股。同年12月,蔚来收购汇鼎保险经纪公司,顺利拿下一张保险经纪牌照。 2022年5月,理想汽车全资入股了银建保险经纪公司,获得保险经纪牌照,后更名为北京理想保险经纪有限公司。 2022-2023年,哪吒汽车申请了多个“哪吒汽车保险”“哪吒车险”等相关商标,但均未完成审批注册。 此外,刚刚登场的小米汽车虽然没有推出自家车险,但资料显示,小米旗下也拥有一家保险经纪公司——北京厚积保险经纪有限公司。 相比而言,比亚迪不是入局最早的,但却是入局最深的。在成立保险经纪公司后,比亚迪又取得保险公司牌照。2022年3月,比亚迪出资设立比亚迪保险经纪有限公司。一年之后的2023年5月,比亚迪收购易安财产100%股权,获得保险公司牌照,并将易安财险更名为比亚迪财险。 新能源车险市场巨大且增长迅速 为什么车企尤其是新能源车企会对保险业务心心念念? 公安部最新统计数据显示,截至2023年底,全国新能源汽车保有量达2041万辆,占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆,占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆,占新注册登记汽车数量的30.25%,与2022年相比增加207万辆,增长38.76%,呈高速增长态势。 伴随着新能源汽车的快速增长,新能源车险保费也极具发展空间。 据东吴证券预测,2025年,新能源汽车销量将达到1167万辆,保有量达3693万辆,保费规模达1865亿元,占车险总保费比例约为18.7%;预计2030年保费规模将达5309亿元,占车险总保费比例约为34.9%。 面对如此巨量且极具前景的新能源车险市场,车企入局也在情理之中。而且车企亲自下场参与新能源车险,也能为用户带来更好的服务。 北京工商大学中国保险研究院副院长兼秘书长宁威对21世纪经济报道记者表示,车企通过不同方式参与新能源车险业务主要有两方面考虑:第一是为了获取保险利润,第二是形成产业闭环。 艾瑞咨询曾在《中国新能源车险生态共建白皮书》中指出,车险作为消费者购车后第一个接触到的服务类产品,刚需性和消费粘性使得它成为服务车主的切入口。一方面,汽车厂商们以车险为突破口,推出车主在购买汽车的同时也能入手同一家保险的服务,从汽车到保险业务的拓展,有利于形成新的产业链闭环,增加利润收入;另一方面,汽车厂商可以通过保险业务对汽车的风险、汽车驾驶信息和车主进行充分地了解,从而提供更好的保险服务,从而提高车主的用车体验。 在收购易安财险前夕,比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示,比亚迪进场新能源汽车保险行业,将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累,在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。 车企下场参与新能源车险不仅能让车企获得保险利润,同时也能促进自身车辆销售。北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对记者表示,根据交易成本理论,车企参与车险经营,是能降低交易成本的,因此两者合并可以获得更多利润。同时,当前消费者确实担忧新能源车投保难投保贵的问题,一定程度上会影响其购买决策。如果车企有自己的保险公司的车险产品,能给消费者在一定程度上缓解担忧,进而促进销售...
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财联社7月24日讯(记者 夏淑媛) 空缺一年有余,中国人寿养老保险股份有限公司(以下简称“国寿养老”)总裁一职迎来补缺。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 7月24日,国寿养老发布公告,经公司董事会决议,并报经国家金融监管总局任职资格核准,公司任命余贤群为公司总裁,自2024年7月8日起正式履职。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据财联社记者统计,2024年以来,包括国寿养老在内,已有5家养老保险公司陆续宣布高管人事调整,其中3位董事长、2位总经理履新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业内人士表示,频繁的人事调整背后,专业养老险公司正在重塑定位,部分公司正处于3年转型过渡的阵痛期,均在通过多种方式、多类业务探索深度参与服务中国多层次、多支柱养老保险体系发展。 国寿养老高管补缺,余贤群获批出任公司总裁 据悉,余贤群拥有丰富的保险从业经历和扎实的专业功底。 公开资料显示,余贤群于1969年出生,法学硕士、经济学博士,曾任全国政协办公厅研究室理论局局长。 2008年,余贤群加入国寿集团,历任办公室(党委办公室)副主任、主任,品牌宣传部总经理,战略规划部总经理,公司战略规划总监,中国人寿雄安金融发展中心主任。2020年4月,余贤群进入国寿财险,曾任公司副总裁、首席风险官。自2023年2月起担任国寿财险董事会秘书。 据了解,2023年5月,国寿养老原党委书记、总裁并代行董事长职责的崔勇到龄退休。与此同时,国寿资产原总裁王军辉则调任国寿养老险党委书记,并在2023年11月出任董事长一职。 数据显示,2024年一季度,国寿养老实现净利润 2.77亿元,目前管理资产总规模超过1.8万亿元。截至2024年一季度末,国寿养老的集合计划服务企业数为15823家,市场份额占比达22.18%。 业内人士介绍,当前养老险公司回归主业,作为中国人寿旗下的专业养老金融公司,国寿养老主要向“年金+保险”转型,一方面积极投身企业年金和职业年金基金管理工作;另一方面推动养老保险第三支柱发展,稳步推进商业养老金业务试点。 国寿养老董事长王军辉表示,养老保险公司作为名称中唯一带有“养老”的金融机构类型,因服务第二支柱企业年金而诞生,是养老金融市场的重要参与者,国寿养老将在养老金融市场浪潮中引领行业发展。 年内5家专业养老保险公司高管调整,3位董事长、2位总经理履新 据财联社记者梳理,2024年以来,包括国寿养老在内,已有5家养老保险公司陆续宣布高管人事调整,分别有3位董事长、2位总经理履新。 近日,新华养老公告披露,国家金融监管总局已核准李文峰担任公司董事长的任职资格,李文峰自2024年7月12日起担任公司董事长。 公开资料显示,李文峰生于1981年,曾就职于审计署济南特派办、审计署信息邮政审计局。2009年9月-2023年12月,李文峰曾任中投公司党委办公室高级副经理,中央汇金保险机构管理部高级副经理等职;2023年8月-2024年5月,李文峰兼任中国再保险集团董事;自2024年2月起,李文峰担任新华保险总裁助理。 无独有偶。今年4月,人保养老发布公告表示,国家金融监管总局核准才智伟担任公司董事长的批复,才智伟任期自2024年4月12日起生效。 据悉,才智伟现任中国人保集团党委委员、副总裁,兼任华夏银行非执行董事,曾任中投公司执委会成员兼投资支持部总监、房地产投资部总监、董事总经理,私募股权投资部董事总经理。 而在5月20 日,国内首家合资人身险企开设的专业养老保险公司,恒安标准养老任命浦鹏举为公司总经理。 据悉,浦鹏举曾就职于太保寿险、泰康养老、长江养老、天弘基金等大型养老金管理和投资机构,在基本养老金、企业年金和个人养老金等方面拥有超过20年从业经历。 上述公司之外,备受市场关注的是,2024年2月,泰康养老公告称,经国家金融监管总局批复,核准陈东升担任泰康养老董事长。 值得注意的是,7月23日,有市场消息称,渤海银行原副行长靳超将加盟平安养老险,拟任总经理。但公司网站显示,王新仍为平安养老险现任总经理。     翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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