已超1200亿元!各地公示拟用专项债收购土地节奏加快

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2025月04月11日

(原标题:已超1200亿元!各地公示拟用专项债收购土地节奏加快)

已超1200亿元!各地公示拟用专项债收购土地节奏加快
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各地公示拟使用专项债收购存量土地的节奏加快。

中指研究院的数据显示,截至4月10日,广东、四川、福建、湖南等地公示拟使用专项债收回收购存量闲置土地的总金额已超1200亿元,3月各地公示节奏明显加快,总金额环比增长29%。

已超1200亿元!各地公示拟用专项债收购土地节奏加快
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其中,广东、四川、湖南均已完成部分专项债发行,合计发债金额约402亿元。各城市中,广州发行专项债金额超60亿元,位居各城市首位,二线城市长沙发行26.3亿元、成都发行2.8亿元,一二线城市合计发行89.6亿元,占总发行金额的22.3%。

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展望未来,业内人士预计,专项债收购存量闲置土地的配套政策将继续完善,各地发债节奏有望进一步加快。

3月各地公示总金额环比增长29%

根据中指研究院不完全统计,截至4月10日,全国各地公示拟使用专项债收回收购存量闲置土地的数量约850宗,总面积超4000万平方米,总金额达1282亿元。

从不同月份来看,今年1―2月各地公示地块数量合计319宗,总金额接近550亿元,3月各地公示节奏明显加快,合计公示地块511宗,较2月增加217宗,总金额约684亿元,环比增长29%。

从不同地区来看,31个省市中有14个省市公示拟使用专项债收购存量土地情况,其中,广东省公示拟收储总金额已接近500亿元,位居第一;湖南、福建、四川、广西公示金额均超100亿元。各城市中,惠州拟收储价格127.5亿元,居各城市首位,柳州、天津、广州拟收储价格均超70亿元;一二线城市公示地块合计102宗,拟收储总金额约277亿元,占比21.6%。

中指研究院指出,这些公示的地块中,住宅用地的宗数占比超过60%,商办用地占比约26%,工业用地占比约7%。各地块成交时间集中在2020―2024年,宗数占比约80%,特别是2021―2023年地块居多;2012―2017年地块占比合计约14%。用地单位覆盖地方国企、央企和民企,绝大多数为地方国企。

从收储价格来看,据中指研究院统计,与出让时的成交价相比,超50%的地块拟收储价格与成交价的比值在0.8―1.0之间,约35%的地块比值在0.9―1.0之间,约16%的地块拟收储价格与成交价的比值在0.7―0.8之间,部分地块拟收储价格的折扣较大。

相关配套政策有望继续完善

专项债收购存量闲置土地是2025年促进房地产市场止跌回稳的关键举措之一,3月11日,自然资源部和财政部联合发布《关于做好运用地方政府专项债券支持土地储备有关工作的通知》,明确了专项债用于土地储备的多项细则,指导地方积极落实相关工作。

中指研究院政策研究总监陈文静认为,当前全国各地已公示拟使用专项债收购存量闲置土地的总金额超1200亿元,覆盖14个省市,而实际发债金额约为公示金额的三分之一,且仅覆盖三个省份,其他省市落实专项债收购存量土地的进展仍有待提速。

陈文静指出,根据调研,地方收购存量土地依然存在多项难点,主要包括用于收购存量土地的专项债额度不清晰、收购价格难确定、被收购主体较为单一等。预计未来打通各项收储堵点,加快收储节奏,将是政策着力点,相关配套政策有望继续完善,更多地区将参考借鉴已发行专项债省份的做法,出台详细的操作细则或指引。

对于如何加快专项债收购存量土地节奏,陈文静还建议,一方面,收购价格以土地出让时的起拍价作为收购价格的重要参考,可以缩短时间、提高效率;另一方面,地方以增量价值为原则进行收购,可以更好地促进市场进入新循环,如聚焦核心城市/区域项目,丰富被收购主体,加大对非地方国资的支持力度,收购2020年以来的存量土地,最大化发挥资金效益等。

值得注意的是,去年底国务院办公厅发布《关于优化完善地方政府专项债券管理机制的意见》,明确了11个专项债“自审自发”试点地区,包括北京市、上海市、江苏省、浙江省(含宁波市)、安徽省、福建省(含厦门市)、山东省(含青岛市)、湖南省、广东省(含深圳市)、四川省,河北雄安新区。

