牛肉价格,拐点初现!

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2025月04月21日

(原标题:牛肉价格,拐点初现!)

牛肉价格,拐点初现!
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牛肉批发市场周均价环比“五连涨”。

4月21日,农业农村部“全国农产品批发市场价格信息系统”监测数据显示,2025年4月11日至17日的一周时间里,牛肉批发市场周均价环比继续上涨,连续5周回暖,累计涨幅超过7%。

2025年3月以来,农产品批发市场牛肉价格走势向好,白条牛、活牛价格也回暖,多机构认为考虑供给因素影响,2025年国内肉牛价格或迎拐点。

农业农村部发展规划司司长陈邦勋4月18日在国新办举行的新闻发布会上表示,肉牛养殖亏损逐步减轻,部分地区在育肥环节已经扭亏为盈。农业农村部将进一步协调强化财政金融政策支持等,巩固肉牛纾困成效。

受国内供给扩张以及进口牛肉冲击影响,2023―2024年国内牛肉行情持续回落,本土肉牛养殖户和相关企业出现经营困难。据中国畜牧业协会,2024年出栏一头肉牛的亏损额在千元以上。不过,春节后牛肉价格走势向好。据农业农村部“全国农产品批发市场价格信息系统”监测,2025年4月11日至17日的一周时间里,牛肉批发市场周均价为61.62元/公斤,环比上涨0.4个百分点,连续5周小幅上涨,累计涨幅超过7%。

白条牛、活牛价格也在回暖。商务部公布的白条牛批发价同样也连续五周上涨,从58.79元/公斤涨至61.4元/公斤。农业农村部公布的3月批发市场活牛价格也较2月上涨。

申万宏源证券农林牧渔团队最新报告中引用的钢联农产品监测数据显示,近一周,自繁自养肉牛盈利221.7元/头,环比上涨222元/头,由亏转盈,结束了自2023年7月来长达21个月的亏损。

对于肉牛产业链各环节产品回暖的原因,券商机构分析师的判断依据多与供给变化挂钩。数据显示,截至2024年末,国内肉牛存栏结束连续5年的增势,同比减少4.39%。另外,母牛存栏量减少,直接导致新生犊牛数量下滑。

国信证券农业首席分析师鲁家瑞在研报中谈到,目前国内肉牛养殖仍以散户为主,养殖格局高度分散,各环节信息高度不对称,且出栏滞后时间明显长于生猪。因此在长期深亏状态下,行业产能及存栏大概率出现超调情况。而肉牛的养殖周期偏长,牛肉的供应量短期内不会快速增加。因此,看好2025年肉牛供给反转,预计持续到2027年,其间肉牛出栏价高点有望达60元/公斤以上,对应单头养殖利润有望达到历史新高。

方正证券研报也认为,肉牛行业前期经历了长期亏损及产能大量出清,将逐步传导至下游表现为育肥牛供应减少,2025年春节后牛价淡季企稳回升,当前肉牛大拐点或已经出现,未来两年牛价趋势上行。

企查查数据显示,截至4月18日,国内现存肉牛养殖相关企业约合6.52万家,主要分布在黑龙江(11396家)、山东(6843家)、云南(6289家)等肉牛养殖大省,所占比重分别为17.48%、10.50%、9.65%。从注册资本来看,其中注册资本在100万元以内的相关企业最多,占比超过五成。国内肉牛养殖相关企业确实具有分布广、规模小的特点。

不过,也有三方咨询机构认为,牛肉价格上涨缘于养殖户惜售。卓创资讯牛肉分析师孙建伟在接受央广网采访时表示,2025春节过后的初七、初八,东北地区各牛集牛市陆续开集,犊牛价格很快呈现上涨的趋势。受犊牛涨价情绪的影响,养殖户进而抬价惜售,肥牛价格也陆续开启上涨,屠宰场受成本提高的影响而亏损并且持续至今,被动提高牛肉批发价格。

此外,牛肉进口量减少也被认为是帮助国内肉牛价格企稳的因素之一。海关总署发布数据显示,今年前三个月,牛肉月进口量均较去年同期下降,一季度累计较去年同期下降11.6%。

