2025石墨烯行业深度调研及市场规模、竞争格局分析_人保服务,人保财险

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2025月04月16日

2025石墨烯行业深度调研及市场规模、竞争格局分析

2025年4月15日 来源：互联网 630 36

2025石墨烯行业深度调研及市场规模、竞争格局分析_人保服务,人保财险
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石墨烯，作为21世纪最具潜力的新材料之一，凭借其优异的导电性、导热性、力学强度和柔性，被广泛应用于多个领域。近年来，随着全球科技快速发展和经济结构转型升级，石墨烯行业取得了快速发展，但同时也面临着一定的市场挑战。

石墨烯，作为21世纪最具潜力的新材料之一，凭借其优异的导电性、导热性、力学强度和柔性，被广泛应用于多个领域。近年来，随着全球科技快速发展和经济结构转型升级，石墨烯行业取得了快速发展，但同时也面临着一定的市场挑战。

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一、石墨烯行业发展现状分析

(一)生产技术

石墨烯的制造工艺多种多样，包括化学气相沉积、氧化石墨烯、物理或化学剥离、等离子体技术剥离、电化学反应等。其中，化学气相沉积是一种通过化学反应在基底上沉积石墨烯的技术，可以生产高质量的单层或多层石墨烯，适用于电子器件、透明导电膜等领域。氧化石墨烯通过化学方法剥离石墨，随后通过还原反应恢复其导电性和导热性，成本较低，适合大规模生产。

近年来，中国企业在石墨烯制备技术方面取得了显著进步。通过改进化学气相沉积(CVD)、液相剥离等技术，或开发新型制备工艺(如生物合成、激光诱导等)，推动了低成本、高纯度石墨烯的量产。这些技术进步不仅提高了石墨烯的产量和质量，还降低了生产成本，为石墨烯的商业化应用奠定了坚实基础。

(二)应用领域

石墨烯凭借其优异的性能，在多个领域有着广泛的应用。在柔性屏幕领域，石墨烯的高导电性和柔性使其成为柔性显示屏的理想材料。在传感器领域，石墨烯传感器具有高灵敏度和快速响应能力，可用于环境监测和家居安全等方面。在锂离子电池领域，石墨烯作为导电添加剂，可显著提升电池的循环寿命和能量密度。此外，石墨烯还在超级电容器、增强塑料、防腐涂料、轻质复合材料、生物传感器、药物传递、智能建筑材料等领域有着广泛的应用。

新兴领域如新能源、电子信息等高端应用领域对石墨烯产品的市场需求尤为旺盛。随着新能源汽车、5G、物联网、人工智能等领域的不断发展，石墨烯等新型材料的应用市场不断扩大。

(三)市场竞争格局

中国石墨烯行业呈现出外资企业技术领头，国内企业制造领跑的行业竞争趋势。贝特瑞、方大炭素、碳元科技等营收规模较大的企业已经拥有完整的石墨烯生产线并且实现规模化经营，在国内外均有较为成熟的销售网络，市占率较高。这些企业不仅拥有先进的生产设备和工艺技术，还注重研发创新和品牌建设，不断提升自身的市场竞争力和品牌影响力。此外，随着全球对环境保护和可持续发展的重视程度不断提高，新能源领域对石墨烯材料的需求呈现出爆发式增长态势。这也为石墨烯行业带来了新的发展机遇。

(一)市场规模数据

近年来，全球石墨烯市场规模持续扩大。根据公开数据，2023年全球石墨烯市场规模约为117.89亿美元，预计到2030年将达到约518.35亿美元，年均复合增长率为23.56%。中国作为全球石墨烯产业的重要参与者，其石墨烯行业也经历了快速扩张。2017年中国石墨烯市场规模为70亿元，2022年增长至335亿元，同比增长26.42%，2023年达到386亿元，同比增长15.22%。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示：

(二)市场规模区域分布

全球石墨烯市场规模分布不均衡，欧美等发达国家在技术和应用方面处于领先地位，但新兴经济体如亚洲、南美洲部分国家，随着工业化进程加速，对石墨烯材料的需求急剧增加。中国作为全球最大的石墨烯生产和消费国之一，其石墨烯行业在全球市场中占据了重要地位。

技术创新是推动石墨烯行业发展的关键动力。未来，企业将继续加大技术研发投入，研发高质量、低成本的制备技术，以及开发新型制备工艺。同时，企业还将加强智能化、自动化技术的应用，提高生产效率和操作便捷性。

