建科院:在新型能源服务创新业务、城市片区级总师或总体设计服务业务等方面已取得新进展

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2025月10月27日

(原标题:建科院:在新型能源服务创新业务、城市片区级总师或总体设计服务业务等方面已取得新进展)

建科院:在新型能源服务创新业务、城市片区级总师或总体设计服务业务等方面已取得新进展
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人民财讯10月27日电,建科院(300675)10月27日在互动平台表示,公司近年来受内外部环境影响,传统业务的业绩挑战不断加剧,创新业务也尚未形成营收规模,发展处于较为明显的阵痛期,公司也直面这一情况,坚定推动的新旧动能战略转型,发挥科创赋能全过程技术服务能力优势,并在新型能源服务创新业务、城市片区级总师或总体设计服务业务等方面已取得新进展,逐步提升创新业务的业绩贡献能力,同步用好各类工具改善应收账款周转效率与回款质量,通过融资结构优化、拓展融资渠道等措施保障资金安全,为公司业务拓展、运营能力提升等奠定基础。

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2024中国航天驱动系统行业市场现状及未来发展方向 2024年4月7日 来源:互联网 1296 85 航天制造作为战略性、高端制造业、制造强国的名片,在航天强国建设的大背景下,通过航天与智能结合,构建“泛在互联、数据驱动、智能协同”的新一代航天研制体系,既是技术发展的客观规律,也是必然选择。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着新一代信息技术与制造技术的深度融合,全球制造业孕育着制造技术体系、制造模式、产业形态的巨大变革,各国纷纷制定再工业化战略,抢占数字时代发展先机。 航天制造作为战略性、高端制造业、制造强国的名片,在航天强国建设的大背景下,通过航天与智能结合,构建“泛在互联、数据驱动、智能协同”的新一代航天研制体系,既是技术发展的客观规律,也是必然选择。 航天驱动系统是指一系列用于驱动运载火箭和航天器进入轨道和进行轨道调整的设备和部件。其核心组成部分主要包括推进剂、推进器、供能系统以及建模和仿真软件等。这些元素协同工作,确保航天器和运载火箭能够准确地进入预定轨道,并能够在轨道上稳定地运行和进行必要的调整。 航天驱动系统行业市场现状 航天驱动系统不仅是航天工程的重要组成部分,也是现代科技发展中的关键领域。航天技术的不断发展和航天产业规模的日益扩大,商业航天快速发展,以商业运载火箭、低轨互联网星座、亚轨道旅游、商业遥感等为代表的商业航天各领域得到迅速推进,航天产业呈现新的发展态势。 2023年中国航天在载人航天、可复用航天器、重型卫星、巨型互联网星座等前沿领域也取得了令人瞩目的成就。2023年更是中国商业航天转折性的一年。根据《中国航天科技(000901)活动蓝皮书(2023年)》介绍,中国航天2023年完成67次轨道发射任务,发射次数位居全球第二,2024年预计实施超百次发射,将连续四年刷新年度发射数量纪录。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从市场需求来看,军用方面,随着我国国防现代化建设的加快和军事技术革命的深入,我国对先进的军用飞机、火箭及其发动机等装备的需求不断增加。民用方面,随着我国经济社会发展和人民生活水平提高,我国对民用飞机、通用飞机、无人机等装备的需求也不断扩大。 随着太空探索、卫星通信、导航定位等领域的快速发展,对航天驱动系统的性能和质量要求也越来越高,这为航天驱动系统行业的发展提供了广阔的市场空间。 航天驱动系统是航天工程不可或缺的一部分,其发展和进步对于推动整个航天事业的发展具有重要意义。根据美国卫星产业协会(以下简称“SIA”)统计数据,2022年全球航天产业收入规模达到2,669亿美元,其中卫星产业占比超过73%。从数据上看,国内航天产业投资总额占全球份额10%,发展空间巨大。 卫星发射数量方面,2016-2022年,全球发射卫星数量分别为219颗、475颗、449颗、508颗、1,281颗、1,336颗、2,325颗。其中国内航天共实施宇航发射任务64次,研制发射188个航天器,总质量197.21吨,居世界第二位,各项数据均创历史新高。 政策扶持是推动航天驱动系统行业发展的重要因素。各国政府为了推动本国航天产业的发展,纷纷出台了一系列扶持政策和资金支持措施,为航天驱动系统行业的研发和生产提供了有力保障。同时,国际合作也是推动航天驱动系统行业发展的重要途径,通过国际间的技术交流和合作,可以共同推动航天驱动系统技术的进步和应用。 从技术创新的角度来看,航天驱动系统行业正不断引入新材料、新工艺和新技术,以提高驱动系统的性能和可靠性。在创新驱动的战略下,航天驱动系统行业正朝着更高效率、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11206 2937 3737 4537 5368 6237 推荐阅读 自动售货机重出江湖自动售货机是一种能根据投入的钱币自动付货的机器,是商业自动化的常用设备,其不受时间、地点的限... 烤...
