两会丨全国政协委员陈四清：加大金融赋能外贸高质量发展力度

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2026月03月08日

（原标题：两会丨全国政协委员陈四清：加大金融赋能外贸高质量发展力度）

两会丨全国政协委员陈四清：加大金融赋能外贸高质量发展力度
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全国政协委员、中国工商银行原董事长陈四清近日在政协经济界别驻地接受证券时报记者采访。谈及金融服务如何促进外贸高质量发展，陈四清表示，金融作为稳外贸的重要力量，要进一步加大对外贸的支持力度，提升服务质效。

两会丨全国政协委员陈四清：加大金融赋能外贸高质量发展力度
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过去一年，我国经济顶压前行、向新向优发展，经济总量迈上140万亿元新台阶，展现出强大韧性和活力。特别是在全球贸易格局深度调整的背景下，我国的外贸仍然交出规模稳中有增、发展质量优中有升的“成绩单”。货物进出口额超45万亿元，外贸顺差历史性突破1万亿美元。

陈四清表示，尽管成绩突出，但我国外贸发展面临的环境日趋复杂，不确定、难预料因素明显增多。一方面，关税政策反复多变，贸易摩擦呈现长期化态势。另一方面，地缘冲突持续外溢，国际能源、原材料价格高位震荡，国际物流通道受阻、成本高企，跨境金融结算、汇率波动风险上升，国际局势风险加大。同时，国际合规门槛抬升也在一定程度上影响中资企业海外市场拓展。

在此背景下，陈四清表示，金融对支持外贸高质量发展的力度需要进一步加大。具体来看，可以从四个方面发力，包括嵌入海外综合服务“新”体系、满足出海企业金融“新”需求、助力构建跨境人民币“新”格局和着力优化服务出海“新”业态。

陈四清表示，可推动金融服务深度融入海外综合服务体系，联动海关、法律、物流等各类专业机构，优化跨境支付、融资、担保等金融产品供给，依托海外综合服务平台和服务站，延伸金融服务触角，为出海企业提供全流程、一体化金融支撑。

出海企业常常面临瞬息万变的国际形势和全球金融市场。如何更好地规避风险，避免因币种错配、期限错配增加财务负担？如何提升资金运用效率，满足多分支、多账户、多币种的海外资金监管与调剂需求？是出海企业不可回避的课题。

陈四清认为，这需要金融在做好基础的支付、融资、汇兑等服务基础上，丰富汇率避险、出口信保、跨境资金池等产品体系，并向并购融资、财务顾问、结构性融资等多元服务延伸，帮助企业安全出海。

此外，完善跨境人民币布局，加快构建人民币国际“回流”机制也至关重要。陈四清表示，可在经常账户加强出口本币结算，逐步提升资本项目开放水平，最终形成人民币“流出去―用得好―回得来”的闭环。 

对于如何优化服务出海“新”业态，陈四清向证券时报记者表示，要顺应外贸数字化、绿色化转型趋势，优化对服务贸易和内外贸一体化发展的金融支持，主动对接跨境电商、采购贸易、海外仓等新业态需求，创设适配金融产品，简化结算流程，提升融资效率，支持新业态企业降低运营成本、拓展市场空间。 

责编：叶舒筠

校对：盘达

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃，需求增长显著。 具体到各个国家，中国承揽了358万CGT(76%，91艘)，占据了全球船舶订单量的最大份额，排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%，13艘)排名第二，虽然份额相对较小，但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外，数据还显示，截至2024年4月底，全球手持订单总量环比减少了10万CGT，降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力，但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中，中国的手持订单量为6486万CGT(50%)，韩国为3910万CGT(30%)，两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明，中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位，两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时，全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整，投资者和相关企业需要密切关注市场动态，制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势，主要体现在以下几个方面： 技术优势：中国造船业通过不断的技术研发和创新，已经在某些领域取得了突破性的成果。例如，在LNG船制造领域，中国船企利用高科技设备和精密工艺，成功建造了大型LNG运输船，这对于一个起步较晚的中国造船业来说，是一项重要的突破。 供应链管理优势：中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家，具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源，实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力，使得中国船企能够迅速响应市场需求，提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势：中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下，中国船企能够调动各方资源，实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力，使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势：中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性，中国持续优化金融环境，为企业提供低成本的融资支持。此外，庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验：多年来，中国船企致力于海运业务，积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解，同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局：中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局，能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理：中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术，实施船舶智能化管理，提高运营效率。同时，这些企业还致力于内部管理流程优化，提升服务质量，确保良好的客户满意度。 总之，中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势，这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先，从产量和销售角度来看，中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示，2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右，同比增长了10%左右。其中，造船业产量大约为1200万载重吨，同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨，同比增长了12%左右。 销售收入方面，中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币，同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加，尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次，从国际竞争力来看，中国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位，显示出强大的市场竞争力。同时，中国船企还通过技术创新和绿色转型，不断提升自身实力，以适应全球船舶市场的发展趋...

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