全球第五大活跃货币 如何看SWIFT人民币排名新变化?

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2025月10月24日

(原标题:全球第五大活跃货币 如何看SWIFT人民币排名新变化?)

全球第五大活跃货币 如何看SWIFT人民币排名新变化?
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10月23日,环球银行金融电信协会(SWIFT)发布的人民币追踪(RMB Tracker)月度报告和数据统计显示,2025年9月,在基于金额统计的全球支付货币排名中,人民币为全球第五大活跃货币,占比3.17%。与8月相比,排名上升一位,人民币支付金额总体增加了15.53%。

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SWIFT公布的是月度报告,更新频率高,因此全球货币的榜单排名时常起起伏伏。今年以来,SWIFT统计的人民币在全球支付货币中的份额排名就在第四位到第六位之间波动,占比从去年7月4.74%的高点降至今年9月的3.17%。SWIFT统计口径下人民币排名波动有何原因?SWIFT公布的人民币排名又能在多大程度上反映人民币国际化进展?这些问题一直受到市场关注。

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受访人士表示,衡量货币的国际化程度是多维度的,SWIFT排名只是从货币的支付功能角度呈现。人民币国际化必然是一个长期过程,不会一蹴而就。

SWIFT统计范围受限 人民币被低估

要想了解SWIFT公布的人民币排名为何波动,就要先从SWIFT的统计口径说起。

首先,SWIFT是全球最重要的金融报文传输网络,连接了200多个国家和地区的1.1万多家银行、证券机构和企业,为成员间提供标准化金融报文服务。金融报文类似以前电报汇款业务中的电报发送,报文内容涵盖支付、融资、外汇交易、证券投资等指令。

值得注意的是,报文内容只是金融活动的“语言”,负责信息传递,并不直接处理资金划转。换言之,SWIFT基于支付报文金额所统计的全球支付货币指标,并不等同于实际支付金额,且统计范围仅限于SWIFT成员间。

其次,有的经济体除跨境支付业务外,其境内支付也使用SWIFT报文,而有的经济体仅跨境支付使用SWIFT报文,但SWIFT在统计时并未做区分。例如, SWIFT 统计的欧元支付就包括:欧元区各国国内、欧元区各国之间、欧元区与非欧元区之间,以及发生在离岸的欧元支付报文。

相较之下,由于发生在中国境内的人民币交易通过境内支付系统自身渠道传输信息,不会纳入SWIFT统计。

另外,近年来随着人民币跨境支付系统(CIPS)覆盖日益广泛,目前大多数人民币跨境资金交易是通过CIPS完成的,这也不在SWIFT统计范围内。

由于SWIFT不统计人民币在中国境内的支付交易,也无法涵盖大多数人民币跨境支付交易,因此,其每月公布的人民币相关数据主要来自SWIFT成员间的离岸人民币交易。可以看出,SWIFT全球支付货币指标并不能全面反映货币真实的国际使用情况,其公布的人民币份额因统计范围受限存在低估。

今年9月,人民银行行长潘功胜在国新办新闻发布会上表示,人民币已成为全球前三大贸易融资货币和支付货币。

离岸人民币外汇交易量减少影响排名

虽然SWIFT指标对人民币交易的统计范围不全面,但若对这一指标进行时间序列上的纵向比较,可以发现,自去年7月人民币份额达到4.74%的高点后便逐渐回落,今年2、3月份虽然反弹到4%以上,其后再度走低,但9月相较于8月有所回升。

为何今年4月至8月人民币在SWIFT指标中份额和排名有所下降?香港一外汇交易员对记者表示,这或与近几个月来人民币汇率波动低,导致离岸人民币外汇交易减少有关。

“低波动的背后反映了市场对人民币汇率的稳定预期。”上述知情人士称,在汇率变动相对稳定时,市场主体会倾向于减少风险对冲、套利等外汇交易,降低了外汇交易中人民币的活跃度,从而影响了SWIFT人民币排名。

多维度衡量货币国际化程度

SWIFT每月公布的人民币追踪数据,被市场看作是观测人民币国际化进展的一个重要窗口。不过,SWIFT的数据主要是从货币的支付功能角度呈现国际化程度,学界普遍认为,尽管支付功能反映了货币最为广泛的国际使用活动,但货币的国际使用内涵还包括计价功能、投融资功能、储备功能等衡量维度。

从投融资功能角度看,今年以来,人民币的国际化程度进一步加深。央行数据显示,截至上半年末,境外主体持有境内人民币股票、债券、贷款以及存款等金融资产余额合计10.4万亿元,同比增长5.2%。人民币国际债券市场持续扩容。熊猫债、点心债等主要人民币国际债券存量均创新高,截至目前同比增幅超双位数。

从储备功能角度看,截至2025年一季度末,IMF公布的外汇储备币种构成调查(COFER)报送国持有的人民币储备规模为2463亿美元,与去年同期基本持平。

“无论从哪个维度,完整、准确、客观度量货币的国际使用情况是一件很复杂、很困难的事,因为涉及不同国家、不同经济体之间的数据收集、统计,因此这项工作通常由国际组织来完成,常用的方法是抽样调查。”一业内人士对记者表示。

