券商火速解读美国加征关税!

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2025月04月03日

(原标题:券商火速解读美国加征关税!)

券商火速解读美国加征关税!
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当地时间4月2日,特朗普援引《国际紧急经济权力法》(IEEPA),宣布对全球进口商品加征10%的基准关税,并对部分经济体征收更高的税率。由于对等关税加征幅度远超市场预期,消息一出,全球资产价格剧烈动荡,美股期货下跌,美元指数下跌,黄金价格上涨。

与此同时,多家券商研究所火线分析认为,特朗普在超预期加征关税的同时,设定了缓和生效时间,谈判意图明显。尤其加征关税不仅影响全球经济增长,还将给美国经济本身带来伤害,预计最终政策执行力度还有减免空间。短期市场避险情绪突显,建议可寻找黄金避险、政策对冲等方向的投资机会。

加征幅度远超预期

从政策细节来看,美国将对所有国家设立10%的“最低基准关税”,同时对美国贸易逆差最大的国家征收个性化的更高“对等关税”。包括对越南、泰国分别加征46%、36%,以及对印度、日本和欧盟分别加征26%、24%和20%。

“此前市场根据其他经济体对美国的超额关税,以及超额增值税(或消费税)来推测美国对各经济体加征关税的幅度,低估了本次政策力度。”粤开证券首席经济学家罗志恒分析道,之前市场预期,特朗普对重点经济体征收的对等关税税率将不超过15%,此前已被额外加征关税的经济体可能不是本轮重点针对对象,但实际情况更超预期。

所谓“对等关税”,即一个经济体对美国开征多少关税,美国会向对方开征同等幅度的关税。罗志恒强调,虽然特朗普及其团队声称对等关税主要是考虑到各国的关税和非关税壁垒,但实际上美国公布的其他经济体对美关税税率显示,这并非真正的关税税率,而是简单根据美国对主要贸易伙伴的贸易逆差占美国对该经济体进口的比重来测算的。

中金公司研究部海外策略首席分析师刘刚进一步指出,此次特朗普关税政策超预期之处主要体现为四点:所有贸易伙伴10%的基线关税;对于逆差更大伙伴实施“折扣后的对等关税”,不仅针对增值税,而且还针对非关税贸易壁垒,使得关税税率大幅超出预期;取消800美元以下的小额包裹豁免;汽车25%关税于4月2日午夜生效。

不过他也提到,部分商品得益豁免此次关税。比如“对等关税”对加拿大和墨西哥,满足美墨加协定商品暂时豁免,此前232条款下加征的钢铝25%与汽车25%将不与对等关税叠加,铜、药品、半导体和木材及未来会受232条款约束的商品,贵金属、美国没有的能源和其它矿物等。

全球经济或遭冲击

浦银国际首席宏观分析师金晓雯称,毫无疑问,美国加征关税将不利于世界经济增长,并可能对美国降通胀造成严重障碍。据估算,仅考虑将美国平均关税税率提高到10%,就将再将通胀率拉高0.30~0.59个百分点,“对等关税”影响或许更大。在关税给经济造成较大伤害的情况下,美联储或将政策重心偏向稳增长,在高通胀情况下毅然继续降息。

在罗志恒看来,加征关税还会对美国出口依赖度较大的经济体带来较大冲击,以低端商品出口为主的越南或首当其冲。此前,诸多厂商出于规避关税考虑外迁到越南等地设厂,带动越南经济发展,但美国对越南的对等关税税率之高,将极大冲击越南的出口,国内企业赴越南投资设厂的步伐也将放缓。此外,部分经济或通过降低关税、加大美国商品采购等方式予以妥协让步,或导致其本土产业遭受美国商品冲击,尤其是缺乏技术优势的农业和制造业领域。

“特朗普对等关税总体力度较高,但距离生效尚有时间,可能会有谈判或沟通。”开源证券宏观经济首席分析师何宁认为,虽然本次对等关税总体力度较高,但特朗普设定了缓和时间,其谈判意图相对明显。结合前期印度等国表示愿意削减部分产品关税税率,从而与美国达成贸易协定。大概率美国会给予部分国家或产品一定程度的关税豁免、减轻,其最终的实际执行力度应该会有所下降,甚至可能在生效前便会出现部分豁免。

