顾家家居获得外观设计专利授权:“床架(KZ.B5030)”

75996
2025月05月02日

证券之星消息,根据天眼查APP数据显示顾家家居(603816)新获得一项外观设计专利授权,专利名为“床架(KZ.B5030)”,专利申请号为CN202430544142.9,授权日为2025年5月2日。

顾家家居获得外观设计专利授权:“床架(KZ.B5030)”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

专利摘要:1.本外观设计产品的名称:床架(KZ.B5030)。2.本外观设计产品的用途:用于家具。3.本外观设计产品的设计要点:在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图。5.提供的视图已经能够清楚的展示本产品的外观,省略俯视图和左视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位,省略仰视图。

顾家家居获得外观设计专利授权:“床架(KZ.B5030)”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

今年以来顾家家居新获得专利授权280个,较去年同期增加了5.26%。结合公司2024年年报财务数据,2024年公司在研发方面投入了2.82亿元,同比增6.32%。

数据来源:天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
人保服务,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国汽车复合材料行业的产业链供需布局及重点企业

人保服务,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国汽车复合材料行业的产业链供需布局及重点企业

小微 小微
2024年中国汽车复合材料行业的产业链供需布局及重点企业 2024年3月29日 来源:互联网 1205 78 汽车复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成的新型材料。它们具有高强度、轻量化、耐高温、耐腐蚀和良好的电磁性能等特点,被广泛应用于汽车制造中,如车身、底盘、发动机舱等部位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成的新型材料。它们具有高强度、轻量化、耐高温、耐腐蚀和良好的电磁性能等特点,被广泛应用于汽车制造中,如车身、底盘、发动机舱等部位。 车用复合材料按增强体的类型可分为短纤维增强复合材料、连续纤维增强复合材料和薄片增强复合材料。短纤维增强复合材料一般指20mm以下的短切纤维作为增强体形成的复合材料,成本相对较低但增强效果较差;连续纤维增强复合材料则包括20mm以上的长纤维、丝束等,具有更好的增强、增韧效果;薄片增强复合材料则主要用纸、云母片和玻璃薄片等与基体材料复合,增强效果介于纤维增强和粒子增强之间。