值得注意的是,虽然牛肉批发市场周均价环比已经连续五周上涨,但从同比看,批发市场周均价同比仍然为下降,4月11日至17日下降了7.4%。陈邦勋表示,农业农村部将进一步协调强化财政金融政策支持,发挥好农业保险作用,加快实施养殖业节粮行动,促进全链条提质节本增效,巩固肉牛纾困成效,丰富乳品供应种类,推动奶牛养殖尽早走出困境。

责编:李丹

校对:杨舒欣

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政策组合拳提振信心 险资权益投资加码可期

政策组合拳提振信心 险资权益投资加码可期

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  “我们将更积极地参与到市场交易之中,进一步坚定信心、积极应对,更好助力市场价值回归,发挥好长期资金作为资本市场‘稳定器’‘助推器’的作用。”人保资产相关负责人在一系列支持资本市场的举措出台后如是表态。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   近日,推动险资等中长期资金入市举措加码。业内人士认为,一系列政策措施超出市场预期,有效提振投资者信心,也为险资等中长期资金健康发展提供坚实支撑,有助于险资更积极地参与资本市场。目前险资等机构投资者的权益投资占比仍有较大提升空间,建议建立健全长周期考核机制、降低权益资产风险因子等,打通险资入市堵点,推动险资“长钱长投”。   市场预期改善   9月24日,“一行一局一会”有关负责人在国新办新闻发布会上介绍金融支持经济高质量发展有关情况,并发布一系列重磅政策举措。在业内人士看来,这些政策举措力度大、更综合化、注重解决中长期问题,超出市场预期,有助于提振市场信心、提升投资者风险偏好。   接受中国证券报记者采访的一位中小保险资管公司投研负责人认为,与以往不同,近日监管部门推出的一系列政策举措不是单单针对股市,而是涵盖资本市场、货币政策、房地产等方面的一揽子政策,力度更大、更综合、层次更高,有利于改善市场预期。   系列重磅政策举措发布后,市场迅速作出响应。Wind数据显示,9月23日至9月27日这一周,上证指数上涨12.81%,创业板指上涨22.71%,深证成指上涨17.83%。9月30日,A股继续放量大涨,全天成交额超过2.6万亿元。投资者加快入市脚步,不少券商营业部反映,开户和咨询的投资者明显增多,“十一”长假期间,不少营业部加班为投资者办理开户等业务。   另一家中小保险资管公司的权益投资负责人向记者表示:“此轮政策力度超出预期,预计后续还会有更多增量政策推出,市场对增量财政政策和房地产政策较为期待,我们会对政策和股市持续进行观察和研究。”   在政策“组合拳”中,推动险资等中长期资金入市的内容备受关注。金融监管总局人身保险监管司司长罗艳君9月27日在国务院政策例行吹风会上表示,将继续优化保险资金运用的监管政策,引导保险公司完善内部长周期考核机制,加大对战略性新兴产业、先进制造业、新型基础设施等领域的投资力度,更好服务新质生产力发展。中国证监会9月26日晚间宣布,为大力引导中长期资金入市,打通社保、保险、理财等资金入市堵点,努力提振资本市场,近日,经中央金融委员会同意,中央金融办、中国证监会联合印发《关于推动中长期资金入市的指导意见》。   中国人寿相关负责人表示,中长期资金投资运作专业化程度高、稳定性强,有助于克服市场短期波动,发挥资本市场“稳定器”“压舱石”作用。上述人保资产相关负责人表示,在全球经济形势复杂多变的背景下,近期我国通过一系列精准有效的政策措施,及时回应市场关切,切中影响资本市场稳健发展的要害,显著增强投资者信心,也为险资等长期资金的健康发展提供了坚实支撑。   权益投资积极性有望提升   在业内人士看来,当前险资的权益投资占比还有较大提升空间。近日有关部门提出的一系列政策举措有助于提升险资权益投资积极性,未来或有更多增量险资入市。   《指导意见》提出,着力完善各类中长期资金入市配套政策制度。“此举对保险类中长期资金意义重大。”上述中国人寿相关负责人表示,优化长期周期考核机制,有助于缓解以险资为核心的中长期资金长期投资目标与短期考核周期不匹配的问题。受限于会计核算、绩效考核、偿付能力等方面要求,险资在权益投资方面还面临一定现实制约因素,大部分保险公司的股票投资比例距离政策上限还有较大空间。   金融监管总局数据显示,截至今年6月末,保险业资金运用余额为30.87万亿元,其中人身险公司和财产险公司投资股票和证券投资基金的余额合计3.78万亿元,占比约12%。而监管部门规定的权益投资最高上限为45%。   业内人士认为,在低利率和资产荒背景下,提高权益投资比例是险资增厚投资收益的重要方式。上述保险资管公司投研负责人认为,保险资金负债端成本具有刚性,在利率下行趋势下,固收投资的收益越来越难以覆盖负债端成本,险资需要通过其他方式增厚投资收益。随着一系列政策措施陆续落地,长期资金入市堵点逐渐打通,预计险资会加大权益投资力度。该投研负责人表示,公司会根据市场情况适当进行仓位调整,寻找合适标的,适当调整资产结构。   上述中小保险资管公司权益投资负责人表示,公司会积极寻找具有长期投资价值的股票,目前较为关注必选消费板块。   近日,有关部门密集出台一系列新举措,包括支持符合条件的保险机构设立私募证券投资基金,创设证券、基金、保险公司互换便利等。业内人士认为,这些举措为险资入市提供了新的投资渠道和机会。   多位保险资管人士提到,保险公...
保险为自动驾驶系上“安全带”