随着新兴领域如新能源、电子信息、医疗健康等的快速发展，对石墨烯材料的需求将继续增长。特别是在全球对环境保护和可持续发展重视程度不断提高的背景下，新能源领域对石墨烯材料的需求将呈现爆发式增长态势。此外，随着全球工业化、科技进步和绿色环保理念的推动，石墨烯材料在传统领域的应用也将不断深化和拓展。

政府对石墨烯行业的政策支持力度将继续加大。通过财政补贴、税收优惠等措施，降低企业的生产成本，提高企业的盈利能力。同时，政府还将加强环保监管和安全生产等方面的管理要求，推动石墨烯行业向绿色化、环保化方向发展。

总结

石墨烯行业作为21世纪最具潜力的新材料之一，在多个领域有着广泛的应用。近年来，随着全球科技快速发展和经济结构转型升级，石墨烯行业取得了快速发展。行业在生产技术、应用领域、市场竞争格局等方面均取得了显著进展。市场规模持续扩大，新兴领域需求增长、技术创新和政策支持为行业发展提供了有力支持。

未来，石墨烯行业将继续保持快速增长态势，技术创新、市场需求增长、政策支持和国际合作与交流将成为推动行业发展的主要动力。然而，行业也面临着一些挑战，如市场竞争加剧、环保要求提高等。企业需要加强技术创新和环保设施建设，提高产品质量和竞争力，以应对市场变化，实现可持续发展。

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2024-03-02
3月1日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 本次会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。会议指出，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 会议审议研究加快现代化基础设施体系建设、持续深入推进长三角一体化高质量发展等工作。 此外，会议还讨论并原则通过《<中华人民共和国农业技术推广法>等3部法律的修正案(草案)》，决定将草案提请全国人大常委会审议。 推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新 会议指出，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。 会议指出，要按照党中央部署要求，坚持市场为主、政府引导，坚持鼓励先进、淘汰落后，坚持标准引领、有序提升，抓紧完善方案，精心组织实施，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活，让这项工作更多惠及广大企业和消费者。 要结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，加大财税、金融等政策支持，更好发挥能耗、排放、技术等标准的牵引作用，有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等更新改造，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。 要落实全面节约战略，抓紧建立健全回收利用体系，促进废旧装备再制造，提升资源循环利用水平。 日前，中央财经委员会第四次会议召开，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题。会议强调，实行大规模设备更新和消费品以旧换新，将有力促进投资和消费，既利当前、更利长远。 粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒表示，从产业转型升级和经济绿色发展的角度来看，企业和居民的存量设备具有很大的更新换代空间，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活，废旧资源得到循环利用，既利当前、更利长远。 研究加快现代化基础设施体系建设 会议指出，构建现代化基础设施体系是建设社会主义现代化强国的重要支撑，是推动高质量发展的内在要求。要适应建设社会主义现代化强国的需要，加强统筹谋划，协同有序推进，着力完善空间布局、优化供给结构、提升综合功能、推进系统集成，加快构建先进适用、系统完备、集约高效、安全绿色的现代化基础设施体系。 上海财经大学校长刘元春曾表示，我国的实体经济在支持现代化基础设施体系建设方面已经积累了全球领先的优势，加快构建现代化基础设施体系将为实体经济的技术创新和进步提供广阔的应用市场和空间，同时也为实体经济的高质量发展构筑坚实可靠的基础和平台，保障现代化产业体系安全高效运行。 在布局方向上，中国人民大学经济学院教授、中国宏观经济论坛(CMF)主要成员张杰此前指出，不能将基础设施的建设局限于以交通基础设施为主的传统基础设施建设，也不能把新型基础设施建设局限在信息基础设施、融合基础设施的建设上，而是要从加快推动创新型国家建设，实现高水平科技自立自强，提高基础研究的综合实力等角度出发，加快新型基础设施的建设。 提升长三角区域创新能力、产业竞争力、发展能级 会议强调，要紧扣一体化和高质量两个关键词，强化政策支持和改革赋权，进一步提升长三角区域创新能力、产业竞争力、发展能级，更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。 近年来，长三角一体化发展不断取得新成效，尤其是在营商环境上，长三角地区已经在政府采购、海关一体协同工作机制、市场监管执法尺度和裁量标准等方面，建立起三省一市统一的制度安排。国家发展改革委副主任刘苏社对此表示，加强重点区域营商环境相关制度建设，“是确保改革举措可复制、可推广的重要前提”。 国家发展改革委副主任李春临表示，将鼓励京津冀、长三角等率先开展区域市场一体化建设，在健全市场制度规则、完善市场基础设施、共享物流发展成果、强化跨区域市场监管协作等方面积极探索创新，为全国提供可复制推广的经验，也就是在建设全国统一大市场的过程中，既要拆篱笆，还要换泥土，好的经验、好的做法，争取在这些地方先行先试成功后在全国推广。...
李书福重磅发声