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车复合材料行业的产业链供需布局 在上游包括非金属基体材料(如树脂、纤维等)、金属基体材料(如铝、钢等)以及增强材料。这些原材料供应商根据市场需求和行业发展趋势,提供符合要求的原材料,为中游复合材料加工提供物质基础。 中游复合材料加工环节是产业链的核心,涉及非金属基体复合材料和金属基体复合材料的制备。加工企业根据上游提供的原材料和下游市场的具体需求,采用适当的成型工艺(如模压成型、喷射成型、热压罐成型等),制备出满足汽车制造要求的复合材料。在这一环节,技术创新和工艺优化是提高产品质量和降低成本的关键。 下游应用市场环节以汽车制造业为主,复合材料在汽车制造中有广泛的应用,如车身、底盘、发动机舱等部位。随着汽车行业的快速发展和消费者对汽车性能要求的提高,对汽车复合材料的需求也在不断增加。此外,汽车复合材料在新能源汽车领域的应用也将进一步扩大,以满足轻量化、节能减排等要求。 从供需布局来看,汽车复合材料行业的上游原材料供应商、中游加工企业和下游汽车制造商之间形成了紧密的合作关系。上游供应商提供高质量的原材料,中游加工企业则通过技术创新和工艺优化提高产品质量和降低成本,以满足下游市场的需求。同时,下游市场的快速发展也为上游和中游企业提供了广阔的市场空间和发展机遇。 2022年全球汽车复合材料市场规模达到了584.12亿元人民币,预计到2028年将以13.25%的年复合增长率增长至1241.72亿元。2023年中国汽车复合材料市场的规模预计为80.5亿美元,并预计到2029年将增长至140.1亿美元,显示出强劲的增长势头。汽车复合材料行业正朝着高性能、多功能、绿色环保等方向发展。这一趋势主要受到市场需求的推动,以及技术创新和政策支持的影响。随着科技的进步,新型的复合材料不断涌现,具有更好的性能和更广泛的应用领域。 汽车复合材料市场可细分为不同类型,如PMC(聚合物基复合材料)、CMC(陶瓷基复合材料)和MMC(金属基复合材料)。这些不同类型的复合材料在汽车行业的各个细分应用领域(如动力总成、内部、外部、结构等)中占据重要地位。 汽车复合材料行业的重点企业 Benteler-SGL。作为全球领先的汽车复合材料供应商,Benteler-SGL在中国市场也占据重要地位。其产品广泛应用于汽车车身、底盘等关键部位,以高性能和轻量化特性受到汽车制造商的青睐。 Mitsubishi Chemical。三菱化学在汽车复合材料领域具有深厚的技术积淀和广泛的市场覆盖。其在中国市场的业务也在稳步增长,为汽车制造商提供多样化的复合材料解决方案。 Continental Structural Plastics。大陆结构塑料在中国汽车复合材料市场也有显著的影响力。该公司致力于研发和生产高性能的复合材料产品,为汽车制造提供轻量化和结构优化的解决方案。 还有一些国内企业在汽车复合材料行业也表现出色,通过技术创新和市场拓展,逐渐在行业中崭露头角。这些企业注重与汽车制造商的合作,共同推动汽车轻量化技术的发展,提升汽车的性能和竞争力。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
小米SU7销售火爆 保险“搭子”价格几何?

