个贷不良资产转让“狂奔”

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2026月01月25日

(原标题:个贷不良资产转让“狂奔”)

个贷不良资产转让“狂奔”
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2026年1月21日,江苏灌南农商行在银行业信贷资产登记流转中心(下称“银登中心”)发布了一则公告,将2025年第1期个人不良贷款转让项目重新挂牌,在线上竞价转让。

这只不良资产包的贷款加权平均逾期天数达364.59天,共涉及309名借款人,他们的加权平均年龄为42.96岁,未偿本息金额合计6889万元。

该项目重见天日得益于2025年底的一纸监管通知:国家金融监督管理总局下发《关于延长不良贷款转让试点期限的通知》(下称《通知》),将个人不良贷款批量转让试点期限延长至2026年12月31日。试点允许转让的个人不良贷款类型主要涵盖个人消费信用贷款、信用卡透支、个人经营性信用贷款。

这让金融行业再度躁动起来。记者统计显示,截至1月22日,个人不良资产转让公告月内增加了20起。

王微是一家股份制银行的个贷部业务主管,工作重点之一就是处理个人不良贷款。2026年,他计划抓住试点延长一年的机会,转让出售逾百亿元个贷不良资产。

行业数据显示,个人不良贷款转让市场正迎来爆发期。近年来,不良资产包成交额增长明显:2021年的成交额仅186.48亿元,2022年增至369亿元,2023年涨至965.30亿元,2024年进一步攀升至1583.50亿元。受访的银行业人士称,2025年在银登中心挂牌转让的个贷不良资产包未偿付本金金额超过了3500亿元;保守估计,个贷不良资产包成交额将突破2000亿元。

鉴于去年三季度底中国商业银行不良贷款余额约为3.5万亿元,2025年挂牌转让的个贷不良资产规模已占到后者的10%。

中年创业开餐馆折戟的赵勇名下逾100万元的信用卡债务就是个贷不良资产包的一部分。2025年5月的一天,他接到一个电话――被告知这笔信用卡债务被AMC(资产管理机构)收购,需重新磋商相关还款方案。

王微对个贷不良资产客群画像做了数据分析:一是像赵勇一样的创业失败者,二是不少依赖透支信用卡维持生活开支的失业者,三是众多超前消费者。

表面看,个贷不良资产批量转让热潮的推手之所以如此火热,是监管部门将试点机构从国有大行、股份制银行扩大至城商行、农商行、持牌消费金融机构等,带动转让数量显著增加。

更深层的动因是,金融风险的滞后性持续发酵――在经历前些年跑马圈地式业务扩张后,个贷、信用卡业务坏账问题在宏观经济波动、个人收入状况波动等因素的共振下逐渐暴露,迫使金融机构不得不通过不良资产转让出清风险资产。而不良的增加和清收回报率的走低也从一个侧面折射出在宏观经济波动周期下部分居民的个人资产负债表遇到了问题。

“不知道这项试点是否会三度延期,但个贷坏账风险仍在暴露,或许尚未见顶。”王微说。

折扣率一路跌落

《通知》发布后,金融机构的个贷不良资产转让变得更加活跃。

记者统计银登中心公告发现,截至1月22日,中国银行挂牌转让6只个贷不良资产包,平安银行与邮储银行挂牌的数量分别有3只,仅在1月9日当天,中银消费金融公司一口气挂牌4只个贷不良资产包。

同时,江苏灌南农商行、广州农商行还将2025年没能卖掉的不良资产包重新挂牌转让。

如此火热的挂牌场景,着实令王微感到惊讶。“在2025年底试点到期前,试点金融机构都在赶时点抢发了大量个贷不良资产包。没想到现在还有那么旺盛的个贷不良资产转让需求。”他告诉记者。

记者通过整理银登中心数据发现,在2025年第四季度,不良贷款转让公告数量达到644条,占全年1663条公告数量的38.73%,且亿元级别个贷不良资产转让包数量明显增多。

