我国规模最大的天然铀产能项目成功生产出第一桶铀产品

72104
2025月07月12日

  中核集团7月12日宣布,当天,位于内蒙古自治区鄂尔多斯市的“国铀一号”示范工程顺利生产出第一桶铀产品。

我国规模最大的天然铀产能项目成功生产出第一桶铀产品
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  “国铀一号”示范工程是我国产能规模最大、建设标准最高的天然铀产能基地,具有绿色、经济、智能、高效的特点。该项目于2024年7月12日开工建设,一年时间即生产出产品,创国内天然铀产能项目建设新速度。

 图为“国铀一号”示范工程第一桶铀。(中核集团供图)

  作为我国核地矿事业70年来规模最大的天然铀产能项目,第一桶铀成功下线标志着我国铀资源开发正式迈入绿色安全、智能高效的新阶段。

  据介绍,这一项目引领了我国铀资源开发产业模式的全面升级。中国铀业股份有限公司董事长袁旭表示:“‘国铀一号’示范工程是我国第三代铀矿采冶技术体系的重大实践成果,构建了以‘绿色环保、远程管控、智能分析、高质高效’为核心的现代化铀矿山生产要素,成功打造了新一代智慧矿山标杆。工程通过采矿全流程的数字化与智能化分析,实现了铀矿开采的可预测、可控制。”

  图为“国铀一号”示范工程地浸铀矿山氧气和二氧化碳气体罐。(中核集团供图)

  天然铀是核工业发展的物质基础。以往我国铀矿开发主要集中在南方火山岩型、花岗岩型铀矿。近二十年来,北方砂岩型铀矿找矿取得重大突破,“中国铀都”开启了由南向北的大迁移。特别是在2023年,我国发布十大铀矿找矿成果,主要的铀资源就集中在北方砂岩型铀矿,其中鄂尔多斯盆地已成为我国最大的铀资源基地。

  目前,我国在运、在建核电机组总规模居世界第一。“国铀一号”技术将全面应用、加速推广到我国北方盆地铀资源开发,支撑建成一批新的铀矿大基地,全面保障核能发展对铀资源的需求。(记者高敬)

【责任编辑:成岚】
    阅读下一篇:
              其他相关 RELEVANT MATERIAL
              保险有温度,人保伴您前行_2024年中国汽车车桥行业的市场发展现状及重点企业