除了SWIFT排名,市场上有多个人民币国际化指数。国际清算银行(BIS)面向全球主要的外汇交易商每三年会开展一次外汇交易调查,了解各种货币在外汇交易中的使用情况及特点。根据BIS于2025年9月公布的报告,2025年4月,人民币在外汇交易市场的交易金额占比为8.5%,较前次2022年调查报告7%显著上升,排名位列第五,仅次于美元、欧元、日元、英镑;且与2022年相比,人民币较英镑的占比差值由5.9%大幅降至1.7%。

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保车险_2024年交通移动支付产业链的上下游结构及发展趋势分析

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保车险_2024年交通移动支付产业链的上下游结构及发展趋势分析 2024年5月14日 来源:互联网 580 32 交通移动支付产业可以定义为利用手机或其他移动设备,通过移动网络或专用网络,在交通领域进行支付的行为所形成的产业链。这涵盖了乘客在乘坐公共交通工具(如公交、地铁、出租车等)时,使用手机支付工具(如支付宝、微信支付等)支付乘车费用的情况。这种支付方式使得图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 交通移动支付产业可以定义为利用手机或其他移动设备,通过移动网络或专用网络,在交通领域进行支付的行为所形成的产业链。这涵盖了乘客在乘坐公共交通工具(如公交、地铁、出租车等)时,使用手机支付工具(如支付宝、微信支付等)支付乘车费用的情况。这种支付方式使得用户可以随时随地进行交通费用的支付,提高了支付的便捷性和效率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的分析图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 交通移动支付产业链的上下游结构 上游技术提供商负责提供移动支付所需的核心技术和解决方案,包括加密算法、安全协议等,确保支付过程的安全可靠。他们还可能提供移动支付软件的开发和维护服务。 设备提供商专注于移动支付终端的研发和生产,如POS机、NFC读写器、智能手环、智能手表等。这些设备是交通移动支付过程中的重要硬件支持,能够实现与用户的交互和支付信息的处理。终端制造商负责生产各种移动设备,如智能手机、平板电脑等。这些设备是消费者进行移动支付的重要载体,用户通过这些设备下载和安装移动支付应用,实现交通费用的支付。 中游移动支付服务提供商是连接上游技术提供商和下游用户的桥梁。他们提供移动支付平台和服务,如支付宝、微信支付等,为交通移动支付提供全面的解决方案。这些平台通常具有高度的安全性和便捷性,能够满足用户在交通领域的支付需求。 金融机构为移动支付提供资金结算和清算服务,确保交易资金的安全流转。他们与移动支付服务提供商合作,共同为用户提供优质的支付体验。移动运营商负责搭建移动支付网络,提供通信渠道,保障支付过程的顺畅进行。他们通过提供稳定的网络环境和优质的通信服务,为交通移动支付提供强有力的支持。 下游交通服务提供商包括公交公司、地铁公司、出租车公司等,他们为用户提供交通服务,并接受用户通过移动支付进行的乘车费用支付。消费者是交通移动支付产业链的最终用户,他们通过手机或其他移动设备支付乘车费用,享受便捷的交通服务。 技术创新推动发展。随着5G、物联网、人工智能等技术的不断进步,交通移动支付行业将迎来更多的创新机会。例如,更先进的支付技术和安全机制将提高支付的安全性和便捷性;大数据分析将帮助实现更个性化的支付服务;物联网技术将促进支付设备与其他交通设备的互联互通。 服务品质提升。随着消费者对支付体验和服务品质的要求不断提高,交通移动支付行业将更加注重提升服务品质。例如,通过优化支付流程、提高支付速度、降低支付失败率等方式,提升用户的支付体验。同时,也将加强与国际交通的联接,提升国际旅客的服务品质。 安全性进一步加强。移动支付在安全性方面一直备受关注。未来,交通移动支付行业将更加注重加强支付安全性,通过采用更高级别的加密技术、建立更完善的风险防控机制等方式,保障用户的资金安全和信息安全。 跨界融合与合作。交通移动支付行业将与金融、交通、零售等多个行业进行跨界融合与合作,共同推动移动支付在交通领域的应用和发展。例如,与金融机构合作推出更丰富的支付方式和金融产品;与交通服务提供商合作推出更便捷的交通出行服务;与零售商合作推出更优惠的支付优惠活动等。 绿色环保与可持续发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,交通移动支付行业也将积极响应这一趋势。通过推广电子发票、减少纸质票据的使用等方式,降低对环境的影响。同时,也将探索更环保的支付方式和技术,为可持续发展做出贡献。 交通移动支付行业将继续保持快速发展的态势,技术创新、市场规模扩大、服务品质提升、安全性加强、跨界融合与合作以及绿色环保与可持续发展将是其未来发展的主要趋势。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...