多维度重塑经济增长格局 构建以人为本的发展新范式

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2026月01月20日

(原标题:多维度重塑经济增长格局 构建以人为本的发展新范式)

多维度重塑经济增长格局 构建以人为本的发展新范式
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2026年作为“十五五”规划开局之年,中国经济正处于新旧增长动能迭代的关键窗口期,如何突破阶段性瓶颈、重构高质量增长框架,成为当下经济领域的核心研判方向。随着宏观经济环境持续演变,多位专家结合当前经济运行态势,围绕增长范式转型、结构优化、共同富裕等关键议题发声。

专家普遍认为,“十五五”时期中国经济需完成从投资出口双轮驱动到创新消费主导的范式转型,通过扩大内需、发展高技术生产性服务业、推进人民币国际化及城乡要素流动改革等举措激活内生动力。与此同时,共同富裕被赋予全新发展内涵,其核心是构建以人为本的发展新范式,关键在于破解群体能力差距、打破城乡二元壁垒,以“投资于人”的路径实现效率与公平的动态平衡。

多维度重塑经济增长格局

历经30余年高速增长后,中国经济自2010年起逐步迈入中速增长阶段,增长约束已从供给侧转向需求侧。第十三届全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦在新浪财经2025年会上指出,“十五五”时期中国经济需跳出原有增长框架,确立以创新和消费驱动为主的新增长范式,这一转型将贯穿消费、产业、贸易、金融、城乡等多个核心领域。

消费结构升级是新增长框架的重要支撑。刘世锦直言,严格来讲中国目前尚未成为真正的消费大国,当前需求不足的核心症结在于消费需求不足。中国消费占GDP比重较全球平均水平低约20个百分点,需要纠正这一结构性的偏差。他强调,既要通过扩大国内外产品和服务消费、提高消费国际化水平补上缺口,也要重视教育、医疗、养老等发展型消费的人力资本投资属性,这类消费本质上是投资于人,能为创新提供支撑。未来稳增长的重点将从投资转向消费,消费对经济增长的重要性持续前移。

清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵补充,我国需求侧潜力巨大,“还有7亿人口没有完全迈入现代化生活的轨道,增长潜力毋庸置疑”。

产业与贸易结构优化是转型关键抓手。在产业领域,刘世锦提出,制造强国建设不应追求制造业占比稳定或提升,事实上其比重还会有所下降,但转型升级仍需推进,重点是发展配套的高技术知识密集型生产性服务业,建议用“制造业+相关生产性服务业”指标衡量转型进程,科技自立自强、创新驱动的成效都将体现在这一指标中。生活服务业则需聚焦教育培训、医疗卫生等领域,通过提升人力资本支撑创新。

贸易领域的核心转型方向是实现进出口基本平衡。刘世锦表示,尽管今年中国出口保持强劲,但较大规模的货物贸易逆差会减少国内消费,从国际贸易长期走势看也是不可持续的。未来应在增强出口竞争力的同时扩大进口,且更多采用人民币支付结算。当前人民币外储占比与对外贸易占比差距显著,货币职能占比不足5%,远低于中国制造业增加值30%的全球占比,需加快扩大离岸人民币规模,推动其成为国际强势货币并合理升值,分享超大规模经济体的国际溢价。

金融与城乡结构的变革同步提速。刘世锦分析,随着产业转型升级,金融体系向资本市场演进的节奏加快,“十五五”时期若GDP保持4%―5%的增速,每年将形成不低于30万亿元的社会净资产,居民财产将更多流向资本市场。资本市场需在资产端培育具有全球竞争力的头部科技企业和创新型中小企业,在投资端增加养老金等机构投资者比重,助力提升居民财产性收入。

在城乡领域,城镇化率接近70%时,人口流动将更多发生在城市体系内部,郊区化趋势将推动形成“核心城区―通勤区―城镇半聚集区、农村地区”的城乡联合体。而常住人口与户籍人口城市化率的“剪刀差”仍在拉大,反映了近3亿农民工与原城市人口的基本公共服务差异。消除这一差异,需改变城乡在居民身份、公共服务、财产权利等方面的不平等,推动人员、土地、资金等要素双向自由流动,通过城乡统一土地管理等改革,为经济增长注入新动能。

收入分配改革是重要保障。刘世锦提出,实现中等收入群体从4亿人倍增至8亿到9亿人的目标。具体路径包括提高劳动报酬占GDP比重、缩小城乡基本公共服务差距、推动国有资本转为社保基金、提升农村居民财产性收入等。财税体系需推动间接税向直接税转型,增加对高收入阶层收入和财产的合理税收,这与保护产权并不矛盾,反而能增强政府保护产权的动力。

