“今年‘618’ 我不投流了”

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2025月06月13日

(原标题:“今年‘618’ 我不投流了”)

“今年‘618’ 我不投流了”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

面对“618”,食品商家杨子君开心不起来。

“今年‘618’ 我不投流了”
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几年摸爬滚打下来,杨子君的经验是,在这种大节点,产品不打折很难获得足够的流量,并且大促节点的投流费用更多、更贵,还需要做站外引流。

“今年‘618’ 我不投流了”
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他举例,在某平台的“618”活动中,产品在S级价格(大促价格)上打了9折后,叠加平台会员,再加上满减券,实际打折力度为零售价格的7折,还要另外付费做直通车等营销,利润空间进一步压缩。

“7折其实是给线下经销商的价格,‘618’期间,平台零售价完全低于经销商采购价,经销商也挺难的。”杨子君称。

权衡后,杨子君决定今年不参加该平台的“618”活动。他也知道不参加活动,店铺在平台上排名会降低、销量很可能会大幅下滑,但他还是想尝试减轻对线上平台的营销依赖。

目前,杨子君公司线上线下的营销投放比例已经从2022年时的9:1变成了现在的5:5。在他看来,线下流量至少不存在垄断,是分散的,营销成本比线上平台更便宜。

6年前,正值直播行业疯狂增长,杨子君创办了一家食品公司,从线上起盘,在一家平台的年销售额就做到了上亿元。

幸运的是,他做起来了。

6年后,始终在一线的杨子君自认为,今天再走来时路,要做起来是很难的。

杨子君的公司今年在各电商平台的营销成本都在上涨,但在部分平台营销效益却已见顶。他回顾,公司自2023年起在某平台的利润已接近于零,他预计2025年即使中台成本不摊销,在该平台还要再亏十几个点。

“平台和算法机制让你不得不持续花钱。”对平台,杨子君爱恨交织。

平台经济发展涉及数千万网络经营主体、众多灵活就业人员、9亿多网络消费者。杨子君是千万经营主体中的一个。5月25日,市场监管总局研究起草的《网络交易平台收费行为合规指南(征求意见稿)》(下称《指南》)是他期盼已久的指导性文件。

这份《指南》明确规定平台不得向商家重复收费,只收费不服务、少服务,转嫁应当由平台自身承担的费用等,倡导降低商家负担。

对平台收费的疑问

杨子君公司的电商店铺一直在使用某平台的一款效果广告产品,该效果广告产品支持按用户点击付费(CPC)、按千次展示(CPM)付费等投放模式。各大互联网平台都有类似的效果广告产品。

2025年,杨子君公司和平台签了一份169万元的年框合作协议。在这种合作模式下,商家通常承诺在一年内投入一定广告投放金额,平台则提供技术支持和优先流量资源位。商家可根据需求选择将投放全权托管给平台,或仅简单参与投放策略制定等环节。

起初,杨子君认为这是一个省心、有效率的合作方式。最近,他安排公司电商部门对年框投放效果进行复盘。

据该公司电商部门测算:截至5月26日,千次展现成本(CPM)同比飙升57%,在客群结构和产品线都未发生重大调整的情况下,引导成交金额同比下降17%,投资回报率同比下降38%。

电商部门人员告知杨子君,这笔169万元的年框费用,是以2024年的曝光量作为计算基础确定的,原本预期服务价值应与去年持平。然而,截至5月26日,年框合作带来的曝光量同比下滑超过30%。

这样的数据表现低于杨子君的预期,杨子君的公司向平台提交了一份说明,提出两点核心疑问:一是在年框合作中,平台的流量成本调节机制缺乏透明度;二是实际CPM成本与预期服务价值背离。

杨子君公司收到的解决方案是:如果今年没达预期效果,可在来年签约时折返或抵扣一定费用。杨子君称:“如果今年效果不好,明年是否签约是未知数。”

和杨子君一样对平台服务机制或收费有疑惑的中小商家还有卢瑜。

卢瑜今年开始在某平台上销售自助餐具,最近,她遇到了一个有关推广费的问题:客户点击推广链接购买卢瑜店里的商品,平台收取了对应推广费。几天后,这位客户复购,平台又收取了一次推广费。卢瑜称,即便是同一个客户分两次下单也要收两次推广费。

平台的商家客服对此解释:消费者使用推广链接进行购买后,14天内再次下单也会计入推广交易额。这个回答令卢瑜不解:如果顾客是因为认可店铺产品而主动回购,而非平台推广触达,这部分收入是否也应算作平台推广的功劳?

