月销量从11辆飙升至5000辆！销售惊呼“客流量回来了！”合资新能源车又好卖了？

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2025月07月09日

月销量从11辆飙升至5000辆！销售惊呼“客流量回来了！”合资新能源车又好卖了？

2025-07-09 14:50:07 中新经纬

　　中新经纬7月9日电 (龚宸芫 实习生 张煜恒)长期销量不佳的合资新能源车，近两个月销量攀升。

月销量从11辆飙升至5000辆！销售惊呼“客流量回来了！”合资新能源车又好卖了？
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　　根据乘联分会数据，广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高，有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。一位合资品牌4S店销售6月下旬在社交平台发文感叹：久违的客流量终于回来了！

　　合资新能源车，咋又重回中国消费者的购车心愿单了？

　　“交付排到2个月后”

　　王明(化名)在北京朝阳一家东风日产4S店做了十余年燃油车销售，近几年业绩连续下滑，让他做出转战新能源车的决定。重新培训上岗后，他卖的第一款新能源车是东风日产N7。

　　“我们店以前也卖过电车，但效果不好。燃油车现在也不好卖，所以我加入电车队伍。开始没抱太大期望，没想到这款车上市后能连续火爆。”王明7月8日对中新经纬说。

　　东风日产在2022年推出过一款纯电SUV艾睿雅(Ariya)，起售价在27万元以上，定位为高端电动车。据公开信息，该车自上市以来月销未突破过千辆。进入2025年，月销跌至个位数。近日，中新经纬向多家4S店询问，得到“该车已停产、不在店内销售”的回复。

　　今年4月底，东风日产天演架构首款纯电轿车N7上市，价格区间为11.99万～14.99万元，于5月中旬开启交付。东风日产官方数据显示，该车5月销量超过3000辆，6月销量环比翻倍，到6月中旬累计大定突破2万辆。

　　根据东风日产App，现在下订日产N7，低配车型需要等待8周～10周才能交付，高配需要等待6周～8周才能交付。6月底，东风日产管理层公开表示，由于N7订单超出预期，东风日产已在5月召开供应商增产大会，将尽最大努力提升产能，实现产能翻番。

　　东风日产方9日告诉中新经纬，为保产能，其在近期还举办了第一次供应商顾问委员会，还从外地工厂抽调超150名人手进入N7生产线，来突破产能瓶颈。

　　在终端市场起量的不只有东风日产N7，还有广汽丰田新推出的铂智3X、上汽通用4月上新的别克GL8 PHEV、长安马自达EZ-60等产品。

　　根据乘联分会数据，上汽通用6月新能源销量0.92万辆，别克GL8 PHEV占据三分之二以上。长安马自达EZ-60虽未上市，但6月末官方宣布盲订突破3万辆。

　　北京丰台一位广汽丰田销售7月5日告诉中新经纬，铂智3X在广汽丰田工厂排产已经安排到8月底。

　　乘联分会数据显示，这款车在今年3月初上市后，助力广汽丰田新能源车月销从2月的11辆迅速攀升至3月的近5000辆，随后几个月保持递增趋势。

　　广汽丰田铂智3X 中新经纬实习生 张煜恒摄

　　对中国市场改变策略

　　合资车企新能源车销量为何今年开始有起色了？

　　东风日产方对中新经纬表示，与过往的产品不同，N7是一款由中国团队主导研发设计的车型，越级配置、品牌力、价格合适，是用户选购该车的理由TOP 3。

　　“智能驾驶、智能座舱、大沙发，国产新能源车有的配置我们一个都不少，价格又这么低，上市前就引来很多到店看车的客户。”王明说。

　　“从J.D.Power调研数据看，车机是合资车企在2023年、2024年的稳定弱项，这一点一直被用户诟病。但今年调研显示，合资车企车机水平已经高于行业平均，主要是(由于)合资车企与中国企业合作关系的改变，以及合资车企中方在软件、产品定义等方面话语权的提升。”消费者洞察与市场研究机构J.D. Power中国区数据洞察总经理王�`分析道。

　　近两年来，合资车企纷纷拥抱华为、小米、Momenta、地平线等科技企业，如上汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用等与Momenta合作研发辅助驾驶技术方案，北京现代与中科创达合作研发智能座舱。

　　　Momenta官网近期有刊登多篇与合资车企合作的文章

　　“在合资车企内部，外资车企能否给中国合作伙伴更多话语权是非常重要的事。以某日系品牌为例，通过旗下合资品牌近一年推出的新车，能看出日方在产品定义和定价上不够了解中国，如车上配备的流媒体后视镜很先锋，但车机、辅助驾驶缺乏吸引力，中国消费者显然更看重后者。”王�`进一步分析道。

