经观月度观察|经济修复聚焦需求侧 托底政策继续发力

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2025月06月19日

(原标题:经观月度观察|经济修复聚焦需求侧 托底政策继续发力)

经观月度观察|经济修复聚焦需求侧 托底政策继续发力
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经济观察网 李晓丹 实习生 周时进 胡雨彤/文 5月宏观数据显示出经济依然保持韧性,随着“稳增长”组合拳持续发力,出现了核心CPI平稳、PMI边际改善等积极信号。需要注意的是,供需缺口弥合与市场预期改善仍需时间,当前经济正处在“政策托底”与“内生修复”的关键阶段。

宏观数据显示,2025年5月CPI与上月持平,值为-0.1%;PPI从-2.7%下降至-3.3%;制造业PMI由49.0%上涨至49.5%;新增人民币贷款6200亿元,较上月增加3400亿元;M2增速降至7.9%。

由《经济观察报》发起的“经济观察报月度观察”,每月发布一次。本次共有11家机构参与月度宏观数据预测。

CPI:能源价格下降形成拖累

CPI公布值(同比):-0.1%

前值:-0.1%

CPI预测值(同比):-0.1%

中国银河证券首席宏观分析师张迪点评:5月CPI环比由涨转降至-0.2%,同比下降0.1%。核心CPI环比由涨转平,同比涨幅扩大至0.6%,涨幅比上月扩大0.1个百分点。PPI环比下降0.4%(前值-0.4%),同比下降3.3%(前值-2.7%),环比持平、同比降幅走阔。

虽然能源价格下降对非食品项形成拖累,但出行服务价格回升明显带来支撑。受消费需求持续回暖,叠加五一假期和各地开展文体娱乐活动等因素影响,宾馆住宿和旅游价格分别上涨4.6%和0.8%,其中宾馆住宿价格涨幅创近十年同期新高,旅游价格过去五年环比均值为0.22%。夏装换季上新叠加旅游出行需求回暖对核心CPI价格带来支撑。

PPI:终端需求和供需缺口改善仍需观察

PPI公布值(同比):-3.3%

前值:-2.7%

PPI预测值(同比):-3.0%

浙商证券首席经济学家李超点评:5月PPI同比增速为-3.3%,低于市场预期。综合来看,5月传统行业价格多数下行,新动能行业价格总体上扬。第一,国际原油价格下行影响国内石油相关行业。第二,国内部分能源和原材料价格季节性下降。第三,促消费和设备更新等政策继续显效,部分消费品和装备制造产品需求释放带动相关行业价格回升。第四,产业发展高端化、智能化、绿色化转型稳步推进,高技术产品需求扩大,相关行业价格同比上涨。

在外部环境不确定性提升的背景下,需要关注工业生产者购进价格,可能通过成本渠道影响后续企业利润。当前由行业协会层面主导的产能优化升级对PPI的拉动作用可能相对有限,如果仅依赖于市场自然出清可能速度相对缓慢。此外,政策组合更多指向提振信心和改善预期,终端需求和供需缺口弥合的实质性改善仍需观察。特别是具有针对性的增量地产、消费等总需求侧政策陆续出台后,才有可能进一步判定PPI的持续性反弹信号。

PMI:建筑业PMI扩张放缓

PMI公布值(同比):49.5%

前值:49.0%

PMI预测值(同比):49.7%

麦高证券研究发展部宏观首席研究员刘娟秀点评:5月制造业PMI录得49.5%,景气水平较上月改善,与2024年5月持平,主要受关税暂缓实施及积极宏观政策推动。生产指数回升0.9pct至50.7%,重回扩张区间,新订单指数回升0.6pct至49.8%,新出口订单指数回升2.8pct至47.5%,在手订单指数回升1.6pct至44.8%。但出厂价格指数连续三个月下降,5月录得44.7%,反映企业利润压力仍大。大型企业PMI环比回升1.5pct至50.7%,重回荣枯线以上,而中型企业回落1.3pct至47.5%,小型企业回升0.6pct至49.3%。

值得注意的是,建筑业PMI扩张放缓,录得51.0%,较上月下降0.9pct。新订单指数、从业人员指数、销售价格指数及业务活动预期指数分别为43.3%、39.5%、47.5%及52.4%。服务业PMI回升至50.2%,主要受生活性服务业景气改善推动,尤其“五一”假期带动旅游出行、餐饮消费活跃,铁路运输、航空运输、住宿、餐饮等行业商务活动指数明显回升。