国家电子商务示范城市专家李鸣涛分析,平台是收费规则的制定者、受益方甚至是规则的解释者和裁判员,绝大部分的商家是收费规则的接受者和执行者。在缺乏有效的内外部约束下,这种强势地位可能使平台倾向于利用平台规则收取更多费用,甚至是引发不合理收费的争议。

花钱与赚钱

董青在杭州经营着一家集宠物洗护、寄养、玩乐于一体的宠物乐园。一直以来,她专注线下,今年开始尝试经营某平台的线上店铺。

在该平台开设店铺,商家一般会投放效果广告,以此提升门店排名与进店客流。在该平台推广投流前,商家需要先充值,一般而言,中小商家单次充值在几百元到数千元不等,充值门槛根据地区和品类会有差异。

董青4月份刚充值了一次,金额为3000元。她在实际操作中观察到,客户点击推广位链接进入店铺页面,平台就会从商家的充值余额中扣除相应费用。

更高的点击成本是提升店铺排名的核心要素之一,除此之外,广告创意、店铺评价和星级、关键词设置等要素,也会共同影响店铺排名。

董青研究实践之后总结了一个简化版的规律,“如果设置客户点击一次的成本是3元,同行设置的是4元,同行的排名就在前面。当然,我也可以选择设置点击成本是5元一次,排到更前面”,最终,董青将每次点击成本设置在4.7元,半个月时间,董青充值的3000元花完了。

4月结束后,董青盘点了线上经营收益。她估算店铺线上流量带来的营收约1万元,3000元花在了推广上,宠物类目的佣金为10%则需要交给平台1000元,另外每年要向平台缴纳7800元年费,合计摊销下来,董青当月的线上营收剩余不到5400元,这还未摊销4月的房租水电、人力等成本。

进入5月,董青没有再充值,也没有了推广流量,与此同时,店铺的自然流量比使用推广产品前下跌了50%。董青只能大力度带动线下老客户到线上消费和刷好评,以维持店铺在平台的排名和流量。

中国电子商务专家服务中心副主任郭涛见证了中国电子商务业的崛起与变迁,他提醒,当前平台与经营者的盈利模式存在结构性矛盾,“头部平台依托流量垄断,收取超30%综合费用,涵盖佣金、推广费及隐性成本等,将商家生存空间挤压至盈亏边缘,若维持‘流量垄断-超额抽成’逻辑,未来1―2年或触发佣金封顶、算法透明化等强制性监管,否则平台经济恐陷入‘垄断强化-生态崩溃’的恶性循环。”

同步看电商巨头财报,广告营销方面的收入仍在增加,而增速正在放缓。

2021年至2024年,拼多多在线营销服务和其他收入分别为725.63亿元、1027.22亿元、1535.41亿元、1979.34亿元,同比增长分别为51%、42%、49%、29%;同期,美团的在线营销收入分别为290.85亿元、307.69亿元、405.13亿元、492.4亿元,同比增长分别为54%、6%、32%、22%。

互联网观察员丁道师长期专注电商和产业互联网研究,他也关注到,各大平台营销和广告收入增长势缓。丁道师认为,这是平台的一种主动让利,而非只是受商户投放收紧的影响。

“这两年平台不合理收费情况已经优化了很多,这一定程度上说明各个平台也开始重视交易生态问题,平台反过来给商家一些补贴,想要把蛋糕做大。”丁道师举例,很多白牌厂家的商品质量很好但不懂推销,现在一些平台会派出采购团队去全国走访工厂,给予这些工厂流量的扶持以减少营销费用,这些好产品进入平台,平台在做大蛋糕的过程中也可以获得相应的成长。

监管规范

近两年,监管层面多次强调为电商平台经营商家减负及规范网络平台经济健康发展。

2024年11月,市场监管总局约谈六家电商平台,通报其“仅退款”规则挤压商家生存空间,助长低质低价竞争风气等问题,从多方面提出整改要求。约谈后,部分平台废止“退款不退货服务规则”,为商家在“仅退款”中提供更大自主权。

2025年3月5日,在十四届全国人大三次会议首场“部长通道”集中采访活动中,市场监管总局局长罗文表示,今年将着力优化监管方式和手段,大力促进平台经济健康发展。在平台收费方面,罗文强调,将坚持以合理透明为目标,着力降低中小商户负担。

彼时,罗文明确表示,将制定出台网络交易平台收费行为合规指南,为平台企业合理收费提供明确指引。

5月25日,国家市场监督管理总局研究起草了《网络交易平台收费行为合规指南(征求意见稿)》,并向社会公开征求意见。

这份《指南》共28条,最令商家关注的是《指南》直指8种不合理收费行为,包括:重复收费;只收费不服务、少服务;转嫁应当由平台自身承担的费用;向平台内经营者收取提供其基础经营数据的费用;强制或者变相强制平台内经营者购买服务或者参加推广、促销活动并收费;利用不合理的保证金等形式变相收费或提高收费标准;提供相同商品或者服务,对具有同等交易条件的平台内经营者实行价格歧视等。