在2025年底试点即将到期前夕,王微一口气集中挂牌出售30亿元个贷不良资产包。“那段时间内,我满脑子就想着尽可能多卖个贷不良资产。”他说。

2026年1月下旬,王微接待了三家地方AMC,向他们介绍拟出售的个贷不良资产包的具体资产状况,配合后者完成投前尽调。

但转让个贷不良资产包这项工作,并不轻松。目前最让他伤脑筋的是,个贷不良资产包要卖出好价钱的难度与日俱增。“2023年之前,我们出售个贷不良资产包的平均折扣率还能达到8%―10%,但现在能按5%卖出,就很不错了。”他说。

平均折扣率是转让价格对应不良资产包未偿本息金额的比率,折扣率越低,表明资产定价的打折幅度越大。

广西联合资管是广西地区参与个贷不良资产收购处置的AMC机构,其个贷业务部负责人江皓回忆说,2021年期间,他收到的个贷不良资产包转让报价平均折扣率一度接近50%。但2022年底后,他收购的个贷不良资产包平均折扣率快速降至12%,此后三年平均折扣率一直处于下降通道。

银登中心发布的数据显示,截至2025年一季度,个人不良贷款批量转让的平均折扣率已降至4.10%。其中,不少平均逾期时间长达3―5年的个贷不良资产包平均折扣率即便低于1%,依然面临少人问津的窘境。

作为一家地方AMC的清收业务负责人,张乾特别看重“平均本金回收率”这个指标――作为清收策略所追回金额对应不良资产包金额的比率,回收率越高,表明资金追回状况越好。

张乾还记得2022年前后的情景:那时一个资产包的平均折扣率在12%左右,但他通过清收策略能实现逾20%的平均本金回收率。

通俗地说,若AMC花12元购买了100元金额的个贷不良资产包,通过清收策略可以收回逾20元资金。在扣除12元收购资金、5元清收业务开支及其他运营费用后,AMC能获得至少3元利润,实际回报率达到了25%。

张乾说,当时能创造不错的回报率,一是当时AMC主攻信用卡不良资产包的收购和处置业务――相比大额个人消费贷不良资产,客均额度相对较小的信用卡不良资产的资金回收相对稳定,不大会出现突然的断崖式下降;二是当时以电话催收为主的清收策略成效相对较好,众多个贷不良资产包里的借款人经不住反复频繁的电话催收,与AMC重新磋商还款方案并偿还相关资金。“2年前,个贷不良资产包收购处置绝对是一门好生意,现在这门生意却不大好做。”他感慨道。2025年上半年,他斥资约1000万元买入一个2亿元金额的个贷不良资产包,经过大半年的电话催收,收回的本金不到1200万元,在扣除清收业务开支、运营成本和收购款后,实际利润仅有约55万元,回报率为5.50%。

他的业务团队自嘲:若将1000万元作为“长期耐心资本”投资股票型基金,年化回报率可能都比这高。

“2025年全年我们收购的多个信用卡不良资产包本金回收率不到6%,创下过去5年的最低值。”张乾说。对此,他所在的AMC公司高层无法理解为何短短2年时间,信用卡不良资产包的平均本金回收率下降逾15个百分点,要求清收业务部门给出合理解释。

不良个贷不断飙升

起初,王微将“卖不出好价钱”归咎于个贷不良贷款批量转让试点机构扩容与个贷不良资产包供应量大幅增加,导致压价竞标格外激烈。

2021年初,原银保监会印发《关于开展不良贷款转让试点工作的通知》,6家国有大行和12家股份制银行开启了个人不良贷款批量转让试点工作。参与个贷不良资产包收购和处置的主要是全国性金融AMC、符合条件的地方AMC与金融资产投资公司(AIC)。

面对个贷不良资产批量转让机遇,王微最初相当审慎。2021年,他经手出售的个贷不良资产包规模不到10亿元。当时他最担心的是,一旦转让出售的个贷不良资产包规模较大,会引发市场对银行个贷不良资产潜在规模“深不见底”的怀疑,导致银行股价遭遇额外的冲击。

