黄金日内振幅近10%,贵金属牛市结束了吗?

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2026月01月30日

2026年1月29日深夜至30日凌晨,在一路高歌猛进并刷新历史纪录后,贵金属及有色金属市场遭遇大规模获利了结,出现史诗级暴跌。

黄金日内振幅近10%,贵金属牛市结束了吗?
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其中,伦敦现货黄金半小时内狂泻超400美元至5100美元/盎司附近,单日振幅近10%。现货白银跌超8%,失守107美元/盎司关口。COMEX黄金跌近4%,COMEX白银跌6%。现货铂金跌近7%,现货钯金跌近5%。

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华闻期货研究所所长程小勇对经济观察报记者表示,贵金属的大幅回调,与三大风险有很大关系:一是美联储在1月没有继续降息;二是避险买盘消退,反映市场恐慌的VIX指数在1月29日降至16.88,一般高于20代表市场恐慌;三是贵金属多头甚至程序化交易的持仓集中平仓所致,因贵金属多头极度拥挤,一开始是小范围止盈平仓,稍后会因引发大范围的多头踩踏式出逃。

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一位头部期货公司副总经理对经济观察报记者表示,黄金大涨后大跌,日内波动500美元。前期地缘政治紧张格局,包括美国和委内瑞拉、美国和伊朗导致黄金白银加速上涨。另外,弱美元也加强了这一走势。最近十个交易日黄金涨幅超过一千美元,不断打破历史新高,过快的上涨导致部分获利盘了结头寸,出现大幅波动。

狂飙突遇暴跌

截至1月30日上午休市,COMEX黄金期货最活跃合约较历史高点回落幅度超过7%,跌破了5200美元/盎司;上海黄金期货4月合约价格较昨日创下的高点1258.72元/克下跌了6.8%。与此同时,白银价格跌幅更大,COMEX白银和上海白银期货最活跃合约较昨日高点跌幅超过10%。 

就在前几个交易日,贵金属、有色金属们遭遇了集体狂欢行情。

5000、5100、5200、5300、5400、5500美元/盎司……2026年伊始,现货黄金上演历史性突破。2026年伊始,全球金融市场见证了一项历史性纪录的诞生。

从2026年1月26日开始,现货黄金首次突破5000美元/盎司。此后的四天内,黄金价格一路势如破竹,短短4天,连破6道整百关口。1月28尾盘,现货黄金收涨4.51%,收盘站上5400美元/盎司,报5413.81美元/盎司,盘中最高触及5419.24美元/盎司。

1月29日,国际金价继续飙升,现货黄金盘中一度上涨至5598.75美元/盎司,继续刷新历史新高。

此外,1月29日,现货白银、COMEX白银相继触及120美元/盎司关口,双双创历史新高。沪银主力合约涨超10%,报31488元/千克,续创历史新高。

国际金价上涨传导至终端消费市场,多家黄金珠宝品牌最新公布的境内黄金饰品价格普遍突破1700元/克,创历史新高。 

1月30日凌晨暴跌后,早盘伦敦金现一度再次回升至5400美元/盎司,伦敦银现回升至118美元/盎司。 

随着金价屡创新高,市场分歧正在加大。上述头部期货公司副总经理称,短期来看,黄金价格波动将加剧,多空激烈博弈,如地缘政治情况有平息的迹象或引发黄金价格出现调整。

警惕短期回调

程小勇认为,贵金属调整并不意味着牛市结束,既没有出现美联储货币政策转向的迹象,也更没有出现美联储流动性紧张的情况,反而是流动性过剩。隔夜美联储逆回购协议(RRP)使用规模达28.52亿美元,较前一交易日的11.03亿美元大幅上升约158%。逆回购协议目的是让市场闲置的流动性回笼,托底短端利率。未来央行购金、投资需求、对冲β风险的配置属性和国际治理系统变革下的货币属性依旧会给贵金属提供支撑。

近日,有券商有色研究员在朋友圈分享:“我们面对的是超历史创未来的资源牛市。”

此外,另外一位金属新材料分析师同样在朋友圈分享道:“26年要习惯5000美金的金;26年要习惯100美金的银;26年要习惯10w开始的铜.......