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  最近,智能网联汽车一路疾驰,跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域,为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活,有人赞叹出行体验快捷又省心,也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑:没了驾驶员的智能网联汽车,出了事故谁负责?汽车保险谁买单?对于智能网联汽车的安全风险问题,政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  安全保障需求迫切图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  市场上新能源汽车的自动驾驶功能,与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗?业内人士介绍,按照驾驶自动化分级标准,驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中,L0到L2都属于驾驶辅助,目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”,意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前,我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。  近几年,利好政策密集出台,为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月,工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》,首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月,工信部等四部门再次发布,我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体,将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点,试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。  7月份,工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》,试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市,也包含众多省会城市和地级市,将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施,为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。  工信部发布的数据显示,截至上半年,全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市,开放测试道路32000多公里,发放测试牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里,各地智能化路侧单元(RSU)部署超过8700套。  随着自动驾驶等级提升,驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换,智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题,也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险(中国)有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》(以下简称《白皮书》),无论是芯片、算法、传感器等零部件,还是整体架构系统的安全性与可靠性,都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外,当车联网通信功能开启时,车辆会与外界产生大量数据交互,这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。  “风险保障是交通运输行业的基础需求,产业端的变化最终将传导至保险端,智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再(中国)总经理李立松表示,对于如何开展智能网联汽车保险,保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速,解决这一问题的迫切性大大增加。  产品开发面临挑战  对于各智能网联汽车准入和上路试点,保险保障成为一项重要研究内容。今年6月,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征集意见,明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的,应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险,以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时,鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品,为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作,共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。  目前,市场上的保险产品主要针对传统汽车设计,对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任,保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障,相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。  首先是责任认定困难。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。  其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。  此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...
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中国保险行业协会发布抽水蓄能和电化学储能电站保险风险评估工作指引