小米SU7销售火爆 保险“搭子”价格几何?

小微 小微
  图为小米汽车展厅现场 杨笑寒/摄图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   4月5日下午,在北京小米汽车华熙LIVE城市展厅内,人流如织;展厅外,还有参观者排队等待入场。《证券日报》记者看到,展厅内公开展示了小米SU7后驱标准版及小米SU7四驱Max版两款车型,参观者在展厅内围绕着汽车近距离观览,还有人坐进汽车内部体验。展厅工作人员告诉记者:“因人流量较大,未预约的参观者需排队入场。”   3月28日晚小米SU7产品发布会后,小米汽车官方宣布,上市27分钟,大定50000台;上市24小时,大定88898台。随着小米汽车爆火,其车险价格也引起了市场普遍关注。《证券日报》记者近日走访北京小米汽车华熙LIVE城市展厅,对销售人员和消费者进行了采访。据小米汽车展厅的销售人员介绍,小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。   对于小米SU7的新车保险价格,消费者评价不一。从新能源车险整体市场来看,当前“车主喊贵、险企叫亏”的局面仍有待改善。   车险价格市场评价不一   自小米汽车SU7上市以来,热度不减,捷报频传。展厅的工作人员表示,现在定购需要半年后才能提车。在小米汽车爆红的同时,配套保险产品和服务(业内称为“搭子”)也引发市场关注。   根据小米汽车展厅的销售人员介绍,小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。同时,和传统燃油车一样,如果不出险,续保价格会逐渐下降。   近日小米SU7车主晒出的保险方案印证了上述说法。据悉,基础版保费约6638元,包含交强险、商业险以及驾乘意外险;尊享版约7036元,差别主要体现在第三者责任险等项目的保额上。   对此,各方评价不一。在展厅现场,一位比较年轻的参观者对记者表示,考虑到新能源汽车与油车的差价、油电费用的差价和牌照差价,新能源车险的价格较贵可以接受。另一位家中已有一辆燃油车的参观者则表示,新能源车险的价格确实相对较贵,计划后续在购买新能源车险时,只配置必要的险种。   科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示,在整个新能源车行业中,小米SU7的保险费用确实不算很高。在他看来,主要缘于两方面因素:一是小米SU7的车型定价相对适中,商业车险定价会参考车辆售价,因此其车险价格也相对适中;二是承保的保险公司有可能根据承保量、用户使用习惯、特定驾驶人等条件,给予相应的费用优惠。小米SU7的用户或以私家车用户为主,因此赔付风险更加可控。   也有人认为小米SU7车险价格相较于燃油车偏高。对此,小米汽车回应称,新能源车和燃油车商业险条款不同,新能源车专属条款既为“三电”系统提供保障,又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景,且还会根据品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算,保费价格也不尽相同。   小米汽车表示,小米提供官方合作保险服务,合作险企分别是人保财险、平安产险、太保产险和阳光财险,但用户可以自由选择保险公司,不会被区别对待。   新能源车险“两难”局面待解   小米汽车爆红也将新能源车险再次推到聚光灯下。对新能源车险整体市场而言,“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象目前仍未得到有效解决。   对于车主来说,新能源车险保费偏高,甚至有的车辆续保屡次遭拒;而对于险企来说,新能源车险的综合成本率偏高,不得不谨慎承保。   公开数据显示,2023年新能源车险的车均保费为4003元,而传统商业车险车均保费为2209元,前者约为后者的1.8倍。在近日举行的中国太保2023年业绩发布会上,太保产险董事长顾越则表示,在多种因素的影响下,从太保产险来看,新能源车出险率比燃油车高出一倍。   对于这一现象产生的原因,新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊在接受《证券日报》记者采访时表示,新能源车综合成本率高受多方面因素影响。一是风险因素较多。新能源汽车的车型迭代快,价格波动大,保险公司对于新兴技术带来的风险难以迅速掌控。二是新能源汽车与传统燃油车的成本结构不同,前者的核心动力系统由电池、电机和电控(俗称“三电系统”)组成,约占整车成本的50%。同时,部分车企在新能源车的设计上未充分考虑事故因素,比如将雷达安装在保险杠、翼子板等容易受损的区域,即使发生轻微碰撞,雷达也因受损需要更换,导致维修成本高昂。三是电动车的驾驶群体相对年轻,驾驶行为可能较为激进,增加了事故率。四是定价不精准。新能源车的驾驶数据和条款积累相对不足,导致定价策略存在差异和误区,难以准确估计风险。此外,新能源车中营运车辆多,抬升整体赔付率。   王浩补充称,保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱,维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道,这些渠道又大多“以换代修”,社会化的新能源汽车维修网络尚未建立,使得保险...
五大上市险企首季盈利下滑:寿险新业务价值增长明显 财险非车业务提速