              保险有温度,人保伴您前行_2024年中国汽车车桥行业的市场发展现状及重点企业

              小微 小微
              2024年中国汽车车桥行业的市场发展现状及重点企业 2024年3月29日 来源:互联网 1269 83 汽车车桥(又称车轴)是汽车底盘的重要组成部分,它通过悬架与车架(或承载式车身)相连接,其两端安装车轮。车桥的主要作用是承受汽车的载荷,维持汽车在道路上的正常行驶。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车车桥(又称车轴)是汽车底盘的重要组成部分,它通过悬架与车架(或承载式车身)相连接,其两端安装车轮。车桥的主要作用是承受汽车的载荷,维持汽车在道路上的正常行驶。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据驱动方式的不同,车桥可以分为转向桥:它利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度,以实现汽车的转向。同时,它还要承受车轮与车架之间的垂直载荷、纵向的道路阻力、制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩;驱动桥:它将发动机传出的驱动力传给驱动车轮,实现降速增扭的作用,同时改变动力传递的方向;转向驱动桥:这种车桥具有转向和驱动两种功能,既具有一般驱动桥的基本部件,又具有转向桥特有的主销;支持桥:它无转向功能又无驱动功能,只起支撑作用,一般出现在前置前驱动的车型中。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车车桥行业的产业链供需布局 在上游,原材料供应商提供车桥制造所需的关键材料,如高强度钢、合金钢、铸铁等。这些材料的质量直接影响到车桥的强度、韧性和耐久性,因此上游供应商的技术水平和产品质量对整个产业链至关重要。 中游是车桥制造商,他们根据市场需求和下游汽车制造商的要求,设计、制造和销售汽车车桥产品。车桥制造商的技术实力和生产能力直接决定了产业链中产品的质量和供应能力。同时,车桥制造商还需要与上游原材料供应商紧密合作,确保原材料的稳定供应和质量控制。 下游则是汽车制造商,他们将汽车车桥集成到汽车系统中,并销售给最终消费者。汽车制造商对车桥的性能、质量和价格都有严格要求,因此中游车桥制造商需要不断提升技术水平,满足下游市场的多样化需求。 在供需布局方面,汽车车桥行业呈现出良好的发展趋势。随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车性能要求的提高,对汽车车桥的需求也在持续增长。同时,随着技术的不断进步和制造工艺的改进,车桥制造商的生产效率和质量也在不断提升,为市场提供了稳定的产品供应。 汽车车桥行业的市场发展现状 2019年全球车桥市场规模约为1500亿美元,预计在未来几年内将继续保持稳定增长。这主要得益于全球汽车产业的不断发展、车辆产量的增加以及技术进步和创新推动车桥市场的发展。根据中国汽车工业协会的数据,2019年中国车桥市场规模约为500亿元人民币。随着经济的发展和人民生活水平的提高,中国车辆拥有量逐年增加,推动了车桥市场的发展。 近年来随着汽车市场的成熟,汽车企业以及经销商的主要盈利点不再仅仅依靠新车销售,而是逐渐转向车辆维修、保养的后市场。这种转变对汽车车桥行业也带来了积极的影响,带动了车桥行业市场规模的持续增长。2023年汽车车桥行业市场规模达到了4882亿元,同比增长4.07%。预计到2028年,汽车车桥市场规模将达到6559亿元。 2023年我国汽车出口总量达到了522.1万辆,同比增长57.4%,正式成为全球第一大汽车出口国。这种出口增长的趋势也为汽车车桥行业提供了更广阔的市场空间。 陕西汉德车桥有限公司是国内重型车桥的知名品牌,其产品广泛应用于各种牵引车、货车、专用车、军车等。该公司具有强大的研发和生产能力,能够满足不同客户的需求。 东风德纳车桥有限公司是由东风汽车与美国德纳公司合资组建的大型商用车桥公司,产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥。作为亚洲最大的商用车桥公司,东风德纳在行业内具有显著的地位。 青特集团有限公司是中国重汽的重要零部件供应商,其车桥产品涵盖轻、中、重卡及客车车桥。青特集团掌握了专用车、汽车车桥总成、新能源动力总成等关键零部件的核心技术,具有强大的竞争力。 此外,还有一些企业在汽车车桥行业中也具有一定的知名度和影响力,如义和车桥、三环车桥等。这些企业都在不断提升自身的技术水平和产品质量,以满足市场的需求和客户的期望。 汽车车桥行业的企业也在不断调整和优化自身的战略和业务布局,以适应市场的变化和应对挑战。因此,对于汽车车桥行业的重点企业来说,持续创新、提升产品质量和服务水平是保持竞争优势的关键。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注...
              险企迎利差损风险“大考” 求变经营思路穿越周期

