民航业作为国家重要战略产业，是交通强国建设的重要组成，是推进中国式现代化的重要支撑。数据显示，我国民用机场超过700个(其中运输机场259个)，民用飞机超过7400架(其中运输飞机4270架)，空管保障年起降架次1100万以上，对全球航空运输增长的贡献率超过20%，旅客周转量在综合交通占比三分之一，货物进出口总值航空分担率约20%。

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上海部署加快建设世界级民用航空产业集群

近日，上海市经济和信息化委员会印发《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》(下称“措施”)。措施自发布之日起实施，有效期至2026年12月31日。

《若干政策措施》提出，到2026年，国产民用大飞机生产能力大幅提升，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，实现新增投资700亿元以上，大飞机产业规模达到800亿元左右。

民用航空产业特指直接或间接从事飞机设计、制造、装配、销售和提供相关服务以及提供机体、发动机、机载设备、零部件及航空材料等各种企业的总和。根据《中国民航2023年12月份主要生产指标统计》，2023年我国民航旅客运输量为61,957.4万人，同比增长146.1%，旅客周转量为10,308.8亿人公里，同比增长163.4%，同时2023年民航整体情况比2019年增长了1.5%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。

近年来，中国民用航空产业取得了显著的发展成就。在研发设计方面，中国已经具备了一定的自主研发能力，成功研制了多款国产民用飞机，如C919大型客机、ARJ21支线客机等。这些飞机的成功研制和商业化运营，不仅提升了中国民用航空产业的国际竞争力，也为全球航空市场注入了新的活力。

在生产制造方面，中国民用航空产业已经形成了较为完整的生产体系，具备了一定的生产能力和规模。同时，随着智能制造、数字化等技术的广泛应用，中国民用航空产业的生产效率和产品质量也得到了显著提升。

截至2023年底，我国共有运输航空公司66家，定期航班航线5206条，定期航班国内通航城市(或地区)255个(不含香港、澳门和台湾地区)，我国航空公司国际定期航班通航57个国家的127个城市。全行业运输航空公司完成运输飞行小时1220.9万小时、运输起飞架次492.19万架次，比上年分别增长94.5%、91.8%。正班客座率为77.9%，比上年提升11.3个百分点。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

据去哪儿航旅大数据研究院近日发布的数据，2024年上半年，民航旅客运输量达到3.5亿人次，同比2023上半年增长24%，对比2019年同期增长9%。这一数据不仅标志着民航业已全面摆脱疫情阴霾，更预示着民航旅客运输量正稳步回归自然增长的轨道。

民用航空行业的竞争格局主要由国内外企业共同构成。国内企业如中国商飞、中航工业等在国家政策的支持下积极推进自主研发和技术创新;同时，国际知名企业如波音、空客等也积极进入中国市场与中国企业展开竞争。

展望未来，中国民用航空产业将继续保持快速发展的态势。随着全球经济的进一步复苏和中国经济的持续增长，中国民用航空市场需求将继续扩大。同时，随着科技的不断进步和创新能力的不断提升，中国民用航空产业将更加注重技术创新和产业升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

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