金晓雯也提到,不同寻常的高关税税率或许不会长期执行。“对等关税”一定程度上是特朗普和其他国家进行政治和经济谈判的筹码,考虑到对美国经济本身的伤害,特朗普有可能在和重要贸易伙伴进行双边磋商之后暂缓或者降低某些国家的“对等关税”,不过10%的“最低基准关税”或将对大多数国家保留。

短期避险情绪升温

特朗普新关税政策带来的不确定性冲击全球市场,资产价格波动明显抬升,部分市场避险情绪突显。刘刚表示,政策公布后,盘后期货出现大跌,纳指和标普500期货跌幅均在4%左右,一些受贸易政策影响较大的市场和外需敞口较大的个股,也可能会有阶段性压力。美元走弱,美债利率骤降,黄金走强,都是典型的避险交易。

对于美国市场而言,短期的避险交易可能成为主导,利好美债黄金,不利好美股美元。港股市场短期可能因为情绪的冲击而承压,但如果内需对冲力度大,那么反而能够起到比较好的对冲效果,届时也会提供较好的再介入机会。

“对市场而言,4月2日可能并非不确定性落地,而是新的不确定性的开始。”华泰证券研究所所长张继强建议,不确定性环境下建议寻找新的避险资产,一是黄金在对冲关税以及滞胀风险的效果优于美债、美元,二是沿着各国国内政策对冲方向寻找结构性机会,如欧洲的军工、基建、制造业,国内的大消费板块等。与此同时,特朗普关税在力度、透明度等方面都充满不确定性,很可能带来交易性机会。

兴银基金也指出,本轮政策大幅超出市场预期,债市做多情绪大幅升温,截至4月3日早盘走出强势表现,10年期和30年期国债收益率较月初整体下行6-9bp。往后看,市场可能会转向交易基本面变化和货币政策前提,债市有望呈现阶段性牛市行情。策略上建议积极参与债市行情,并对货币政策短期内变化保持密切关注。

责编:罗晓霞

排版:王璐璐

校对:祝甜婷

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  最近,智能网联汽车一路疾驰,跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域,为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活,有人赞叹出行体验快捷又省心,也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑:没了驾驶员的智能网联汽车,出了事故谁负责?汽车保险谁买单?对于智能网联汽车的安全风险问题,政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  安全保障需求迫切图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  市场上新能源汽车的自动驾驶功能,与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗?业内人士介绍,按照驾驶自动化分级标准,驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中,L0到L2都属于驾驶辅助,目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”,意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前,我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。  近几年,利好政策密集出台,为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》,首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月,工信部等四部门再次发布,我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体,将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点,试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。  7月份,工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》,试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市,也包含众多省会城市和地级市,将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施,为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。  工信部发布的数据显示,截至上半年,全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市,开放测试道路32000多公里,发放测试牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里,各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套。  随着自动驾驶等级提升,驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换,智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题,也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险(中国)有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》(以下简称《白皮书》),无论是芯片、算法、传感器等零部件,还是整体架构系统的安全性与可靠性,都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外,当车联网通信功能开启时,车辆会与外界产生大量数据交互,这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。  “风险保障是交通运输行业的基础需求,产业端的变化最终将传导至保险端,智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再(中国)总经理李立松表示,对于如何开展智能网联汽车保险,保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速,解决这一问题的迫切性大大增加。  产品开发面临挑战  对于各智能网联汽车准入和上路试点,保险保障成为一项重要研究内容。今年6月,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征集意见,明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的,应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险,以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时,鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品,为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作,共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。  目前,市场上的保险产品主要针对传统汽车设计,对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任,保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障,相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。  首先是责任认定困难。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。  其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。  此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...
五家险企前三季原保费揽收2.38万亿增5.8% 四家受益“炒股”前三季净利最低预增超60%