银行的这种顾虑,导致2021年―2022年期间个贷不良资产批量转让市场显得不温不火。

2022年底,原银保监会办公厅发布《关于开展第二批不良贷款转让试点工作的通知》,将试点延期3年至2025年12月31日,同时还将试点机构范畴扩大至城商行、持牌消费金融机构与信托公司等。

令王微没想到的是,试点机构的扩容彻底改变了个贷不良资产转让市场的面貌。尤其是城商行与持牌消费金融机构,成为个贷不良转让的生力军,催热了市场。

零壹智库统计显示,23家持牌消费金融机构在2025年发布超200期个贷不良资产转让公告,涉及未偿本息金额突破1200亿元,创下近年处置规模新高。

城商行也毫不逊色,转让出售的个贷不良资产也放量增长。这背后是这些城商行有着迫切的压降不良资产需求。截至2025年6月底,在43家上市银行中,16家银行的个贷业务不良率超过2%,基本以城商行为主。其中,6家城商行的个贷业务不良率已突破3%,分别是贵州银行(5.47%)、泸州银行(4.18%)、宜宾银行(3.92%)、天津银行(3.57%)、贵阳银行(3.19%)和重庆银行(3.01%)。

试点机构的扩容,固然是个贷不良资产转让市场在过去3年格外火热的一大重要因素。但这背后也有着深层次原因:一是随着国有大行持续采取市场下沉举措争夺优质客户,城商行与持牌消费金融机构只能“退而求其次”,向更多信用评级次优人群提供信用卡与个贷服务,但在宏观经济波动与部分居民收入波动的情况下,这些人群出现贷款坏账的概率相应增加;二是相比国有大行与股份制银行,城商行与持牌消费金融机构面对净息差收窄,更缺乏足够利润核销个贷坏账,只能将个贷不良资产转让出售作为自身出清风险资产的主要方式。

随着个贷不良资产挂牌数量与转让规模持续扩大,王微也放下了原先的“思想包袱”,在2023年、2024年分别挂牌出售逾40亿元的个贷不良资产包,2025年这个数值超过70亿元。

“越早出清风险资产,越有底气应对更多新增个贷坏账压力。”王微说。

那些还不起钱的人们

持续增加的个贷坏账压力,也让王微时常陷入沉思――这背后,到底发生了什么?

2016年,王微调任这家股份制银行个贷部负责市场运营。

这一年,在居民消费升级的背景下,他所在的银行开启了大刀阔斧的零售转型,其中一项重要工作就是将信用卡业务“下沉”,获客群体从一、二线城市收入稳定的白领阶层,扩展到三、四线城市的灵活就业群体与创业人群等,抢占更多的市场份额。

“那时,我们每天开会讨论如何提升获客量与动卡率。”他回忆说。由于多项优惠力度极大的信用卡促销活动,他所在的银行在2017年快速吸引到数万名新客户,带动获客量与动卡率超预期增长。

2019年起,他感受到金融风险的滞后性开始来临,先是逾期1个月的信用卡及个贷用户持续增加。6个月后,不少逾期客户在多次催收无果后依然无力还款,令个贷不良资产不断累积。

2020年,他所在银行的信用卡业务坏账率突破2.5%,个贷业务不良率也上涨了0.7个百分点。与此同时,银行高层对个贷坏账率快速升高相当震惊,开会要求迅速压降个贷不良率。那一刻起,王微开始专门处置个贷不良资产业务。

最初,他处理个贷不良资产的方式极其简单,就是用银行利润核销个贷不良资产。然而,随着近年净息差持续收窄导致利润受挤压,他发现光靠核销做法已难以应对不断增加的个贷不良资产。