五大上市险企首季盈利下滑:寿险新业务价值增长明显 财险非车业务提速

小微 小微
4月已经走近尾声,A股五大上市险企2024年一季度成绩单相继揭晓。4月29日,北京商报记者梳理发现,今年一季度,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险5家A股上市险企合计实现归母净利润830.17亿元,同比下滑9.16%。平均日赚6.86亿元。今年以来,A股市场整体呈现V形走势,市场利率持续走低,多家险企投资收益处在低位。同时,在低利率和竞品理财低迷背景下,寿险新业务价值增长明显。未来,险企投资收益是否有望回归巅峰?寿险又能否维持荣光?一切需要等待时间来检验。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 仅一家险企盈利增长图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 A股五大上市险企一季度业绩集体亮相。今年一季度,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险5家A股上市险企合计实现归母净利润830.17亿元,同比下滑9.16%。表现为“一升四降”,仅中国太保的净利润微增1%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保费和投资是驱动保险公司盈利的两个轮子。从投资端表现来看,今年一季度五大上市险企投资收益仍处在低位。各家险企对投资收益的披露口径有所不同,具体来看,中国平安年化综合投资收益率为3.1%,中国人寿简单年化总投资收益率为3.23%。中国太保今年一季度的投资资产总投资收益率仅有1.3%。 2023年以来,保险公司投资收益持续承压,究其原因,中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元表示,A股上市险企投资收益率普遍下降,主要是受低利率环境和资本市场波动的双重影响。为了低利率挑战,许多寿险公司开始调整投资策略,增加对高信用评级债券和其他低风险资产的配置,同时减少对权益类资产的依赖,以降低投资组合的整体风险。 当前,低利率环境未曾改变,未来上市险企又将采用怎样的投资策略?中国平安透露,在资产配置层面,公司坚持稳健的风险偏好,持续优化穿越周期的十年战略资产配置,坚持长久期利率债与风险类资产、稳健型权益资产与成长型权益资产的二维平衡配置结构。中国人保则表示,在债券投资方面,较好把握年初长久期债券及存款配置的有利时机,满足新增资金配置需求,加强主动管理,增厚投资收益贡献;主动配置优质非标资产,关注创新型品种投资机会,布局资产支持计划、公募REITs等品种,拓宽投资收益来源。 可以看出,虽然投资思路有差别,但重点关注债券是上市险企不约而同的选择。 寿险新业务价值增长明显 每年一季度是保险行业传统的“开门红”时间,今年一季度,银保渠道、经代渠道的“报行合一”在一定程度上打乱了业务增长的节奏。多重因素影响下,寿险业务自然是备受关注的焦点。 可以说,今年一季度,各家公司的寿险新业务价值均实现了较快增长,甚至获得了久违的“高光”。比如中国人寿表示,2024年一季度公司新业务价值实现近年来最高增速,较2023年一季度重置后新业务价值增长26.3%。此外,人保寿险新业务价值、平安寿险及健康险新业务价值、太保寿险新业务价值均实现了两位数正增长。虽然新华保险并未披露具体的新业务价值数据,但该公司同样在一季报中透露,业务结构的优化及业务品质的改善促进公司新业务价值大幅增长。 谈及寿险业务回暖的原因,东吴证券分析师胡翔等在相关研报中表示,主要得益于各家公司产品和期限结构优化,在低利率和竞品理财低迷背景下,行业已基本消化2023年7月末预定利率“炒停”的影响,长期期缴业务恢复性增长;上市险企积极降本增效,落实银保渠道“报行合一”并着力于个险渠道探索佣金递延,优化基本法设计,提升费用投入产生效率。 专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅表示,上市险企2023年寿险新业务价值快速增长的背后,有多重因素共同作用。包括队伍结构优化以及长期险产品销售占比提升等因素的影响,新业务价值实现了快速增长。 财险非车业务提速 在“二八效应”非常明显的财险市场,财险“老三家”人保财险、平安产险与太保产险共同构成了财产险市场的“中坚力量”。 今年一季度,“老三家”的保险服务收入齐头并进,增速均维持在5%。具体来说,一季度人保财险实现保险服务收入1138.43亿元;太保产险实现保险服务收入455.56亿元,两家公司保险服务收入增速均为5.9%。平安产险保险服务收入806.27亿元,增速达到了5.7%。 从细分业务来看,当前车险市场竞争越来越白热化,“老三家”一边将目光投向新兴的新能源车险市场,一边在非车险市场加速布局。公布具体业务数据的险企中,太保产险非车险原保险保费收入360.14亿元,同比增长13.8%;人保财险的意外伤害及健康险、企业财产险、货运险等险种的保费增速均超过了5%,远高于车险保费增速的1.9%。 业内专家告诉北京商报记者,“老三家”发力非车险业务,主要是因为车险市场已经趋于饱和,增长空间有限。而非车险市场则还有很大的增量空间...
人保护你周全,人保有温度_全球只有不到10%的塑料被回收利用 废塑料行业市场现状调查及前景分析

