光威复材：碳纤维材料有丰富产品线

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2025月12月31日

证券之星消息，光威复材(300699)12月31日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

光威复材：碳纤维材料有丰富产品线
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投资者：请问贵公司有和机器人公司有合作吗？或者在机器人产业有产业规划吗？
光威复材董秘：您好！碳纤维领域可能与机器人相关的材料配套业务包括碳纤维和预浸料，碳纤维材料方面公司有丰富的产品线，预浸料方面公司目前正就包括Peek在内的热塑性碳纤维复合材料进行研发和工程化生产的准备。谢谢！

投资者：董秘您好！彩虹-7作为国内首款高空高速隐身无人机，其试飞成功引发市场对产业链的关注。光威复材的T800H级碳纤维已批量用于彩虹-4/5等现役机型，但尚未有公开信息证实彩虹-7采用公司材料。请问：公司是否参与彩虹-7的碳纤维材料供应或技术验证？
光威复材董秘：您好！公司是该系列无人机多年的配套合作伙伴。谢谢！

投资者：董秘您好！公司能源新材料板块前三季度收入同比激增59%（达6.52亿元），风电碳梁产能提升至1938万米。近期低空经济政策利好频出，eVTOL等新场景对碳纤维需求显著。请问：1. 公司是否已布局eVTOL或城市空中交通领域？有无具体客户合作或产品验证进展？2. 民品高增长能否持续？如何平衡军工订单稳定性与民品市场扩张的资源投入？
光威复材董秘：您好！公司在低空装备领域合作广泛，相关业务随着行业或者客户的快速发展在不断成长；关于碳梁业务根据目前的市场情况相信未来一定会继续保持健康发展。谢谢！

投资者：公司用于商业航天的碳纤维主要是什么级别的？MJ系列还是T系列？
光威复材董秘：您好！商业航天领域有多种碳纤维应用场景，发射环节主要是各种型号的高强系列产品，卫星制造主要是高强高模产品。谢谢！

投资者：请问董秘，贵公司产品在商业航天的应用领域有哪些，在商业航天领域的增速如何，占总营收多少，单星，单箭价值多少！请回答。谢谢。
光威复材董秘：您好！请您参考我们前期相关问题的回复如下：我们梳理了一下公司航天相关业务情况，一并做个整体的简单介绍。 航天领域是公司高端装备业务重要的业务来源，2024年贡献业务收入及占公司全部业务收入比例为2.64亿/10.76%，受终端应用节奏因素影响同比略有下降（2023年为3.47亿/占比13.79%）。 公司航天相关业务主要包括碳纤维材料、碳纤维预浸料及复合材料结构的配套供应等；应用场景除装备应用和各种航天工程项目应用以外，已拓展到近年兴起的商业航天领域；航天相关业务客户除了航天相关的总体或配套院所，也包括大多以商用星、箭为主要产品的航天新势力，公司航天相关业务主要涉及发射环节和卫星制造，发射环节包括为固体动力箭体结构、液体动力储箱结构、碳碳复材结构等提供碳纤维材料配套，或先进复合材料结构制/部件的配套，卫星制造包括为星体结构及太阳能边框结构提供碳纤维/预浸料材料配套，公司是固体动力箭体结构用碳纤维材料的主力供应商、卫星制造用碳纤维材料的核心供应商，业务形式包括与供应链上的直接客户配套、并最终间接服务于终端场景，也有直接与终端客户合作提供各种材料或复材结构制/部件。 公司有系列化的碳纤维产品体系和上下游一体化的业务布局，并为航天装备领域碳纤维材料的国产化替代做出了重要贡献，面对快速发展的商业航天新领域以及日益多样化的碳纤维及其复合材料各种配套需求，公司也将继续努力，更好地能发挥自身优势，为各类客户提供满意的产品和配套服务。谢谢！

投资者：贵司peek材料目前进展到何阶段，是否已预设生产线，何时投产？产能如何？
光威复材董秘：您好！关于peek材料，公司目前正在就工程化产线进行准备。谢谢！

投资者：请问公司在航天领域的航天用高强高模碳纤维产能是多少？针对接下来的商业航天领域的爆发，有无扩产计划？
光威复材董秘：您好！公司高强高模碳纤维目前是两条产线，合计有80吨产能，目前还有较大的发挥空间，由于整条高强高模产线都是光威内部设计、制造、安装调试的，所以如需扩产也不存在瓶颈或障碍。谢谢！