王微对个贷不良资产客群画像做了数据分析,发现三个明显特点:一是创业失败者案例明显增加,有的创业者靠着透支信用卡维系创业公司运营,如今创业失败,他们面临数十万元信用卡透支额却无力偿还;二是不少失业者依赖透支信用卡维持生活开支,由于他们迟迟未能找到工作,空有还款意愿也难以还款;三是众多超前消费者一直通过“以贷养贷”维系体面生活,但随着他们个人债务不断膨胀,各家金融机构都不愿继续“输血”,导致他们资金链彻底断裂。

赵勇就是其中的一类客群。2017年,在大众创业热潮下,年近40岁的公司白领赵勇辞职创业,开了一家中餐馆。他说自己想拥有自己的事业。

此后4年,他的中餐馆年均收入500万元,难以覆盖每年逾600万元的运营开支。为此,赵勇花光了所有积蓄。后来,他决定搏一把,透支了3张信用卡额度,将中餐馆改造成火锅店。但受疫情等因素影响,火锅店依然入不敷出,此后两年净亏损130万元。

2023年,他因经营不善而被迫关店,背负了逾100万元的信用卡债务。在多次催收未果后,银行将这笔信用卡债务归入“不良”。赵勇原以为自己会与这笔信用卡债务“彻底告别”,但在2025年5月,他收到一家AMC的电话,自此他名下信用卡债务成了个贷不良资产批量转让市场中的“一份子”。

“这些年,居民的个人资产负债表似乎出现了问题。”王微说。这个问题主要表现在两个方面:一是部分居民的个人债务总额远远超过个人收入,他们纵然三年“不吃不喝”,所得收入也未必能足额还债;二是他们的每月收入早已无力偿还当月贷款本息,一旦生活工作再遭变故,就可能无力还款。

尽力挽回损失的银行

面对个贷不良资产批量转让市场的“收益下滑”,王微与张乾都在努力“多收三五斗”。

2025年7月,王微花了数天时间反复阅读银登中心发布的《不良贷款转让业务年度报告(2024年)》,结合报告所呈现的“个人不良资产批量转让业务进一步向短账龄项目倾斜”、“转让多为已核销资产,未诉讼资产数量持续上升”等特点,再结合购买方的收购及资产处置偏好,对个贷不良资产包的资产结构进行多项改良。

这些改良包括:压缩个贷不良资产包的平均逾期时间;持续减少已诉讼资产的数量;增加年轻客群(30―40岁)比重;提升个贷不良资产包的借款人区域集中度及经济发达地区比重,更方便AMC在当地采取司法举措追回资金等。

王微称,这些调整都是为了让潜在买家感受到资金追回概率的提升,进而提高资产包“身价”。但让他无奈的是,这些努力依然没有“灰色操作”好使。

所谓灰色操作,是部分银行在与AMC签订个贷不良资产包转让协议时,会附加一份回购协议或清收托底协议,保障AMC的收益;此外,个别银行还会通过提升贷款额度与降低贷款利率,给AMC承接个贷不良资产包提供风险补偿。

面对“灰色操作”的诱惑,多家地方AMC一面认为王微的个贷不良资产包质地不错,一面却转身选择那些附加上述灰色操作条款的其他金融机构资产包。

张乾眼看电话催收等传统清收策略边际效益持续递减,果断转向分散诉讼、属地化的司法保全、“仲裁+执行”等司法手段,希望能提高本金回收率。

然而,清收策略转型同样面临挑战。令他头疼的是个贷不良资产包里的案件资料不齐全、案件区域不集中(导致诉讼处置效率偏低),不仅影响司法判决和执行的操作效率,还会额外增加运营成本。

江皓表示,当前个贷不良资产包收购处置依然面临诸多痛点难点:在收购端,时常会遇到资产估值难、定价偏差大等问题;在处置端,面临立案难、投诉率高等问题。这些问题对AMC的资产运营与管理能力都提出较大挑战。