              险企迎利差损风险“大考” 求变经营思路穿越周期

              小微 小微
              从寿险、分红险、万能险利率水平相继调降,到银行渠道、保险经纪渠道相继执行“报行合一”,2023年保险业的监管政策调整直接指向行业的核心——保险产品定价及销售。而这些调整远未结束,上海证券报记者了解到,未来保险产品定价利率水平还可能继续下调。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在此背景下,各家险企已采取多种措施响应监管要求,积极应对外部环境急剧变化带来的挑战。不过,对于目前行业面临的低利率共性挑战,险企管理层认为还须调整经营思路,提高精准定价能力,才能真正穿越低利率时期。 利差损风险就在眼前 保险业经营环境正在发生巨变。几年前,利差益(即险企实际投资收益率高于产品预定利率所带来的经营盈余,反之则出现利差损)还是险企的主要盈利来源。但随着外部投资环境急剧变化,目前,利差损风险已经成为他们最头痛的事情。 “2023年投资市场的波动给整个寿险业上了一堂利差损风险课。”新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,这堂课是关于利率对长期负债带来的杠杆作用,如果收益不能覆盖负债成本,产生的损失可能是巨大的。 中国人保副总裁、人保寿险总裁肖建友坦言,寿险行业是负债经营,存量业务的负债成本有一定刚性,前几年投资收益能够覆盖负债成本,利差损风险没有明显体现。随着利率下行、资本市场波动,投资收益如果覆盖不了负债成本,就会出现利差损风险。 行业对于潜在的利差损风险已达成共识。而之所以利率下行带来如此严峻的考验,是因为险企过去几年发展了大量的利率敏感型业务。“以某家上市险企为例,如果投资收益率假设下调50个基点,该公司新业务价值将下降超过80%。”业内人士表示,过去几年,一些公司发展了大量以增额终身寿险为主的银保业务,这些业务利润边际非常窄,对利率敏感度非常高。 近年来市场利率下行,存款利率、银行理财收益均大幅下行,增额终身寿险等长期锁定相对高水平利率的保险产品优势明显,部分险企抓住契机销售了大量这类业务。但同时随着利率下行,这些业务的业务价值也在快速下降,不排除反噬保险公司经营利润的可能。 险企推出系列调整措施 显而易见,不均衡的业务结构、外部投资环境的急剧变化等因素,导致了保险业当前面临的利差损风险“大考”。在监管部门打出一系列组合拳之后,险企尤其是头部上市险企推出了系列调整措施。梳理来看,目前险企主要进行了四方面调整: 第一是优化产品结构,压降高负债成本业务规模。肖建友介绍,人保寿险在积极推进预定利率较低的新产品销售,加大保障性险种销售力度。中国人寿总裁利明光也表示,中国人寿形成了形态多元、期限多元、成本多元的产品体系,不断拓宽公司利率风险管理链条。 第二是调低新产品利率水平,加强新增负债的成本管理。多家上市险企管理层提到,在新产品设计上增加了有收益调节机制的分红险和万能险,并且考虑到投资收益情况等因素,合理调低了分红水平和万能险结算利率,以加强新增负债的成本管理。 第三是加强分析研判,提高险企投资收益水平。多位上市险企投资负责人表示,公司在想方设法追求更好的投资收益率水平。具体包括:加强对利率趋势的前瞻研判;结合市场情况优化整体配置结构;加强资产久期管理。 第四,强化资产负债联动管理,防范错配风险。利明光表示,公司正在强化资产负债联动,在深谙负债特征的前提下,做好投资;在深谙投资的前提下,做好产品供给。 还需转变经营理念 尽管当前诸多险企在采取措施应对利差损风险,但在业内看来,要渡过这个难关,险企还需自上而下转变经营思路。 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示,外部投资环境变化带给保险业的考验之所以如此严峻,与过去行业普遍表现出目标短期化的特征分不开。从股东层面开始追求短期高回报,传导至管理层面临较大的短期业绩压力和奖惩要求,使得各项业务决策都只看重短期效益,才出现上述利率敏感型业务占比过高的情况。 这种认识已经引起越来越多险企的共鸣——多位上市险企高管公开表态,他们不会局限于目前的措施,还将自上而下革新经营思路。 “我们需要从更高的层面来看待这件事情,首先要从长周期、穿透周期角度来看待寿险业务,要对长期投资收益水平和利润水平有一个清醒的认识。”龚兴峰表示,公司正在加强长期主义理念的落地。 利明光也谈到,公司将理念先行,进一步强化资产负债管理在经营过程中的重要作用,并将这一理念贯穿到经营的整个链条。 能否穿越低利率周期,关键在于险企的精准定价能力。“过去保险公司开发产品主要看同业对标,在价格上怎么比同业、银行理财等竞品有竞争力,怎么利于销售怎么来。”一位行业人士表示,过去保险公司的策略不太考虑与自身经营能力是否匹配。 而精准定价能力恰恰要求险企根据自身经营情况量力而行,既让公司拥有合理的利润空间,又要挖掘消费者细分、真实的需求,实现双方需求精准匹配。 利明光表示,未来公司将进一步整合内部多项资源...
              五大上市险企首季盈利下滑:寿险新业务价值增长明显 财险非车业务提速