投资者：董秘，你好！日本东丽自2026年1月1日起对碳纤维、预浸料、织物及层压板等中间产品价格将上调10%至20%，国内吉林化纤公司也同步涨价，公司对标日本东丽的有哪些产品，1月份会涨价吗？
光威复材董秘：您好！公司产品系列与东丽相近，也在密切关注东丽涨价后国内市场形势和变化并妥善应对。谢谢！

投资者：董秘，公司子公司威海拓展于2024年12月25号与客户A签订了总金额超36亿物资采购合同，目前合同履行的进展如何？
光威复材董秘：您好！合同履行情况整体看相对稳定，在产品间存在强弱差异，考虑行业特点履行基本正常。谢谢！

投资者：请问，1.内蒙项目产能利用率达到多少？目前主要供给端是什么？另外现阶段正在验证的产线有哪些？2.国内碳纤维价格第四季度有止跌回稳的趋势吗？
光威复材董秘：您好！包头项目产能利用状况在不断改善；市场方面，工业用主力碳纤维产品价格基本上是止跌回稳状态，能否有回升的趋势还需要继续观察。谢谢！

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　　图为小米汽车展厅现场 杨笑寒/摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月5日下午，在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内，人流如织；展厅外，还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到，展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型，参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览，还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者：“因人流量较大，未预约的参观者需排队入场。” 　　3月28日晚小米SU7产品发布会后，小米汽车官方宣布，上市27分钟，大定50000台；上市24小时，大定88898台。随着小米汽车爆火，其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅，对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。 　　对于小米SU7的新车保险价格，消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看，当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。 　　车险价格市场评价不一 　　自小米汽车SU7上市以来，热度不减，捷报频传。展厅的工作人员表示，现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时，配套保险产品和服务（业内称为“搭子”）也引发市场关注。 　　根据小米汽车展厅的销售人员介绍，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。 　　近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉，基础版保费约6638元，包含交强险、商业险以及驾乘意外险；尊享版约7036元，差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。 　　对此，各方评价不一。在展厅现场，一位比较年轻的参观者对记者表示，考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价，新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示，新能源车险的价格确实相对较贵，计划后续在购买新能源车险时，只配置必要的险种。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，在整个新能源车行业中，小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来，主要缘于两方面因素：一是小米SU7的车型定价相对适中，商业车险定价会参考车辆售价，因此其车险价格也相对适中；二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件，给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主，因此赔付风险更加可控。 　　也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此，小米汽车回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。 　　小米汽车表示，小米提供官方合作保险服务，合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险，但用户可以自由选择保险公司，不会被区别对待。 　　新能源车险“两难”局面待解 　　小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言，“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。 　　对于车主来说，新能源车险保费偏高，甚至有的车辆续保屡次遭拒；而对于险企来说，新能源车险的综合成本率偏高，不得不谨慎承保。 　　公开数据显示，2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越则表示，在多种因素的影响下，从太保产险来看，新能源车出险率比燃油车高出一倍。 　　