　　在王�`看来，合资新能源车销量增长，也与中国品牌错峰切入市场有关。如日产N7、铂智3X处在10万～15万元价格区间，中国品牌在该价格区间主要向插混及增程领域发力，而合资品牌切入的是纯电路线，所以市场供给为合资车企提供了一些机会。

　　4月中旬，本田云驰全新智能纯电W架构首款车型广汽本田P7上市，售价区间为19.99万～24.99万元。东风本田最新一款电动车灵悉L则于2024年9月底上市，售价12.98万元。乘联分会数据显示，东风本田和广汽本田今年上半年新能源车平均月销均不超过千辆。

　　乘联分会秘书长崔东树持相似看法，他认为合资车企智能化、电动化转型正在提速，缩小了与自主品牌的差距，推出的新车不仅满足了中国消费者在智能化上的需求，也收到市场积极反馈。

　　王�`认为，在燃油车时代，合资车企在产品定价一直高于本土车企，在新能源时代这一局面正在被改变，很多车型定价都非常有竞争力。“当年丰田在燃油车时代用性价比进入美国市场，现在又以这种形式重新打入中国新能源市场，我认为这是他们正确看待中国市场竞争力的态度。”

　　“高端新能源车或在2年后迎机遇”

　　立足中国新能源车市，王�`认为，合资车虽然在新能源市场只是刚有起色，但合资车企态度转变值得中国车企重视。

　　“合资车企的制造能力、技术积累、质量控制能力都非常强，又有品牌延续，同时以挑战者姿态重回中国新能源车市场。我认为部分合资车企的成功并不是偶然的，是他们对中国策略变化的结果，而这种变化是从两年前(产品定义阶段)就开始了。”王�`表示。

　　聚焦消费端，王�`认为中国消费者从未抛弃过合资车企，甚至对合资产品抱有一定期待。从其团队调研结果看，一些年轻消费者及高净值人群对合资品牌的依赖度和首选程度比较高，但此前在合资品牌里找不到符合自身需求的产品。

　　在产品节点上，接下来一段时间里，合资车企与中国科技企业合作的新能源车将进入密集发布期。如东风日产与华为合作的首款车型将在年内推出，北京现代首款纯电平台SUV将在三季度上市，搭载鸿蒙座舱的广汽丰田铂智7将在明年推出。

　　对于未来合资车企新能源车是否会持续向上发展，王�`认为主要取决于价格、政策变化、中高端车型投入三方面。他表示，合资车企在新能源领域才刚起步，未来将面临多方面挑战，但随着AI端侧模型上车，以今年产品定义看两三年后的市场，合资高端新能源车或在2027年左右迎来发展机遇。

　　“合资车企不可能放弃中国市场竞争。越来越多合资车企让中方在产品研发和定义过程中承担主导权，这将使得合资车企拥有的不可替代的品牌资产得到最大限度变现。”王�`总结道。

　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP)

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责任编辑：常涛 罗琨

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五大险企前4月共揽保费12506亿 “财险”老三家太保增速最高