人保护你周全,人保有温度_全球只有不到10%的塑料被回收利用 废塑料行业市场现状调查及前景分析

小微 小微
全球只有不到10%的塑料被回收利用 废塑料行业市场现状调查及前景分析 2024年4月26日 来源:互联网 659 38 联合国环境规划署的数据显示,全球塑料产量已从1950年的200万吨飙升至2017年的3.48亿吨,经合组织的数据表明,全球只有不到10%的塑料被回收利用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 联合国环境规划署的数据显示,全球塑料产量已从1950年的200万吨飙升至2017年的3.48亿吨,经合组织的数据表明,全球只有不到10%的塑料被回收利用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 废塑料是指在民用、工业等用途中,使用过且最终淘汰或替换下来的塑料的统称。它的腐烂时间长达500~1000年,常常造成大面积污染。为了减少对环境的不良影响,废塑料的回收和处理变得至关重要。废塑料的回收处理方法多种多样,包括化学原料回收法、物理填埋法、复合改性利用法、燃烧能源回收法等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 废塑料主要产生于消费者废弃物、工业废料、商业废料、农业废料以及建筑工地废料等渠道。这些废塑料对环境造成了许多问题,如塑料污染和垃圾堆积。废塑料可以被制造成再生塑料、纤维或颗粒料,再次应用于日用品、电器、衣物、地面材料以及塑料制品的生产中。这些回收利用方法不仅降低了能源消耗和环境污染,还具有重要的经济和社会意义。 不规范生产、使用、处置塑料会造成资源能源浪费,带来生态环境污染,甚至会影响群众健康安全,形成所谓的“白色污染”,成为了一个越来越突出的环境问题。高产量和低回收率,意味着越来越多的塑料垃圾进入自然环境,威胁人类健康和全球可持续发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据统计,中国人均垃圾产生量基本处于全球平均水平。按照人口数量计算,全球废塑料体量大约为中国的5倍,即全球每年新增塑料垃圾4亿吨左右,其中约2亿吨可通过化学回收处理。垃圾填埋场陈腐垃圾中的废塑料约有23亿吨,或只能通过化学回收处理。 随着全球废塑料回收再生技术提升和产能增加,预计到2030年,废塑料回收率有希望达到50%,其中物理回收占比22%,近乎翻倍,化学回收占比17%,增长空间巨大。 从政策层面来看,各国政府对于塑料污染的重视程度日益提升,纷纷出台相关政策限制塑料的使用并推动废塑料的回收和再利用。例如,我国已经实施了严格的限塑令,并鼓励废塑料回收企业的发展。 目前,我国废塑料回收与再生利用产能和产量都位居世界第一,从事废塑料回收和再生利用的企业数量超过了1.5万家,相关从业人员规模约为90万人。2021年,我国废塑料的材料化回收量约为1900万吨,回收率达到31%,是全球废塑料平均材料化回收率的近1.74倍,回收利用产能约占全球70%,并且实现了100%本国材料化回收利用。而同期美国、欧盟、日本的本土废塑料的材料化回收率分别只有5.31%、17.18%和12.50%。 研究发现,以欧洲主导的领先的PET瓶回收技术是闭环回收、即瓶对瓶回收。而中国塑料回收企业普遍采用的PET瓶回收技术是开环回收,即瓶对纤维制品。开环回收被认为是降级循环,因为PET的价值和质量均会随着回收过程持续下降。 据中国物资再生协会再生塑料分会统计的数据显示,2023年我国产生废塑料6200万吨左右,回收量为1900万吨,较2022年增加5.6%,处于国际领先水平。但与其他国家和地区一样,也遇到了材料化回收率难以进一步提升的发展瓶颈,迫切需要探索化学循环途径,以提高材料化回收利用率。 据测算,2023年我国废塑料约4300万吨被焚烧或填埋量,如果能将其中的50%能够实现化学循环,就相当于开发了一个超过6000万吨的油田;如果能够对现有10亿吨的存量塑料垃圾进行回收利用,相当于低成本开发超大规模的“城市油田”。 《“十四五”塑料污染治理行动方案》,提出“鼓励塑料废弃物同级化、高附加值利用”以期加快推进塑料废弃物规范回收利用和处置。这种政策环境为废塑料行业提供了良好的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11056 2837 3637 4437...
一季度全球笔记本电脑出货量同比增长7% 2024笔记本电脑行业发展现状_人保服务 ,人保车险