对于这一现象产生的原因，新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快，价格波动大，保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同，前者的核心动力系统由电池、电机和电控（俗称“三电系统”）组成，约占整车成本的50%。同时，部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素，比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域，即使发生轻微碰撞，雷达也因受损需要更换，导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻，驾驶行为可能较为激进，增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足，导致定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。此外，新能源车中营运车辆多，抬升整体赔付率。 　　王浩补充称，保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱，维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道，这些渠道又大多“以换代修”，社会化的新能源汽车维修网络尚未建立，使得保险...
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2024年中国工业软件行业市场规模及未来发展趋势分析 2024年4月30日 来源：中研网 803 49 工业软件是工业技术软件化的产物和工业化中的顶级产品， 是工业装备中的“软零件” “软装备” ， 是工业产品的基本构成要素， 是智能制造的核心内容和现代工业体系的“大脑” ， 是推进我国工业化进程的重要手段和关系国民经济和社会发展的基础性、 战略性产业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 工业软件行业是指专注于开发和提供专用于或主要用于工业领域的软件产品和服务的行业。这些软件主要用于提高工业企业的研发、制造、生产管理水平和工业管理性能。工业软件利用信息技术将工业过程的控制逻辑化、管理流程代码化，从而驱动装备和管理业务按照既定的逻辑自动高效地运行，并实现预先设定的功能。 工业软件是现代工业装备的大脑，其应用领域广泛，产业链覆盖范围广，产品种类多。工业软件与业务流程、工业产品、工业装备密切结合，全面支撑企业研发设计、生产制造、经营管理等各项活动，是信息化与工业化的融合剂。 从发展历程来看，我国工业软件起步较晚，但近年来发展迅速。随着制造业的转型升级和高质量发展，工业软件成为制造业转型升级和高质量发展的重要手段和基础设施，正在形成一个新兴市场领域。同时，随着政策支持和国产化需求的提升，我国工业软件行业面临着广阔的发展空间和机遇。 工业软件产业链包含三个部分：上游软硬件厂商：主要包括操作系统、开发工具、中间件和硬件设备;中游工业软件：主要包括嵌入式软件、研发设计类软件、生成控制类及管理类软件、协同集成类软件;下游应用领域：主要包含工业通讯、汽车制造、能源电子、机械设备、安防电子等。 据中研普华产业院研究报告分析 世界第一大工业国，需要有与之相匹配的工业软件地位。近年来，世界范围内产业格局迅速变化，在产业智能化、绿色化、融合化等新形势下，工业软件面临新的机遇和挑战，加快工业软件自主创新已经成为提高制造业核心竞争力、保障工业供应链安全、支撑产业高质量发展的战略性任务。 中国工业软件市场规模统计及预测 资料来源：《中国工业软件产业白皮书》 中研网整理 作为智能化时代制造业的重要组成部分，工业软件为实现制造业转型升级、智能化发展提供有力支持，也是进一步深挖工业发展潜力不可或缺的重要依凭。我国已是世界第一大工业国，构建了相对完备的产业链体系，但在工业软件领域，仍有较为突出的盲点与缺憾，打造坚实的“数字基石”，已是行业之需、时代之唤。 工业软件行业未来发展趋势 数字化转型的深入：随着工业企业数字化转型的不断推进，对工业软件的需求也将持续增长。数字化转型将推动工业软件市场的快速发展，尤其是在智能制造、工业互联网等领域。 云计算与大数据的广泛应用：云计算和大数据技术的不断成熟与普及，为工业软件提供了更好的基础设施和数据支持。工业软件将进一步受益于云计算的灵活性和大数据的分析能力，提高数据处理效率和准确性。 人工智能技术的融入：人工智能技术在工业领域的应用越来越广泛，工业软件也在逐渐融入人工智能的支持和应用。人工智能技术的崛起将带动工业软件市场的快速增长，尤其是在智能制造、智能分析等领域。 产品一体化和标准化：工业设计领域的CAD、CAE、CAM等软件由于流程上的衔接，将更多地实现集成化。同时，行业标准化将使国产软件之间的配合使用更加容易，有利于企业打造集研发、制造、运维等功能于一体的工业软件和解决方案。 物联网技术的应用：物联网技术的普及和应用将为工业软件产业带来新的机遇。通过将工业设备和传感器与互联网连接，实现工业设备之间的交互和数据互通。工业软件可以借助物联网技术实时监控、远程诊断和预测性维护，提高生产过程的可靠性和效率。 行业生态的构建：工业软件行业将更加注重与其他行业的合作与融合，构建更加完整的行业生态。例如，与工业互联网、智能制造等领域的深度融合，将推动工业软件行业的创新和发展。 展望未来，工业软件行业将继续保持快速发展的势头。一方面，随着制造业转型升级的深入推进，工业软件将在提升生产效率、降低成本、促进创新等方面发挥更加重要的作用;另一方面，随着新一代信息技术的快速发展和普及应用，工业软件将与云计算、大数据、人工智能等技术实现更加紧密的融合和创新。 欲知更多关于行业的市场数据及未来投资前景规划，可以点击查看中研普华产业院研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...

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