打破产业企业融资壁垒 上交所着力推动高成长产业债发行

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2025月07月11日

(原标题:打破产业企业融资壁垒 上交所着力推动高成长产业债发行)

打破产业企业融资壁垒 上交所着力推动高成长产业债发行
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截至6月30日,上交所累计已有53只高成长产业债成功落地,多地区、多类型企业相继完成发行,金额合计373亿元,同时已有80余家非银机构参与该产品投资,高成长产业债已成为各类投资机构增厚收益的重要选择。

打破产业企业融资壁垒 上交所着力推动高成长产业债发行
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高成长产业债去年诞生源于市场投融双方长期存在隔离状态。在利率中枢明显下行的过程中,投资机构收益率同步下降,长期遵循的“重城投、轻产业”的投资逻辑无法继续,甚至形成所谓“资产荒”的结构性欠配。与此同时,急需资金助力的产业类企业难以获得资金支持,融资渠道不够畅通,融资难、融资贵的情形仍然存在。

“我们提出的解决路径就是打造一个符合中国债券市场投资习惯,适应监管机构要求的‘高收益债’市场,以鼓励信用分层促进资质不同的产业企业融资,以必要监管守好市场底线,这就是我们目前提出的高成长产业债市场。”上交所债券业务中心有关负责人近日向记者表示。

2025年以来,高成长产业债发行形势良好。其中,广西现代物流集团成功发行全国商贸物流领域首单省属国企高成长产业债,期限3+2年,票面利率2.95%;山西神达能源集团发行的山西省首单高成长产业债,2.58%的票面利率创下该企业融资成本新低。

然而,不少产业企业在首次发行高成长产业债时都遇到了障碍。“我们首次发债,很多券商不敢做项目,也不在大多数投资机构的白名单内,债券卖不出去。”某江浙民营企业融资部负责人直言。

如何打破产业企业融资壁垒,解决其中长期债券发行难度大的问题?上交所为此建立了全链条的高成长产业债服务团队,对有良好偿债意愿和信用记录、无财务造假的实体企业,创设“交易所搭台,市场主体唱戏”的服务模式。一方面推动中介机构优化产业企业立项标准,鼓励证券公司积极承销产业企业债券;另一方面设计了多层次投融对接支持机制,帮助投资机构增加对企业的了解,挖掘产业企业的投资价值,努力为产业企业营造更友好的融资环境。

对交易所的考验还在于如何打消投资机构顾虑。市场参与者提起“高收益债”这个词都觉得比较负面,认为它与违约撇不清关系。“在上一轮2018年前后债券市场信用收缩过程中,我们投资产业企业遭受一定损失,甚至至今部分债券仍未处置完毕;所以现在面对产业债,我们既关注相对较高的收益,但也担心其风险是否可控。”一位资深债券投资经理表示。

在上交所债券业务中心有关负责人看来,上述疑虑源于对高成长产业债定位不够清晰。高成长产业债是一项服务国家战略,合理容忍信用水平变化,通过完善信息披露和交易机制,建立风险合理分配和市场化退出机制的市场化产品。

“高成长产业债市场甚至可以更简化地理解为剔除投机属性过强的垃圾债市场后的国外高收益债券市场,核心目标是加强债券市场对实体经济的有效支持。”上交所债券业务中心有关负责人说。

记者了解到,上交所高成长产业债团队已建立高成长产业债动态项目库,通过“一企一策”精准服务,深度挖掘企业融资需求。2025年下半年,上交所将举办全市场业务培训,并面向全市场推广和收集项目情况,推动产品常态化发行,筹备高成长产业债发行人集体路演,加快上交所债券分层市场的建设,力争年底高成长产业债发行规模达到百只。

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集装箱行业市场深度分析2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _集装箱行业市场深度分析2024 2024年5月11日 来源:互联网 1272 83 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化,并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱行业产业链 在上游,集装箱行业主要依赖于原材料供应商,包括钢材、合金、玻璃钢、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量直接影响到集装箱的强度、耐用性和使用寿命。此外,涂料、密封材料等辅助材料的供应商也是上游产业链的重要组成部分,它们为集装箱提供防腐、防水等保护,确保集装箱在恶劣环境下的使用寿命。 在下游,集装箱行业的产品广泛应用于物流运输领域。具体来说,集装箱是国际贸易和货物运输的重要载体,广泛应用于海运、陆运和空运等多种运输方式。在物流运输环节中,集装箱的标准化和系列化使得货物的装卸、转运和存储变得更加高效和便捷。此外,集装箱还可以应用于各种特殊的物流场景,如冷藏集装箱用于运输需要保持低温的货物,特种集装箱用于运输危险品或特殊货物等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,全国沿海港口完成货物吞吐量131.7亿吨,同比增长6.6%,较上年加快5.3个百分点,其中集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是我国沿海港口的五大主要货类,全年完成吞吐量110亿吨,占总吞吐量的84%,较上年下降约1个百分点。其中,矿建材料自2019年超过石油制品后一直稳居第四大货类。2022年、2023年分货类占总吞吐量比重情况。 从吞吐量增量贡献来看,全年集装箱、煤炭、石油及制品、金属矿石的贡献率分别为16.5%、15.8%、15.7%和14.9%。2023年我国对外贸易规模有所萎缩,沿海港口集装箱吞吐量总体呈现平稳增长的特征,其中国际航线、内支线、内贸航线吞吐量同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%。全年沿海港口集装箱总吞吐量完成2.89亿TEU,同比增长4.2%。 据国家统计局最新公布的数据显示,第一季度我国国内生产总值同比增长5.3%,较上年四季度环比增长1.6%,2024年国民经济开局良好,经济向好态势得到巩固和增强,为实现全年增长目标打下了良好基础,这将为我国集运市场保持稳中向好起到长期的支撑作用。 2024年4月,中国出口集装箱运输市场继续以调整行情为主,不同航线因各自供需基本面的差异,走势有所分化,综合指数继续下行。集装箱租船市场行情延续稳中向好走势,市场租金继续上涨。据克拉克森统计,4月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨3.4%、3.8%、10.5%、2.8%。 2024年,全球集装箱航运市场预计将维持一种机遇与挑战交织的复杂态势。一方面,世界经济预计将温和增长,新兴市场展现出强大的需求潜力,尤其是中国经济持续向好的趋势没有改变,这将为全球商品贸易的逐步复苏注入强劲动力,从而带动集装箱航运市场需求的增加。 然而,另一方面,集装箱航运市场也面临着多重挑战。地缘政治风险的加剧可能对全球贸易和航运通道的稳定性造成威胁,增加了航运成本和不确定性。同时,随着全球对环保意识的提高,绿色转型成为航运业迫切需要解决的问题,这对集装箱航运行业提出了更高的要求。 此外,新造船的集中交付将给集装箱航运市场带来供应压力,可能导致市场竞争更加激烈。与此同时,客户对于供应链低碳化和数字化的要求日益提高,要求航运公司不仅要提高运输效率,还要减少碳排放,实现供应链的绿色可持续发展。 中远海控方面预计,2024 年市场交付运力约300万TEU(标准箱),再创历史新高,供需矛盾仍存。从行业来看,欧盟将在今年取消班轮业反垄断豁免,叠加全球集装箱航运联盟的变化和调整,或对未来联盟格局产生重大影响,市场竞争将更为激烈。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,...