银行聚焦信用卡与储蓄卡发力“双11”

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2025月10月22日

本报记者 彭 妍

银行聚焦信用卡与储蓄卡发力“双11”
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随着各大平台开启“双11”电商购物节大促,消费市场热度持续攀升。在此背景下,多家银行近期同步开启花式促销模式,发力“双11”消费季,其中信用卡与储蓄卡业务成为银行拉动用户消费、抢占市场份额的核心发力点。

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受访人士认为,银行此次聚焦信用卡与储蓄卡发力“双11”,既是对消费市场需求的快速响应,也是自身零售业务竞争的体现。

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借助流量效应营销

“双11”期间,多家银行聚焦储蓄卡与信用卡营销,推出支付优惠、分期福利、积分奖励等活动,精准满足用户购物需求。

其中,信用卡端优惠聚焦用户核心需求:部分银行在指定电商平台推出“满减直降”,用户使用该行信用卡支付达标,最高可享数百元立减;另有银行针对家电、数码、家居等大额消费品类,推出“分期免息”政策,有效缓解短期支付压力。

以平安银行信用卡为例,今年“双11”其以“三省”为核心打造优惠活动,覆盖淘宝、天猫、微信等主流平台,贯穿消费前、中、后全周期,真正实现“支付即优惠”。值得关注的是,该行还创新推出“淘宝、天猫国补分期返红包”活动,将国家补贴与信用卡分期优惠结合,形成“政策+金融”双重赋能,让消费者在享受国补的基础上再获分期红包,进一步释放政策红利。

储蓄卡端“双11”促销亮点突出:多家银行推出“支付返现”“专属折扣券”等福利,部分银行还进一步联动线下商超与线上生活服务平台,打造“线上线下联动优惠”——用户使用储蓄卡消费,既能享受立减、折扣等价格优惠,还可参与抽奖活动,赢取购物卡、数码产品等礼品。例如,中国银行联合支付宝推出“11.11天天减”活动,分预热期与大促期,用户报名后单笔消费达标,即可享0.2元至11.11元随机立减,两大阶段分别最多可连续享受5日、7日优惠。

据梳理,农业银行、交通银行、邮储银行、招商银行、南京银行、奉化农商银行、瑞安农商银行等多家机构,在此次“双11”也纷纷推出了信用卡或储蓄卡相关的促销活动。

“流量”转化到“留量”

苏商银行特约研究员薛洪言对《证券日报》记者分析称,银行在“双11”期间重点发力信用卡与储蓄卡业务,核心原因在于这两类支付工具能够精准对接消费旺季的市场需求与银行业务发展目标。其中,信用卡的透支功能可有效刺激消费者的超前消费意愿,进而提升整体交易规模;储蓄卡则能通过各类优惠活动引导用户资金归集,加速资金流动效率。在当前银行卡市场存量竞争的背景下,这一举措既能激活沉睡账户、提升用户活跃度,又能积累海量消费数据,为后续精准营销提供有力支撑,同时进一步巩固银行在支付生态中的核心竞争优势。

上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示,商业银行借助“双11”的流量效应营销信用卡与储蓄卡,既是响应国家宏观调控、助力消费的具体举措,也是依托节点流量开展获客、活客的重要行动——此举既能与国家提振消费的政策形成共振,也能进一步扩大自身品牌影响力。

薛洪言进一步表示,这一策略带来多维度影响:对银行而言,不仅直接推动支付交易量的显著增长,带动手续费等中间业务收入提升,还能增强用户黏性、扩大市场份额;对消费者而言,丰富的优惠活动切实降低了购物成本,但也需警惕因透支便利可能引发的过度消费及还款压力;对消费市场而言,银行支付优惠与电商平台促销形成有效叠加,进一步放大了“双11”的消费规模,为实体经济注入新的活力。

不过,业内人士也提出,“双11”期间作为银行获客、活客的重要窗口,但更多实现的是“短期冲量”。如何将活动期间吸引的用户转化为长期客户,真正完成从“流量”到“留量”的跨越,已成为银行后续需重点突破的方向。

对此,薛洪言建议银行从多维度深化布局:在服务优化上,进一步简化支付流程,并提供更灵活的分期政策;在场景融合上,结合消费热点推出专属产品,并积极拓展至健康养生、宠物经济等新兴领域;借助数字化手段精准推送个性化优惠,提升用户操作体验;完善会员体系,为不同层级用户提供差异化权益;此外,还需加强理性消费引导,树立负责任的品牌形象。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...