连续两年营收翻倍:坦途科技的高端化成长逻辑

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2025月06月20日

  “开车嫌近,走路嫌远”,时下出行的普遍痛点,反向折射出短途交通工具尚待开发的市场潜力。当城市主干道与公共交通构成“主动脉”,短途出行便承担起“毛细血管”的角色。此前曾有言论认为,利用好时速25公里以内的电动两轮车、电动滑板车等非机动车串联起城市主要节点,社区、景区、商圈将会迎来新一轮繁荣。

连续两年营收翻倍:坦途科技的高端化成长逻辑
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  作为一个亟待爆发的市场,全球短途出行市场规模已超650亿美金,其中中国厂商占据60%以上份额,而成立仅5年的坦途科技,正以连续两年100%的营收增速,在高端电动滑板车领域书写着探索者的故事。

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  短途出行的焦虑与觉醒

  近年来,短途出行工具的爆发,本质是城市居民对“效率”与“尊严”的双重追求。“它们能钻进胡同、停进商场角落,甚至塞进汽车的后备箱。”有消费者表示,毫无疑问“新能源汽车+两轮车”这对组合正是未来绿色出行的最优解。

  事实上,早在2013年《上海市城市交通白皮书》中就曾将“慢行交通”提升到优先发展的地位,指出在用地、投资、建设、运行、服务等方面,充分体现公共交通和慢行交通优先,把握新城建设和城市更新契机,优化设施配置,提升服务体验,让绿色交通出行成为新时尚。将步行、自行车、电动滑板车等纳入城市交通系统,并非是简单的“补充”,而是将其列为破解“城市病”的关键拼图。

  “地铁太挤、打车太贵、开车太堵”,对于身处都市的多数通勤人员而言,短途出行工具用“最后一公里”的灵活,接住了居民从地铁站到公司、从菜市场到学校的所有时空褶皱里的多数需求。然而,短途出行交通工具的市场痛点同样尖锐:传统滑板车动力弱(爬坡费劲)、续航短(冬天掉电焦虑)、安全性差(刹车不稳)。有消费者称其更像“玩具”而非“交通工具”。市场需要的不是“能用”的产品,而是“好用”的解决方案,这也驱使了大量创业团队的入场。

  2020年,坦途科技成立之初,创始团队就敏锐捕捉到两个矛盾:传统厂商在三电系统(电机、电池、电控)的技术短板,以及消费群体提升出行品质的复合需求。当同行还在比拼价格时,坦途科技选择以NAVEE品牌切入高端市场,用系统性、全方位战略布局重新定义产品维度。

  技术破壁背后的汽车基因

  “就像给自行车装了个‘小钢炮’心脏。”

  动力层面,坦途研发的1200W中置电机峰值扭矩达60Nm,支持45km/h持续高速骑行无衰减;集成智能能量回收系统,续航能力相较于传统滑板车提高15%~20%。

  据企业相关负责人介绍,“短途出行产业链上游技术壁垒和附加值高,研发能力将决定长期行业竞争格局。”这种“硬科技+场景化”的研发思路,其实源自坦途科技70%以上技术人员占比的团队构成。作为典型的技术驱动型团队配置,其主要构成为汽车及核心零部件行业具备系统开发经验的工程师,保证产品核心技术竞争力和质量,让短途出行工具也能拥有“汽车级心脏”的硬核实力。也正是这支深谙汽车工程精髓的团队,将“可靠”与“性能”的理念,无缝注入了短途出行的智能化浪潮中。

  作为产品创新的另一个突破口,当同行还在堆砌硬件时,坦途已构建起“传感器+算法+云端”的智能体系。TCS(牵引力控制系统,确保车辆在各种路况下都能获得最佳的牵引力,从而维持车辆的稳定行驶‌)通过多传感器融合,能在湿滑路面实时调节电机输出;专属APP更能根据用户骑行数据自动优化助力策略。这种“出行工具智能化”的思路,让NAVEE在40万用户中形成高粘性社群。

  截至2025年5月,NAVEE在欧洲大区拿下TOP3市占率,在奥地利、德国等成熟市场增速表现强劲,“技术赋能”的策略成效显著。

  从单品爆款到生态布局

  或许在坦途的战略蓝图中,电动滑板车只是其全球化布局的第一步,将技术优势延伸至更多场景方为正解。据坦途科技集团透露,酷玩车和高尔夫球包车等新品类车型预计将在今年第三季度发布,并陆续投放市场。其中,针对高尔夫运动场景开发的智能球包车,凭借坦途科技在三电技术、智能算法等领域的技术积累,有望为高尔夫爱好者带来全新体验。而面向年轻群体的酷玩车系列,计划通过可定制RGB氛围灯和潮玩设计,引领“骑行即潮流”的文化现象。

  “技术平台+场景延伸”的模式成效显著,助力坦途实现了快速发展。两年间,公司的年营收复合增长率高达100%。据了解,今年5月企业完成的B轮融资相关信息中,侧面印证了其估值的提升,坦途科技将加强核心零部件的研发与突破,实现全领域自主开发,加速新品类的布局,并持续开拓全球化市场。2023年,ULSolutions授予坦途UL2272WTDP测试实验室资格。使得坦途成为中国获得此类实验室资格的电动滑板车公司。另外,坦途与多家国际知名的检测和认证机构建立了合作关系,与多家欧洲实验室建立了学术联系。正如坦途科技所强调的:“我们要做的不是单品冠军,而是短途出行领域的生态构建者。”

