水晶光电大宗交易成交202.70万元，买方为机构专用席位

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2025月06月19日

（原标题：水晶光电大宗交易成交202.70万元，买方为机构专用席位）

水晶光电大宗交易成交202.70万元，买方为机构专用席位
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水晶光电6月19日大宗交易平台出现一笔成交，成交量10.40万股，成交金额202.70万元，大宗交易成交价为19.49元。该笔交易的买方营业部为机构专用，卖方营业部为中信证券股份有限公司上海分公司。

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进一步统计，近3个月内该股累计发生2笔大宗交易，合计成交金额为2224.51万元。

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证券时报•数据宝统计显示，水晶光电今日收盘价为19.49元，下跌1.07%，日换手率为2.31%，成交额为6.14亿元，全天主力资金净流出3950.47万元，近5日该股累计上涨1.35%，近5日资金合计净流入4626.54万元。

两融数据显示，该股最新融资余额为13.29亿元，近5日减少1346.10万元，降幅为1.00%。（数据宝）

6月19日水晶光电大宗交易一览

成交量（万股）	成交金额（万元）	成交价格（元）	相对当日收盘折溢价（%）	买方营业部	卖方营业部
10.40	202.70	19.49	0.00	机构专用	中信证券股份有限公司上海分公司

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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“耐心资本”保险资金被寄予厚望将加大对资本市场投资力度

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南方财经全媒体记者林汉垚、孙诗卉北京、上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月24日，国新办举办“金融支持经济高质量发展”新闻发布，中国人民银行行长潘功胜、金融监管总局局长李云泽、中国证监会主席吴清介绍金融支持经济高质量发展有关情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除李云泽介绍，保险业“新国十条”对保险的高质量发展作出了全面的部署和系统的谋划。我国保险业正迎来难得的历史性机遇，可以预见今后我国保险市场将不断扩大，保险的密度和深度将持续提升。此外，会议还着重强调保险资金发挥长期资金优势，参与资本市场建设。李云泽表示，保险资金规模大、期限长、来源稳定，天然具有耐心资本的属性，必将成为支持资本市场健康持续发展重要的价值投资者。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格向21世纪经济报道记者表示，本次国新办发布会展现了国家在金融领域，特别是保险行业的多项政策举措和监管要求。这些政策旨在降低融资成本、稳定资本市场、促进实体经济发展，并提升保险资金的投资效率和市场竞争力。扩大保险资金长期投资改革试点 “资本市场对金融稳定和经济发展无疑都具有重要作用。”李云泽表示，金融监管总局一直高度重视资本市场，积极引导银行、保险和资管机构维护资本市场稳定。下一步，将继续支持资本市场持续稳健发展。一是扩大保险资金长期投资改革试点，支持其他符合条件的保险机构设立私募证券投资基金，进一步加大对资本市场的投资力度。二是督促指导保险公司优化考核机制，鼓励引导保险资金开展长期权益投资。三是鼓励理财公司、信托公司加强权益投资能力建设，发行更多长期限权益产品，积极参与资本市场，多渠道培育壮大耐心资本。据李云泽介绍，前期，经国务院同意，金融监管总局推动中国人寿、新华人寿开展试点，共同发起设立私募证券投资基金，募集保险资金投资资本市场。该基金注册资本500亿元，已正式开始投资运作，目前进展顺利。支持资本市场，尤其需要发挥长期资金跨越经济周期的作用，北京大学中国保险与社会保障研究中心专家委员会委员朱俊生向记者表示，和其他资金相比，保险资金具有期限长的优势，可为资本市场和实体经济发展提供长期资金支持。在发达经济体，保险机构，尤其是寿险公司资产规模巨大，且具有稳定性和长期性的特点，是金融市场重要的机构投资者。例如，在欧盟，保险业是最大的机构投资者，管理资产超过国内生产总值的60%，有力地支持了资本市场发展。我国近年来保险公司加快向长期期交保障型业务转型，人身险行业的负债久期逐步拉长，对长期资金的积聚作用更加显著。保险资金可为金融市场提供期限长、规模大、持续稳定的资金来源，促进实体经济的发展。龙格也指出，保险资金凭借其规模大、期限长、来源稳定的特点，将成为资本市场的重要稳定器和压舱石。随着监管政策的优化和完善，保险资金在资本市场中的投资比例和效率将进一步提高，为资本市场的健康持续发展提供有力支持。完善“长钱长投”的制度环境、提高包容度对于如何更好发挥保险资金耐心资本的属性，吴清表示，要完善“长钱长投”的制度环境，重点是提高对中长期资金权益投资的监管包容性，全面落实3年以上长周期考核。朱俊生认为，适当提高风险容忍度，可以提升保险资金支持资本市场与服务实体经济的积极性。他表示，监管部门可以引导保险机构拉长考核期限，优化绩效考核体制，倡导长期投资理念。保险机构要提升投资能力，完善对承担风险的经济激励和责任匹配机制。吴清表示，要打通影响保险资金长期投资的制度障碍，促进保险机构做坚定的价值投资者，为资本市场提供稳定的长期投资。同时，引导多层次、多支柱养老保障体系与资本市场良性互动，完善全国社保基金、基本养老保险资金投资政策制度，鼓励企业年金基金根据持有人不同年龄和风险偏好探索开展不同类型的差异化投资。据吴清介绍，截至今年8月底，权益类公募基金、保险资金、各类养老金等专业机构投资者合计持有A股流通市值接近15万亿元，较2019年初增长了1倍以上，占A股流通市值比例从17%提高到22.2%。这其中非常突出的是全国社保基金。全国社保基金成立以来在境内的股票市场投资平均年化收益率达到了10%以上，成为A股市场长期投资、价值投资的典范。人保集团旗下人保资产相关负责人也表示，人保集团将通过项目投资参与基础设施建设、盘活存量资产，进一步支持经济稳定增长。坚定高质量发展转型，创新发展ABS业务。用好政策工具，适当增加股票整体配置规模。积极落实长期考核导向，体现保险资金耐心资本定位。朱俊生还建议，优化偿付能力规则，支持险资提升权益资产配置。他认为，可进一步优化监管规则，降低股权、股票等权益资产风险因子，减少长期权益投资对资本占用，降低权益资本对偿付能力波动影响敏感性，为险企提高权益资产配置占比提...