刘世锦提醒,宏观政策需把握边界。尽管宽松已成为主基调,但宏观政策仅能起到短期平衡稳定作用,无法提供经济增长的基础动能,本质上是次优解决方案,不能解决深层结构性矛盾。随着经济高速增长潜能下降,对宏观政策的依赖性会进一步增加,此时更不能放弃结构性改革,需对宽松度保持清醒认知,防止走偏和滥用。

构建以人为本的发展新范式

全国政协委员、中国财政科学研究院原院长刘尚希指出,共同富裕并非单纯的分配问题,而是中国发展的新范式,核心是从物质分配转向人的发展,通过缩小群体能力差距解决物质层面分配的差距。

刘尚希表示,当前收入、财产等物的层面差距,根源是群体间的能力差距,这类差距多由体制机制造成,无法仅靠个人努力解决。传统思路下通过再分配缩小物的差距,难以摆脱“马太效应”,唯有转向人本逻辑,通过知识积累提升人的主体性和创造性,才能从根本上缩小财富差距。中央提出“投资于物和投资于人紧密结合”,标志着发展理念向以人为本的深刻转变,所有改革和政策都应围绕人的需求和发展展开。

在效率与公平的关系上,刘尚希认为,人的能力提升既能增强创新驱动动能、提高效率,又能缩小群体差距、促进公平,实现二者统一。对于分配预期重塑,应聚焦底线公平防止两极分化,而非泛泛缩小贫富差距,重点保障基本营养、教育、健康、住房“四个基本”,同时鼓励创新竞争,提倡创新者多得,通过机会平等和过程平等,让努力与所得相匹配。

解决农民问题是共同富裕的关键突破口。刘尚希透露,2024年农业户籍人口占比仍达52%,中国社会结构仍以农民为主体,农民作为集体经济组织成员达9亿多人。当前面临三大体制性挑战:一是市场经济体制二元,农村缺乏土地、住房、抵押、产权等市场,财产权无法交易升值;二是社会身份体制二元,农民工家庭迁徙受限,难以享受同城公共服务,制约人力资本积累;三是公有制二元,农村集体所有制与市场化融合有限,与国有制差距显著。

刘尚希提出,转换发展范式需遵循双重逻辑:理论逻辑从积累财富为本转向知识积累为本,实现投资于物与投资于人的有机结合;实践逻辑聚焦“解放人、发展人”,破除城乡二元结构,以新型城镇化推进城乡一体化,重塑社会结构和分配预期。

刘世锦总结,“十五五”及今后更长时间,中国经济的核心线索是从投资出口为主驱动转向创新和消费为主驱动,这需要摆脱路径依赖,解决理念、利益、政策、方法等多方面转变,鼓励试错,激发各方创新积极性,以较低成本跨越高收入国家门槛,推动各领域现代化建设取得实质性进展。

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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日 来源:互联网 1033 65 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设具有多种优点,如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而,它也存在一些缺点,如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧,不能与其他交通设施进行换乘,以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。 为了加强城轨交通的建设管理,促进其健康发展,政府出台了一系列政策,包括坚持量力而行、有序发展的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时,对于申报发展地铁或轻轨的城市,也设定了相应的基本条件,如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 城轨建设行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础,包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。 中游则主要是城轨建设的核心环节,包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力,以满足不同客户的需求。此外,城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域,这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。 下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理,而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务,确保城轨的正常运行。此外,下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域,如广告、零售等。 城轨建设行业的市场发展现状 近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年,中国计划启动36条轨道交通线路的建设,其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明,城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。 从投资规模来看,城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元,尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元,但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外,在广东省,仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目,其中包含了多个铁路及城轨项目。 随着科技的进步和创新,城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料,提高建设效率和质量。例如,数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛,为行业的发展注入了新的动力。 中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一,中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设,展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。 中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建,凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验,为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。 中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业,中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉,为城轨建设提供了可靠的车辆保障。 中国建筑、中国交建、中国电建等:这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用,凭借其强大的资金实力和技术实力,为城市的轨道交通发展提供了有力支持。 这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色,他们不仅推动着行业的发展和进步,也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展,这些企业将继续发挥重要作用,为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024年中国机床行业的产业链上下游结构及重点企业情况_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保护你周全

2024年中国机床行业的产业链上下游结构及重点企业情况_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保护你周全