李书福重磅发声

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2024-03-02
（原标题：李书福重磅发声）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 李书福发声：加快建设全国碳市场 应对国际“碳壁垒” 中国基金报记者 冯尧 近日，吉利控股集团方面向记者透露，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福将在今年全国两会上带来两份提案，其中一项重点关注汽车产业“双碳”目标实现。 在他看来，在中国成为全球最大汽车出口国之际，欧美等地相继出台“反补贴”“碳关税”等政策，给我国汽车产业全球化蒙上阴影。他认为，加快建设全国碳市场，出台碳管理相关机制和政策，以及规范碳管理数字化平台刻不容缓。 与此同时，李书福还带来了一项关于推进设立无障碍用车标准的提案，针对特需人群提供均等化的出行解决方案。 国产汽车燃料消耗量显著改善 在推动汽车产业实现“双碳”目标的提案中，李书福提到，“汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，应充分发挥‘链长’作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现‘双碳’目标。” 李书福认为，我国的汽车产品低碳优势明显。在整个2023年中，新能源汽车市场延续了高增长态势，全年产销分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%，连续9年全球第一。 在乘用车方面，由于政策引导和企业在新技术、新产品上的大力推广，中国乘用车平均燃料消耗量显著改善。 数据显示，在乘用车方面，2022年乘用车行业平均燃料消耗量为4.1L/100km，同比下降19.6%，提前实现2025年4.6L/100km油耗目标。其中，国产乘用车平均燃料消耗量为3.99L/100km，同比下降20%。而进口乘用车平均燃料消耗量继续维持高位，为7.66L/100km。 此外，智能驾驶、绿色甲醇、氢燃料等新兴技术与商用车低碳化紧密结合，正在为我国汽车产业提前实现“双碳”目标提供新动能。 “低碳”发展仍需政策保驾护 不过，李书福直言，汽车产业“低碳”发展仍需要政策保驾护航，尤其是在中国已经成为全球最大的汽车出口国的背景下。 根据海关总署最新数据显示，2023年我国累计出口汽车522万辆，同比增长57.4%，已成为全球最大的汽车出口国。但令人担忧的是，欧盟、美国等地相继出台“反补贴”“碳关税”等系列政策给我国汽车产业全球化蒙上阴影。 而且，当前受到影响的领域不仅在整车环节，电池产品出口也受到影响。 欧盟议会已于2023年6月14日正式通过了《欧盟电池与废电池法》，要求所有在欧盟销售的电池产品提供碳足迹声明和碳足迹性能等级等信息，大大增加了我国电池产品出口的难度。 李书福认为，首先，国内汽车行业产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度。 其次，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《积分办法》）以控制油耗和电耗为主要手段。但随着2023年新能源汽车新车产销占比均超过30%，积分供需形势发生较大变化，行业普遍认为《积分办法》的促进作用正在减弱。 他认为，最为关键的是，《积分办法》不能解决我国汽车出口面临的“碳关税”等技术壁垒。 “第三，与欧盟碳市场比较，我国碳市场流动性十分有限，价格远低于欧盟。”李书福表示。根据上海环境能源交易所数据，2023年全国碳排放权配额交易年度成交量为2.12亿吨，年度成交额为144.44亿元。 李书福认为，过低的价格和市场流动性，很难发挥市场对碳减排的促进作用，也难以引起企业对碳减排的足够重视和长远规划。 加快建设全国碳市场 因此，李书福在提案中表示，为了维持我国新能源汽车产业的国际领先地位，同时满足国际碳排政策要求，加快建设全国碳市场，出台碳管理相关机制及政策，以及规范碳管理数字化平台刻不容缓。 李书福提出四方面建议。首先，他建议建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。在他看来，现阶段我国新能源汽车产品优势明显，为进一步扩大汽车产品的出口优势，应对欧美国家的碳贸易壁垒，汽车产品急需成为2025年出台碳足迹核算规则和标准的产品之一。 其次，他建议优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制。实际上，2023年6月发布的新版《积分办法》已经提出“建立新能源汽车积分池”的要求。目前，大部分企业已参与了积分池的建设，且新版《积分办法》已超前提出“适时研究建立本办法规定的积分制度与其他碳减排体系的衔接机制”。 李书福提出的第三项建议是在全国碳市场建设方面，扩大行业纳入范围，按照成熟一批、纳入一批的原则，尽快将我国重点碳排放行业纳入全国碳市场，特别是钢铁、铝等重要上游关键工业原材料行业。同时还需扩大碳交易产品种类，优化配额发放及履约机制，适时引入碳期货、碳远期等交易产...
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