  站在2025年的时间节点,以“技术、品牌、生态”的组合拳,向全球高端市场发起冲击,这家年轻的中国企业的智能化短途出行征程正在重新定义人与城市的连接方式,以智行拓新境,坦途终变通途。

【责任编辑:周靖杰】
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              自助餐行业市场预测 自助餐行业市场一年新增5000家 2024年5月7日 来源:百度 1006 63 据企查查最新数据显示,近一年内餐饮业新增自助类企业超5000家。部分区域性的回转小火锅在2023年开始加速扩张,成为商场餐饮的新宠,更有像满记甜品、布拉诺、南城香、哥老官纷纷推出“自助模式”,随着这些创新自助餐的出现,自助餐的未来又变得“光明”起来。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据美团点评发布的餐饮报告显示,2016年自助餐营业额约为11.5亿元,占餐饮市场的12%,仅次于火锅;而到了2018年,新增自助企业数量首次下滑,增幅为-4.2%;2020年和2021年,这个负增长的幅度越发夸张,分别为-32.8%、-35.6%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年1月18日,中国经营范围内包括自助餐的餐饮业公司有32171家,存续的只有13802家。换个概念来说,也就是有近2万家自助餐企业倒下,关于“自助餐正集体消亡”的论调愈演愈烈。 然而,事态从去年开始,又发生了意想不到的变化,随着“性价比”需求的回归,自助餐正默默翻红,不仅许多老牌自助餐门口排起长龙,还新起势一批烤肉、海鲜自助餐品牌。 据企查查最新数据显示,近一年内餐饮业新增自助类企业超5000家。部分区域性的回转小火锅在2023年开始加速扩张,成为商场餐饮的新宠,更有像满记甜品、布拉诺、南城香、哥老官纷纷推出“自助模式”,随着这些创新自助餐的出现,自助餐的未来又变得“光明”起来。 根据中研普华产业研究院发布的 截止去年,我国十大连锁自助餐品牌的人均客单价为69元;其中旋转自助小火锅的客单价,更是保持在40元以下,让人忍不住感慨“自助餐的性价比还是能打”。 从去年开始,百度指数显示,3月、7月以及10月,自助餐都出现了多次热度上涨的现象,最高峰出现在十一假期;抖音上,自助餐的相关话题,也获得了单日超过1300万的播放量,种种迹象都在表明,自助餐悄悄“复活”了。 当然,重新回归的自助餐,与过去相比也有了明显的变化。为了适应当下的消费需求,自餐餐店的品类也走向了细分,光是日料,就已经演化出了寿喜烧自助、和牛自助、烧鸟自助、寿司自助、关东煮自助等多个分类。 除此之外,中式炒菜自助、早茶自助、生蚝自助、水饺自助、面包甜品自助等单品店也越来越常见。2023年6月,满记甜品就在上海试点推出35元/客,限时10:00-13:00上线的甜品自助,8月大范围推广,价格调整至48元/人,用餐时间限制在3小时,受到无数好评。 对于自助餐从前绕不开的“浪费”问题,新一批成长起来的自助餐厅都提前进行了规避。比如丰茂的“烧烤放题自助”,都是提供点单式的套餐菜单,把菜品搭配好,按照一定的量先上一部分,然后再进行点单,不但可以避免自取的浪费,也给顾客提供更好的一对一服务。 除了老牌和新秀自助餐厅起势外,很多其他品类赛道的大咖也在尝试自助餐模式:必胜客自助餐分时段回归;老乡鸡、大米先生等快餐巨头用自助称重来寻求新突破。 如此看来,消亡的或许只是自助餐曾被赋予的“欲望”或“超值消费”等符号象征,而自助这一餐饮形式,其本身仍有存在和受到喜爱的价值,这也是自助餐翻红的关键所在。 目前自助餐在国内十分盛行,类别也是五花八门,像烤肉自助、海鲜自助、甜品自助等,符合人们味蕾的同时,也为人们提供了不同的选择。目前市面上的自助餐厅,大多都围绕在100元左右的价位,而这个价位在普通餐厅其实只能点两三道菜品,并且是那种价格不是很贵的。然而在自助餐厅,100块钱可以吃到很多种菜肴,花费的金额不多却能享受到多种美食。目前已经有近2万家自助餐厅接连关闭,像之前一直作为自助餐厅领头羊的“金钱豹”,在巅峰时一年的营业额就达到了30亿元。 自助餐行业正在向品质化、多元化和个性化方向发展。高品质食材、精致的摆盘和良好的用餐环境成为消费者追求的重点,这为自助餐企业提供了创新的空间和机会。同时,消费者对健康饮食的关注度也在不断提升,强调食材新鲜、营养和天然的健康餐饮概念将成为未来的主流趋势。 国内消费市场的复苏和消费者消费观念的转变,自助餐饮行业有望受益于这一趋势,实现稳步发展。特别是在一些重要的节假日和特殊场合,如公司聚会、家庭聚会等,自助餐因其方便、多样化和自由的特点,往往成为首选的餐饮方式。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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              人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...