阔步迈向全球人工智能创新高地

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2026月01月06日

　　“2026北京人工智能创新高地建设推进会”火热召开。大会发布了一系列前沿成果、典型案例，介绍了北京人工智能创新高地建设行动计划等顶层设计，吹响了进一步加快建设全球人工智能创新高地的号角。

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　　眼下，人工智能已成为国际竞争的新焦点和经济发展的新引擎，正在对经济发展、社会进步、国际政治经济格局等方面产生重大而深远的影响。抢抓人工智能发展机遇，加快发展新一代人工智能，是我们国家赢得全球科技竞争主动权的重要战略抓手，是推动科技跨越发展、产业优化升级、生产力整体跃升的重要战略资源。作为全国科技基础最为雄厚、创新资源最为集聚、创新主体最为活跃的“人工智能第一城”，北京自然需要不待扬鞭自奋蹄，为人工智能技术发展提供更多“北京方案”。

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　　当前，在基础理论突破、信息环境支撑、经济社会需求拉动的共同作用下，人工智能技术和应用迅猛发展，呈现加速突破、应用驱动的新趋势。这既是千载难逢的历史机遇，也是不进则退的严峻挑战。“十五五”规划建议提出：全面实施“人工智能+”行动，全方位赋能千行百业。与此对标，北京要依托算法、算力、数据方面的深厚积淀，聚焦国产芯片、底层架构、核心算法等关键环节，进一步集中力量进行原创性、引领性科技攻关。同时，依托产业集群庞大、应用场景多元、政策工具丰富、基础设施先进、国际合作便捷等优势，打通政产学研用各个环节，推动人工智能与实体经济深度融合。

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　　谋划，贵在格局；落实，重在实效。按照党中央、国务院部署要求，在国家发改委等相关部委的大力支持下，北京将深入实施技术创新策源行动、智算自主生态强基行动、高质量数据聚能行动等“九大行动”，以期利用两年左右时间，实现人工智能基础理论和核心技术原创能力大幅提升，算力自主保障能力基本实现，人工智能核心产业规模突破万亿元，初步形成智能经济新形态，成为具有技术策源力、产业竞争力的全球人工智能创新高地。战鼓催征、时不我待，期待广大科技工作者担起历史重任，坚定不移走自主创新道路，在关键核心技术上奋力攻坚，将心血和汗水倾注在国家和人民最需要的地方，在朝气蓬勃的大时代书写属于自己的精彩。

　　识潮汛者乘潮势，勇奋楫者立潮头。以聚才之力筑根基，以改革之勇破壁垒，以创新之锐攀高峰，阔步迈向全球人工智能创新高地的北京，一定能够开启更加美好的数智未来。（京平）