              五大上市险企首季盈利下滑:寿险新业务价值增长明显 财险非车业务提速

              小微 小微
              4月已经走近尾声,A股五大上市险企2024年一季度成绩单相继揭晓。4月29日,北京商报记者梳理发现,今年一季度,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险5家A股上市险企合计实现归母净利润830.17亿元,同比下滑9.16%。平均日赚6.86亿元。今年以来,A股市场整体呈现V形走势,市场利率持续走低,多家险企投资收益处在低位。同时,在低利率和竞品理财低迷背景下,寿险新业务价值增长明显。未来,险企投资收益是否有望回归巅峰?寿险又能否维持荣光?一切需要等待时间来检验。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 仅一家险企盈利增长图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 A股五大上市险企一季度业绩集体亮相。今年一季度,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险5家A股上市险企合计实现归母净利润830.17亿元,同比下滑9.16%。表现为“一升四降”,仅中国太保的净利润微增1%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保费和投资是驱动保险公司盈利的两个轮子。从投资端表现来看,今年一季度五大上市险企投资收益仍处在低位。各家险企对投资收益的披露口径有所不同,具体来看,中国平安年化综合投资收益率为3.1%,中国人寿简单年化总投资收益率为3.23%。中国太保今年一季度的投资资产总投资收益率仅有1.3%。 2023年以来,保险公司投资收益持续承压,究其原因,中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元表示,A股上市险企投资收益率普遍下降,主要是受低利率环境和资本市场波动的双重影响。为了低利率挑战,许多寿险公司开始调整投资策略,增加对高信用评级债券和其他低风险资产的配置,同时减少对权益类资产的依赖,以降低投资组合的整体风险。 当前,低利率环境未曾改变,未来上市险企又将采用怎样的投资策略?中国平安透露,在资产配置层面,公司坚持稳健的风险偏好,持续优化穿越周期的十年战略资产配置,坚持长久期利率债与风险类资产、稳健型权益资产与成长型权益资产的二维平衡配置结构。中国人保则表示,在债券投资方面,较好把握年初长久期债券及存款配置的有利时机,满足新增资金配置需求,加强主动管理,增厚投资收益贡献;主动配置优质非标资产,关注创新型品种投资机会,布局资产支持计划、公募REITs等品种,拓宽投资收益来源。 可以看出,虽然投资思路有差别,但重点关注债券是上市险企不约而同的选择。 寿险新业务价值增长明显 每年一季度是保险行业传统的“开门红”时间,今年一季度,银保渠道、经代渠道的“报行合一”在一定程度上打乱了业务增长的节奏。多重因素影响下,寿险业务自然是备受关注的焦点。 可以说,今年一季度,各家公司的寿险新业务价值均实现了较快增长,甚至获得了久违的“高光”。比如中国人寿表示,2024年一季度公司新业务价值实现近年来最高增速,较2023年一季度重置后新业务价值增长26.3%。此外,人保寿险新业务价值、平安寿险及健康险新业务价值、太保寿险新业务价值均实现了两位数正增长。虽然新华保险并未披露具体的新业务价值数据,但该公司同样在一季报中透露,业务结构的优化及业务品质的改善促进公司新业务价值大幅增长。 谈及寿险业务回暖的原因,东吴证券分析师胡翔等在相关研报中表示,主要得益于各家公司产品和期限结构优化,在低利率和竞品理财低迷背景下,行业已基本消化2023年7月末预定利率“炒停”的影响,长期期缴业务恢复性增长;上市险企积极降本增效,落实银保渠道“报行合一”并着力于个险渠道探索佣金递延,优化基本法设计,提升费用投入产生效率。 专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅表示,上市险企2023年寿险新业务价值快速增长的背后,有多重因素共同作用。包括队伍结构优化以及长期险产品销售占比提升等因素的影响,新业务价值实现了快速增长。 财险非车业务提速 在“二八效应”非常明显的财险市场,财险“老三家”人保财险、平安产险与太保产险共同构成了财产险市场的“中坚力量”。 今年一季度,“老三家”的保险服务收入齐头并进,增速均维持在5%。具体来说,一季度人保财险实现保险服务收入1138.43亿元;太保产险实现保险服务收入455.56亿元,两家公司保险服务收入增速均为5.9%。平安产险保险服务收入806.27亿元,增速达到了5.7%。 从细分业务来看,当前车险市场竞争越来越白热化,“老三家”一边将目光投向新兴的新能源车险市场,一边在非车险市场加速布局。公布具体业务数据的险企中,太保产险非车险原保险保费收入360.14亿元,同比增长13.8%;人保财险的意外伤害及健康险、企业财产险、货运险等险种的保费增速均超过了5%,远高于车险保费增速的1.9%。 业内专家告诉北京商报记者,“老三家”发力非车险业务,主要是因为车险市场已经趋于饱和,增长空间有限。而非车险市场则还有很大的增量空间...
              2023年中国轨道交通行业的区域分布和结构特征深度分析_人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