不过,王微迎来了“破局之道”。

《通知》要求试点机构对发现问题应整改问责,健全试点业务违规问责机制,涉嫌犯罪及时移送司法机关,追究刑事责任。

1月12日起,王微所在的银行着手开展系统性的自查自纠工作,包括严查个贷不良资产包转让过程是否存在“抽屉协议”等违规灰色操作。若情节严重,将从严处罚相关负责人与经办人。

近日,他说服银行高层同意搭建一个线上平台,在投前尽调环节支持潜在买家线上浏览拟出售个贷不良资产包的尽调数据,支持在线浏览相关借款人基础信息与脱敏影像资料等;在资产交割环节支持个贷不良资产包全量电子档案(包括电子影像、交易明细等)的线上交割,并根据买家的档案目录要求自动完成档案资料整理,方便后者将档案资料快速导入自用的催收系统。

因为他相信,随着业务操作合规性提升,未来个贷不良资产包能否卖出好价钱,很大程度取决于银行能否提升买家投前尽调与资产交割便利性。

过去半年,张乾将大量精力放在如何与银行通力合作,集中向监管部门反映个贷不良资产包转让处置过程所遇到的各种问题,推动监管部门、央行征信中心、银登中心制定统一的信息披露规则,包括数据口径、抽样比例、准确度要求、人行报送规则等,实现个贷不良资产组包科学化与规范化,交易标准化、售后处置专业化等。

去年底,他说服所在的AMC设立个贷科技处置子公司,借助大数据分析债务人的还款能力与还款意愿,精准定位具备还款潜力的债务人,制定个性化的催收方案。

然而,公司高层对此有着很高的期望值――希望这家子公司能重现3年前的本金追回状况,每月本金回收额占个贷不良资产包规模的比例达到4‰―5‰。

能否实现上述期望值,张乾直言“心里没底”。但他强调,个贷不良资产转让市场只有不断提升信息透明度与市场公信力,不良资产定价更趋理性与处置更加高效,才能让更多个贷不良资产包得到高效化解,让金融机构出清更多风险资产。

“个人不良资产包转让处置,本质是化解个贷坏账风险高企的最后一步。若要更好解决这个挑战,关键是个人资产负债表得到有效修复,从源头压低个人不良资产生成规模。”张乾说。

(应受访者要求,王微、赵勇为化名)