 【责任编辑:朱家齐】
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              2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。 具体到各个国家，中国承揽了358万CGT(76%，91艘)，占据了全球船舶订单量的最大份额，排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%，13艘)排名第二，虽然份额相对较小，但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外，数据还显示，截至2024年4月底，全球手持订单总量环比减少了10万CGT，降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力，但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中，中国的手持订单量为6486万CGT(50%)，韩国为3910万CGT(30%)，两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明，中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位，两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时，全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整，投资者和相关企业需要密切关注市场动态，制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势，主要体现在以下几个方面： 技术优势：中国造船业通过不断的技术研发和创新，已经在某些领域取得了突破性的成果。例如，在LNG船制造领域，中国船企利用高科技设备和精密工艺，成功建造了大型LNG运输船，这对于一个起步较晚的中国造船业来说，是一项重要的突破。 供应链管理优势：中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家，具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源，实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力，使得中国船企能够迅速响应市场需求，提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势：中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下，中国船企能够调动各方资源，实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力，使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势：中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性，中国持续优化金融环境，为企业提供低成本的融资支持。此外，庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验：多年来，中国船企致力于海运业务，积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解，同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局：中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局，能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理：中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术，实施船舶智能化管理，提高运营效率。同时，这些企业还致力于内部管理流程优化，提升服务质量，确保良好的客户满意度。 总之，中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势，这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先，从产量和销售角度来看，中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示，2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右，同比增长了10%左右。其中，造船业产量大约为1200万载重吨，同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨，同比增长了12%左右。 销售收入方面，中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币，同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加，尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次，从国际竞争力来看，中国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位，显示出强大的市场竞争力。同时，中国船企还通过技术创新和绿色转型，不断提升自身实力，以适应全球船舶市场的发展趋...
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              保险有温度,人保护你周全_2024年水果市场发展状况深度分析 全国水果整体价格呈逐步下行走势 2024年5月10日 来源：央视财经 新华社 潇湘晨报 人民日报海外版 1497 99 随着时令水果大量上市，全国水果整体价格呈现出逐步下行走势。从全国水果市场来看，4月份以来，芒果、菠萝、西瓜、甜瓜、樱桃等时令鲜果上市量增加，同时，苹果、梨、柑橘等大宗水果清库存力度加大，水果市场总体供给充足，价格持平略降。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 全国水果整体价格呈逐步下行走势图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着时令水果大量上市，全国水果整体价格呈现出逐步下行走势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从全国水果市场来看，4月份以来，芒果、菠萝、西瓜、甜瓜、樱桃等时令鲜果上市量增加，同时，苹果、梨、柑橘等大宗水果清库存力度加大，水果市场总体供给充足，价格持平略降。4月份，农业农村部重点监测的6种水果批发均价为每公斤7.32元，环比下降0.9%，同比下降7.3%。 农业农村部农产品市场预警团队水果首席分析师 王芸娟：未来水果供应会增加，品类也会增多，预计后期水果消费会以时令水果为主，价格呈现季节性小幅下跌趋势。 2020年，我国农业农村部启动实施了农产品产地冷藏保鲜设施建设项目，加快补齐产地“最后一公里”冷链物流设施短板，最大限度降低水果产后的损失。如今，国产的“进口水果”在走向人们餐桌的同时，也形成了新的流通路径，颠覆了传统的水果产业。 水果具有丰富的营养价值，水果中含有丰富的维生素和多种矿物质，可以及时补充人体所需营养物质，促进人体的新陈代谢和能量代谢，有益于身体的健康。随着社会经济的高速发展，人们生活水平逐渐提高，民众对身体健康愈加重视，对水果的需求不断增长。 近期，中国物流与采购联合会公布2023年全年冷链物流运行数据。2023年，我国冷链物流需求总量约3.5亿吨，同比增长6.1%。 产业基础短板不断补齐。2023年，冷链基础设施建设投资约585.5亿元，同比增长8.2%。截至2023年底，冷库总量约2.28亿立方，同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高，约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%，均高于2022年水平。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣：2023年整个冷链物流发展还是稳中有进的，增长的背后还是基于消费者对品质消费的需求的进一步增长。从需求来看，消费者对品质生活，特别是对于生鲜产品的需求量不断在增加。 从源头、品控到冷链运输，质量合格的水果按照不同的档次进入零售渠道，对于消费者而言，不仅能够买到物美价廉的国产进口品种水果，还大大降低了买到“烂果”“劣质品”的概率，直观体验到国产水果品质的提高。 据中研产业研究院分析： 2016-2022年，我国水果产量稳步提升。2019年我国水果产量为27400.84万吨，同比增长6.67%;2020年受“全国疫情”的影响，全国经济增速放缓，水果产量为28692.36万吨，同比增长4.71%;2022年我国水果产量为31296.24万吨，同比增长4.42%。 近期，有着“水果之王”之称的榴莲迈入采摘旺季，正大量进入国内市场，随着供应量持续增大，榴莲价格持续下降。 榴莲价格持续下降的背后是中国—东盟农产品贸易的快速发展。产自东盟国家的热带水果，曾经受限于运输、仓储等条件难以大规模进入中国市场。如今，通过中国与东盟之间便捷的跨境物流体系，东盟水果正源源不断地进入到中国消费者的餐桌上。 位于广西凭祥市的友谊关口岸是东盟国家水果进入中国的重要陆路通道。数据显示，今年一季度，我国经友谊关口岸进口鲜榴莲4.8万吨，价值18.5亿元。其中越南鲜榴莲进口增长势头迅猛，进口达3.5万吨，价值12.8亿元。 与此同时，完善的冷链物流体系和快速发展的电商平台也为榴莲在国内市场热销提供了有力支持。 盒马相关负责人表示，因为今年泰国榴莲产季较去年延后了半个多月左右，所以五一前榴莲的价格相对较高。近期泰国金枕到货量逐渐增加，预计在本月10-15日左右达到货量峰值，榴莲的价格环比节前也将下降20%左右。” 报告对我国水果市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了水果前十大企业的研发、产销、战略、经营状况等，报告还对水果市场风险进行了预测。 想要了解更多水果行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
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              集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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              人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源：互联网 1272 83 集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年，全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨，同比增长6.6%，较上年加快5.3个百分点，其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU，同比增长4.2%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 集装箱行业产业链 在上游，集装箱行业主要依赖于原材料供应商，包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外，涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分，它们为集装箱提供防腐、防水等保护，确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游，集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说，集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体，广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中，集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外，集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景，如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物，特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 2023年，全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨，同比增长6.6%，较上年加快5.3个百分点，其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU，同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类，全年完成吞吐量110亿吨，占总吞吐量的84%，较上年下降约1个百分点。其中，矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看，全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩，沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征，其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU，同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示，第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%，较上年四季度环比增长1.6%，2024年国民经济开局良好，经济向好态势得到巩固和增强，为实现全年增长目标打下了良好基础，这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月，中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主，不同航线因各自供需基本面的差异，走势有所分化，综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势，市场租金继续上涨。据克拉克森统计，4月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年，全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面，世界经济预计将温和增长，新兴市场展现出强大的需求潜力，尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变，这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力，从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而，另一方面，集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁，增加了航运成本和不确定性。同时，随着全球对环保意识的提高，绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题，这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外，新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力，可能导致市场竞争更加激烈。与此同时，客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高，要求航运公司不仅要提高运输效率，还要减少碳排放，实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计，2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱)，再创历史新高，供需矛盾仍存。从行业来看，欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免，叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整，或对未来联盟格局产生重大影响，市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，...

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