              2023年中国轨道交通行业的区域分布和结构特征深度分析_人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

              小微 小微
              2023年中国轨道交通行业的区域分布和结构特征深度分析 2024年4月8日 来源:中研网 787 47 东部地区以其强大的经济实力和人口基数,城市轨道交通发展遥遥领先,成为全国的领军者。该区域占据全国运营里程的55.8%,运营线路和车站的比例也均超过五成,客运量更是高达60.1%。特别是北京、上海、广州、深圳等一线城市,以及杭州、南京、武汉等新一线城市,因其强图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院撰写的分析,东部地区以其强大的经济实力和人口基数,城市轨道交通发展遥遥领先,成为全国的领军者。该区域占据全国运营里程的55.8%,运营线路和车站的比例也均超过五成,客运量更是高达60.1%。特别是北京、上海、广州、深圳等一线城市,以及杭州、南京、武汉等新一线城市,因其强大的城市规模和经济活动,城市轨道交通得到了大力发展,其线路密度、运营效率和客流量均处于全国前列。 中部地区虽然起步稍晚,但近年来城市轨道交通发展势头强劲,呈现出勃勃生机。其在全国运营里程、运营线路和车站的占比均超过两成,客运量也占据近两成的份额。郑州、长沙、合肥等省会城市,以及济南、青岛等沿海城市,是中部地区城市轨道交通的重要发展节点,这些城市的建设速度、投资规模和发展潜力均值得期待。 相较之下,西部地区城市轨道交通的发展相对滞后,但也在稳步推进中。西部地区在全国运营里程、运营线路和车站的占比均约为两成,客运量占比也接近两成。成都、重庆、西安等西部大城市,因人口规模、经济水平和交通需求的不断增长,成为西部地区城市轨道交通的主要发展力量。 高铁线路以其高速、高效、安全的特点,成为城市轨道交通的骨干力量。它们连接了全国各大中心城市和重要节点城市,形成了覆盖广泛的高速铁路网,极大地促进了区域经济的联动发展。 地铁线路以其大运量、高频率、便捷性的优势,成为城市居民出行的重要选择。它们深入城市的核心区域和重要功能区域,为城市居民的日常生活和工作提供了极大的便利。 有轨电车线路以其环保、节能、灵活的特性,成为城市轨道交通的有益补充。它们主要服务于城市的次中心区域和新兴功能区域,满足了市民对绿色出行的需求。 磁悬浮线路作为城市轨道交通的创新形式,以其超高速、高舒适度、高稳定性的特点,为城市高端出行提供了新的选择。它们主要服务于中心城市与重要机场或景点之间的快速连接,为城市的发展注入了新的活力。 总的来说,中国城市轨道交通的地域分布与结构特征体现了地域性与多元化并存的特点,这既反映了中国不同地区的经济、社会、人口等差异,也展示了中国城市轨道交通发展的广阔前景和巨大潜力。 更多城市轨道交通产业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11010 2806 3606 4406 5303 6106 推荐阅读 医疗电源和普通电源的主要区别医疗电源行业现状及未来发展趋势分析2024医疗电源是专门用于医疗设备的电源,其主要特征... 智能照明行业目标群体、竞争格局及未来发展趋势分析2024一、智能照明行业目标群体智能照明行业是利用物联网技术、有限... 木制品是指以木材为主要原材料,经过加工制作,所形成的产品的统称。木制品主要可分为家具木制品、办公木制品、工艺木... 在21世纪的今天,随着科技的不断进步和全球化的加速发展,农业也正在经历一场深刻的变革。这一变革不仅包括从传统农业... 农村网民规模达3.26亿人中国互联网络信息中心发布的第53次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2023年12月,我... 近年来,中国影视产业发展迅猛,优秀影视作品层出不穷,为衍生品市场的兴起提供了肥沃的土壤。2023年中国电影年度票房... 猜您喜欢 【版权及免责声明】凡注明"转载来源"的作品,均...
              人保服务 ,人保有温度_电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测