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从寿险、分红险、万能险利率水平相继调降,到银行渠道、保险经纪渠道相继执行“报行合一”,2023年保险业的监管政策调整直接指向行业的核心——保险产品定价及销售。而这些调整远未结束,上海证券报记者了解到,未来保险产品定价利率水平还可能继续下调。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在此背景下,各家险企已采取多种措施响应监管要求,积极应对外部环境急剧变化带来的挑战。不过,对于目前行业面临的低利率共性挑战,险企管理层认为还须调整经营思路,提高精准定价能力,才能真正穿越低利率时期。 利差损风险就在眼前 保险业经营环境正在发生巨变。几年前,利差益(即险企实际投资收益率高于产品预定利率所带来的经营盈余,反之则出现利差损)还是险企的主要盈利来源。但随着外部投资环境急剧变化,目前,利差损风险已经成为他们最头痛的事情。 “2023年投资市场的波动给整个寿险业上了一堂利差损风险课。”新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,这堂课是关于利率对长期负债带来的杠杆作用,如果收益不能覆盖负债成本,产生的损失可能是巨大的。 中国人保副总裁、人保寿险总裁肖建友坦言,寿险行业是负债经营,存量业务的负债成本有一定刚性,前几年投资收益能够覆盖负债成本,利差损风险没有明显体现。随着利率下行、资本市场波动,投资收益如果覆盖不了负债成本,就会出现利差损风险。 行业对于潜在的利差损风险已达成共识。而之所以利率下行带来如此严峻的考验,是因为险企过去几年发展了大量的利率敏感型业务。“以某家上市险企为例,如果投资收益率假设下调50个基点,该公司新业务价值将下降超过80%。”业内人士表示,过去几年,一些公司发展了大量以增额终身寿险为主的银保业务,这些业务利润边际非常窄,对利率敏感度非常高。 近年来市场利率下行,存款利率、银行理财收益均大幅下行,增额终身寿险等长期锁定相对高水平利率的保险产品优势明显,部分险企抓住契机销售了大量这类业务。但同时随着利率下行,这些业务的业务价值也在快速下降,不排除反噬保险公司经营利润的可能。 险企推出系列调整措施 显而易见,不均衡的业务结构、外部投资环境的急剧变化等因素,导致了保险业当前面临的利差损风险“大考”。在监管部门打出一系列组合拳之后,险企尤其是头部上市险企推出了系列调整措施。梳理来看,目前险企主要进行了四方面调整: 第一是优化产品结构,压降高负债成本业务规模。肖建友介绍,人保寿险在积极推进预定利率较低的新产品销售,加大保障性险种销售力度。中国人寿总裁利明光也表示,中国人寿形成了形态多元、期限多元、成本多元的产品体系,不断拓宽公司利率风险管理链条。 第二是调低新产品利率水平,加强新增负债的成本管理。多家上市险企管理层提到,在新产品设计上增加了有收益调节机制的分红险和万能险,并且考虑到投资收益情况等因素,合理调低了分红水平和万能险结算利率,以加强新增负债的成本管理。 第三是加强分析研判,提高险企投资收益水平。多位上市险企投资负责人表示,公司在想方设法追求更好的投资收益率水平。具体包括:加强对利率趋势的前瞻研判;结合市场情况优化整体配置结构;加强资产久期管理。 第四,强化资产负债联动管理,防范错配风险。利明光表示,公司正在强化资产负债联动,在深谙负债特征的前提下,做好投资;在深谙投资的前提下,做好产品供给。 还需转变经营理念 尽管当前诸多险企在采取措施应对利差损风险,但在业内看来,要渡过这个难关,险企还需自上而下转变经营思路。 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示,外部投资环境变化带给保险业的考验之所以如此严峻,与过去行业普遍表现出目标短期化的特征分不开。从股东层面开始追求短期高回报,传导至管理层面临较大的短期业绩压力和奖惩要求,使得各项业务决策都只看重短期效益,才出现上述利率敏感型业务占比过高的情况。 这种认识已经引起越来越多险企的共鸣——多位上市险企高管公开表态,他们不会局限于目前的措施,还将自上而下革新经营思路。 “我们需要从更高的层面来看待这件事情,首先要从长周期、穿透周期角度来看待寿险业务,要对长期投资收益水平和利润水平有一个清醒的认识。”龚兴峰表示,公司正在加强长期主义理念的落地。 利明光也谈到,公司将理念先行,进一步强化资产负债管理在经营过程中的重要作用,并将这一理念贯穿到经营的整个链条。 能否穿越低利率周期,关键在于险企的精准定价能力。“过去保险公司开发产品主要看同业对标,在价格上怎么比同业、银行理财等竞品有竞争力,怎么利于销售怎么来。”一位行业人士表示,过去保险公司的策略不太考虑与自身经营能力是否匹配。 而精准定价能力恰恰要求险企根据自身经营情况量力而行,既让公司拥有合理的利润空间,又要挖掘消费者细分、真实的需求,实现双方需求精准匹配。 利明光表示,未来公司将进一步整合内部多项资源...