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12月3日,中国保险行业协会在京召开新闻发布会,正式发布《抽水蓄能电站保险风险评估工作指引》《电化学储能电站保险风险评估工作指引》(以下简称《工作指引》)。会议由中国保险行业协会党委委员、副会长王玉祥主持,中国电力企业联合会副秘书长刘永东、英大财险董事长吴骏、鼎和保险董事长郑添、人保财险副总裁董晓朗、太保产险市场发展总监高俊、平安产险团体事业群总监石得、永诚保险副总裁史少华、英大财险副总经理章显亮、中再产险总经理助理逄博及电力行业相关专家等出席发布会。《工作指引》是继2019年发布《核保险风险评估工作指引》、2023年发布《发电企业保险风险评估工作指引》后,保险业持续推进电力行业保险风险研究的又一重要成果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》明确提出“科学布局抽水蓄能、新型储能,提升电力系统安全运行和综合调节能力。”抽水蓄能和电化学储能作为最主要的新能源发电储能方式,能够为电力系统保持安全稳定运行提供有效支撑,有利于新能源大规模、高比例、高质量发展,对于构建以新能源为主体的新型电力系统、促进能源绿色低碳转型具有重大意义。 为更好地服务新型能源体系和新型电力系统建设,进一步强化保险在该领域“风险识别、风险管理、风险保障”方面的功能作用,提升储能电站保险风险保障水平,中国保险行业协会于2023年12月始组织鼎和保险、英大财险分别牵头推进电化学储能和抽水蓄能电站保险风险评估研究工作,在人保财险、太保产险、平安产险、永诚保险、中再产险等保险公司的深度参与和中国电力企业联合会等专业机构的大力支持下,经过近一年的充分调研、反复论证并全面征求了保险监管部门、各财产保险公司意见,于近期完成《工作指引》的制定并通过了保险及电力行业有关专家学者的评审。 《工作指引》实现了对抽水蓄能和电化学储能电站从建设期到运营期的全生命周期风险识别,主要内容包括适用范围、评估对象、术语和定义、评估总体框架、评估操作、评估报告、参考文献、风险信息收集表等,对两个类型储能电站的风险特征、风险信息收集、风险点判断等内容进行了清晰阐述,明确了风险评估结果应用方法,为储能领域保险产品和服务创新提供了参考。 开展抽水蓄能和电化学储能保险风险研究,不仅是保险业服务实体经济、助力绿色发展的直接体现,也是提升保险风险管理能力、实现高质量发展的内在要求。《工作指引》的发布,标志着中国保险行业协会基本构建完成主要发电和储能领域(核能、燃煤、水力、光伏、风电、抽水蓄能、电化学储能)保险风险评估的自律规范体系,对于保险业更好服务国家战略意义重大。主要体现在以下三方面: 第一,彰显了保险业积极服务国家新能源战略的责任担当。能源安全是经济社会发展的基石,抽水蓄能电站与电化学储能电站作为新型电力系统的重要组成部分,对于服务国家能源安全战略、保障新能源稳定供给、促进社会绿色低碳转型具有重要意义。保险业通过发布和应用《工作指引》,可以精准对接新能源储能产业发展的风险保障需求,为储能企业提供高质量的保险服务,体现了保险在促进能源结构优化升级中的重要作用,彰显了保险业服务国家新能源战略和助推绿色发展的责任与担当。 第二,增强了保险业服务储能行业风险保障的专业能力。一是实现了风险识别的科学统一。《工作指引》梳理了共计20余个类别的风险因素,首次形成了储能电站全景式保险风险图谱,明确了储能电站建设期和运营期的核心风险及其评价依据,统一了保险业对储能电站风险认知标准,强化了风险评估的精准性和针对性。二是实现了产品创新的精准细化。《工作指引》通过对储能电站的潜在风险进行全面识别梳理并精准进行评估评级,为相关领域保险产品的创新研发提供了有力支持,推动创新设计更加符合细分需求的保险产品。三是实现了承保流程的全面规范。《工作指引》通过重点风险评估、危险单位划分及储能电站风险等级评定等工具,为保险公司制定承保策略、核定承保能力等提供了重要支撑,助力保险公司快速高效地为客户制定承保方案,切实提升工作质效。第四是实现了增值服务的专业合理。《工作指引》指导和推动保险公司与中电联等专业机构深化交流合作,共同研究专属细分的保险增值服务解决方案,推动“保险+服务”模式不断创新。 第三,丰富了保险业推动储能行业风险减量服务的实践探索。《工作指引》一方面可以推动风险减量服务的标准化、线上化和智能化,指导保险公司建立储能电站统一风险排查标准和指标模型,助力实施线上化平台管理和风险减量服务动态管控。另一方面可以通过对储能电站建设期和运营期风险进行全面分析评估,指导保险公司提供风险管理和防灾减损的专业建议,建立涵盖“保前-保中-临灾-灾中-灾后”的风险减量服务闭环,切实提升储能电站安全管理水平。 中国保险行业协会相关负责人表示,《工作指引》的出台对保险业更好服务国家...