和经济观察报交流的多位商家都期待这份《指南》落地。

李鸣涛认为,《指南》属于行业指导性文件,会引发对平台收费问题更广泛的关注,激发平台商户维护自身正当权益的意识,同时在很大程度上代表了监管部门对平台收费问题的态度,会对平台收费行为产生一定的约束作用,也有助于指导平台完善收费方面的内部治理机制。

丁道师认为,有了《指南》后,能够更加有针对性地治理网络交易平台收费上的问题。“我国的网络治理已经形成类似金字塔式的依法治网体系,电子商务法、数据安全法、消费者权益保护法等基础法律明确了行业发展的底线与原则,本次的指南就是在这些法律基础上,对网络交易平台收费这个细分领域做出规范,将底层的法律原则转化为细分领域中可操作的具体指引”。

在具体条款方面,李鸣涛认为,《指南》有很多创新,比如提出“平台应当建立不合理收费行为风险识别评估机制”“鼓励平台向市场监管部门报告收费合规情况”,从平台自身努力防范不合理收费风险和政府部门加强监督两方面加强机制保障。

(应受访者要求,杨子君、卢瑜、董青为化名)

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保险有温度,人保护你周全_2024年城轨建设行业的市场发展现状及重点企业情况 2024年4月25日 来源:互联网 1033 65 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设,即城市轨道交通建设,是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式,通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施,通过地下、地面或高架的形式进行运行。通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 城轨建设具有多种优点,如运行安全、速度快捷、公害较小、建设费用不高、建设工期短等。然而,它也存在一些缺点,如在城市中心或住宅小区运行时可能会引起乘客的心理恐惧,不能与其他交通设施进行换乘,以及在与其他高架交通设施交叉时需要设立高架结构等。 为了加强城轨交通的建设管理,促进其健康发展,政府出台了一系列政策,包括坚持量力而行、有序发展的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应等。同时,对于申报发展地铁或轻轨的城市,也设定了相应的基本条件,如地方财政一般预算收入、国内生产总值、城区人口以及规划线路的客流规模等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 城轨建设行业的产业链上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料及零部件的供应商。这些原材料和零部件是城轨建设的基础,包括钢材、铝材、防水材料、防震材料、车轮车轴、转向架、永磁牵引电机、电线电缆、直流高速开关、轨道板等。这些材料的供应和质量直接影响到城轨建设的质量和安全性。 中游则主要是城轨建设的核心环节,包括铁路高端装备制造、城市轨道装备制造以及整车制造等。这个环节需要强大的制造能力和深厚的技术研发实力,以满足不同客户的需求。此外,城轨建设的中游还涉及到设计咨询、工程建设等领域,这些都是确保城轨建设顺利进行的关键环节。 下游则是城轨建设的运营和维保环节。运营公司负责城轨的日常运营和管理,而维保公司则提供定期的维护和紧急修理服务,确保城轨的正常运行。此外,下游还包括与城轨建设相关的增值服务领域,如广告、零售等。 城轨建设行业的市场发展现状 近年来我国城市轨道交通的建设速度显著加快。在2024年,中国计划启动36条轨道交通线路的建设,其中包括地铁、轻轨等不同类型的轨道交通。这一数字表明,城市轨道交通正在成为城市基础设施建设的重点之一。 从投资规模来看,城轨建设行业的投资额度也在逐年增长。2023年中国城市轨道交通建设规划总投资达到8.5万亿元,尽管当时已累计完成投资仅为3.2万亿元,但巨大的资金缺口也反映了该行业的投资潜力和发展空间。另外,在广东省,仅2024年就安排了总投资8.1万亿元的省重点项目,其中包含了多个铁路及城轨项目。 随着科技的进步和创新,城轨建设行业也在不断引入新技术和新材料,提高建设效率和质量。例如,数字化、智能化等技术在城轨建设中的应用越来越广泛,为行业的发展注入了新的动力。 中国中铁作为中国轨道交通行业的领军企业之一,中国中铁在城轨建设领域具有深厚的实力和经验。该公司参与了众多国内外重大城轨项目的建设,展示了其卓越的技术能力和项目管理水平。 中国铁建同样在城轨建设领域具有重要地位的中国铁建,凭借其强大的技术团队和丰富的项目经验,为城市的轨道交通发展做出了重要贡献。 中国中车作为轨道交通装备制造的龙头企业,中国中车在城轨车辆制造方面具有显著优势。其产品质量和技术水平在国内外均享有盛誉,为城轨建设提供了可靠的车辆保障。 中国建筑、中国交建、中国电建等:这些大型综合性建设企业也在城轨建设领域发挥着重要作用,凭借其强大的资金实力和技术实力,为城市的轨道交通发展提供了有力支持。 这些重点企业在城轨建设行业中扮演着举足轻重的角色,他们不仅推动着行业的发展和进步,也为城市的轨道交通建设贡献着智慧和力量。随着城轨建设行业的不断发展,这些企业将继续发挥重要作用,为城市的轨道交通事业做出更大的贡献。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国停车场管理系统行业的产业链分析及发展趋势