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2024卫星导航行业发展现状及整体市场规模分析 2024年4月9日 来源:互联网 中国民航局 1009 64 卫星导航是指采用导航卫星对地面、海洋、空中和空间用户进行导航定位的技术。常见的GPS导航,北斗星导航等均为卫星导航。随着北斗和北斗+的全面推进,由卫星发展带动的产业关联产值也在持续推进,北斗应用进一步普及,对核心产值的贡献率超过30%,有力支撑了产业总体图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着卫星导航技术的不断成熟和进步,GNSS系统的性能得到了优化,为各行业提供了更加精准、可靠的定位、导航和授时服务。此外,卫星导航技术与移动互联技术、物联网等领域的融合也为行业带来了更多的创新机会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卫星导航是指采用导航卫星对地面、海洋、空中和空间用户进行导航定位的技术。常见的GPS导航,北斗星导航等均为卫星导航。常见的GPS导航,北斗星导航等均为卫星导航。数据显示,我国卫星导航与位置服务产业总体产值已达约4700亿元;截至今年1月,北斗时空智能服务的全球累计接入智能设备超15亿台;北斗高精度时空服务月调用次数超过1700亿次,服务覆盖全球超230个国家和地区;北斗成为智能手机、可穿戴设备等的“标配”,高德地图调用北斗卫星日定位量超3000亿次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中国民航局消息,包含北斗卫星导航系统(以下简称“北斗系统”)标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版日前正式生效。这标志着北斗系统正式加入国际民航组织(ICAO)标准,成为全球民航通用的卫星导航系统。当前,卫星导航系统是全球科技竞争的焦点,技术创新对于北斗“市场化、产业化、国际化”发挥着至关重要的作用。 受疫情影响,2020年我国卫星导航产业的规模仍然实现较快增长,产业规模超过4000亿元,其中北斗拉动超过3000亿元规模的市场份额。2020年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4033亿元人民币,较2019年增长约16.9%。产业链各环节产值较2019年均有提升。 其中产业链上游产值实现384亿元,同比增长12.1%,在总体产值中占比为9.52%;中游产值实现1770亿元,同比增长11.9%,在总体产值中占比为43.88%;下游运营服务在产业链各环节中涨幅最快,疫情封闭使无人系统、医疗健康、防疫消杀、远程监控、线上服务等下游运营服务环节的应用场景非常活跃,市场规模快速扩大,2020年下游产值达到1879亿元,同比增长23.2%,在总体产值占比为46.6%。数据显示,2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4690亿元人民币,较2020年增长16.29%。 2022年中国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5007亿元人民币,较2021年增长6.76%,疫情中的中国卫星导航与位置服务产业展现出良好韧性和可持续发展强大动能。据《白皮书》统计,2021年包括与卫星导航技术研发和应用直接相关的芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备、基础设施等在内的产业核心产值同比增长5.05%,达到1527亿元人民币,在总体产值中占比为30.50%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 由卫星导航应用和服务所衍生带动形成的关联产值同比增长7.54%,达到3480亿元人民币,在总体产值中占比达到69.50%。当前,我国卫星导航与位置服务领域企事业单位总数量保持在14000家左右,从业人员数量超过50万。截至2022年底,在境内上市的业内相关企业(含新三板)总数为92家,上市公司涉及卫星导航与位置服务的相关产值约占全国总体产值的9.02%左右。 随着北斗和北斗+的全面推进,由卫星发展带动的产业关联产值也在持续推进,北斗应用进一步普及,对核心产值的贡献率超过30%,有力支撑了产业总体产值和行业经济效益的进一步提升。随着北斗系统服务范围覆盖全球,2035年建设完善更加泛在、融合、智能的综合时空体系,我国卫星导航与位置服务产业将迎来由技术融合创新和产业融合发展共同带来的升级变革。北斗与移动通信、移动互联网、物联网、大数据等技术将加速实现融合创新,以北斗提供的时空信息为核心的导航定位授时服务产品,必将被越来越多地应用到电子商务、移动智能终端、智能网联汽车、互联网位置服务中,大规模进入到行业应用、大众消费、共享经济和民生服务等领域,深刻且深远地影响和改变着人们的生产生活方式。 随着5G已经在我国逐步推进大规模商用进程,未来北斗+5G无疑将进一步惠及各行各业。卫星导航和移动通信有天然融合的基础,卫星导航可以支持移动通信网安全高效运行,反之,移动通信可以增强卫星导航的服务能力。北斗+5G的融合创新,将突破单一系统...