五家险企前三季原保费揽收2.38万亿增5.8% 四家受益“炒股”前三季净利最低预增超60%

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长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 股票市场明显回暖,四大上市险企业绩大增。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 10月16日晚间,中国人寿公告称,经初步测算,预计在中国企业会计准则下,本公司2024年前三季度归母净利润约1011.35亿元到1087.67亿元,与2023年同期相比,将增加约629.71亿元到706.03亿元,同比增长约165%到185%。 对于业绩增长,中国人寿表示,主要是2024年三季度股票市场显著回暖,公司投资收益大幅提升,带动业绩大增。 实际上,受益“炒股”而前三季度业绩大增的不止中国人寿,此前已经披露公告的新华保险、中国人保和中国太保的业绩也实现大增。根据各公司的业绩预告,这三家险企1—9月的归母净利润分别为186.07亿至205.15亿元、338.30亿至379.31亿元、370亿至394亿元,同比增长95%至115%、65%至85%、60%至70%。综上,加上中国人寿,四家上市险企的2024年前三季度的归母净利润增幅均超过60%。 虽然中国平安还未发布业绩预告,但多家券商机构预测,中国平安前三季度业绩也有望实现显著增长。长江商报记者注意到,由于资本市场波动性较大,2024全年各大险企业绩能否保持大幅增长,还要看资本市场走势。 负债端,五大险企原保费收入均实现增长,合计2.38万亿元,同比增长5.8%;其中新华保险以1.91%的增速垫底五大险企。从业务分类来看,财产险和人寿险均稳步增长。 投资发力四家险企业绩预喜 前三季度,中国人寿、新华保险、中国人保和中国太保的业绩均出现较高增长。 根据业绩预告,经初步测算,预计在中国企业会计准则下,中国人寿2024年前三季度归母净利润约1011.35亿元到1087.67亿元,与2023年同期相比,将增加约629.71亿元到706.03亿元,同比增长约165%到185%。 2023年前三季度,中国人寿的归母净利润为381.64亿元,扣非净利润为383.08亿元。 对于业绩增长,中国人寿表示,本公司坚持资产负债匹配原则和长期投资、价值投资、稳健投资理念,把握市场机会开展跨周期配置,持续推进权益投资结构优化。2024年三季度股票市场显著回暖,本公司投资收益同比大幅提升。 值得一提的是,今年8月,中国人寿在半年度业绩发布会上提及了权益投资。当时,公司副总裁、首席投资官刘晖表示,资本市场改革的一系列监管新规陆续出台,对于促进资本市场生态改善、提升长期回报水平有积极意义。 在此之前,新华保险、中国人保和中国太保也都发布了前三季业绩预告,无一例外均实现较高增长。 具体来看,新华保险2024年前三季度归母净利润预计为186.07亿元至205.15亿元,同比增长95%至115%;中国人保预计2024年前三季度实现归母净利润将达到338.30亿元至379.31亿元,与上年同期相比增加133.27亿元到174.28亿元,同比增长65%到85%;中国太保预计前三季度归母净利润约为370亿元到394亿元,同比增加约60%到70%。 对于业绩增长,上述险企均提及了资本市场回暖导致投资收益大增这一因素。其中,新华保险表示,近期资本市场回暖上涨,公司实现了投资收益的大幅增长;中国人保也提到,自身经营叠加资本市场回暖影响,总投资收益同比实现大幅增长,净利润较去年同期增幅较大;中国太保则表示,投资组合中保持配置一定比例区间的权益资产,2024年前三季度投资收益同比实现较大幅度增长。 据了解,各家公司业绩增长幅度的差异,主要来自其权益投资占总投资资产比重的不同策略布局,尤其是“以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产”的占比。 根据申万宏源研报,五大险企中,股票中分类为“以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产”的比重,中国人寿、新华保险、中国太保、中国人保和中国平安分别为92.3%、87.5%、79.2%、59.5%、37.9%。这一占比大小也基本符合2024年前三季度五大险企归母净利润同比增幅的大小。 长江商报记者注意到,业绩大增与2024年实施新会计准则实施不无关系。在投资端,被分类为“以公允价值计量变动计入当期损益的金融资产”大量增加,导致当期利润受投资收益波动的影响更大。据了解,权益投资的市值会随着股票涨跌的变动而变动,进而会直接影响险企的投资收益,而投资收益直接并计入利润表,影响当期归母净利润。 今年第三季度,尤其是9月末,股票市场上扬对各大险企的投资收益起到了正向作用,但也正是基于资本市场本身较大的波动性,有市场人士预计,这一盈利能力或不可持续。 对于权益投资波动性较大的特点,中国人保副总裁才智伟曾表示,中国人保下一阶段要强化绝对收益目标,做好权益投资收益对整个总组合投资收益贡献的稳定性。中...