19个月来首次,核心CPI回升至1%

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2025月10月15日

(原标题:19个月来首次,核心CPI回升至1%)

19个月来首次,核心CPI回升至1%
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10月15日,国家统计局发布的数据显示,9月CPI(全国居民消费价格指数)同比下降0.3%,降幅比上月收窄0.1个百分点。1―9月平均,全国居民消费价格比上年同期下降0.1%。

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短期看,食品价格波动成为影响9月CPI走势的重要因素。9月,食品价格同比下降4.4%,降幅比上月扩大0.1个百分点,影响CPI同比下降约0.83个百分点。

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值得注意的是,9月扣除食品和能源价格的核心CPI同比上涨1.0%,涨幅连续第5个月扩大,为近19个月以来涨幅首次回到1%,上一次核心CPI同比增速在1%以上为2024年2月。

远东资信首席宏观研究员张林表示,在化债等政策的托举以及相关产业支持下,政府部门和企业部门的资产负债表得到了一定的改善,但目前居民部门在房价缩水的状态下,依然面临着资产与负债两方面的较大压力。

为进一步提升市场需求,张林表示,去年“9・24”一揽子新政以来,股票市场好转显著,但股票与基金等资产占居民总资产的比例仅为10%左右,同期居民金融资产中的存款又面临着利率下调带来的利息收入下行压力。因此,房地产市场特别是房价能否稳住依然是关乎居民部门预期的核心影响因素,建议与之相关的政策尽快发力与落地。

国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群表示:“总体来看,CPI低位运行的态势没有改变,这也表明宏观经济总量供大于求的问题还是比较突出。必须高度警惕由市场引导的需求收缩的发展,要尽快加大宏观经济政策逆周期调节力度。”

食品、黄金价格走势截然相反

从今年7月开始,食品价格的同比增速就持续处于负增长状态。前9月,食品分项累计同比为-1.8%,非食品分项为0.2%。

仅在9月,猪肉、鲜菜、鸡蛋和鲜果价格就分别同比下降17.0%、13.7%、13.5%和4.2%,合计影响CPI同比下降约0.78个百分点。8月,猪肉、鲜菜、鸡蛋的同比降幅也均在14%以上。此外,9月羊肉价格同比增速才结束了连续44个月负增长。

值得注意的是,近几个月猪肉价格下跌尤其明显。今年6至9月,猪肉价格的同比降幅分别为8.5%、9.5%、16.1%、17.0%。

受猪肉价格低迷等因素影响,10月13日,国家发展改革委公布的最新一周生猪价格分析提出,按目前价格及成本推算,未来仔猪育肥模式的生猪养殖头均亏损为209.09元。

相比之下,9月黄金价格呈现高增长态势,金饰品和铂金饰品价格分别同比上涨42.1%和33.6%。整体来看,9月国际黄金价格呈现持续攀升态势,价格从月初的约3500美元/盎司起步,月底逼近3800美元/盎司。

10月15日,野村中国发布的报告提出,9月CPI同比增速仍然为负,不过降幅从8月份的0.4%小幅上升至0.3%。CPI小幅上升部分是由金价上涨推动的,而服务业尤其是酒店和机票,仍然是拖累因素,这与“十一”黄金周期间消费低迷相符。

因黄金价格在年内呈持续攀升态势,多地黄金消费也异军突起,甚至远高于整体消费增速。例如,北京市统计局数据显示,前8月,北京社会消费品零售总额为8661.1亿元,同比下降5.1%。而金银珠宝类消费(仅统计限额以上企业)为509.4亿元,同比增速达35.7%。

7月底,世界黄金协会发布的《2025年二季度中国黄金市场回顾与趋势分析》指出,二季度中国黄金市场金饰与投资需求出现明显差异化表现。二季度金饰消费同比下降20%,季环比大幅下滑45%。相比之下,黄金投资需求依然高涨。其中,金条与金币销售创下自2013年以来的最强二季度表现,同比激增44%。

展望下半年,世界黄金协会在上述报告中提出,中国金饰消费和投资需求的分化或仍将延续。其中,金饰消费下半年或仍将继续面临消费者信心低迷和金价高企的压力,但黄金仍有望继续成为中国最受青睐的资产之一。 

如何进一步提振市场需求

2025年《政府工作报告》将今年CPI增速目标定为“2%左右”,低于过去四年“3%左右”的目标,这也是自2004年以来最低的CPI增速目标。从实际情况来看,今年CPI同比增速整体低增长,其中2―5月和8―9月CPI均为同比负增长,6月、7月CPI同比增速分别为0.1%、0%。

在CPI低增长的同时,9月PPI(工业生产者出厂价格指数)同比下降2.3%。虽然PPI同比增速已连续36个月处于负值区间,但9月PPI降幅比上月收窄0.6个百分点,降幅已连续两个月收窄。

张林表示,PPI受价格预期的影响更大,比如当前上游原料价格走高与“反内卷”以及基建投资增速偏低等因素带来的供给收缩预期相关;而居民部门的消费活动则主要受实际收入水平和收入预期的影响。以“反内卷”为例,落后产能和过剩产能的出清,会带来尾部企业的破产或退出,这一过程可能并不利于劳动密集型制造业的工资和收入稳定,也就难以顺畅形成PPI向CPI的价格传导。“整体来看,CPI、PPI反映终端消费市场依然存在供大于求的状况。”

为进一步提振市场需求,最近半年,启铼研究院首席经济学家潘向东持续呼吁通过提振股市和提升社会保障水平来增强老百姓的消费信心。他表示,提振需求的核心是增加居民收入,居民有钱才愿意消费。但在外需面临冲击、国内房地产市场供给过剩的背景下,为提升居民的财产性收入,股市和社保成为最值得考虑的抓手。

在张立群看来,为扭转由市场引导的需求收缩,需要尽快启动大规模的政府公共产品提质升级投资,带动企业订单的增加,进而通过促进就业来提高居民收入和消费水平,最终激活国内超大规模消费市场。目前,采取这一举措已经越来越紧迫。

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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...