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长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，A股五大上市险企前4月保费收入（即原保险保费收入，下同）均已披露完毕。 根据各公司保费收入公告数据，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险合计保费收入为12506亿元，同比增长1.47%。 这五大上市险企中，仅新华保险保费收入出现下滑，其他四家均呈增长趋势。与一季度相比，前4个月五大上市险企的保费收入从此前的“三升两降”，转为“四升一降”。 从“财险”老三家看，前4个月，中国太保旗下太保产险以7.8%的增速高于中国平安旗下的平安产险（3.1%）和中国人保旗下的人保财险（2.8%）。 值得一提的是，受益于储蓄险需求的释放以及续期业务支撑，叠加个险渠道产能的提升，五大上市险企寿险业务回暖明显，4月保费收入同比增长7.6%。 五大上市险企保费收入继续增长 一季度艰难转正后，五大上市险企保费收入4月份继续增长。 数据显示，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险2024年前4个月的保费收入约为3712亿元、3304亿元、3001亿元、1817亿元、672亿元，同比变动为3.9%、2.4%、1.3%、1%、-11.7%，呈现“四升一降”格局。粗略计算，五家险企的保费收入12506亿元，同比增长1.47%。 值得注意的是，这一增速好于一季度增速的0.96%。具体来看，今年一季度，上述五家险企的保费同比增速为3.2%、1.64%、1.32%、-0.18%、-11.7%，呈现“三升两降”格局。 从寿险业务来看，2024年前两个月，五大上市险企寿险业务保费收入增速同比变动为-2.97%；一季度，这一增速提升至-0.44%；到今年前4个月，五家上市保险公司累计实现寿险保费收入8594亿元，同比微增0.4%，实现正增长，较一季度增速再度提升。 具体来看，中国人寿、平安人寿、人保寿险、太保寿险、新华保险今年前4个月实现保费收入分别为3712亿元、2121.55亿元、604.7亿元、1045.24亿元、672亿元，同比增长为3.9%、1.9%、-5.9%、-3.5%、-11.7%。呈现“二升三降”格局。 不过，从单月来看，五大上市险企4月寿险业务保费收入同比增长7.6%，增速较3月转好。其中，3家公司取得10%以上正增长。 对于五大上市险企寿险业务保费逐月回暖，光大证券认为，这主要受益于持续旺盛的储蓄险需求释放以及续期业务支撑。开源证券非银分析师高超认为，大部分上市险企4月份保费增速均有所改善，主要为个险渠道产能提升。 需要注意的是，对于新华保险保费收入的下滑，新华保险副总裁王练文曾提及，公司2024年都要做价值提升和结构优化，在银代方面尤其明显。除了银代渠道市场整体的下滑外，在报行合一之后，银代的价值贡献会更加大，基于此未来会强化期交业务的持续正增长，对趸交业务有所控制。 财险“老三家”揽收3911.67亿 4月份，寿险回暖趋势明显，不过财险保费收入增速却有所下滑。 前4个月，“财险”老三家平安产险、人保财险和太保产险分别实现保费收入1035.29亿元、2104.95亿元、771.43亿元，同比增幅分别为3.1%、2.8%、7.8%。粗略计算，三家累计实现保费收入3911.67亿元。 今年一季度，这三家公司的保费收入增速分别为2.75%、3.78%、8.6%，对比之下，单四月的增速，仅平安产险超过了一季度的增速。 数据显示，平安产险实现保费收入244.53亿元，同比增长4.1%；人保财险实现保费收入365.18亿元，同比下降1.4%；太保产险实现保费收入146.52亿元，同比增长4.7%，增速较3月份分别下滑1.8个百分点、9.2个百分点、8个百分点。光大证券分析师认为，预计主要受非车险业务调整影响。 具体到各险种，根据人保财险公布的数据，车险保费同比增长2.3%，增速低于非车险业务增速。非车险业务中，企财险、意外伤害及健康险和货运险分别同比增长6.7%、4.9%和4.9%。 4月，人保财险车险业务保费收入218.42亿元，同比增长3.5%；非车业务保费收入146.76亿元，同比下降7.8%。开源证券分析师预计，人保财险非车险保费增速下滑预计与部分地区招投标节奏延迟、公司主动压降部分高风险业务有关，展望后续预计人保非车险业务有望回暖。 根据一季度业绩报告，上述五大上市险企归母净利润仅中国太保实现微增。数据显示，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险归母净利润分别为206.44亿元、367.09亿元、89.63亿元、117.59亿元、49.42亿元，同比增速分别为-9.34%、-4.28%、-23.53%、1.14%、-28.55%。 长江商报记者发现，险企一季度盈利下滑主要是由投资收益波动...
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每个人都可以是一个康复者――戴安娜・阿西尔和她的《暮色将尽》