瑞银财富管理投资总监办公室(CIO)发表机构观点认为,投资黄金的理由仍然充分,并继续在全球投资组合中持有黄金。对于偏好该资产类别的投资者,我们认为在多元化的美元投资组合中配置中个位数的黄金是合适之举。随着黄金已达到我们基准情景下5000美元/盎司的目标,我们越发关注上行情景下5400美元/盎司的目标会否实现。

从更宏观的角度来看,瑞银财富认为大宗商品(包括工业金属和贵金属)将在2026年对投资组合表现做出更大贡献。与此同时,受益于健康的增长和盈利趋势,我们仍然看好全球股票,并将近期的波动视为构建多元化敞口的机会。

长期来看,华鑫证券认为,黄金传统研究框架对本轮黄金大涨的解释力十分有限,主要是短期美元指数走低和中长期美元信用替代逻辑的叠加,市场情绪和动量资金驱动。

“非美国家持有的黄金价值已超过美债价值,显示出对美元信用的不信任的共识已经形成。非美央行正在加速购金以替代外汇储备。由于金矿开采存在供给刚性,央行的大规模购金(数万吨)势必会挤压私人投资盘,引发实物短缺,助推中长期黄金价格的持续上行。”华鑫证券称。

中长期来看,更多的机构仍对包括黄金在内的贵金属持有乐观的态度,但仍需警惕短期回调的风险。

华鑫证券提醒投资者,当前黄金市场处于极度乐观的状态,黄金价格短期内出现回调、震荡或冲高回落的概率显著增加。尽管看好黄金中长期走势,但短期仍需警惕情绪过热导致的波动加剧。