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（原标题：刚刚，"两大巨头"释放重磅利好！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除下跌之后，依然存有希望之光！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 10月15日，大盘惨烈杀跌。盘后，却有利好传来。先是中字头巨无霸发布增持公告，接着两大保险巨头释放重磅成绩单。 10月15日晚，中国人保发布公告：2024年前三季度实现归属于母公司股东的净利润预计为338.3亿元人民币到379.31亿元人民币，与上年同期相比增加133.27亿元人民币到174.28亿元人民币，同比增长65%到85%。中国太保发布公告：预计2024年前三季度归属于母公司股东的净利润为370亿元到394亿元，同比增幅约60%到70%。业绩增长主要因投资收益大幅增长。另外，从今晚披露的三季报业绩预告来看，大多出现了大幅增长的情况。来看报道！两大巨头释放大利好周二晚间，中国人保和中国太保都发布了三季报业绩预告。据中国人保公告，经该公司初步测算，预计本集团2024年前三季度实现归属于母公司股东的净利润为338.30亿元人民币到379.31亿元人民币，与上年同期相比增加133.27亿元人民币到174.28 亿元人民币，同比增长65%到85%。扣除非经常性损益后，预计本集团2024年前三季度实现归属于母公司股东的净利润为335.79亿元人民币到376.49亿元人民币，与上年同期相比增加132.28亿元人民币到172.98亿元人民币，同比增长65%到85%。中国人保中报业绩为226.87亿元，由此推算，该公司三季度最高净利润可能达到了150亿元以上，这是一个相当高的单季利润水平。中国人保公告称，2024年前三季度，该集团业务结构持续优化，风险防控有力有效，降本增效成果显著。在夯实经营基础的同时，叠加资本市场回暖影响，总投资收益同比实现大幅增长，净利润较去年同期增幅较大。很显然，股市的回暖，对于中国人保来说，受益颇大。中国太保公告称，预计公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润约为人民币370亿元到人民币394亿元，与2023年同期相比，预计增加约人民币139亿元到人民币163亿元，同比增加约60%到70%。预计公司2024年前三季度归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币368亿元到人民币391亿元，与2023年同期相比，预计增加约人民币138亿元到人民币161亿元，同比增加约60%到70%。中国太保中报盈利为251.32亿元，该公司三季度最高盈利可能达到了140亿元以上，亦是一个相当高的水平。中国太保同时表示，公司2024年前三季度业绩预计增长的主要原因是：公司依据战略资产配置方案，在投资组合中保持配置一定比例区间的权益资产，伴随近期资本市场上涨，公司2024年前三季度投资收益同比实现较大幅度增长，实现了2024年前三季度净利润较大幅度增长。可见，资本市场回暖，保险行业的确受益颇大。分析人士认为，在两大保险巨头披露业绩之后，相信其他保险公司的业绩也不会差太多。而从整个金融行业来看，红塔证券此前已经披露了业绩预告，预计2024年前三季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为65473.47万元，与上年同期相比增加44921.90万元，同比增长218.58%。若市场持续活跃，券商股应该会在第四季度迎来业绩大爆发；银行方面，则还未有类似公告出现。不过，业内人士认为，随着地方债和房地产的政策出台，银行资产质量必然会大幅提升，再加上特别国债补充资本金，银行基本面未来将持续向好。从目前的情况来看，金融三驾马车已经出现了行稳向好的条件和格局。这些公司三季报也“爆”了除了两大保险巨头之外，今晚还有不少上市公司披露的业绩相当不错。正丹股份公告，第三季度营收为12.14亿元，同比增长214.25%；净利润为5.39亿元，同比增长37872.20%。前三季度营收为25.96亿元，同比增长130.28%；净利润为8.25亿元，同比增长2949.37%。安利股份公告，2024年前三季度业绩预计情况为：归属于上市公司股东的净利润盈利1.45亿元—1.55亿元，上年同期为4163.03万元，比上年同期增长248.30%—272.32%。捷捷微电公告，2024年1月1日至2024年9月30日，预计归属于上市公司股东的净利润为3.14亿元至3.56亿元，上年同期为1.43亿元，比上年同期增加120%至150%。伟测科技公告，2024年第三季度公司实现营业收入3.1亿元，同比增长52.47%。归属于上市公司股东的净利润为5116.12万元，同比大幅增长171.09%。其中，最值得注意的还是科创板的第一份三季报——海光信息。据海光信息公告，该公司2024年第三季度公司实现营业收入23.74亿元，同比增长78.33...