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国停车场管理系统行业的产业链分析及发展趋势

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人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国停车场管理系统行业的产业链分析及发展趋势 2024年4月30日 来源:互联网 814 49 停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。它是专业车场管理公司必备的工具,旨在实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。它是专业车场管理公司必备的工具,旨在实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 该系统结合了计算机技术、自动控制技术、智能卡技术和传统的机械技术,通过采集记录车辆出入记录、场内位置,实现车辆的监控和行车指示,停车计费,以及通过管理软件完成收费策略实现,收费账务管理,车道设备控制等功能。其中,车道控制设备是停车场系统的关键设备,是车辆与系统之间数据交互的界面,也是实现友好的用户体验关键设备。 停车场管理系统可以通过安装自动识别装置在停车区域的出入口处,通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理。这种管理方式可以有效地控制车辆与人员的出入,记录所有详细资料并自动计算收费额度,实现对场内车辆与收费的安全管理。 停车场管理系统的主要优势包括严格的收费管理方式、安全可靠的车辆管理、以及车辆进出快、提高停车场运营效率等。2022年中国智慧停车市场规模达到200亿元,从2016年到2022年,智慧停车行业市场规模的复合增长率达到18.2%。此外,智慧停车亿元以上的中标项目数量也在逐年增加,显示出行业的快速增长和规模的扩大 根据中研普华产业研究院发布的分析 停车场管理系统行业的产业链分析 上游的设备供应商主要提供停车场管理系统所需的硬件设备,如射频感应卡、传感器、电机等。这些设备的质量和性能直接影响到中游系统集成商的项目质量和稳定性。同时,软件开发商则负责提供停车场管理系统的软件解决方案,包括收费策略实现、收费账务管理、车道设备控制等功能。 中游的系统集成商和施工单位扮演着将上游提供的硬件设备和软件解决方案进行集成和实施的角色。他们需要根据下游停车场运营方的需求,将各种设备和软件进行定制化的集成,以确保停车场管理系统的顺畅运行。 下游的停车场运营方和用户是停车场管理系统的最终使用者。他们通过使用系统,实现对停车场的有效管理,提升运营效率,为用户提供更好的停车体验。同时,用户的反馈和需求也会反哺到上游的设备供应商和软件开发商,推动产品和服务的持续改进。 智能化和自动化。随着技术的进步,停车场管理系统正逐渐实现智能化和自动化。例如,停车诱导、车位引导和反向寻车系统的快速普及,提高了管理效率,降低了人工成本,并方便了用户的使用。此外,无人化服务也逐渐成为趋势,管理人员逐渐减少,直至实现无人化服务。 移动互联网的集成。智能手机和移动互联网的普及,使得通过手机实现车位预定、支付、寻车等功能变得更为便捷。这进一步提升了用户体验,也促进了停车场管理系统的发展。 绿色环保解决方案。随着环保意识的提升,未来的停车设备将更加注重绿色环保。例如,采用可再生能源供电、使用环保材料等方面的创新,以减少停车设备对环境的影响,构建更加可持续的停车生态系统。 城市级智慧停车的普及。随着物联网技术、计算机技术等高新技术的快速发展,停车场智能化水平不断提升。城市级智慧停车系统通过集成路内外停车运营管理、充电桩运营管理、汽车后市场等业务,推动城市管理的精细化、智能化和便捷化,为智慧城市的发展奠定良好的基础。 数据化和云计算。未来的停车场管理系统将更加依赖于数据化和云计算技术。通过收集和分析大量数据,系统可以优化车位分配、提高停车效率,并为用户提供更加个性化的服务。同时,云计算技术也可以提高系统的稳定性和可扩展性。 停车场管理系统行业的发展趋势是向着更加智能化、自动化、绿色环保、城市级智慧停车和数据化云计算的方向发展。这些趋势将推动停车场管理系统行业的持续发展和创新。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...