              人保服务 ,人保有温度_电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测

              小微 小微
              电解铝需求复苏 2024电解铝行业市场前景预测 2024年5月8日 来源:百度 1267 82 中国电解铝行业的上市企业中,南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广,在境内外均有销售分布,其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析,中国铝业竞争力最强,其次为云铝股份与天山铝业等企业。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国内电解铝需求复苏,营业收入保持增长,股息分配稳定。 公司2023年实现营业收入1336.24亿元,同比增长1.5%;实现毛利润209.55亿元,同比增长14.9%;实现归母净利114.61亿元,同比增长31.7%。2023年电解铝国内需求超预期复苏,房地产、新能源等领域利好政策相继出台,下游消费端政策支持力度较大,在国外需求走弱的情况下带动收入增长。2023年全年累计分配股息63港仙/股,同比增长23.5%,在公司去杠杆的背景下依旧能够保障股东的权益。 中国电解铝行业的上市企业中,南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广,在境内外均有销售分布,其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析,中国铝业竞争力最强,其次为云铝股份与天山铝业等企业。 从电解铝行业的企业融资区域来看,目前北京的融资企业最多,2014-2021年累计达到13起,其中2017年累计达到5起。其次是浙江地区,融资数量达到了12起。 中研普华研究报告 公司于2023年实现了“以铸代锻”的世界级突破,于年内一举推出了三个系列6款革命性铸造铝合金新材料,为产业升级贡献力量。公司成功打造两款绿色低碳铝品牌HQALight和HQALoop,前者采用了采用全球领先的600kA电解槽及RuC技术,后者采用于再生铝产品,节能减排效果显著。深度介入轻量化产业发展,围绕汽车全铝车身,汽车零配件进行生产,后续建设稳步推进,持续完善。 2021年,中国电解铝行业主要企业市场份额(按产量)占比最多的为中国铝业,所占比例为10%,排名第二的是云南铝业,市场份额为6.3%。中国电解铝行业主要企业市场份额(按产能)占比最多的为中国铝业,所占比例为10.31%,其次是云南铝业,占比7.51%。从销售额角度分析,中国铝业所占市场份额最大,为9.6%。 中国电解铝行业的上市企业中,南山铝业与中孚实业的销售区域分布最广,在境内外均有销售分布,其他企业主要在国内进行销售。从电解铝业务竞争力角度分析,中国铝业竞争力最强,其次为云铝股份与天山铝业等企业。 2022年1-10月,中国电解铝产量3333万吨,同比增长3.3%。截至2022年11月底,国内电解铝运行产能达到4058万吨/年,创历史新高。 2022年电解铝产量超过4000万吨,同比增长4%以上。 2022年1-10月,中国未锻轧铝及铝材出口量为568万吨,同比增长24.9%;进口未锻轧铝及铝材188万吨,同比下降27%。 相抵后,净出口未锻轧铝及铝材380万吨。 2022年12月12日,上海现货市场铝价18950元/吨。 从单笔融资金额来看,2014-2021年除2017、2018年和2020年的单笔融资金额上升到10亿元以上外,其他年份的单笔融资金额均未超过10亿元。 《“十四五”原材料工业发展规划》对铝行业的重点围绕着几个关键字:“环保”、“降碳”、“阶梯电价”、“产能布局调整”“等。其中对氧化铝行业的要求主要在于赤泥高效综合利用、防止产能无序扩张以及在沿海地区有序布局;对电解铝行业的要求主要在于完善并严格落实产能置换政策,由“煤—电—铝”向“水电、风电等清洁能源—铝”转移,以及严格落实阶梯电价政策。 电解铝作为高耗能行业,受中国能耗“双控”、“双碳”政策影响,生产出现限电、限产、项目出现停批、停建、缓产和电价急剧上涨,行业发展面临前所未有的大变局。 2021年10月,工业和信息化部出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》,明确规定新建、扩建电解铝等高耗能高排放项目需要严格落实产能等量或减量置换,出台煤电、石化、煤化工等产能控制政策。 为了达到铝行业2030年碳达峰,国家需要巩固化解电解铝过剩产能成果,严格执行产能置换,严控新增产能。 推进清洁能源替代,提高水电、风电、太阳能发电等应用比重。 通过制定行业能效标杆水平和基准水平,分类推动项目提效达标,限期分批改造升级和淘汰落后产能以及阶梯电价方式,倒逼行业进行节能降碳技术改造,加快淘汰落后产能。 想要了解更多电解铝行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
              2024生态农业产业现状及发展态势_人保车险,人保伴您前行