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中国钒电池行业市场分析 钒电池将拓展更多的市场空间 2024年4月9日 来源:互联网 773 46 全钒氧化还原液流电池,简称为钒电池,是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。随着新材料、新工艺的不断引入,钒电池的能量密度、功率密度和循环寿命等关键性能指标有望得到进一步提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着新材料、新工艺的不断引入,钒电池的能量密度、功率密度和循环寿命等关键性能指标有望得到进一步提升。这将使钒电池在储能领域更具竞争力,满足更高要求的储能需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 全钒氧化还原液流电池,简称为钒电池,是一种活性物质呈循环流动液态的氧化还原电池。全钒氧化还原液流电池是一种蓄电池,利用钒离子在不同氧化态下的不同化学势能保存能量。具有充放电效率高、容量可以随着贮液罐的增加而提高、电解液可以循环使用等优点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 它的电能以化学能储存在不同价态的钒离子的硫酸溶液中,通过外置泵将电解液压入电堆体内,在不同储液罐和单极的闭合回路中进行循环流动,采用离子交换膜作为电池的隔膜,通过电解质溶液的平行流过电极表面发生电化学反应,通过电极板收集和传导电子,从而使得储存的化学能转换为电能。 钒电池产业链的上下游环节正在逐步形成和完善。上游原材料方面,钒矿资源的开采和加工技术日益成熟,为钒电池的生产提供了稳定的原材料保障;中游制造环节,电池生产企业不断涌现,生产工艺和技术水平不断提升;下游应用方面,钒电池在风力发电、光伏发电、电动汽车等领域的应用逐渐扩大。 近年来,我国储能装机规模始终处于快速增长阶段,在全球"绿色经济"大潮下,可再生能源配储的呼声也大力提振了储能市场。液流电池作为电化学储能中的一种,因其大容量、高安全性等优势而备受行业关注。其中,全钒液流电池因其良好电池性能更加受到研究者青睐。 据了解,全钒液流电池因其水基储能介质而拥有更高的安全性能,同时,全钒液流电池在循环次数寿命、全生命周期度电成本、资源可持续性以及资源可回收特性等关键性能指标方面具有明显竞争优势。多年以来,国内外研究人员始终在推动这一新兴电池技术降本路径。近年来我国钒电池行业总产值快速增长,截至2022年我国钒电池总产值约为41.59亿元。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 目前,钒电池技术以其突出的安全性能和可靠性等优势,成为主流液流电池技术,适用于对体积、重量要求不高的大规模、大容量、长时储能,可用于调幅调频、可再生能源并网、辅助服务、电网调峰及紧急备用储能电站。据统计,截至2022年我国钒电池累计装机容量为0.83GW,2022年新增装机容量为0.6GW。 高功率密度电池电堆设计创新是重要的降本突破口。低碳院最新研究成果显示,针对全钒液流电池电堆设计进行创新,能够有效提高电池功率密度。低碳院也凭借此次成果获得中国国际储能大会组委会"2020年度中国储能产业最佳前沿储能技术创新奖"。低碳院最新研发的全钒液流电池,相较于常规全钒液流电池,其储能电堆功率密度和电池能量效率都有显著提升,此外成本也下降约30%左右,低碳院此技术有着明显的性价比优势。 在电池技术不断迭代更新、成本不断下降的情况下,业内专家普遍认为,全钒液流电池已经具备商业化开发条件。目前全钒液流电池是最成熟的液流电池,考虑到液流电池本身优势,全钒液流电池是满足大规模储能产业化要求较为理想的技术,其技术性能与成本也已达到可规模化发展的水平。 随着可再生能源的快速发展和电网储能需求的不断增加,钒电池市场规模预计将以稳定的速度增长。特别是在可再生能源领域,钒电池作为能够有效储存不稳定能源的技术,将发挥更加重要的作用,推动市场规模的扩大。在应用领域方面,钒电池将拓展更多的市场空间。除了传统的电力储能领域外,钒电池在工业储能、交通储能等领域也将发挥重要作用。随着电动汽车市场的不断扩大和公共交通系统的升级,钒电池作为动力电池和储能装置的需求也将持续增长。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11198 2932 3732 ...
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