陈文静认为,当前广东、四川、湖南已经发行用于收购存量闲置土地的专项债,预计已经公示地块的福建、浙江、山东等地发债节奏将有所加快。

责编:叶舒筠

校对:苏焕文

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单

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2024年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测 中国企业承揽全球船舶市场76%的订单 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 750 45 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长了24%。这表明全球船舶市场在这一时期表现活跃,需求增长显著。 具体到各个国家,中国承揽了358万CGT(76%,91艘),占据了全球船舶订单量的最大份额,排名第一。这一数据再次体现了中国在全球船舶制造领域的领先地位和强大的市场竞争力。韩国则以67万CGT(14%,13艘)排名第二,虽然份额相对较小,但韩国的船舶制造能力仍然不容小觑。 此外,数据还显示,截至2024年4月底,全球手持订单总量环比减少了10万CGT,降至1.2991亿CGT。这表明全球船舶市场可能面临一定的调整压力,但中国和韩国的手持订单量仍然保持领先。其中,中国的手持订单量为6486万CGT(50%),韩国为3910万CGT(30%),两国合计占据了全球手持订单量的80%。 这些数据表明,中国和韩国在全球船舶制造市场中占据主导地位,两国的船舶制造能力和市场竞争力均较强。同时,全球船舶市场的订单量和手持订单量也在不断变化和调整,投资者和相关企业需要密切关注市场动态,制定合理的发展战略。 根据中研普华产业研究院发布的分析 中国船企在全球船舶市场中具有显著的优势,主要体现在以下几个方面: 技术优势:中国造船业通过不断的技术研发和创新,已经在某些领域取得了突破性的成果。例如,在LNG船制造领域,中国船企利用高科技设备和精密工艺,成功建造了大型LNG运输船,这对于一个起步较晚的中国造船业来说,是一项重要的突破。 供应链管理优势:中国作为一个拥有庞大制造业基础的国家,具备集中力量办大事的优势。中国船企能够充分整合供应链资源,实现从矿石开采到钢铁冶炼再到造船厂组装的无缝衔接。这种高效的供应链管理能力,使得中国船企能够迅速响应市场需求,提供高质量、高效率的造船服务。 组织协调能力优势:中国船企展现出了强大的组织能力和协调能力。在国家政策的支持下,中国船企能够调动各方资源,实现产业链的高度集成。这种集中力量办大事的能力,使得中国造船业在市场竞争中占据了先机。 成本优势:中国船企在成本方面也具有显著优势。面对国际金融环境的不确定性,中国持续优化金融环境,为企业提供低成本的融资支持。此外,庞大的内需市场和完善的产业链供应链体系也为中国造船业在成本方面提供了有力支撑。 丰富的行业经验:多年来,中国船企致力于海运业务,积累了丰富的行业经验。这些经验不仅让中国船企对国内市场有深刻了解,同时也使其对国际海运市场具有敏锐的观察力和市场应变能力。 庞大的船队规模和完善的全球布局:中国船企拥有庞大的船队规模和完善的全球布局,能够提供全方位、多元化的物流服务。这为中国船企在全球市场中赢得更多客户和业务提供了有力保障。 高效的运营管理:中国船企通过大数据、云计算等现代信息技术,实施船舶智能化管理,提高运营效率。同时,这些企业还致力于内部管理流程优化,提升服务质量,确保良好的客户满意度。 总之,中国船企在技术、供应链管理、组织协调能力、成本、行业经验、船队规模、全球布局以及运营管理等方面都具有显著优势,这些优势使得中国造船业在全球市场中具有强大的竞争力和影响力。 船舶制造行业的市场发展现状可以从多个角度进行分析。首先,从产量和销售角度来看,中国船舶制造业的产量持续增长。根据数据显示,2024年中国船舶产量达到1500万载重吨左右,同比增长了10%左右。其中,造船业产量大约为1200万载重吨,同比增长了8%左右;海工装备产量大约为300万载重吨,同比增长了12%左右。 销售收入方面,中国船舶制造业的销售收入约为3000亿元人民币,同比增长了15%左右。这一增长主要得益于国内航运市场的复苏和全球船舶需求的增加,尤其是散货航运和油轮市场的复苏。 其次,从国际竞争力来看,中国已迈入世界造船大国的行列,国际竞争力达到世界一流水平。中国承揽的船舶订单量在全球市场中占据重要地位,显示出强大的市场竞争力。同时,中国船企还通过技术创新和绿色转型,不断提升自身实力,以适应全球船舶市场的发展趋...