              2024生态农业产业现状及发展态势_人保车险,人保伴您前行

              小微 小微
              2024生态农业产业现状及发展态势 2024年5月8日 来源:互联网 1167 75 生态农业,作为一种以可持续发展和生态平衡为发展目标的新型农业形式,近年来在全球范围内得到了广泛的关注和发展。特别是在中国,随着环境保护意识的提高和农业现代化的推进,生态农业产业得到了迅速的发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 本世纪80年代初,在世界替代农业研究运动的推动下, 为了寻求中国农业持续发展模式,以生态学家马世骏教授为首的一批科学家和以边 疆同志为首的一批农业领导者,提出“中国生态农业”概念。即按照生态学原理和生态经济规律,因地制宜地设计、组装、 调整和管理农业生产和农村经济的系统工程体系。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 生态农业,作为一种以可持续发展和生态平衡为发展目标的新型农业形式,近年来在全球范围内得到了广泛的关注和发展。特别是在中国,随着环境保护意识的提高和农业现代化的推进,生态农业产业得到了迅速的发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一、 近年来,全球多个国家开始大力发展生态农业,整体种植面积正在不断上升。根据最新整理的调研数据显示,2021年末,全球生态农业种植面积达到1亿公顷,比上年提升约15%。到了2022年,生态农业种植面积继续保持上升态势,超过了1.2亿公顷,较2021年同期增长约20%,同比加快约5个百分点。 截至2021年末,澳大利亚的生态农业种植面积占全球总量的比重接近20%,排在首位;其次为中国和西班牙等国家位于其后,同年生态农业种植面积占比分别为14%和6%左右,占据全球第二和第三的位置。这些生态农业区域遍布全国各省、自治区、直辖市,形成了生态农户、生态农业村、生态农业县乃至生态农业省等多层次、多形式的生态农业体系。 根据中研产业研究院发布的显示,在中国,生态农业的发展也呈现出良好的态势。 目前,中国生态农业模式大致可分为物质多层利用模式、生物互利共生模式、资源开发利用与环境治理模式、生态农业观光旅游模式等。这些模式在不同地区得到了广泛实践和应用,有效地促进了农业资源的合理利用和生态环境的保护。 生态农业产业链上游主要为农业研发及农资供应两个环节;中游为农产品生产,包括动物农产品生产和植物农产品生产;下游为农产品加工和流通领域。随着生态农业的发展,产业链各环节之间的联系日益紧密,形成了完整的生态农业产业链。 二、 为了推动生态农业的发展,中国政府出台了一系列政策措施。中央财政安排27亿元资金全面实施秸秆综合利用行动,在全国建设300个秸秆综合利用重点县、600个秸秆综合利用展示基地,确保全国秸秆综合利用率稳定在86%以上。此外,政府还加强了对生态农业技术的研发和推广力度,提高了技术人员的专业素养和推广能力。 随着消费者对健康、环保、高品质农产品的需求不断增加,生态农业产品的市场需求也在持续增长。特别是在疫情席卷全球时,中国的农业遭受了大的损失,但在修复农业市场的损失中,生态农业产品凭借其绿色、健康、环保的特点受到了消费者的青睐。 近年来,互联网技术的快速发展为生态农业销售提供了新的渠道和机遇。利用互联网强大的物流体系,生态农业产品可以实现从生产到销售的完整体系,补全了农业销售端渠道单一、散户销售困难的问题。同时,电商平台也为生态农业产品提供了更广阔的市场空间和更便捷的销售方式。 随着生态农业产业链的不断完善和发展,其产值也在持续增长。据统计数据显示,生态农业产业链上游的农业研发和农资供应环节、中游的农产品生产环节以及下游的农产品加工和流通环节均实现了较快的增长。 综上所述,生态农业产业在全球范围内呈现出良好的发展态势,特别是在中国得到了广泛的关注和发展。随着政策支持力度的加大、市场需求的不断增长以及互联网技术的助力,生态农业产业将迎来更加广阔的发展前景。同时,我们也应该看到生态农业在促进农业可持续发展、保护生态环境和满足消费者需求等方面的重要作用和意义。 欲知更多有关中国生态农业产业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11180 2920 3720 4520 5360 6220 推荐阅读 随着现代社会生活节奏的加快、工作压力的增大以及人们健康意识的提高,心理保健市场正逐渐崭露头角。近年...