固投:地产与基建拖累投资回落,制造业高位续降

固投公布值(同比):3.7%

前值:4.0%

固投预测值(同比):4.0%

财通证券宏观首席分析师陈兴点评:5月全国固定资产投资同比增速下降0.8个百分点至2.7%,两年年均增速下行至3%。其中,民间投资增速降幅扩大,两年年均增速也有回落。结构上,主线仍是产业升级和设备更新,推动高技术和设备工器具投资高增。具体来看三大类投资,地产投资降幅继续走扩-0.7个百分点至-12%;制造业投资高位续降至7.8%,行业上,交运、通用设备和下游消费行业投资表现较好,非金属矿和交运改善最明显。旧口径基建增速当月同比下降至9.3%;新口径基建投资降至5.1%,两年平均增速也有下行。

高技术产业投资表现较好。其中信息服务业,航空、航天器及设备制造业,计算机及办公设备制造业,专业技术服务业投资同比分别增长41.4%、24.2%、21.7%、11.9%。

信贷:“化债”影响显现

新增信贷公布值(同比):6200亿元

前值:2800亿元

新增信贷预测值(同比):10043亿元

东吴证券首席经济学家芦哲点评:1―5月金融机构口径新增人民币贷款10.68万亿元,5月份新增人民币贷款6200亿元,同比少增3300亿元。从信贷结构来看,在5月份“降息”效应下,居民中长期贷款温和修复,增加746亿元,而居民短期贷款减少208亿元,表明“消费贷”延续了4月份以来量价均衡的态势。

5月份银行体系“票据贴现冲量”诉求回落,企业短期贷款融资需求回升,5月份短期贷款和票据融资合计增长1638亿元,但是企业发行票据融资的需求下降后,短期贷款融资回暖,企业短期贷款新增1100亿元。与企业短期贷款修复相比,企业中长期贷款仅新增3300亿元,在去年同期较低基数的基础上依然同比少增,表明地方政府“化债”对政策性支持融资的抑制作用较大。在政策端依然有针对性的政策空间,4月份中央政治局会议提出“新型政策性金融工具”,关注政策性金融工具的落地情形。

M2:财政资金释放偏慢形成扰动

M2公布值(同比):7.9%

前值:8.0%

M2预测值(同比):8.1%

联储证券研究院副院长沈夏宜点评:5月整体来看,M1增速回升,M2增速回落。

5月M1增速环比回升0.8个百分点至2.3%。一是去年同期金融数据“挤水分”,虚增贷款规模被压降导致派生存款的规模相应下降,形成较低基数。二是虽然中美谈判阶段性缓和,但结合关税政策反复调整以及当前企业利润偏低的现实,容易让企业倾向于保持观望情绪。所以企业可能更倾向于“留现金不投资”,形成M1的短期沉淀。

5月M2增速小幅回落0.1个百分点至7.9%。一是可能与5月初存款利率调降后,存款相对于理财产品的吸引力下降,理财对存款的替换效应有所增强有关;二是当月新增财政存款8800亿元,同比多增1167亿元,财政资金释放偏慢亦对M2的增长节奏形成一定扰动。


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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元