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人保伴您前行,人保有温度_冷库产业发展现状及市场竞争格局、发展趋势分析2024 2024年4月28日 来源:互联网 中冷物流委员会 754 45 冷库,是制冷设备的一种。随着消费需求的回暖,冷链物流发展将继续保持稳中有升的态势。特别是生鲜电商、食品工业和医药行业的快速发展,对冷链物流服务的需求持续增加,为冷库行业带来了广阔的市场空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着人们对食品安全和品质要求的提高,以及电商、餐饮等行业的蓬勃发展,冷链冻品行业呈现出快速增长的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冷库,是制冷设备的一种。冷库是指用人工手段,创造与室外温度或湿度不同的环境,也是对食品、液体、化工、医药、疫苗、科学试验等物品的恒温恒湿贮藏设备。冷库通常位于运输港口或原产地附近。冷库与冰箱相比较,制冷面积更大,且有共同的制冷原理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从产业链角度看,冷链物流上游主要包括冷藏车制造、冷库建设和冷机等设备的制造,这些环节是冷链物流的基础设施,为整个冷链物流提供必要的硬件支持。然而,尽管冷链冻品行业近年来取得了显著进步,但仍面临一些挑战,如设施不足、损耗偏大、成本较高等问题。 自19世纪末,冷库一直是物流业的重要组成部分。冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、饮料、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料、电子仪表仪器、烟草、酒精饮料等半成品及成品的恒温恒湿贮藏。冷库属于制冷设备的一种,其与冰箱相比较制冷面积要大很多,但他们有相通的制冷原理。 一般冷库多由制冷机制冷,利用气化温度很低的液体(氨或氟里昂)作为冷却剂,使其在低压和机械控制的条件下蒸发,吸收贮藏库内的热量,从而达到冷却降温的目的。最常用的是压缩式冷藏机,主要由压缩机、冷凝器,节流阀和蒸发管等组成。按照蒸发管装置的方式又可分直接冷却和间接冷却两种。直接冷却将蒸发管安装在冷藏库房内,液态冷却剂经过蒸发管时,直接吸收库房内的热量而降温。 近年来,随着消费需求的回暖,冷链物流发展呈现出稳中有升的态势。2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。同时,国内冷链基础设施建设投资也呈增长趋势,2023年投资额约为585.5亿元,同比增长8.2%。截至2023年底,冷库总量达到约2.3亿立方米,同比增长8.3%。其中,高标准冷库占比有所提高,约为62%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 冷库行业市场现状分析显示,当前冷库行业企业数量较多,但整体行业集中度不高,龙头企业尚在酝酿成长中。根据冷库行业产业链企业的收入进行划分,可以主要分为三个竞争梯队。第一梯队的企业营业收入在20亿元以上,包括冰轮环境、雪人股份等;第二梯队的企业营业收入在10~20亿元之间,如双汇物流、大连冰山等;第三梯队的企业营业收入在10亿元以下,如安徽和顺、常州隆盛等。 据中冷物流委员会,2017-2022年,我国冷链物流市场规模连年增长,2021年,我国冷链物流市场规模为4773亿元,同比增长15.01%,主要受益于电商行业以及新冠疫苗运输等需求的拉动。 随着消费需求的回暖,冷链物流发展将继续保持稳中有升的态势。特别是生鲜电商、食品工业和医药行业的快速发展,对冷链物流服务的需求持续增加,为冷库行业带来了广阔的市场空间。冷链基础设施的进一步完善将是冷库行业未来的重要发展方向。为了满足市场需求,预计各地政府和企业将继续加大投入,加快建设冷库、冷藏车等基础设施。同时,随着城市化的加速和城乡差距的缩小,冷链物流网络将逐渐覆盖更广泛的地区。 数字化和智能化水平的提升也是冷库行业未来的重要趋势。随着技术的不断创新和普及,预计冷链物流行业的数字化和智能化水平将进一步提升。通过数据分析优化冷链物流过程,提高效率和降低成本将成为冷库行业的重要发展方向。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11145 2896 3696 4496 5348 6196 推荐阅读 ...
2024酸菜鱼预制菜产业链上下游市场现状分析_保险有温度,人保有温度

