新华鲜报|eSIM来了！手机“无卡时代”已近

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2025月10月16日

　　无卡的eSIM来了，我们要跟手机SIM卡逐步说再见了。

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　　近日，中国电信、中国移动和中国联通正式获得工信部eSIM手机商用试验批复许可，并在全国上线eSIM手机办理业务。

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　　中国联通北京西单营业厅内的eSIM业务展示。（中国联通供图）

　　什么是eSIM？

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　　eSIM手机业务是一种将实体SIM卡功能集成到手机内置芯片中的技术。消费者购买具备eSIM功能的手机后，无需插入实体SIM卡，便可将电话号码通过空中下载的方式写入手机内置eSIM芯片。eSIM手机与传统手机业务功能一致，可以使用语音通信、数据上网、短信收发等通信服务。

　　eSIM手机业务试商用启动，将给日常通信带来哪些新变化？

　　智能终端升级。随着技术升级迭代，手机SIM卡尺寸一直在缩小。eSIM技术可以进一步缩小SIM卡槽在手机等智能终端设备里的占用空间，手机设计将更加轻薄。而且eSIM芯片将直接焊接在主板上，让手机在防尘、防水、抗震动等方面的能力变得更强。

　　使用更加便利。下一步，用户有望在无需实体卡的情况下进行开卡、换号等操作，显著简化业务办理流程；用户未来无需担心SIM卡遗失等问题带来的不便，也不需要到处找卡针；对于跨国出行较多的人，也不需要频繁换卡……

　　eSIM落地不仅给消费者带来便利，更带来全产业链的升级契机。

　　eSIM手机业务试商用的启动，将带动产业链对eSIM加大投入，有望进一步拉动包括手机、平板电脑、可穿戴终端、车载网联设备等eSIM终端的更新和购买热潮。

　　未来，凭借远程写卡、使用灵活等特点，eSIM技术将加速延伸至车联网、智慧城市、消费电子等各类智能场景，为各行各业数字化、智能化升级注入动力，也为万物互联发展开拓更多可能。

　　运营商也在积极布局和推动eSIM相关技术和服务的创新升级。

　　中国联通2018年在国内推出eSIM可穿戴业务，目前已累计适配终端75款，服务用户数百万；中国移动将开展eSIM芯片与操作系统的国产化技术攻关；中国电信将着力推动eSIM业务发展，为用户带来“免插卡激活、跨设备无缝协同、全球无缝漫游”的便捷体验。

　　从实体SIM卡手机普及到eSIM手机业务试商用启动，技术创新和产业升级的每一步，带来群众消费体验和获得感的提升。我们期待，未来的每一次连接都将更温暖、更顺畅。

 

　　策划：陈芳

　　记者：高亢、吴慧珺

　　统筹：郭宝江、张辛欣、苗夏阳

　　新华社国内部出品

 【责任编辑:陈听雨】
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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源：互联网 1272 83 集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年，全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨，同比增长6.6%，较上年加快5.3个百分点，其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU，同比增长4.2%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集装箱行业产业链 在上游，集装箱行业主要依赖于原材料供应商，包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外，涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分，它们为集装箱提供防腐、防水等保护，确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游，集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说，集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体，广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中，集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外，集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景，如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物，特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 2023年，全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨，同比增长6.6%，较上年加快5.3个百分点，其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU，同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类，全年完成吞吐量110亿吨，占总吞吐量的84%，较上年下降约1个百分点。其中，矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看，全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩，沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征，其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU，同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示，第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%，较上年四季度环比增长1.6%，2024年国民经济开局良好，经济向好态势得到巩固和增强，为实现全年增长目标打下了良好基础，这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月，中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主，不同航线因各自供需基本面的差异，走势有所分化，综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势，市场租金继续上涨。据克拉克森统计，4月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年，全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面，世界经济预计将温和增长，新兴市场展现出强大的需求潜力，尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变，这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力，从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而，另一方面，集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁，增加了航运成本和不确定性。同时，随着全球对环保意识的提高，绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题，这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外，新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力，可能导致市场竞争更加激烈。与此同时，客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高，要求航运公司不仅要提高运输效率，还要减少碳排放，实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计，2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱)，再创历史新高，供需矛盾仍存。从行业来看，欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免，叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整，或对未来联盟格局产生重大影响，市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，...

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