保险为自动驾驶系上“安全带”

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最近，智能网联汽车一路疾驰，跑出发展“加速度”。北京、上海、杭州、深圳等地今年都曾宣布扩大自动驾驶的测试区域，为智能网联汽车的规模化应用铺平道路。当更多智能网联汽车从科幻驶入市民生活，有人赞叹出行体验快捷又省心，也有人对自动驾驶的安全保障心存疑虑：没了驾驶员的智能网联汽车，出了事故谁负责？汽车保险谁买单？对于智能网联汽车的安全风险问题，政府、保险机构、车企、运营商正合力搭建智能网联汽车保险服务体系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除安全保障需求迫切图片来源于网络，如有侵权，请联系删除市场上新能源汽车的自动驾驶功能，与智能网联汽车的自动驾驶是一回事吗？业内人士介绍，按照驾驶自动化分级标准，驾驶自动化功能包括L0到L5六个等级。其中，L0到L2都属于驾驶辅助，目前市面上销售的车辆顶多搭载的是驾驶辅助功能车辆。而L3级别有条件自动驾驶则是一道重要“分水岭”，意味着负责目标和事件探测与响应的主体将由人转变为系统。目前，我国L3级别有条件自动驾驶和L4级别高度自动驾驶正处于从道路测试和示范运营阶段转换进入上路通行阶段。近几年，利好政策密集出台，为发展智能网联汽车亮起“绿灯”。去年11月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》，首次为L3、L4级别自动驾驶上路提供政策支持。今年6月，工信部等四部门再次发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车和货车三大类。 7月份，工信部等五部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，试点名单不仅涵盖北上广深等一线城市，也包含众多省会城市和地级市，将探索建成低时延高可靠的网联云控基础设施，为促进自动驾驶广泛应用提供更丰富的使用场景和数据支持。工信部发布的数据显示，截至上半年，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套。随着自动驾驶等级提升，驾驶主体由“人”向“自动驾驶系统”转换，智能网联汽车呈现出不同于以往的风险问题，也催生了新的保险保障需求。根据中国太平旗下太平再保险（中国）有限公司与中国亚太再保险研究中心近日联合发布的《智能网联汽车保险创新白皮书》（以下简称《白皮书》），无论是芯片、算法、传感器等零部件，还是整体架构系统的安全性与可靠性，都会成为智能网联汽车功能安全的重要风险来源。此外，当车联网通信功能开启时，车辆会与外界产生大量数据交互，这为智能网联汽车的网络安全风险、数据泄露风险打开了敞口。 “风险保障是交通运输行业的基础需求，产业端的变化最终将传导至保险端，智能网联汽车的发展必然对汽车保险提出新的要求。”太平再（中国）总经理李立松表示，对于如何开展智能网联汽车保险，保险业之前还处于观察和思考的阶段。但随着产业端和政策端的加速，解决这一问题的迫切性大大增加。产品开发面临挑战对于各智能网联汽车准入和上路试点，保险保障成为一项重要研究内容。今年6月，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征集意见，明确“申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的，应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险，以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函”。同时，鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。目前，市场上的保险产品主要针对传统汽车设计，对于智能网联汽车测试和应用场景中可能发生的意外事故和侵权责任，保险公司缺乏专属保险产品来提供针对性保障，相关保险产品的开发和运营面临许多新的挑战。首先是责任认定困难。《白皮书》显示，现行法律法规体系下，交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为，但对于L4级别以下的智能网联汽车，自动驾驶开启过程中，仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动，出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂，不但会导致保险公司的调查成本升高，还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后，先由车险进行赔付。如果没有驾驶员，第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为，保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来，车险可能更多地由车企来投保，而车主仅需购买有限范围内的险种；在自动驾驶模式下，车主无需承担保费。此外，保险产品设计存在难度。国内高阶自动驾驶...

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