一季度全球笔记本电脑出货量同比增长7% 2024笔记本电脑行业发展现状_人保服务 ,人保车险

小微 小微
一季度全球笔记本电脑出货量同比增长7% 2024笔记本电脑行业发展现状 2024年4月29日 来源:互联网 中国海关 TechInsights 1291 84 笔记本电脑,简称笔记本,又称“便携式电脑,手提电脑、掌上电脑或膝上型电脑”,特点是机身小巧。笔记本电脑和台式机的区别在于便携性,它对主板、中央处理器、内存、显卡、电脑硬盘的容量等有不同要求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据TechInsights研报指出,2024年Q1,全球笔记本电脑出货量同比增长7%,达到4610万台。联想以1080万台的出货量领跑全球笔记本电脑市场,同比增长12%。惠普和戴尔分别跌至第二和第三的位置。苹果在第一季度晚些时候发布了配有M3的MacBook Air后,看到了强劲的复苏。宏碁以310万的微弱优势超过了出货量300万的华硕,这可能预示着Chrome需求有望今年开始反弹的趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 笔记本电脑2024一季度品牌出货量图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:TechInsights 笔记本电脑,简称笔记本,又称“便携式电脑,手提电脑、掌上电脑或膝上型电脑”,特点是机身小巧。比台式机携带方便,是一种小型、便于携带的个人电脑。通常重1-3千克。当前发展趋势是体积越来越小,重量越来越轻,功能越来越强。为了缩小体积,笔记本电脑采用液晶显示器(液晶LCD屏)。除键盘外,还装有触摸板(Touchpad)或触控点作为定位设备。笔记本电脑和台式机的区别在于便携性,它对主板、中央处理器、内存、显卡、电脑硬盘的容量等有不同要求。 随着移动办公和远程学习的兴起,消费者对笔记本电脑的需求持续上升。特别是轻薄本和二合一笔记本电脑,因其轻便性和适应性而受到越来越多消费者的青睐。此外,游戏本也因其满足特定消费者的娱乐和工作需求而备受市场关注。 整体笔记本电脑行业就已经进入了一个长期的“夕阳年景”:在2013到2019年长达七年的时间中,笔记本电脑行业的年出货量其实一直在1.6-1.7亿台上下波动,没有太大的变化,2022年,全球笔记本出货量为216.26万台。受新冠疫情的影响,中国笔记本电脑等移动办公设备市场在2020-2021年迎来了较大增长,2020-2021年国内笔记本电脑出货量年均复合增长达27.62%。2022年中国笔记本电脑市场规模为1417亿元,同比下降4.66%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 当今的笔记本电脑正在根据用途分化出不同的趋势,上网本趋于日常办公以及电影;商务本趋于稳定低功耗获得更长久的续航时间;家用本拥有不错的性能和很高的性价比,游戏本则是专门为了迎合少数人群外出游戏使用的;发烧级配置,娱乐体验效果好,当然价格不低,电池续航时间也不理想。全球市场上有很多品牌的笔记本电脑,各大品牌如联想、惠普、戴尔、苹果等通过推出新产品、提升品牌知名度、优化销售渠道等方式,积极争夺市场份额。新兴品牌和低价竞争者也对市场格局产生了影响,加剧了市场竞争。 技术创新也是推动笔记本电脑市场发展的重要因素。处理器、图形处理器、存储技术等关键硬件的不断进步,提升了笔记本电脑的性能和用户体验。同时,折叠屏、可拆卸式等新型设计也为市场带来了更多样化的产品选择。 2023年中国笔记本电脑出口数量为14066万台,相比2022年同期减少了2496万台,同比下降15.1%。分月度来看,2023年中国笔记本电脑出口数量于6月达到峰值,为1442万台,相比2022年同期减少了193万台,同比下降11.7%,去年同期出口数量为1635万台,累计到2023年6月出口数量为6719万台,同比下降23.9%。2023年中国笔记本电脑出口金额为7576245.5万美元,相比2022年同期减少了2112969.7万美元,同比下降21.8%。 在政策层面,政府也出台了一系列政策,支持笔记本电脑行业的发展。例如,工业和信息化部、财政部发布的《电子信息制造业2023~2024年稳增长行动方案》提出,依托技术和产品形态创新提振包括电脑在内的传统电子消费,释放国内市场需求。 随着移动办公、在线教育和远程工作的普及,对笔记本电脑的需求将持续增长。尤其在全球化和数字化进程不断加速的背景下,笔记本电脑作为重要的移动计算设备,将在各个行业中发挥更加重要的作用。总的来说,笔记本电脑行业市场未来发展趋势及前景非常乐观。随着技术的进步和市场的扩大,行业将迎来更多的发展机遇。然而,也需要关注市场变化和竞争态势,积极应对挑战,以实现持续、健康的发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期