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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国铁路行业发展分析 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 2024年5月10日 来源:中国经济网 国家铁路局网站 交通运输部 528 28 今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1至4月全国铁路完成固定资产投资1849亿元 从国铁集团获悉,今年1至4月,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资1849亿元,同比增长10.5%,现代化铁路基础设施体系加快构建。 4月,池州至黄山高铁正式开通运营,为沿线旅游经济发展注入新动能;兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试,项目已进入动态验收阶段,开通运营进入倒计时;同时,一批重点在建项目控制性工程取得阶段性成果。 2024年中国铁路行业发展分析 据中国国家铁路集团有限公司消息,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 2024年,为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。 据中研产业研究院分析: 2024年,国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。 《实施方案》指明了铁路行业低碳发展的指导思想和基本原则,提出了总体目标和主要指标,并从5方面提出12条重点任务。 一是推动绿色铁路建设。倡导绿色设计、绿色施工,严格按照绿色建设相关标准设计和新建客站,推动既有客站绿色改造,推进既有铁路电气化改造。 二是推动运输装备低碳转型。加快机车更新换代,推动超低和近零排放车辆规模化应用,推进高耗能高排放机车新能源化提升替换,降低内燃机车排放水平。 三是优化调整运输结构。完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。 四是推进绿色运营维护。合理高效开展运输组织,大力发展列车智能调度和编组技术,提高运输效率,推动运维体制绿色低碳转型,降低运维环节能源消耗和环境污染。 五是建立长效发展机制。积极参与碳市场建设,推动铁路绿色低碳标准建设,积极参与气候治理国际合作。 铁路行业研究报告主要分析了铁路行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、铁路行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国铁路行业的市场发展现状和未来发展趋势。 想要了解更多铁路行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11093 2862 3662 4462 533...
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生态环境产业市场及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 1005 63 2020 年,全国环保产业营业收入约 1.95 万亿元,全国环保产业营业收入总额与国内生产总值(GDP)的比值为 1.9%,较 2011 年增长 1.14 个百分点,对国民经济直接贡献率为 4.5%,较 2011 年增长 3.35 个百分点。环保产业从业人员约320 万人,占全国就业人图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 生态环境即是“由生态关系组成的环境”的简称,是指与人类密切相关的,影响人类生活和生产活动的各种自然(包括人工干预下形成的第二自然)力量(物质和能量)或作用的总和。生态环境是指影响人类生存与发展的水资源、土地资源、生物资源以及气候资源数量与质量的总称,是关系到社会和经济持续发展的复合生态系统。生态环境问题是指人类为其自身生存和发展,在利用和改造自然的过程中,对自然环境破坏和污染所产生的危害人类生存的各种负反馈效应。 广义上,环保行业是指以防止环境污染、改善生态环境、保护自然资源为目的所进行的技术开发、产品生产、商业流通、资源利用、信息服务、工程承包、自然保护开发等活动的总称。广义的环保行业不仅包括狭义的环保行业的内容,而且增加了清洁技术、清洁产品和生态环境建设等部分。本文中的环保行业主要包括环保产品生产和环保服务。 根据中研普华产业研究院发布的 2020 年,全国环保产业营业收入约 1.95 万亿元,全国环保产业营业收入总额与国内生产总值(GDP)的比值为 1.9%,较 2011 年增长 1.14 个百分点,对国民经济直接贡献率为 4.5%,较 2011 年增长 3.35 个百分点。环保产业从业人员约320 万人,占全国就业人员总数的 0.43%,比 2011 年提升 0.31 个百分点。环保产业对国民经济的贡献总体呈逐步加大的趋势。 大、中型企业利润率相对较高,为 10%左右;小型企业利润率仅 4.0%,微型企业利润率为-19.4%。同比来看,也呈现出企业规模越大,营收收入、营业利润增幅越大的特点。2020 年,大型企业营业收入、环保业务营业收入、营业利润增幅为 7.0%-12%之间,中型企业则为 0.8%-2%,小、微型营业收入、环保业务营业收入、营业利润同比则出现下滑,尤其是微型企业,营业收入、环保业务营业收入较 2019 年分别下滑 38.3%、39.3%,营业利润则下滑 59.1%。 2020 年环保企业平均研发支出同比增长 16.8%,研发支出占营业收入的比重为 3.2%,高于 2020 年全国规模以上工业企业研发支出占营业收入的比重(1.41%)。其中,环境监测领域研发支出占营业收入的比重最高,达 6.7%。研发人员数量占从业人数的比重为 17.1%,同比增长 0.6%。企业平均专利授权数从 2019 年的 4.5 件增长到 4.8 件。 我国环保技术装备水平不断提升,电除尘、袋式除尘、脱硫脱硝等烟气治理技术已达到国际先进水平;城镇污水和常规工业废水处理,已形成多种成熟稳定的成套工艺技术和装备;污水深度处理、VOCs 治理、固废处理和资源化以及土壤修复领域技术装备水平快速提升;环境监测技术在自动化、成套化、智能化、立体化和支撑精准监管方面进步显著。 …… 综上所述,我们认为:一方面,随着产业的工作对象已经迎来了量变到质变的时期,产业本身也必然会随之迎来从量变到质变的过程,近年来城镇污水、生活垃圾焚烧等传统环保领域新建项目大幅减少的事实都在佐证着这一变化正在到来。而另一方面,未来生态环保产业并不会因此“无事可做”,恰恰相反,我们的工作“任务依然艰巨”,但未来各级地方政府的需求将不再以传统污染治理为重点,而将是更大范围和更高层面的“减污降碳协同增效、绿色转型发展”需求,这项工作自然要比单纯的污染治理更加艰巨。这也就意味着,未来业内企业亦将面临着更加艰巨的挑战,同样也是更大的机遇。 进一步的,报告在第三部分提出了“城乡人居环境明显改善,美丽中国建设成效显著”的奋斗目标,并在第十部分明确了重点工作方向。 在重点工作方向层面,报告首先做了总体论述,即“要推进美丽中国建设,坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理,统筹产业结构调整、污染治理、生态保护、应对气候变化,协同推进降碳、减污、扩绿、增长,推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展”这里特别提请读者注意“降碳、减污、扩绿、增长”的表述,如果说前三个词都是手段,那么最后的“发展”才是最终目的,也再次暗合了“绿水青山就是金山银山”而并非“只要绿水青山,不要金山银山”。 根据“十四五”规划、《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见...