2024酸菜鱼预制菜产业链上下游市场现状分析_保险有温度,人保有温度

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保险有温度,人保有温度_2024酸菜鱼预制菜产业链上下游市场现状分析 2024年4月29日 来源:互联网 940 59 预制菜源于传统的文化饮食,按照食用方式来划分,有即食食品、即热食品、即烹食品、即配食品。从预制菜规模来看。随着消费者对于便捷、美味且营养丰富的食品需求的增加,酸菜鱼预制菜市场得到了快速发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着消费者对于便捷、美味且营养丰富的食品需求的增加,酸菜鱼预制菜市场得到了快速发展。同时,直播电商的引流加持和冷链物流的技术支持,使得酸菜鱼预制菜行业的资本活跃度持续升高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 预制菜指的是以农、畜、禽、水产品为原料,配以各类辅料,用现代化标准集中生产,经过分切、搅拌、腌制、成型、调味等环节预加工完成,再采用急速冷冻技术或其他保鲜技术保存的成品或半成品。预制菜源于传统的文化饮食,按照食用方式来划分,有即食食品、即热食品、即烹食品、即配食品。从预制菜规模来看。 产业链来看,上游围绕原材料,涉及水产养殖及捕捞、调料品加工业、食品包装加工业等领域;中游的酸菜鱼预制菜生产环节则是产业链的核心部分;下游的销售渠道包括但不限于农贸市场、批发市场、电商平台、大型连锁超市。 近年来,由于疫情影响以及冷链技术水平逐步完善,预制菜行业在餐饮和居家消费的推动下,迎来了行业风口。因我国水产养殖技术的不断提升和养殖规模化的持续推进,水产品产量在近年保持微幅递增态势,2022年的中国水产品产量为6865.91万吨,较上年增长2.62%。数据显示,2019年—2021年,我国预制菜市场规模从2445亿元增加至3459亿元,预计到2026年市场规模将突破万亿元。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 我国酸菜鱼预制菜消费市场逐渐打开,直播电商的引流加持以及冷链物流的技术支持让酸菜鱼预制菜行业的资本活跃度升高,2022年的中国酸菜鱼预制菜行业市场规模已突破100亿元。2022年,国联水产实现总营业收入51.14亿元;其预制菜规模已达11亿元。 酸菜鱼预制菜市场参与者众多,竞争日趋激烈。专业预制菜企业、速冻食品企业、餐饮企业和零售商等纷纷进入酸菜鱼预制菜市场,通过推出各具特色的产品,满足不同消费者的需求。同时,一些品牌如正大食品、安井冻品先生、叮叮懒人菜等,在消费者中具有较高的知名度和市场份额。 随着消费者对食品品质和健康的关注增加,酸菜鱼预制菜企业需要紧跟市场需求,推动技术升级与创新,加强品质管理。例如,一些企业已经开始采用先进的生产工艺和设备,提升产品的口感和营养价值,以满足消费者的多元化需求。预制菜行业正迎来政策支持和发展机遇。中央一号文件首次将预制菜写入其中,表明预制菜行业得到了国家层面的重视和支持。这将有助于推动酸菜鱼预制菜行业的健康、理性、蓬勃发展。 酸菜鱼预制菜行业市场未来的发展趋势及前景相当积极,随着消费者对食品安全和品质要求的提高,以及预制菜市场的快速发展,酸菜鱼预制菜行业将迎来更多机遇。酸菜鱼作为一道广受欢迎的菜品,其预制菜产品具有方便快捷、口感美味等优势,深受消费者喜爱。随着生活节奏的加快和消费者对饮食多样化的追求,酸菜鱼预制菜的市场需求有望持续增长。 行业将趋向标准化、规模化、品牌化。随着市场竞争的加剧,酸菜鱼预制菜企业需要不断提升产品质量和品牌形象,以满足消费者的需求。同时,标准化生产将有助于提升行业整体的食品安全水平和产品质量,推动行业的健康发展。此外,技术创新将推动酸菜鱼预制菜行业的发展。企业可以加大研发力度,通过采用新技术、新工艺和新设备,提升产品的口感、营养价值和保鲜性能。例如,利用智能化技术实现生产过程的自动化和智能化,提高生产效率和产品质量。 酸菜鱼预制菜行业也将面临一些挑战。企业需要关注法律法规的变化,加强食品安全管理,确保产品符合相关标准和要求。此外,随着市场竞争的加剧,企业需要不断提升自身的竞争力,通过创新、品牌建设和市场拓展等方式,赢得更多消费者的青睐。综上所述,酸菜鱼预制菜行业市场未来的发展趋势及前景相当积极,但也需要在标准化、技术创新、食品安全等方面不断努力。随着行业的不断发展和完善,相信酸菜鱼预制菜将成为更多消费者的美食选择。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
聚丙烯市场行情分析2024_人保服务 ,人保财险