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保护你周全_2024年中国机床行业的产业链上下游结构及重点企业情况 2024年4月26日 来源:互联网 1043 66 机床是指制造机器的机器,也被称为工作母机或工具机,习惯上简称机床。它一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等,是现代机械制造中用于加工机械零件的关键设备。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 机床是指制造机器的机器,也被称为工作母机或工具机,习惯上简称机床。它一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等,是现代机械制造中用于加工机械零件的关键设备。 机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用,其应用领域非常广泛,几乎涉及所有领域的产品制造。例如,在汽车制造中,机床用于加工发动机、底盘等关键部件;在电子产品制造中,机床用于手机、电脑等产品的精细加工;在航空航天领域,机床则用于加工航空发动机、飞机结构件等高精度部件。此外,机床还在能源设备、重型机械制造、建筑工程、军事工业等领域发挥着不可或缺的作用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 机床行业的产业链上下游结构 在上游环节,主要包括基础材料和零部件的生产商。这些生产商为机床制造商提供所需的结构件(如铸铁、钢件等)、数控系统、驱动系统(包括驱动电机和驱动装置)、传动系统(如导轨、丝杠、主轴等)以及刀库等关键组成部分。这些上游企业的技术水平和产品质量直接影响到机床的性能和品质。 中游环节则是机床本体制造商的天下。这些企业负责将上游提供的零部件和材料进行集成和组装,制造出满足下游用户需求的各类机床或成套的集成产品。中游企业的设计能力、制造工艺以及系统集成能力是其核心竞争力所在。 下游环节则是机床的应用领域,非常广泛且多样。机床被誉为“工业母机,国之重器”,其应用涵盖了航天航空工业、铁路机车制造业、兵器制造业、模具制造业、电子信息设备制造业、电力设备制造业、冶金设备制造业、工程机械制造业、造船工业、汽车制造业等多个行业。这些行业的机器零部件的生产及加工,均需要不同种类的机床支撑。特别是汽车行业,作为我国数控机床需求最大的下游行业,其需求占比达到了约40%。 机床行业的发展现状 随着制造业的转型升级,中国数控机床产业得到了政策的大力支持,这包括发展产业集群、促进制造业转型升级、数控机床设备规范、再制造、设备上云标准以及国产化率的提升等。这些政策有助于提升机床数控化率,扩大行业规模。 中国是全球最大的机床产销国,但在高端领域,国产化水平相对较低。中国机床行业主要以中低端产品为主,数控化率与国外发达经济体存在较大差距。例如,2021年中国金属切削机床的数控化率为43.3%,而日本机床的数控化率超过80%。 民营企业发展迅猛,特别是在高端数控机床领域。一些领先企业如创世纪、海天精工等,在市场竞争中表现出较强的实力,成为数控机床产业发展的骨干力量。 中高档数控机床国产替代正在加速,国内企业在高端市场的竞争力逐渐增强。此外,国产化率和行业集中度也在同步提升。 中国数控机床整体市场较为分散,没有掌控市场的企业出现。随着国产机床企业的快速发展,本土数控机床企业的市场份额不断提高,市场集中度也在提升。 沈阳机床股份有限公司是一家历史悠久的机床制造企业,以精良的品质著称,是国内较大的综合性车床制造基地。该公司已完成从普通车床向数控车床为主导产品的过渡,展现出强大的技术实力和市场竞争力。 大连机床集团有限责任公司是国内较大的柔性制造系统及自动化成套技术与装备、数控机床研发制造基地,其数控机床在业内尤为有名。 北一机床原北京第一机床厂,是较具竞争力的机床制造与服务供应商,国有控股的大型机床制造企业。 齐二机床即齐齐哈尔二机床(集团)有限责任公司,始创于1950年,是中国重型机床龙头企业之一,也是我国重型机床及锻压设备的著名生产基地。 重庆机床是国内较大的成套制齿装备生产基地,专业生产齿轮加工机床、汽车零部件、精密螺杆等产品的高新技术企业。 此外,还有如秦川机床工具集团股份公司、山东威达机械股份有限公司、创世纪机械(深圳)有限公司等也是机床行业的佼佼者。这些企业不仅在国内市场上占据重要地位,也在国际市场上展现出强大的竞争力。 机床行业的竞争非常激烈,新的技术和产品不断涌现,新的企业也在不断崛起。因此,上述企业仅为当前市场中的一些重点企业,随着市场的发展和技术的更新,未来可能会有更多的优秀企业涌现。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询...