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（原标题：每个人都可以是一个康复者――戴安娜・阿西尔和她的《暮色将尽》）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当我不快乐的时候，我读小说。因为一个人不快乐的缘由，很难从社科著作中寻找到，尽管我本人是从事社会科学研究的。而小说的核心关注点之一，似乎正是“不快乐的原因是什么”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 我们的许多主要作家都是对不满情绪及其社会的、心理的和存在性原因的认真解剖者。这类小说可能非常有力。在你陷入情感困境的时候，阅读关于人类情感复杂性的作品，既能给你诊断，又能给你慰藉。但是，当代小说家在处理他们的主题时，往往会表现出身临其境的严肃和真诚，而这真诚，过一段时间就会让人厌倦。苦难或许喜欢同伴，但有时苦难的人也希望振作起来。 《大西洋月刊》说，20世纪的英国和爱尔兰涌现出了一批女作家，比如佩内洛普・菲茨杰拉德（PenelopeFitzgerald）、伊丽莎白・泰勒（ElizabethTaylor）和莫莉・基恩（MollyKeane），她们的文风明快而诙谐，不是把悲伤和失落当作需要解决的问题或迫使自己沉浸其中的状态，而是当作可以忍受、有时甚至可以嘲笑的条件。这种不带感情色彩的处理方式，可能表面上常显冷酷，但它反而强化了贯穿其作品的深厚情感。阅读她们的任何一部作品，就像敲开一只海胆：外表尖锐，内心柔软。 海胆女王，记录衰老与死亡 毫无疑问，戴安娜・阿西尔（DianaAthill）是当之无愧的海胆女王。她生于1917年，卒于2019年，享年 101岁。阿西尔的童年是在诺福克祖父母的庄园里度过的。那是一段光荣的英国上流社会的童年，充满了采摘浆果、打猎和骑马等活动。成年后她去牛津大学读书（对于她这样出身的女孩来说，在当时这很不寻常），懒惰地主修英国文学，“知道自己即便为了娱乐也会读这些作品”，而没有去学习任何一门实用的课程。她在牛津闲散度日，毕了业也不知道自己能干什么，直到误打误撞地进入出版业，帮助创办了安德烈・多伊奇出版社（AndréDeutschLtd），在那里一直工作到75岁。阿西尔整个职业生涯都生活在书的世界里，为自己赢得了伦敦最受尊敬的文学编辑的盛誉。 阿西尔长期担任菲利普・罗斯（PhilipRoth）、约翰・厄普代克（JohnUpdike）、诺曼・梅勒（Nor－manMailer）、V.S.奈保尔（V.S.Naipaul）、简・里斯（JeanRhys）和莫莉・基恩等著名作家的编辑，她认为自己只是个助产士，仅在“晚上和办公桌下”写作，而且四十多岁才开始这样做。 但阿西尔的写作自成一体，不论是虚构还是非虚构，充满了一系列小小的爆发：毒舌、冷酷、洞察力与孤独或悲伤的鲜明对抗。小说《别那样看着我》（Don’tLookatMeLikeThat,1967）和她的第一本回忆录《长书当诉》（In－steadofaLetter,1962）都是阿西尔拒绝感情浪漫化的精彩例子。这两部再版作品的第一句话，就让读者陷入黑暗的情绪之中。回忆录的开头是：“我的外祖母因年老而去世，这是一个漫长而痛苦的过程。”小说的开头是：“我在学校的时候，曾认为每个人都不喜欢我，而事实也的确如此。”对于阿西尔来说，死亡、痛苦和被人讨厌并不是要回避的主题，它们是生活的自然组成部分。我喜欢她对痛苦的看法：你必须感受痛苦，但这并不意味着你一定要沉溺其中。 相对而言，阿西尔的回忆录的语气比她的虚构作品更温暖，但尖刻的程度是一样的。《长书当诉》的开篇是四十多岁的阿西尔坐在她外祖母临终时的病床边，想知道自己死后没有子嗣的想法是否会让她感到“冰冷刺骨”：“我想了解为什么。这就是我坐下来写这些东西的原因。”在《暮色将尽》（SomewhereTowardstheEnd:AMemoir,2008）中，她毫不客气地说：“现在有这么多关于保持青春的书，还有更多有关生儿育女详尽的、实验性的经验分享，但有关凋零的记录却不多见。而我，正行走在这一凋零的路程当中……倍感痛楚，于是我问自己：‘为什么我不来记录？’” 关于衰老和死亡的问题，注定会引发伤感――想想皮克斯的《飞屋环游记》（Up，2009）和《寻梦环游记》（Coco,2017），这两部以之为主题的儿童电影对成年人来说，也是催人泪下的影片。相比之下，阿西尔直率的好奇心令人耳目一新。她其实对衰老和死亡也惊讶万分，但并不是为了掀起伤感之情，而只是想了解更多。 深深打动我的，正是这种好奇心。阿西尔让人难忘的，是她从童年直到生命终结对生活的投入程度。在将近一个世纪的生活中，她对每个新的一天都充满好奇和期待。刊于2019年1月24日《纽约时报》上的讣告，说她在九十多岁时出版了一部关于欲望消退的作品（即《暮色将尽》），因此成为国际文学名人。《纽约时报》错了：这本回忆录（以及她所有的回忆录）都并非“关于欲望的消退”，而是关于欲望的...
外媒：丰田被日本国土交通省下达整改命令

外媒：丰田被日本国土交通省下达整改命令

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外媒：丰田被日本国土交通省下达整改命令 2024-07-31 16:57:40 中新经纬 　　中新经纬7月31日电 据日经中文网报道，7月31日，围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题，日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。相关人士透露，经过日本国土交通省审查，发现了新的违规行为。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分，日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时，会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策，并定期报告进展情况，如果违反命令，将处以50万日元以下的罚款。 　　报道提到，这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。日本国土交通省7月31日下午将命令书交给丰田社长佐藤恒治。 　　报道称，丰田6月公开表示，“雅力士Cross”等正在生产的3款车型及过去生产的4款车型共7款车型存在违规行为。丰田提交了行人保护测试的虚假数据，并在与法律法规不同的条件下进行了测试。 　　7月5日，丰田向日本国土交通省报告了6月以后一直持续的内部调查结果，并调查了过去10年所有国内车型的认证程序，称“未发现新的案件”。 　　日本国土交通省指示再次进行现场检查，并继续调查违规行为的原因并进行报告。 　　报道提到，随着7月16日违规行为曝光，“雅力士Cross”等3款车型停产。丰田表示将继续停产到8月底。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

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