上述头部期货公司副总经理建议投资者不盲目追高,注意持仓风险,控制仓位。由于黄金长期逻辑目前未变,投资者可等待价格波动企稳后再介入。

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险企风险减量服务初见成效 业界建言两大方向发力

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少年在凌晨两点打赏

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(原标题:少年在凌晨两点打赏)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 庭审辩论环节,12岁的李某1出现在互联网法庭的屏幕里,他低着头不说话。屏幕对面的法官把背景图从庄严的国徽换成了柔和的绿色,轻声细语问他,你今年几岁了,上几年级了?李某1慢慢抬起头,愿意回答问题了。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 李某1是一个看起来很乖的小孩,聊到充值打赏时会害羞。当法官问到“你是什么时候开始充值的”时,李某1有些慌乱,抬眼看了一眼身边的爸爸。 爸爸在外地打工,李某1和爷爷生活在家乡。爷爷70多岁,身体不好,有一天去查社保卡里的养老金,发现只剩2元,吓了一大跳。爷爷打出账单明细后发现,李某1在10天内,给一款游戏充值了1.4万元。对农村家庭来说,这无疑是笔巨款。 这是一场仅由未成年人、家长、互联网公司法务和法官几个人参加的小型线上庭审。因为被告游戏公司所在地为北京,2023年,李某1在北京互联网法院起诉,2024年北京互联网法院作出一审判决。判决书中不会出现未成年人的真实姓名,而是用李某1的代号替换,与他的名字一起出现的是他的家长李某2。 这样的案件,近年来正在快速增加。北京互联网法院副院长赵瑞罡透露:2023年,该院受理涉未成年人民事案件189件,而2024年1—5月已受理245件。涉未成年人的案件中,充值打赏类已成为第一大类,占比超过68%。在这些案件中,涉案未成年人最小的仅有4岁,涉案金额最高的为310万元。 互联网公司的诱导消费设置和实名认证系统漏洞,家长的监护缺位,孩子淡薄的金钱观念,未成年人接触互联网场景增多,乃至充值打赏维权产业链的出现,共同促成了此类案件数量飙升。 在此类案件中,互联网公司往往被判定承担主要责任。在北京互联网法院,有86%经过判决结案的涉未成年人充值打赏类案件,审判结果为互联网公司退款。 但打赢官司,并不意味着充值打赏行为彻底结束。在游戏公司退完款后的10天内,李某1再次充值,导致他的家长又一次要求游戏公司退款。 深夜打赏 李某1的充值经常发生在凌晨2点。对此,毛春联并不意外,毛春联是北京互联网法院少年法庭法官助理、参与办理过多起涉未成年人充值打赏类案件。她说,绝大多数未成年人的充值打赏行为都发生在深夜。 法庭上的少年们告诉她,因为家长的管理太严格,只有趁家长睡着时,他们才能偷偷把手机拿过来玩,玩着玩着就上头了。 充值打赏类案件中的未成年人一般在10岁至14岁,也会有一些年龄更小或更大的孩子。比如有一个8岁的小孩,一晚上给某主播打赏了17万元。 大部分未成年人对钱没有概念。法官问上述8岁小孩,父母挣钱不容易,为什么这样挥霍。小孩说,他以为打赏的礼物只是小星星,不是钱。 法官也问过一个10岁小孩,为什么要在游戏里充钱。她说,想要那套游戏角色皮肤,皮肤旁边标注了500金币,她按照提示就点下去了。她在生活中几乎没有接触过真实的钱,也不知道在游戏里花的是钱。 游戏充值和直播打赏在未成年人群中很普遍。北京青少年法律援助与研究中心今年8月发布的《县域未成年人网络消费报告》显示,在接受调研的1108个未成年人中,每月充值打赏金额在100元以上的未成年人占比45%。 在北京互联网法院受理的涉未成年人案件中,游戏充值类更多,但直播打赏类的涉案金额更高。游戏充值一般在2万元以内,但直播打赏动辄2万元起步,十几万元甚至几十万元的打赏金额也不罕见,目前最高的一笔打赏金额为310万元。 不过,与成年人寻求关注与恋爱感觉的诉求不同,未成年人更爱为游戏技术好的主播打赏。有一个男孩,给和自己玩同一款游戏的主播打赏了几万元,因为主播操作很溜,他看得很爽。他没有意识到自己随便花的钱,是家长几个月的收入。 86%的案件会判退款 充值打赏类案件中的未成年人,通常在法庭上面对的是互联网公司。之前主要是游戏公司和短视频公司,今年新增了漫画公司、音频公司、社交APP公司。 一般而言,互联网公司遇到未成年人充值的情况都会退款,能走到起诉阶段的案件,大多是因为他们对未成年人的身份有质疑。 在北京互联网法院,判决结案的涉未成年人充值打赏类案件,有86%的审判结果为互联网公司退款。剩余14%未判退款的,主要是因为案件证据不足以证明充值打赏是未成年人做出的。 在一起家长起诉某互联网公司的案件中,庭审环节需要未成年人说明情况,法官叫了孩子3次,孩子却始终不愿露面。这起案件因为无法认定充值行为是否由未成年人实施,最终家长选择撤诉。 不过,有超过90%的未成年人愿意出庭。他们意识到自己的行为给家庭带来了损失,希望能够挽回。 对法官来说,未成年人出庭是很重要的一个环节。因为充值打赏行为往往发生在一瞬间,很难有直接证据。但与未成年人对话时,法官可以判断充值打赏是否为本人操作。 有的未成年人,在法官问他其他话题时一声不吭,但如...
保险为自动驾驶系上“安全带”

保险为自动驾驶系上“安全带”

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  最近,智能网联汽车一路疾驰,跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域,为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活,有人赞叹出行体验快捷又省心,也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑:没了驾驶员的智能网联汽车,出了事故谁负责?汽车保险谁买单?对于智能网联汽车的安全风险问题,政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  安全保障需求迫切图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  市场上新能源汽车的自动驾驶功能,与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗?业内人士介绍,按照驾驶自动化分级标准,驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中,L0到L2都属于驾驶辅助,目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”,意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前,我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。  近几年,利好政策密集出台,为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》,首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月,工信部等四部门再次发布,我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体,将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点,试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。  7月份,工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》,试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市,也包含众多省会城市和地级市,将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施,为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。  工信部发布的数据显示,截至上半年,全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市,开放测试道路32000多公里,发放测试牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里,各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套。  随着自动驾驶等级提升,驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换,智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题,也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险(中国)有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》(以下简称《白皮书》),无论是芯片、算法、传感器等零部件,还是整体架构系统的安全性与可靠性,都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外,当车联网通信功能开启时,车辆会与外界产生大量数据交互,这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。  “风险保障是交通运输行业的基础需求,产业端的变化最终将传导至保险端,智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再(中国)总经理李立松表示,对于如何开展智能网联汽车保险,保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速,解决这一问题的迫切性大大增加。  产品开发面临挑战  对于各智能网联汽车准入和上路试点,保险保障成为一项重要研究内容。今年6月,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征集意见,明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的,应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险,以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时,鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品,为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作,共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。  目前,市场上的保险产品主要针对传统汽车设计,对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任,保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障,相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。  首先是责任认定困难。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。  其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。  此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...