聚丙烯市场行情分析2024_人保服务 ,人保财险

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聚丙烯市场行情分析2024 2024年5月4日 来源:新华财经 生意社 中国经营报 712 42 2024年一季度,基本面对聚丙烯支撑有限,但塬油价格上涨叠加期货阶段性上行,对聚丙烯价格有一定带动,同时需求逐渐恢复到正常水平,一季度聚丙烯市场价格呈震荡上涨的走势,但整体上涨幅度有限。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 聚丙烯市场行情分析图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,全球经济增速有所放缓。同时,世界范围通胀、地缘冲 突等问题改善有限,致大宗品经营风险加大。此外,OPEC+减产政策等因素导致塬油价格高位运行,作为石油化工和煤化工下游产品一员的聚丙烯产业受诸多利空影响,2023年市场行情阻力重重。 据生意社商品行情分析系统显示,2023年聚丙烯市场行情跌后修复。就主力牌号拉丝料价格来讲,截止去年12月31日,国内生产商、贸易商T30S(拉丝)主流报盘价格在7650元/吨,与年初均价水平相比,跌幅2.65%。 上半年虽然经济复苏力量预期较强,但聚丙烯价格受能源下跌等弱现实影响而落位低点。利空至年中方消化出尽。后由于传统需求旺季和能源版块回暖的影响,叁季度行情大幅反弹。但由于供需面支撑长期疲软影响,四季度聚丙烯盘面上行阻力较大,总体表现为震荡缓落。 2024年一季度,基本面对聚丙烯支撑有限,但塬油价格上涨叠加期货阶段性上行,对聚丙烯价格有一定带动,同时需求逐渐恢复到正常水平,一季度聚丙烯市场价格呈震荡上涨的走势,但整体上涨幅度有限。 二季度需求逐渐进入淡季,新投放产能增加叠加检修装置陆续重启,市场供需基本面压力逐渐明显。 聚丙烯(PP)是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯叁种。 聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物,密度只有0.90-0.91g/cm3,是目前所有塑料中最轻的品种之一。它对水特别稳定,在水中的吸水率仅为0.01%,分子量约8万-15万。成型性好,但因收缩率大(为1%~2.5%).厚壁制品易凹陷,对一些尺寸精度较高零件,很难于达到要求,制品表面光泽好。 据中研产业研究院分析: 聚丙烯是一种性能优良的热塑性合成树脂,具有耐化学性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等特点。因此,它广泛应用于服装、毛毯等纤维制品、医疗器械、汽车、自行车、零件、输送管道、化工容器等生产领域,也用于食品、药品的包装。 聚丙烯行业发展分析 聚丙烯的直接上游为丙烯单体,通过丙烯的聚合而得到的;下游相对来说比较分散,主要为拉丝类的塑编制品、BOPP类薄膜制品、纤维无纺布、医疗耗材等透明制品以及共聚改性制品等。 BOPP因为企业规模大、行业相对整合程度高,在聚丙烯下游当中占据重要位置;聚丙烯的价格会左右BOPP的成本,BOPP订单承接程度以及塬料库存指数则影响聚丙烯采购的景气度。另外,聚丙烯粉料和再生聚丙烯,作为聚丙烯粒料的重要补充部分,对市场资源起到再平衡以及补充的作用。 去年国家积极出台了一系列政策促进消费。其中, 虽然家电补贴、新能源汽车减免购置税等政策直接利好于聚丙烯消费,但聚丙烯主力下游企业普遍经营操作稳重,对市场信心不强。塑编、注塑以及BOPP膜等聚丙烯主力下游2023年月均开工率分别为41%、57%和62%。工厂订单增量有限,实质上对聚丙烯需求端形成拖累。 聚丙烯是“十二五”“十三五”期间国内丙烯消费保持较快增长的最主要驱动力,其他下游产品消费增速较为平稳。“十四五”期间,随着国家经济全面进入高质量发展阶段,汽车家电等传统消费领域发展速度放缓,且各地政府加快推进限塑、禁塑政策,对丙烯下游消费增长起到消极作用,预计“十四五”期间丙烯需求增速将大幅回落至4%左右,到“十四五”末期,当量消费量达到5590万吨左右。 中研普华研究报告《2024-2029年中国聚丙烯行业市场竞争分析与发展前景预测报告》报告对我国聚丙烯市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了聚丙烯企业的研发、产销、战略、经营状况等。 想要了解更多聚丙烯行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11216 2944 3744 4544 5372 6244 推荐阅读 ...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...