小微 小微
无人配送行业现状及前景分析 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期 2024年4月30日 来源:互联网 492 26 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 无人配送是指利用无人驾驶的交通工具,如无人车、无人机等,进行商品或服务的配送。这种配送方式具有自动化、智能化、高效化的特点,能够在一定程度上解决传统配送方式中存在的效率低下、成本高昂等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据统计,以往通过汽车运输要1个多小时的车程,用无人机大约只要26分钟。对于生鲜、药品等急件是十分适合的。除了传统的快递配送领域外,无人配送还逐渐应用于食品配送、医药配送、零售配送等多个领域。这些场景的拓展不仅丰富了无人配送的应用场景,也提高了其市场渗透率和影响力。 4月24日,一架无人机从海口甲子机场起飞,耗时3小时,将455公斤虾苗成功送达珠海莲洲机场。此次飞行是海南首次实现琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行,是海南积极探索高附加值农产品跨海物流新通道新业态的努力尝试,搭建起一条琼粤“空中通道”,对琼粤两地低空经济的发展起着巨大的推动作用。 中央经济工作会议提出,打造低空经济等若干战略性新兴产业。今年政府工作报告指出,积极打造低空经济等新增长引擎。随着我国低空经济领域技术的不断突破,国内低空经济应用场景持续拓展,产业链雏形初现。来自中国民用航空局的数据显示,2023年,我国低空经济规模已超过5000亿元,2030年有望达到2万亿元。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 无人机是低空经济的主导产业,截至2023年底,我国注册无人机数量已达126.7万架,同比增长32.2%。无人机设计制造单位约2000家、运营企业近2万家。此外,无人机应用场景也日益丰富,无人物流、无人送餐、无人安防等新业态层出不穷,物流、农业、环保、城市管理等多个领域都出现无人机的身影。 在发展低空经济新兴产业的决策部署成为中国政府培育发展新质生产力战略的一个重要方向之后,一些已经“蛰伏”多年,一直在尝试寻找技术路线图与市场需求契合点的企业很可能守得云开见月明。这其中一个最接近解决行业“堵点”与新技术向实用阶段转化的解决方案就是无人机短途配送服务。 随着自动驾驶、人工智能、物联网等技术的不断发展和成熟,无人配送车辆的性能和稳定性得到显著提升。这些技术创新为无人配送的商业化落地提供了有力支撑,使得无人配送在提高效率、降低成本、优化服务等方面展现出巨大潜力。 随着电商、物流等行业的快速发展,消费者对配送服务的需求不断增长,对配送速度和服务质量的要求也日益提高。无人配送作为一种新型的配送方式,具有高效、便捷、安全等优势,能够满足消费者的多元化需求,因此受到了市场的广泛关注和青睐。 与已经经过一个时期发展的传统通航业务,比如短途客运、旅游观光以及医疗救援等方面的应用,以及目前正“当红”用于短途载人飞行的垂直起降小型飞行器等相比,无人机货运进入到实际生活场景的时间不长,但目前看来无论是产品、运营体系以及使用场景来看都更为接近大规模实用化。 目前,众多互联网巨头和物流企业纷纷进入无人配送领域,通过投资、合作等方式加快布局。这些企业的加入不仅为无人配送行业带来了更多的资本和技术支持,也促进了行业内的竞争和合作,推动了整个行业的快速发展。 随着新修订的《快递市场管理办法》于今年3月1日起正式施行,快递龙头在积极打造差异化服务以提升客户体验的同时,正加速布局第二增长曲线,而跨境物流和低空经济的崛起,也为其打开新的增长空间。 顺丰控股旗下丰翼在小型物流无人机领域探索超10年,积累了丰富的自研技术基础。公司此前在投资者交流会上表示,丰翼小型物流无人机发展分为三阶段:飞起来、飞得多、飞得好,目前处于第二阶段。截至2023年,丰翼小型物流无人机在全国累计飞行400余万公里,全国运输架次已突破80万,是小型物流无人机领域商业化规模最大的玩家。 无人配送行业正迎来快速发展的黄金时期。随着技术的不断进步、市场需求的增长以及政策的支持,无人配送行业将继续保持高速发展的态势,并在未来的物流领域中扮演越来越重要的角色。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...